中德房车

❶ 上汽集团名下都有哪些汽车品牌

上汽自主品牌有：大通、荣威、名爵、五菱、宝骏
合资品牌有：大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克

❷ 德国有哪些著名的汽车品牌

德国著名汽车品牌有：奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、大众、欧宝、迈巴赫、smart、劳伦士、奥迪等。

1、奔驰

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2、宝马

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

3、保时捷

保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

4、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。作为国人最喜欢的德国车，大众品牌是国内最受欢迎的国外品牌。

5、劳斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商，劳斯莱斯于2003年被宝马收购，向来以雍容高贵，超高端的形象为世人所知，以豪华而享誉全球。

(2)中德房车扩展阅读：

德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。

而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。

经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局，基本可以代表当今世界整个汽车工业，因为这些企业的汽车产量之和已占到全世界汽车总产量的95%以上，其中德国的汽车公司为“2+1”，占了三分之一的江山。

参考资料:网络-汽车

❸ 汽车购买（在线等）

哥们我也是来求这个问题的，因为我最近也要买车.我的接受能力是裸车11W以下。我只给你介绍我关注的4款车：
1东风世嘉
2大众新宝来
3本田锋范
4日产颐达
虽然以上4款车也优缺点但我还是在这4款车里边选。

油耗低就买日系车，安全系数高就买欧美车。想十全十美真是很头疼

下边说一下我不会选的车
克鲁兹：油耗大
荣威350：国产车还这么贵
三菱的车：地盘低
景程：我看过几篇对它的恶评就放弃了
307：屁股不好看
福瑞迪：我看重品牌

❹ hobbybox是什么牌子

经过双方多轮次的洽谈与磋商，近日，新吉奥集团与欧洲最大的房车制造商——HOBBY公司在德国汉堡正式签署了战略合作协议——这也是缪雪中董事长第二次亲自带队到访HOBBY工厂。HOBBY公司CE0 Holger Schulz、市场总监和财务总监等高管出席签约仪式。自此，这桩“跨国恋”终于喜结连理，也为中德经贸交流增添了一抹亮色。

缪总与HOBBY公司CE0 豪尔葛先生愉快交流

缪总与HOBBY公司市场总监泰德克先生愉快交流

目前，国内房车行业虽然仍处于起步阶段，但国民生活水平的不断提升和国家相关鼓励政策的相继出台，都为房车行业的利好发展奠定了坚实的基础。新吉奥沐春风，勇前行，积极对接互联网+，率先开发房车运营平台；同时，高效整合国内外行业优质资源，积极探索房车运营新模式。

早在2014年，新吉奥旗下隆翠房车便成功收购了澳洲知名房车制造商REGENT。经过五年的发展，当初停滞不前的REGENT现已重新焕发出生机和活力，产能、规模和品牌影响力都跃居澳洲市场前列。

位于墨尔本的REGENT房车基地

新吉奥的视野当然不会只停留在澳洲市场，欧洲先进的房车制造工艺和巨大的市场拥有足够大的诱惑力；HOBBY品牌在欧洲无出其右的影响力也打动了新吉奥。同样，中国潜在的巨大市场也是HOBBY关注的焦点，HOBBY高层也计划开拓中国市场。作为中德房车领域交流的先行者，双方在共同战略布局的引领下实现对接也就顺理成章。

然而，任何一家企业对于“跨国联姻”都是持审慎的态度的。在合作协议签署之前，双方进行了多次洽谈与交流，并顺利实现互访。2018年，缪总率领技术人员远赴德国，亲临HOBBY工厂考察。满满的诚意、共同的发展诉求以及良好的发展前景让双方相见恨晚。会谈中，双方均表达了进行合作的意愿。

2019年2月，中国的农历春节还没结束，新吉奥就迎来了HOBBY公司高管的回访。市场总监曼弗里德·泰德克、财务总监峰·泰勒一行远涉重洋来到中国，就双方的合作事宜进行深入交流与洽谈。嘉兴市委市政府对Hobby的到访给予了高度重视，市委书记张兵亲自接待了曼弗里德·泰德克一行。时逢中国的元宵佳节，张书记对德国朋友来嘉兴“走亲戚”表示热烈欢迎，希望双方的交流更进一步、友谊地久天长!

