奔驰s级内饰第十代

A. 奔驰第十代S级的外形设计

新车首次配置了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞的时候，后排安全带会迅速充气膨胀。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开的时候自动收起安全带系统，而当你戴上安全带之后，会自动调节安全带松紧程度。夜视辅助系统、预防性安全制动系统也进行了进一步升级。

B. 奔驰S级第十代（W222）

奔驰 S级: 强烈推荐
很有派头,空间大,安全性好,有品位
新款是不是w222这个我还真不太了解，我就知道现在的是w221，怎么也要2013年左右才能有，不过cls（轿跑）的已经快出来了。

C. 全新奔驰S级内饰细节曝光 每一处都有新发现

每个品牌在消费者心中都会有一款代表车型，就拿BBA来举例，更为运动的3系是宝马的代表，曾经的官车A6L是奥迪的代表，那么象征豪华、商务的S级就是奔驰的代表。可以说，代表车型影响着品牌的调性。其中，现款奔驰S级是目前服役最久的车型，也到了要更新的阶段。此前网络上也曝光了不少全新S级的假想图和谍照，设计上巨大的变化让网友们有些吃不消。近日，我们又获取到了一组全新S级的低伪谍照。
全新一代奔驰S级外观有了明显的进化，前脸采用了稍大尺寸的进气格栅，两侧前大灯造型变得纤细了，而在尾部，新车灵感似乎来自于新推出的奔驰GLA级，装备有新设计的水平尾灯，保险杠和后备箱经过了重新设计，一根细长的镀铬饰条沿整个车身宽度横跨后备箱。
全新奔驰S级内饰有着翻天覆地的变化，整体内饰更加年轻和激进。车内采用多块大屏幕营造出科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘，同时背后也有巨大的HUD抬头显示器，可以显示更加丰富的信息，值得一提的，仪表上显示的EQ标识，则证明了该车将搭载EQ Power插电混动系统。。中控大屏采用竖屏的布置方式，完全取消了传统的物理按键，转而采用了类似此前非全面屏安卓机上流行的屏幕内触摸按键，基本操作看似向特斯拉看齐。全新奔驰S级的一键启动按钮时候也有变化，嵌入式呼吸灯变成了更为突出的按键。新车还采用全新的门板设计，配备了更多触控技术。包括车窗的升降、座椅功能的调节等。后排配备了同风格的空调出风口，并设计有独立的空调等控制面板。曝光的测试车后排两侧均配备了独立的多媒体系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 新一代奔驰S内饰让人大失所望请奔驰的内饰设计师出来走两步

