m3宝马内饰

⑴ 宝马M3的内饰

宝马M3坐椅偏舒适，侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了Novillo真皮包裹。车门，同样是柔软细滑的Nivillo真皮。仪表盘采用了跑车惯用的M式风格，最高时速的上限为330KM/h.
USB接口，不光iPod，也支持其他可接驳USB的MP3播放器。碳纤维皮革装饰板.
粗壮厚实的方向盘，手感却并不硬，软包做得很好。换档杆力度适中，挡位清晰。
后排座椅可以容纳普通成人就座，不会有紧促感。

⑵ 全新宝马M3真车曝光，颜值艳惊四座，加速仅3.9秒

这次北京车展上，2021款宝马M3可以说惊艳四座，其夸张激进但不失出色的艺术之美让这款充满野性的性能车成为一道亮丽的风景。相比于老款的M3，新车的全新设计元素让人们对运动的期望达到了一种新境界。

总结：新宝马M3给人带来焕然一新的新境界，在外观动力方面均有很大突破，这样的提升必然导致售价升高。参照2018款宝马M3这款新车的最低售价应不低于90万元。对于绝大多数人而言，性能宝马车只能是一种梦想和欣赏，如果你具备了这样的条件，那就赶快出手吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 海外实拍全新宝马M3 4系同款前脸+换搭全新3.0T

作为宝马3系的顶级性能车，购买门槛不算高的宝马M3为不少车迷关注。而全新一代M3的亮相，更是成为很多人的话题点，因为全新一代M3并没有采用普通3系的前脸设计，而是采用了全新M4的车头。

外观方面，全新M3确实非常的独特，将宝马M4和普通3系进行了糅合，打造出了一台造型独特的宝马M3。车头部分，全新宝马M3基本和全新宝马M4没有太大差异，在格栅的上方，前发动机舱盖的隆起线条提升力量感，并带有导风槽设计；而在前脸下方，具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀，同样显得运动感十足。

车身侧面，全新宝马M3基本延续了3系标轴版的设计，在空气动力学套件上更加出色，并且作为高性能版车型，新车拥有前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。另外，相比普通3系，全新M3的车身有着明显的横向加宽的设计。

车尾方面，全新宝马M3基本保持了普通3系的设计，加宽后的车身导致全新M3针对后包围进行了重新设计，更加的宽厚运动，双边共四出排气加上碳纤维扩散器，全面提升了新车的运动感，同时后备厢上方还加入了碳纤维“小鸭”尾翼，提升车尾下压力。

内饰部分，作为性能版车型，宝马M3和普通3系还是有很大差异的，大面积的碳纤维装饰以及更加运动化的配色，让新车更具运动感，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive7娱乐系统，提升了整车的科技感。作为四门版性能车，全新宝马3在空间实用性上还是较为出色的。

动力方面，本文实车为全新宝马M3普通版，搭载一台全新3.0TL6双涡轮增压发动机，最大功率480马力，峰值扭矩650牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，前置后驱的布局也为这台车带来了充足的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 全新BMW M3和奥迪RS 4谁的内饰配置更有质感

当然是全新BMW M3的内饰更有质感。先看到全新宝马M3搭配的M专属运动型座椅和M多功能真皮方向盘充分彰显了其赛道基因，随时撩拨驾驶者的驾驶欲望，同时还配备了大量的创新科技和驾驶辅助系统为驾驶者提供贴心服务，像全新设计的智能驾驶座舱、BMW智能个人助理、智能手机互联以及自动泊车辅助系统Plus等配置令驾驶更加从容。新奥迪RS 4 Avant，在内饰上搭载了RS运动座椅、边侧凸出的坐垫和靠背，能在弯道行驶时提供更好的支撑，让车内空间散发出运动气息，选配高级纳帕真皮面料，满足日常用车需求还是比较可以的，但是依旧不及宝马M3那充满赛道基因的内饰，再者就是它的科技感不如宝马M3那么的浓厚，除了12.3寸全数字虚拟驾驶座舱系统和MMI多媒体系统就没其他耀眼的科技配置了。整体下来，自然是全新宝马M3的内饰配置更具质感一些。