嘉兴市委书记张兵亲自接见HOBBY客人

鉴于双方此前在交流中的坦诚，让洽谈高效而顺畅。接下来，双方就合作的细节进行了更加充分的沟通，让这次合作更加理性而务实。据悉，双方的合作包括但不限于新车型的合作开发、独家销售代理等。未来，将形成中国、欧洲、澳洲三地互联，相信充分结合中国、欧洲和澳洲房车工艺、技术、制造、设计等优势而打造出来的产品，将具有更高的性价比，为客户提供更优质的质量和服务。

双方高管愉快合影留念

HOBBY为缪总一行举办了别致的欢迎晚宴

对于本次合作的详情，双方将根据实际情况召开新闻发布会，向外界正式公布。

❺ 保时捷工程调校真有保时捷的一半威力

?小鹏在最近发布了一款新车P7，底盘说是联合保时捷工程，中德双方工程师共同开发和调校，历经4国8地，在西班牙IDIADA秘密试车场进行多轮专业测试，结果“大幅领先同价位车型，越级比肩百万级跑车”。
这事听起来很给力，四舍五入相当于花一辆国产车的价格买一辆保时捷Taycan，小鹏说这是国内极少数和保时捷合作打造的车型。
实际上，如果这两年有关注自主品牌，不难发现有很多车都是“保时捷工程”调校，从轿车到SUV，从燃油车到电动车甚至到卡车，都有这家公司的身影。
新鲜的除了小鹏P7，还有荣威i6 Plus、理想One、吉利博越Pro、传祺GA3/GS4，最早可以追溯到21世纪初的华晨中华，早期的M1（后来改名为“尊驰”）、酷宝和骏捷都是保时捷工程的作品。
都说雅马哈不务正业，从木头到钢琴再到浴缸、摩托车、汽车发动机应有尽有，要不是日本的经济泡沫破灭了，说不准现在多了一项超跑的业务。
其实德国人一不务正业也是没边了，保时捷工程和保时捷设计全是保时捷用来赚外快的副业。
后者和华为等一堆品牌跨界联名，没事就设计游艇、眼镜、钱包、打火机和移动硬盘；前者为主机厂提供一些工程技术和解决方案，不是纯技术部门。
共同点是两者和常说的保时捷汽车没什么联系，仅属于保时捷汽车的子公司，好比保利有卖军火和卖房子的部门，但两者八竿子也打不到一块。
至于这两年不断有“保时捷（工程）调校”的国产新车，原因是他们在2015年成立了上海分公司，很显然接了很多单子。
当时有消息认为这是保时捷国产的前兆，实际是来中国扩大业（捞）务（钱）的。
效果嘛应该有一些，但主导的依然是主机厂原底盘的设计和调校，好比路特斯工程调校的青年莲花，你难道真以为此莲花乃彼莲花？
“保时捷工程调校”这几个字更像是自主品牌的一次镀金。
国人怎么说呢，一方面对自主品牌的三大件不放心，另一方面心里没有一杆秤，开过也不懂得分辨好坏，即使调得再好，没有人在耳边多一句“这玩意好”，他们也不敢相信自己的感觉。
自主品牌也知道的，与其在底盘下足功夫，不如把这笔钱交给“保时捷工程调校”，当然也有调好了，再交点钱镀金的负责任车企。
消费者一看连试也不用试，金字招牌摆在这。直接打定金买单，以后又多了一笔谈资，“我这车保时捷改的”。
听起来保时捷工程像一位笑眯眯收钱的反派，专吃别人没有品牌力这一块，但保时捷不是这些年才创办这个部门，早在波尔舍博士造车之前，第一家公司就是保时捷工程这样的咨询服务公司。
他老人家白手起家的时候，一开始为别人设计车身、悬挂和汽车/摩托/航空发动机，甲壳虫原型车Typ60是他最得意的作品之一，后来看别人造的车不顺眼，干脆自起炉灶。
幸好保时捷没有放弃老本行，这个外包部门通过承包业务、和不同车企的合作，捞到的钱多次拯救了濒临破产的保时捷，接下来就为大家盘点一下保时捷工程不务正业的代表作。
离我们最近的保时捷C88
这个"不务正业"的指数只有一颗星，毕竟是一款汽车。
1994年中国发布了“中国家庭轿车计划”，希望小汽车开进千家万户，邀请全球20家车企参加，如果中标的话，未来将和一汽合资生产，最终只有保时捷C88和奔驰FCC有机会在1994年的北京车展亮相。
▲奔驰FCC，相比保时捷工程只是拿出一辆概念车，奔驰对这车是很认真的
C88的“C”代表了“China”（中国）、“Cheap”（廉价）、“Comfort”（舒适）和“Clear”（环保），说白了这是一辆中国人买得起的舒适省油小车。
这车的从图纸到概念车只花了四个月，但看得出保时捷做了一定的调研，每一项都都很符合90年代的消费水平和需求。
先说造型，量产的话三厢绝对比两厢的FCC有戏，再有这SUV的离地间隙，说是考虑到中国的用车环境和农村路况。
动力使用1.1L四缸机，拥有68马力，百公里加速16秒，极速居然有165KM/H。
更惊人的是，他们严格拥护中国的计划生育政策，后排专门只放了一张儿童座椅，这应该是少数几款提供儿童座椅的概念车了。