文/张一
今天聊一款真正的豪车，在制造豪华车这个课题上，奔驰是当之无愧的大师。曾有人说每一代的奔驰S级都是豪华汽车的教科书，不管每一代奥迪A8、宝马7系多么的努力，每隔十来年奔驰都会拿出一款新的S级出来，告诉大家豪华轿车还得这么造。
历数过往的数代奔驰S级，这句话一点没错，比如现款的奔驰S级（W222），其内饰豪华感的营造近乎达到了完美，双联屏的加入更使其在优雅豪华的底蕴上增添了一丝科技基调。
现款的奔驰S级（W222）已经服役多年，早从去年开始国外就有不少媒体曝光了披着厚厚伪装的新一代奔驰S级（W223）的路试谍照，最近关于新一代奔驰S级的“无码谍照”却在国内意外被提前曝光了。
国内曝光的谍照不仅外观清清楚楚，内饰也被探了个底掉。外观上不多说了，前脸大体还是一往稳重的风格，只是前大灯相比现款奔驰S的“丹凤眼”明显多了一些运动气质，似乎有些违和，和奔驰S级这种四平八稳的气质有些不搭了。尾部最明显的变化在于使用了与奔驰CLS几乎一样的三角形状的尾灯灯组，配合贯穿了整个车尾部分的镀铬装饰条，视觉效果还不错。
▲现款奔驰S级内饰
▲网上曝光的新一代奔驰S级内饰
不过真正让大家直呼意外的是新一代奔驰S级的内饰设计，与现款奔驰S级用复杂的设计手段打造出的豪华感相比，新一代奔驰S的内饰设似乎过于强调简洁。中控台的线条横平竖直没有一丝曲线，连空调出风口都从以前备受好评的圆形设计变成了竖直的矩形设计，和现款奔驰S级相比差异确实有点大。
其实内饰最大的变化还是现款的双连屏被拆分为一块12.3英寸的液晶仪表盘和一块超大的斜置中控屏，同时也换了全新的多功能方向盘。以至于谍照在网上曝光以后，不少人一度以为这是出自陈田的新作，对于奔驰S级这个级别的车型来说，这也挺尴尬的。
▲都是自主品牌，猜个车？
也不怪吃瓜群众眼拙，实在是现在奔驰内饰的双联屏幕设计确实深受好评，这不只是群众夸夸，看一眼最近新上市的自主品牌车型有多少是采用和奔驰一样的双联屏设计就知道这有多引领潮流了。
可以说如今这个设计这边其他品牌车型还在跟进中，奔驰已经换一种玩法了。只不过，这一次从网上的反馈声音来看，奔驰貌似玩翻车了……
有网友说“这是宝马的设计师卧底了奔驰”，还有说”看了新奔驰S感觉现款奔驰S要涨价了“，还有人直接坦言”奔驰解决这次S级危机的方法只有一个，就是向大家宣布这不是下一代新S，是奔驰的一款新车型……”，也包括汽车领域的大V也觉得后面“中控面板的设计有点奇怪，第一次见……”，微博上也有人对新老奔驰S的内饰设计发起了投票，结果现款奔驰S级完胜……
总之，大家对新一代奔驰S内饰设计的吐槽主要就集中在那款中控屏上，核心点大多是认为这个设计不仅没啥新意，比如丰田亚洲龙、现代ix25上都是这种中控设计，而且这种和奔驰S级的调性也不搭。也有人晒了一张蔚来的内饰做对比，咋一看风格还真差不多少。
但其实还真不一样，虽然都是斜置中控大屏，但新一代奔驰S级的内饰设计灵感来源和以上这些车型都无关系。
如果你对去年的法兰克福车展还有印象，应该会记得奔驰在这场车展发布的Vision EQS概念车。
新一代奔驰S级的内饰设计风格正是来自这台概念车，而从名称上也看的出来Vision EQS概念车就是未来的S级电动版，其内饰风格更是和现在的新一代奔驰S级内饰如出一辙。
▲Vision EQS概念车的内饰
一样的矩形空调出风口设计，一样的中控大面积装饰面板，以及最明显的就是一样风格的倾斜式中控屏幕设计，只不过方向盘和仪表盘在量产车上回归了正常风格，而两侧车门上的小屏幕也被取消了。
客观的说，Vision EQS概念车的内饰风格确实又一次了代表奔驰前卫的设计理念，当时奔驰官方也形容这台车为“A beauty that moves you”。相信看到图片大家也能感受的出来，这台概念车的设计确实很出彩，内饰颇有豪华游艇的感觉。
只不过，俗话说“概念林志玲，量产罗玉凤”。Vision EQS概念车的内饰设计在新一代奔驰S上进行量产应用时，取消了很多浮夸设计，再加上可能也是谍照拍摄手法的原因，以至于新一代奔驰S级内饰的谍照一出现，大家一时没能反应过来，有点懵，所以才会吐槽。
新老奔驰S级那个内饰设计更好，这个我暂时保留意见。但目前从谍照上看，新一代奔驰S在内饰上做的改变还是很大的。
抛开引起争议的倾斜式中控屏幕设计，其实还有一个有趣的事，就是方向盘后面那个巨大的“坑”很有可能是为裸眼3D显示系统准备的。
年初北美CES展，大陆和奥迪都展示裸眼3D显示技术，无需佩戴特殊眼镜就能体验到融合触觉交互的3D显示效果，这个和传统的HUD区别非常大，可以投射出更复杂更真实的应用场景出来，可以模拟很多过去只有在科幻电影中才能看到的场景，而用在车机交互上可以说非常炫酷了。不过从位置来看，这个技术貌似只有驾驶员才能体验的到，不知道坐在后排的老板有没有意见。
从时间看，新一代奔驰S级可能会在今年9月份亮相，那么有可能会成为第一款搭载裸眼3D显示技术的量产车型。
如果真的搭载了裸眼3D技术，那么新一代奔驰S级的内饰抛弃原先复杂的传统豪华设计也是顺水推舟。因为裸眼3D太酷了，需要一个更有科技感的内饰来搭配，更何况本身这也是继承自自家Vision EQS概念车的设计。
而且从另一方面来说，审美有时候其实是一个过程，看着看着或许也就接受了。最后新一代奔驰S级的内饰设计如何，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奔驰第十代S级的介绍

