跑车的内饰

Ⅰ 这什么跑车内饰

下面分别是18卡宴和帕拉梅拉，你发的照片是18款帕拉梅拉

Ⅱ 跑车与赛车有什内饰区别

跑车一般指二人座的,豪华的小车,不是有敞蓬跑车的说法?可在一般公路行驶
赛车,指专门用来比赛的车,里面空间更小，必须在特定的赛道上高速行驶

Ⅲ 请问为什么有的现在产的跑车看起来内饰简陋很旧不现代谢谢

跑车一般注重的都是动力以及操控性能，要不就不能叫跑车，而且跑车大多数座椅坐时间长了也不舒服的，而且不说国内的跑车，国外的跑车内饰也不错，已经很现代了。。

如果是那种美国大马力的肌肉车，那个内饰看上去是相对古老的，因为要的就是简单而不失狂野的感官。。。

Ⅳ 跑车内饰是红色好看吗

挺不错的。

Ⅳ 为什么美系车对普通车的内饰设计那么朴素，对跑车的内饰却那么时尚

美国人用车很现实，不讲面子，所以普通人买普通车就是讲究便宜实用性价比高，也不追求内饰。而跑车针对的都是有钱人，他们追求的都是性能和奢华。所以跑车内饰就时尚，也便于卖高价。

Ⅵ 什么跑车的内饰最漂亮

关键是看你什么车，米色好看，但不耐脏，尤其有抽烟的就很快发黄，黑色也不错，高端、庄重，配合少量镀铬也不错，但是不能太多，太多了屯，其他颜色不，小众，特殊车型才用。

Ⅶ 请介绍一下世爵跑车的性能和内饰，详细，谢谢

继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。在车顶上也有同样的进气口，可以让空气进入引擎区。世爵 C8 双12 R在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相，是一辆完全用手工打造的全铝赛车，专为LM GT 和 GT-N (FIA) 级别的耐力赛而开发。公路版本世爵 C8 双12 S的初次面世是在2002年3月21日，当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵 C8 Spyder T，2004年推出，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为C8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在C8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己订购汽车的制造过程和维护历史。通过工厂的个性化网页cam-system – the Spycam™，车主还能24小时跟踪爱车组装的每一个步骤，获得绝对第一手的汽车资料，更可以根据个人喜好和品位即时更新配置。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8 双12， 仅仅两年过后在2003年度首次参加全球最知名且最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范（通常所有参赛车辆有超过绝对一半都会因为汽车无法跑完全程而中途退出）。
2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
● 九十七年后重返中国
为了庆祝世爵九十七年之后重返中国，2004年6月8日下午15:30，一辆世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门（97年前世爵车就是从位于前门的外国使馆区出发，途经德胜门，开始了漫长而艰苦的北京——巴黎拉力赛）。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐世爵CEO维克多·穆勒先生，在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场——前门钓鱼台宾馆。
● 品牌理念
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。
作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅我们只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
世爵目前的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产超过了一亿美元。他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品味，给他们提供了一次机会去量身打造完全个性化的艺术品。

Ⅷ 为什么跑车的内饰要比SUV和轿车丑

对于美人豹之类的“平民跑车”而言，说实话，真的丑。但针对高端一些的跑车，不能说丑，只能说是看得不太习惯而已，毕竟跑车都是强调紧凑和精巧，因此不能营造出宽大豪华的氛围，这只是视觉习惯的问题

Ⅸ 为什么跑车的内饰不做的和轿车那样

跑车，看你指的是啥跑车。
运动汽车的话，德国人做的就很不错。M系列，cla系列，rs系列性能固然强大，但是内饰都很不错。
日本跑车的话，感觉成本全拿去做性能了。因为买日本跑车的，几乎全是为了性能而去的飙车党，内饰也就不那麼重要了。
超跑也有分。大厂的超跑同时注重内饰和性能，但是小厂改装的就性能优先，内饰的话，可能就只剩一张椅子和方向盤了，剩下全是支架吧。

Ⅹ 难得一见的超级跑车的内饰，真想知道坐进去是什么感受

超跑的话，基本上是半躺半坐。
如果是极端超跑，性能至上的例如hennessey venom gt，坐进去可能不比卡罗拉舒服多少。
内饰真正强大的，是像bentley或者rolls royce这些车，毕竟人家不卖性能而卖舒适性。