此外保时捷发现“8”在中国是幸运数字，“88”既是“发发”，也是定价8.8万元。
换句话说，我们差一点不到10万块钱就买得到保时捷，比起当年20万的普桑更经济实惠，更不是众泰这样的假冒品。
为了表示诚意，时任CEO魏德金在发布会用中文介绍C88，政府拿这辆概念车完全是免费的，只是这个计划到最后不了了之，C88成为斯图加特博物馆的展车，FCC成为今天的A级。
半部保时捷的奥迪RS2/奔驰500E
前面说到保时捷工程和保时捷汽车没什么联系，当然你要是钱给到位了，保时捷也可以让他们有联系，奥迪RS2和奔驰500E就是这么诞生的。
上世纪80年代，有先天性短板的911竞争力逐渐下降，销量是一天不如一天，保时捷斥巨资准备用前中置后驱的928取代911，可惜911粉丝们不买账。
再碰上1987年10月19日“黑色星期一”，全球股市暴跌且德国马克不断升值，保时捷的人员流失严重，工厂一度停滞，游走在破产的边缘。
▲保时捷928
为了活下去，干脆在90年代初期为奥迪、奔驰研发高性能车。
彼时的奥迪quattro凭借四驱系统和保时捷的双离合变速箱统治了WRC，皮耶希很清楚“周日赛车，周一卖车”的金科玉律，不如推出一款民用版赛车，这就有了RS的开端RS2 Avant。
保时捷负责改装这副2.2L涡轮五缸机，拥有315马力和410牛米，在四驱系统的帮助下，零百加速仅需4.8秒，相比C36 AMG和E36 M3都在6秒左右。
0到48KM/H更是只有1.5秒，比同时期627马力的迈凯伦F1快了0.2秒，甚至快过和一些F1赛车。
诚然RS2是基于奥迪80 Avant改装的，但奥迪希望RS2有更多保时捷的灵魂-外观不仅使用964的后视镜和轮毂，RS标志下也有一行低调的银色“Porsche”。
这不是蹭光环，所有RS2都在祖文豪森工厂手工组装，这正是959的诞生地。最终RS2一炮打响，本来两家人计划生产2200辆车，最终却有2891辆RS2走下生产线。
同样的，奔驰在80年代末期他们正忙于研发新一代S级即“虎头奔”，腾不出手研发高性能房车，于是找到保时捷，让他们重新设计E级的机舱和底盘，以塞得下SL的5.0L V8发动机。
不过奔驰在这个项目中占主导地位，他们称500E为“披着羊皮的狼”，希望更偏向于奔驰的房车风格。
所以外观和普通E级没什么区别，325马力、480牛米的发动机匹配的是4速AT变速箱，零百加速是5.5秒，更注重的是高速巡航，极速限制在260KM/H。
每一辆500E都是奔驰先发白车身给保时捷，对方完成行走系统的改装，之后再发回奔驰喷漆，最后再交给保时捷安装发动机，整个过程耗时18天。
有意思的是在500E生产末期，有120个特殊客户追加的订单刚好碰上了RS2 Avant，这两款车一度共线生产过。
家庭版保时捷
除了这些性能车，保时捷工程也很乐意和家用车品牌合作。
80年代的保时捷一样是萎靡不振，时任CEO彼得·舒茨告诉费利·波尔舍和他的外甥皮耶希，要是公司一直亏损到80年代末期，就应该考虑卖掉了。
这时候保时捷工程再次上线了，仅仅1984年这一年就帮拉达和西亚特完成了新车和发动机的开发。
早在1979年，前苏联车企伏尔加旗下的拉达有意和合作多年的菲亚特开发一款小型家用车，意大利人担心新车不利于自己的销售，拒绝了对方的要求。
拉达不知道通过谁的关系，拉来了位于西德的保时捷，一个要车，一个要钱，两者一拍即合开工了。
整个项目一直持续了5年，保时捷的工程师在全世界最寒冷的地区之一东西伯利亚地区进行了大量的道路测试。
终于在1984年，作为拉达第二款脱离菲亚特的车型，进军海外市场的Samara正式问世。
为了提高知名度，拉达很积极地参加欧洲的越野拉力赛乃至最凶残的B组赛，Samara T3就直接搭载了959的四驱系统和3.6L发动机。
再有一款车型是西亚特Ibiza，这车大有来头，外观是Italdesign、Karmann这两位大牌设计公司操刀的，发动机和变速箱和保时捷一起研发完成。
一打开引擎盖就看得到盖板的“System Porsche”，要印这一串字必须每辆车给保时捷7马克的版权费，哪怕只有63马力和96牛米，最强的1.7L也不过100马力。
但当年的年轻人一看到上面印着的“Porsche”，心理马力自动增加20匹，心情莫名奇妙地澎湃起来。
虽然我们错过了10万块钱的保时捷C88，不过Ibiza是有国产的，即南汽英格尔/新雅途，这两款车在1999年投产，2008年就停产了，现在只有一些三四线城市才见得到。
