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2045依维柯蒙古房车

发布时间: 2021-08-07 01:25:45

① 依维柯欧胜2020款适合做成房车吗看到有人弄依维柯房车去西藏,我有点心动。

挺合适的,很多特种车都是依维柯改的,底盘是非承载,做管道拉电线都很好做。

② 能下地库的依维柯房车来了,车高2.49米还能住6口,国内首创!

hello,大家好!

很多朋友在选择房车的时候,都把空间和车身高度定为两个硬指标,空间大,住起来更舒服,一家人在车内活动更自在;至于车身高度呢,则要考虑限高杆和照顾一些需要进地库的消费者。事实是,目前房车市场上空间大的房车进不了车库,能进车库空间又不大,着实让人头疼~不过,近日齐星房车发布了一款全新升顶依维柯欧胜房车,将打破这一局面,让大空间房车也不惧限高,能进车库!

这款齐星依维柯升顶房车,作为目前国内首款能进车库的依维柯C型房车,在创新上具有重要意义,更重要的是解决了很多消费者购车顾虑,如果以后有人问:我想买空间大、能进车库的房车,有没有?!就可以直接告诉他,必须有!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

③ 依维柯房车多少钱

依维柯房车的价格是30-90万元。

依维柯房车使用最新的ABS+EBD四轮盘式制动,避免紧急刹车时车辆失控,减少刹车盘损耗,延长使用寿命;全新轻量化轮毂,防锈耐腐蚀,有效降低制动系统热衰减;优良的安全气囊,为乘员提供有效的防撞保护;悬架系统采用横置板簧前桥及整合型行走一体式后桥,保证底盘在高速状态时的稳定性。

对车感兴趣的朋友可以直接联系中马房车汇,该公司的售后服务很不错,在中马房车汇购买任意房车车型都将成为该公司尊贵的VIP客户,将为客户提供大故障48小时上门服务;持有VIP卡在中马房车汇自营露营地及合作露营地都将享受优先服务及优惠价格。

④ 旌航最新2020款国产依维柯双拓展房车,更大的空间更高的配置

车辆的底盘部分大家已经非常熟悉,稳妥的选择了依维柯欧胜二类底盘打造。动力方面为3.0T柴油涡轮增压发动机匹配采埃孚8AT变速箱,这套组合已经有众多应用案例,平顺性无需多言。100L油箱的储备可以让车辆拥有很强的续航表现,可以放心地驾驶它带家人远行。略有遗憾的是本车依然为国五底盘,相信未来升级到国六依维柯底盘表现会更好。
这款房车延续了时尚的跑车造型设计,外观具有十分鲜明的品牌特色。这套额头设计厂家命名为保时捷版,看起来确实有一些超跑的神韵。除了提升辨识度,流畅的造型对减少风噪也有一定的帮助。整车外部长宽高尺寸为:5990*2310*3150(mm),可登记蓝牌,有C本就能开。
慢慢转过身来,大大的天窗下是一张双人大床。进口大天窗让前额头空间更加通透,阳光肆无忌惮的照射进来,让大床更加宽敞明亮。配有LED触摸灯和私密窗帘,尽享静谧空间,全车配有统一8CM乳胶垫,健康舒适,会让有起床气的车友愈加严重哦。
在中厅的右侧是厨房的位置,整体欧式厨房的设计让房车生活更加具有生活气息。配置了一体式水槽/燃气灶、微波炉、抽油烟机等常用电器设备,燃气灶的下方提供了三个超大的餐具储藏空间,精美的碗碟和餐具铺设其间。看到这个厨房不由自主的想一展身手大显厨艺哦。
卫生间采用了下沉式的设计,可以更好的防止水溢出来。卫生间主要配置了旋转式马桶、洗脸盆、淋浴花洒、换气扇和照明灯等主要设施,空间性也还不错。
米黄色浅色产饰让感觉轻松开温馨。中斯拓展仓让客区更佳宽?舒适。卡座?最设触摸现LED氛围灯,三储物吊舱回提供丰富储物空间。车厢产斯1962mm正度,车厢侧面回拓展距离425mm,侧拓展仓产斯空1840mm高拓展距425mm拓展仓产斯空间1890mm,打造内具空间感旅居环境。。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 依维柯2045,越野房车,有喜欢的吗

最高设计时速95公里,还只是空车重量下。改成房车跑个80左右,估计没到地方人已经烦了。

⑥ 依维柯2045,越野房车,有懂的吗

2045是以军用救护车为基础开发来的。有长轴和短轴两种。改房车并不适合,车身较窄。想扩大空间还得切割车身。比较合理的是2046,车头基本是单独的,利于房车的模块化改装。

⑦ 依维柯2045和2046的区别

依维柯2045 2046区别

导语:依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。


依维柯2045 2046区别

NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。

NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。

受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发,突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者,当年国内能玩这个车的,除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外,还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍:

野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

NJ20462档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑


依维柯2045 2046区别

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部,陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉:南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车,生产了自己的230吉普,掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代,开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型,其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大,所以也就没有研制;97年合资后,正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系,对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久,做了两轮共10辆样车,在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验,最终形成了量产的一吨级NJ2045系列,成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底,由于底盘部件基本和NJ2045相同,所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候,并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表,简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它,并且一见钟情。可是没多久,在试车场又遇到了软篷的NJ2046,于是人类喜新厌旧的本性表露无遗,NJ2045被我忘在脑后,移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的,更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。在设计之初,它们都遵守了相同的设计要求,比如轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾,那么这种车太嫌单薄了,也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件,才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼,加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg,动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力,它在欧洲已经够用了,然而到了中国,巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关,增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵,并自己开发了蓄电池保温套,终于达到了要求。在黑龙江的塔林,一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架,后变刚度钢板弹簧非独立的设计,会给人以“卡车”的直观印象,潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是,NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰,再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,但这恰好符合野外行车的实用原则,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大,但据依维柯公司介绍,NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下,这一天估计不会太远。

⑧ 依维柯2045底盘

2045有好几种车型,轴距也不一样。你的应该是2800轴距的,发动机可以不换。

⑨ 依维柯房车到底怎么样

国内很多房车都是依维柯改装的价格相对便宜大众都消费的起

⑩ 依维柯2045四驱越野房车悬架部分具体参数

轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。

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