⑸ 宝马M3将正式上市，这款车都有哪些看点

宝马M3将正式上市，这款车首先是外形好看，其次是速度快，轮胎质量好，适合用于赛道选手。综上所述，宝马M3的上市引起了广大青年人的关注，尤其它的外形，很受青年人的睐迷。其次，它的速度也是青年人所想要的，但唯一的一点就是价格是很昂贵的，导致许多青年人只能看看图片，满足自己的好奇心。

⑹ 30万即可拥有V8，E92宝马M3，你还记得吗

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。
这一代的M3也是正式引进国内的第一代M3，当我第一次在杂志上看到北京车展时那台银色M3的照片时，我就被深深地吸引住，以至于还能记得那次车展应该是08年的北京车展，一起发布的还有迈巴赫62S。
那么E92 M3到底是有着什么魔力让我对他如此倾心，即便是在2020年的今天，连F82 M4都快要更新换代了，论绝对速度，V8的自然吸气数据比不上现在一众的涡轮增压，论设计，现在的宝马性能车夸张的动力学套件和原厂自带的宽体在保证提供足够的空气动力学效果之余气势也绝不输，内饰吗？别搞笑了，宝马E系列的内饰方方正正的按键布局毫无设计感可言。所以，我这是在打自己的脸么？那是不可能的。
M3系列从第一代发布一直延续至今，唯有E92搭载了V8的引擎，代号S65 B40A，后面又回归了S55 L6，所以V8也就在这一代的M3上成了绝唱，加之现在越来越严苛的排放法规，V8在后面的回归也成了痴人说梦，就连M3的死敌C63也传言将会在下一代使用四缸机搭配轻混，即便给你一样的马力数据，但是我相信驾驶体验肯定是一去不复返，不然人人都去买钢炮刷ECU了。
这台发动机拥有8个气门，每一排的4个气门由一组控制单元控制，清洗起来比换机油还费劲，V8机器的油耗连带洗节气门的工时费也是一笔不小的开销。此外，这台发动机还搭载了宝马double vanos技术，通俗地说就是气门正时连续可变技术，控制气门开启的时间从而达到最高的燃油效率。420匹马力，400牛米的扭矩放到现在也算不上出众，毕竟基础排量摆在这儿，而且400牛米的扭矩也只有到了3000转左右才能爆发，不狠狠的对待油门你都感受不到4.0排量存在的意义，但是不飙车不下赛道，这个动力对于普通人已是绰绰有余，毕竟马路上400匹的车又有多少呢？
声浪也是这部强调高转特性发动机的一大亮点，毕竟它有着当时宝马的F1技术背书，声音在转速上来之后能给你涤荡灵幻的感受，给你四缸机六缸机给不了的听觉享受。
最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 想买一辆老宝马M3，哪一代最值得入手

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。

最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。

⑻ 宝马M3雷霆版车型开启预售，搭载3.0T六缸发动机，标配四驱系统

文/佳

宝马M3这款车称得上是宝马品牌旗下的一款“传奇车型”，尤其那富有灵魂的操控体验，更是吸引了不少消费者。在2020北京车展上，最新宝马M3雷霆版车型出现在了车展现场，但是“只能看不能买”。而在11月20日举办的广州车展上，这款车型正式开启预售，预售价格在85.59-90.89万元之间。

作为一款雷霆版车型，方向盘后方添加了显眼的红色换挡拨片，再加上红色启动按键，希望以此来提升驾驶员的操控乐趣。运动方向盘具有M按键自定义模式。档杆周围保留了大量物理按键，周围装饰了大量烤漆面板，同时表面还镶嵌了专属于这款车型的标志。多功能运动座椅填充物饱满厚实，表面添加了M字样，在动力方面搭载了3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，并且标配四驱系统，在驾控体验方面得到了显著提升。

