柴油房车上牌

1. 柴油车在北京不能上牌照吗

奥迪柴油车肯定能上牌，关键是你买的车能否达标（排放）问题。

2. 请大家分析一下 北京什么时候能让柴油车上牌照啊

应用清洁柴油技术的奥迪A6L2.7TDI在若干天前上市，再次展开了业界关于柴油车是否在中国具有前景的讨论。因为北京依然还没有解禁对柴油车的上牌限制，而其恰恰是奥迪最重要的市场。

北京为何不放开柴油车？原因似乎显而易见，一说起人们对柴油车的印象，无外乎是黑烟滚滚和刺耳噪声，这与追求蓝天白云的北京当然格格不入。 北京从“一二三”发展到了“三二一”，对环保有着一种奋起直追的急切，因此对柴油车的态度也格外严厉。

但奥迪等厂家认为，清洁柴油发动机已经解决了上述问题，而且相对于汽油车，柴油车油耗和排放更低、耐用性更强，同时柴油售价也相对低廉。而且，柴油车在欧洲的大行其道也证明了这一点。

橘生淮南为橘，生淮北为枳。中国柴油品质不高以及供应短缺的现实，是柴油车一直无法取得突破的短板。光有清洁柴油技术而没有清洁柴油，即使是奥迪A6L2.7TDI这样的高级货也得砸牌子。

而且，清洁柴油技术也不在国家新能源政策的鼓励之列，科技部更多的是青睐混合动力和电动车，这样应用清洁柴油技术车型的大规模推广就受到抑制，而这反过来也抑制了中国石化企业炼制清洁柴油的热情，这是一个非良性的循环。

当前，发展柴油车的欠账太多，炼油设备要更新，加油站也得重新布置，北京很难以自己为试验田对柴油车开放，除非柴油车在全国的普及获得了成功，才能反推北京。因此在柴油油品这个现实难题未见解决之下，北京松口的可能性微乎其微，尽管清洁柴油车型或许存在着些许需求，但既无来自市场的强烈呼吁，也无国家政策的强力推动，北京缺少动力放开柴油车。

推翻一项实施已久的政策是不容易的，政策都是有黏性的，以德国车企为主要代表的游说团体对解禁柴油车一直以来都进行着孜孜不倦的公关，此次奥迪一举推出两款重量级的柴油车也让坊间猜测这是否因为得到了高层的暗示。或许，奥迪要试试自己的运气。

3. 房车如何上牌照

很难，首先买房车，广告里、视频里介绍的烧柴油的房车，尤其四驱烧柴油的皮卡改造的房车，就不要考虑买了，因为各一二三大中城市线都不给柴油车上牌，柴油污染严重。
有些房车商家的促销活动，说代办包括上牌的一切手续，这个可以考虑，可以省去你很多上牌跑腿儿的麻烦。如果，你买的是二手房车，可以继续用旧主的原牌子车号，不用重新上牌！
重要的一点是：房车在中国刚刚起步，祖国各地几乎没有配套的供房车加水充电的专用营地。很多房车质量也很次，房车改造厂家普遍不讲职业道德，只为利润，只模仿外国房车的表面，不要实际功能，更不会把他家自己生产的房车开到各种气候地理环境下去测试，不把缺点加以改进，这些都是对消费者生命安全的极不负责。

4. 北京市柴油车能上牌吗

符合柴油京五标准的柴油车才能上牌。

北京市国一、国二排放标准的汽油车保有量仅占全市轻型汽油车保有量的10%，但排放的氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的40%，挥发性有机物约占30%，已成为北京继黄标车之后的治理重点。

环保部已部署，派出8个督查组开展专项督查，重点检查各地政府重污染天气应急预案启动情况。针对北京市机动车污染较为突出的问题，环保部还组成3个工作组会同北京市环保局，重点针对重型柴油车污染控制装置造假、尾气超标排放、柴油车尿素使用等情况开展专项执法检查。

(4)柴油房车上牌扩展阅读：

根据《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放控制要求和公告：

一、凡申报北京环保目录的重型柴油车（发动机）其污染物排放必须符合下列标准中第五阶段排放控制要求：

《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》；

《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）》；

《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》。

二、企业申报环保目录继续按照《关于重型柴油和燃气汽车(发动机)申报北京环保目录有关要求的通知》和《关于重型车排放控制有关规定的通知》的有关要求执行。同时，各企业要强化生产管理，保证销售车辆稳定达标。

