我国大飞机c919内饰

㈠ 国产大飞机C919到底有多牛

C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，最大载客量为190座。标准航程4075公里，最大航程5555公里。
C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。

从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。而大型客机这块市场的意义，我们只需要看到波音和空客两家客机巨头的体量，就能明白了。根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而根据中国商飞（也就是C919的“娘家”）的计算，未来20年，这一市场约需要2.6万架单通道客机。

仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。无论是从战略角度，还是从经济角度来看，在这个庞大而利润丰厚的市场里，都应当有中国人的一席之地。

C919牛的地方，就在于，中国能从1万亿的市场，分一大块饼！

㈡ 中国大飞机c919怎样了

现在首飞成功，正在继续试飞中。

商飞的另一款飞机，arj21试飞了6年，才获得适航证！

如果C919也试飞6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估计，要比ARJ21试飞时间更长。所以，个人估计要7-8年时间，也就是2025年，才能获得适航证，也就是才能交付民航使用。

㈢ 中国大飞机c919 多少钱一架

价格未定， C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。

㈣ 国产大飞机c919代表什么意思

C是英文缩写China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。

中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。

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C919的意义，并不仅是一件产品。

“大型民用飞机产业顺应市场呼唤，以不断提供升级换代的先进产品加服务创造巨大效益，拥有举足轻重的产业宏观地位。”吴兴世表示，发展大型民机产业将显著带动国民经济增长，对科学技术发展有巨大牵引作用，同时也是夯实保障国家安全的基础。“这就是大型民用飞机工业被认为是现代工业皇冠上的一颗明珠的由来”。

记者了解到，C919的机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段，由中航工业西飞等国内航空工业企业制造，推进了国资、民资和外资在民机产业链上融合发展，显著提升了国内航空工业的工艺水平和制造能力。

项目实施过程中，中国商飞在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散，提升了我国民机产业研发与制造的整体水平以及配套能力。“根据合同要求，给我们的产品必须从合资公司交付。”

郭博智说，强迫外方跟国内企业合作，能帮助国内机载设备供应商站在巨人肩膀上参与世界竞争，带动国内工业水平，最终形成国内外合理布局、有序竞争的供应商体系。

该项目还推动了国内民机技术创新体系的形成。项目研制中，各研制单位开展了飞机平尾部段强度研究静力试验、复合材料结构修补材料应用研究、机轮刹车系统跑道辨识技术、飞机电源系统测试及数据处理系统、超临界机翼设计等700多项课题和技术攻关。除了不断形成新的民机技术成果，补充完善民机技术体系，还带动了高校的飞行器设计、空气动力学、飞行器结构强度等一批专业学科建设和发展。

㈤ 中国大飞机C919可以坐多少人

一般情况下可以坐158人，高密度情况下可以达到174人，最大载客量可达到190人。

C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。

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C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

㈥ 国产大飞机C919的技术水平在世界上处于什么水平

在现代社会，科技实力才能真正体现一个国家的真正实力，拿美国来说，他几乎拥有所有领域的高端科技，所以它能够做到美元霸权，这也让很多国家无奈，但奈何自己没有高端技术，所以这些年来我国在不断的收获，前几年我国自产的c919大飞机成功试飞，而且也获得了很多的订单，那么国产大飞机c919的技术水平在世界上处于什么水平？可以和老牌的波音，以及空客，这两种世界非常流行的飞机相媲美，可以说已经处于世界掌握飞机技术的前列。

现在除了飞机，我国的高铁是世界第一，它的速度也不会比飞机慢多少。

㈦ 我国客机c919是什么时候起飞的

2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。

2018年12月28日，C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞，将完成首次飞行。

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2019年将有三架全新国产大型客机C919进行首次试验飞行，C919的批量生产也正在加紧进行，试飞工作将全面提速。

在位于上海浦东的C919总装车间里，已经完成首飞的102、103架机正在进行试飞改装以及相关测试，后续将继续开展试飞工作。而正在进行总装工作的104架机将在今年完成首飞。

中国商飞上飞公司C919事业部副主任孟建新：目前104架机已进入总装阶段，105架机处于部装阶段，106架机正按计划进行各个大部段制造。预计到今年底将全部投入试飞工作。在今年三架C919完成首飞之后，C919的试飞飞机总数将达到6架，试飞验证工作将进一步加快。

C919总设计师吴光辉：总共是要花去3-4年时间进行试飞、取证，以及设计、实验工作，预计将在2021年交付首家用户——东方航空公司。

C919大型客机是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年5月5日，C919第一架客机在上海成功首飞。中国商飞数据显示，截至目前，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。

㈧ 看完本视频中我国首架国产大飞机C919完成组装的场景,你有哪些想法

2017年5月5日，我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务，圆了国人期盼半个世纪的“飞机梦”。它的首飞之所激动人心，不仅因为这是中国民航最大、最显著的里程碑，它也意味着中国将跻身美国、...

㈨ 我国大飞机C919又一重大突破，能拿下未来1.2万亿民航订单吗

现在C919主要有两大竞争对手，一个是美国波音公司的B737MAX，另一个就是法国空客公司的A320NEO，虽然C919已经达到世界先进水平，但是和上述两种机型来比，还是处于劣势，在起飞重量和航程上，C919都不如B737MAX和A320NEO，如何改进自己，让自己和这两种飞机处于同一个水平，是目前摆在C919面前最大的课题。

对于C919的话题，被人们不断提起，因为每一个中国人都想看到自己飞机工业的崛起，都梦想有一天，坐着本国制造的飞机遨游蓝天。

C919大飞机的成功不仅体现了我国正在崛起的航空制造业，也为下一代飞机的研制打下坚实的基础。 虽然C919大飞机取得了一定的成绩，但是离波音，空客这些航空巨头们的还有很远的距离，需要我们不断的支持和鼓励。

㈩ 我国客机C919与同等级别客机的优劣对比

看到国产大飞机下线，我们也感到热血沸腾。

再说一下发动机，C919的LEAP-X1C发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。全世界也就中国的一家使用，虽然号称很先进，但是对它的前景也感到担忧。

虽然核心部件还没有解决，但是对于中国航空来说也是一种经验的积累。