德国当地时间5月15日，北京时间5月16日凌晨，备受关注的奔驰第十代S级于德国汉堡举行了首发仪式，这款奔驰的旗舰车型正式来到我们面前。新车共推出标准轴距和长轴距两个版本，并在先期提供四种动力配备，。而在价格信息上，除却S300 BlueTEC Hybrid车型售价，其余3种动力车型在德国市场的基础售价已于宣传手册中曝光，区间为79789.5欧元(约合人民币63万元)-107635.5欧元(约合85万元)。

F. 新款奔驰S级内饰

奔驰的销量是豪车品牌的老大，S级又是奔驰的轿车旗舰，尽管最近几年受到宝马7系和奥迪A8的轮番冲击，奔驰S级还是这个级别的老大。然而奔驰并没有自满和止步不前，相反而是一直在提升和完善自己的旗舰轿车，最近奔驰厂家放出了最新款奔驰S级的内饰照片。设计感非常的强，让我们来一起欣赏一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 奔驰第十代S级的历史

奔驰S级在1951年第一代车型发布后，一直都是豪华车的标杆，此次发布的奔驰新S级为该车系的第10代车型。新一代S级轿车是奔驰品牌的代表、身份的象征和传奇的延续，诠释着奔驰对于豪华轿车的理解，同时也代表了奔驰目前最先进的科技成果。奔驰S级轿车的历史可以追溯到1951年的220车型，这也标志着S级辉煌时代的开始。随后的日子里，S级留下了众多原创的经典设计，从第一代S级搭载的直列六缸顶置凸轮轴发动机，到第二代S级采用的“浮筒式”车身设计，再到后来开创被动安全标准的刚性乘客舱、以及车身前后设有缓冲溃缩区的安全车身，每一项技术都引领着时代的发展。1972年内部编号为W116系列的280 S、280 SE和350 SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。而和我们中国消费者关系密切的是W126也就是第6代奔驰S级，该车是首批引入到国内的S级轿车。细品梅赛德斯-奔驰超过百年的历史，S级轿车无疑是最具传奇色彩的篇章，它缔造了一个不朽神话。作为集奔驰最先进技术于一身的产品，S级的发展史可以代表同期整个汽车行业发展的最高水平，S级的历史也镌刻在汽车产业的发展之中。

H. 十代经典铸就辉煌，带你了解奔驰S级，大队长终究还是大队长！

动力方面：

S500L搭载一台型号为M256的直列6缸3.0T双涡轮增砸发动机，以及48V弱混系统和ISA电机，可以达到最大功率320Kw（435p）,最大扭矩520N·m，匹配的是奔驰研发的9AT变速箱。

最后说点真的：

从上世纪50年代至今奔驰用69年的时间向全世界传达了一个概念，这就是只有经过不断的创新和坚持，才能够拥有一脉相承的豪华品牌和优异品质。奔驰凭借着出众的销量证明了这代车型的成功。自2013年以来，已经生产了50万辆W222车型。目前中国是S级轿车最大的市场，其总产量的三分之一都销往国内，根据报道，新一代S级轿车将于2020年正式发布，相信奔驰S级还是能引领高端车型的最前沿科技，并证明它还是世界上顶尖的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 奔驰第十代S级的尺寸

新一代S级仍将推出标准轴距和长轴距版车型，在车型尺寸上，两个版本车型在宽、高尺寸上保持一致，长轴距版车型在车长以及轴距上则要长于标准轴距车型130mm。 车型 新一代S级标准轴距版 新一代S级长轴距版 现款奔驰S级长轴距版 长（mm） 5116 5246 5230 宽（mm） 1899 1899 1871 高（mm） 1496 1496 1485 轴距（mm） 3035 3165 3165

J. 奔驰第十代S级的售价

而在价格信息上，除却S300 BlueTEC Hybrid车型售价不知晓外，其余3种动力车型在德国市场的基础售价(并未含选装件)已于宣传手册中曝光，区间为79789.5欧元（约合人民币63万元起）-107635.5欧元（约合85万元），可以供大家参考。