三、北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。

四、不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。凡在2015年8月1日前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）第四阶段排放标准重型柴油车，可继续办理车辆注册登记手续。

5. 新买柴油车货车上牌照流程

以绵阳市为例，新买柴油车货车上牌照流程如下：

一、到车管所查验岗查验车辆并预录信息；

二、业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料：

1、《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》原件；

2、机动车所有人身份证明原件和复印件；

3、机动车的来历证明；

4、国产机动车整车出厂合格证明原件；进口机动车《货物进口证明书》原件；海关监管机动车《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》原件；

5、车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

6、机动车交通事故责任强制保险凭证；

7、车船税纳税或者免税证明；

8、不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提供机动车安全技术检验合格证明；

9、法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证；

10、属于代理登记的，还应提供代理人身份证明和机动车所有人出具的具有法律效力的书面委托书原件。

三、到缴费窗口缴费相关费用；

四、到牌证窗口领取牌证；

五、到号牌安装点安装号牌。

(5)柴油房车上牌扩展阅读

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第六十四条以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记的，应当收缴机动车登记证书、号牌、行驶证，由机动车登记地公安机关交通管理部门撤销机动车登记。

以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶许可的，应当收缴机动车驾驶证，由驾驶证核发地公安机关交通管理部门撤销机动车驾驶许可。

非本辖区机动车登记或者机动车驾驶许可需要撤销的，公安机关交通管理部门应当将收缴的机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证以及相关证据材料，及时转至机动车登记地或者驾驶证核发地公安机关交通管理部门。

《中华人民共和国机动车号牌》中规定：

7.1安装

（a）前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右，后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别；

（b）号牌安装要保证号牌无任何变形和遮盖，横向水平，纵向基本垂直于地面，纵向夹角≤15°；

（c）除临时入境车辆号牌和临时行驶车号牌外，其他机动车号牌安装时每面至少要用两个统一的压有发牌机关代号的号牌专用固封装置固定；

（d）使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘大于5mm；

（e）临时入境汽车号牌和临时行驶号牌应放置在前挡风玻璃右侧，临时入境摩托车号牌应随车携带。

6. 柴油3.0T排量房车能上上海牌照吗

柴油车可以上上海牌照 但是攀攀，号码的话的话可能更贵，你最好是到车管所去

7. 柴油车在哪能上牌

目前北京不允许给柴油轿车上牌。因为柴油车会排放大量可吸入颗粒物，北京主要的污染之一就是可吸入颗粒物
柴油车优点：
1.寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。

2.低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。

3.安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

4.更环保。柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。

柴油车缺点：
1.噪音大、振动大。影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。
2.制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。
3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。
总体来说柴油机要优于汽油机。

8. 国三的柴油车还能上牌吗

截至2019年9月，国三柴油车不能上牌。

国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。

国六排放标准执行后，所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。

(8)柴油房车上牌扩展阅读

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中规定：

第十七条 强化移动源污染防治。严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性。取消地方环保达标公告和目录审批。构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管。

推进老旧柴油车深度治理，具备条件的安装污染控制装置、配备实时排放监控终端，并与生态环境等有关部门联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放，稳定达标的可免于上线排放检验。有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。

9. 柴油车能否在北京上牌照

符合柴油京五标准的柴油车才能上牌。

北京市国一、国二排放标准的汽油车保有量仅占全市轻型汽油车保有量的10%，但排放的氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的40%，挥发性有机物约占30%，已成为北京继黄标车之后的治理重点。

环保部已部署，派出8个督查组开展专项督查，重点检查各地政府重污染天气应急预案启动情况。针对北京市机动车污染较为突出的问题，环保部还组成3个工作组会同北京市环保局，重点针对重型柴油车污染控制装置造假、尾气超标排放、柴油车尿素使用等情况开展专项执法检查。

(9)柴油房车上牌扩展阅读：

根据《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放控制要求和公告：

一、凡申报北京环保目录的重型柴油车（发动机）其污染物排放必须符合下列标准中第五阶段排放控制要求：

《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》；

《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）》；

《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》。

二、企业申报环保目录继续按照《关于重型柴油和燃气汽车(发动机)申报北京环保目录有关要求的通知》和《关于重型车排放控制有关规定的通知》的有关要求执行。同时，各企业要强化生产管理，保证销售车辆稳定达标。

三、北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型。

四、不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。凡在2015年8月1日前已购买的（以购车发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）第四阶段排放标准重型柴油车，可继续办理车辆注册登记手续。