机械在行，设计也在行
除了整车，保时捷也做一些奇奇怪怪的车身设计。
上世纪30年代末期，人称“山路之王”的德国人Hans Stuck决定挑战陆地最速记录，他相信奔驰可以造一辆特殊的赛车做到，这个项目得到希特勒的支持，随后在1937年正式开始。
既然要跑得最快，车身阻力一定要小，同时要有充足的下压力，不然就有可能出现当年勒芒24小时奔驰CLR在慕尚大直道腾飞的场景，所以这么一项艰巨的任务交给了波尔舍博士。
他一开始的设计目标是550KM/H，只是有人在1939年把记录提高到600KM/H，他一不做二不休，干脆把目标设定在750KM/H。
所以你见到的T80俨然是真正意义的陆地飞行器，车身极其低矮、流线和光滑，风阻系数只有0.18，两边有类似于飞机的机翼，整车就像深海怪兽一样给人恐惧感。
这头怪兽的心脏是奔驰代号为DB 603的44.5L V12发动机，拥有3000马力，后来搭载于梅塞施密特Bf 109战斗机。
希特勒称T80为“Black Bird”，准备喷上纳粹代表性的标志和颜色，他们将在德国境内修一条10公里的大直线高速，计划在1940年1月通过电视直播向全世界展示德国的先进技术。
很可惜的是，二战在1939年9月爆发，T80从此尘封在车库中，没有人知道这辆车到底跑得到750KM/H吗。
续写汽车史的趣事
看到这里，你可能觉得“不务正业”就这？再离谱也是和民用车或性能车、赛车相关的，人家雅马哈那才是真正的离谱，别急，这还没完。
冲浪艇品牌Seabob有一款Cayago F7就是保时捷工程协助开发和设计的；
林德叉车的人体工程学也是保时捷设计的；
连空客A310的部分人体工程学也是保时捷搞定的；
在1959年和1981年，保时捷推出过航空发动机；
哈雷在2002年的V-Rod发动机也是和保时捷工程一起做的；
再有1975年开发过流动医疗车；为德军设计军用越野车；2010年开始为斯堪尼亚卡车提供技术支持；以及为Terex Cranes这类重型机械设计车厢。
其实这些合作回头看看挺有意思的，居然风牛马不相及的两家人有这么一腿，至于保时捷工程能不能达到保时捷的一半威力，没有一个量化的数据标准，但至少给整部汽车史增加了很多有意思的故事。
唯独今天的保时捷汽车家大业大，更何况有大众撑腰，很难出现80年代、90年代的窘境，只是要再见到RS2 Avant、500E这些“半部保时捷”就很难喽。希望我们的自主品牌经过“保时捷工程”调校，能够出那么一两车型，可以续写一些有意思的故事吧。
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❻ 宝马车是国产的吗

品牌是德国的，有几个系列是我们国内生产的。但也不叫国产，技术人家的。

❼ 上汽集团下面都有什么汽车品牌

上汽荣威 上汽大众 雪佛兰

❽ 德国有哪些著名的汽车品牌

1.奔驰

欧宝

欧宝(OPEL)曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。欧宝最初是德国欧宝汽车公司的一个品牌，后来于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。1931年，欧宝成为通用汽车旗下一员。次年，欧宝成为欧洲最大的汽车制造商。

❾ 求上海汽车旗下所有汽车品牌！

截止到2020年3月上海汽车旗下汽车品牌有大通、荣威、名爵、五菱、宝骏、大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克。

1、荣威

荣威（ROEWE）为上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

2、名爵

名爵即MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。名爵自2007年起收归上汽集团——名列世界500强第39位的中国最大汽车集团。

3、宝骏

宝骏为上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。

4、上汽大众

上汽大众汽车有限公由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭。

5、上汽大通

上汽大通汽车有限公司为上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合。