（图片来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 2020年宝马新车盘点！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂车人都说好

文/磊磊

2020年即将到来，许多知名品牌都会在明年发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对明年各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看高歌猛进的宝马品牌，会在2020年推出哪些新车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 全新宝马M3, M4将于9月中旬正式亮相！官图首曝，大嘴动力惊人！

今日，宝马首次曝光了包括外形，内饰，动力参数等在内的全新一代M3及M4的大量细节，预计全新车型将于今年9月中旬正式全球亮相，目前正在进行最后的性能测试阶段。

全新大嘴格栅惹人注目

宝马官方首次曝光了M3/M4实车图，新车型采用了L型3D立体尾灯及四出排气为全新一代M3（G80），而右侧的L型天使眼大灯为全新一代M4（G82），大嘴格栅的轮廓十分的抢眼，与此前网络曝光的实车图几乎一致。

而从测试车图片中这一点更加明显，此前宝马官方就表示过，全新一代M3/M4，甚至未来更多的宝马M车型都将采用区别于普通车型的独特设计。不过内饰方面，全新M3/M4与现款3系保持了一致，但在细节之处以及豪华质感方面更胜一筹，明晃晃的银石色Merino真皮内饰清晰可见。

搭载全新一代直六发动机

宝马官方今日正式公开了全新M3/M4的性能参数，将搭载宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（S58），并确认其基础版车型将拥有最大功率353kW（480hp），而雷霆版车型则375kW（510hp），所有车型的峰值扭矩都将是650N·m。

相比于上一代车型，全新一代M3/M4的最大马力提升了至多60匹，峰值扭矩更是提升了100N·m。虽然此次宝马未公布0-100km/h加速时间，但参考搭载同款发动机的X4M雷霆版（4.1秒），我们也能估计全新M3/M4的加速必定是很惊人的。

全新M3/M4还采用了新的悬架系统，并在车辆前部采用了大量加强件，据称将比F80M3/F82M4提供更运动的驾驶感受，相比于上一代，无论是运动还是舒适性都会有很明显的提升。

除了外观上与老款车型有大区别外，在性能方面全新一代M3/M4亦如此，除了全新一代直六发动机外，还首次使用了MSteptronic8速手自一体运动型变速箱，虽然弃用了老款的7速双离合变速箱。

此外，MxDrive智能四驱系统将作为选装配置出现（雷霆版标配），该系统可以提供后驱/四驱的切换。

而在车型方面，先期将推出标准版车型，即最大马力480hp的版本，其配备了纯后轮驱动，6速手动变速箱，对此，宝马M部门研发主管DirkH?cker说道：“对于钟情于纯粹性能体验，并且特别喜欢与车辆互动的客户，带有手动变速箱的全新M3/M4成为了同级别细分市场里独一无二的产品。”

此外，最大马力510hp的雷霆版车型将配备8速手自一体变速箱及四轮驱动，并将于2021年下半年推出。

全新M3/M4采用了米其林高性能PS4S轮胎，将提供275/35ZR19的前轮尺寸，285/30ZR20的后轮尺寸，这样的胎宽也可以见得全新一代车型的性能强大，并且提供碳陶瓷刹车系统的选装。

而在内饰方面，我们看到了全新样式的液晶仪表盘，丰富的显示内容以及醒目的挡位，速度信息充满了浓浓战斗感，并且M方向盘上依旧提供了“M1”，“M2”键位，以此保存关于动态驾驶的相关设定。

全新一代M3/M4可谓万众瞩目，新车型不光在外观上有了极大突破，在性能方面更是与以往任何一款M3/M4都截然不同，在没有了7速双离合的时代，M3/M4能否再续辉煌，这一切等到9月的正式亮相，便将有答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。