美国长鼻子卡车房车

❶ 为什么美国卡车都是长鼻子，而我们国家都是平头卡车

根据网上材料整理：
1、其实不光我们国家的卡车是平头，欧洲有些国家也都是平头卡车，那么长鼻子卡车在哪里最流行，当然是美国还有袋鼠国澳大利亚。
2、这两个国家都有一个共同点，那就是地广人稀，平原地区多。因为路面笔直，所以卡车在设计的时候也不在转完半径上抠的太死，怎么大气怎么来。
3、国家政策也限制了我们国家的卡车需要做成平头的，因为老美和袋鼠国是从货箱开始计算荷载长度的，我们国家车头也算作荷载长度里面，所以为了多拉一些货物，车头设计成平头更加合适一些。

❷ 没有对比就没有伤害，长车头的美国卡车，原来内部这么豪华！

在你的印象中，卡车都是什么样的，我们国人看到的最多的，都是短车头的卡车，车头短，驾驶室小，但是美国的卡车可大不一样，那里大部分都是长鼻子的卡车，就像变形金刚电影里面擎天柱原型那样，看起来十分霸气。

说到底，美式卡车是在美国独特的国情下诞生的产物，其实全世界绝大多数地区，包括欧洲、中国、日本等地区，绝大多数卡车都是我们所看到的平头卡车，因为卡车不像家用车，是效率优先的产品。别看美式卡车长车头霸气，论实用性，还得看咱们的解放、东风重卡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 美国卡车都有很长的车头，我国的卡车为何没有呢

西方大国也只有美国喜欢长头卡车，因为美国交通发达，石油价格便宜，道路宽广，是轮子上的国家。

再有，虽然咱不开大车，以前坐在号称美国拖拉机，的东风柳汽龙卡上，觉得视线差。

平头车好很多，现在平头驾驶室都是全悬浮的，坐着舒服，没在跑着的车上躺过，停着的躺过，不好翻身，但是天龙的比龙卡的宽

很简单，中国以前也是长滴，但是后来发现司机看不到鼻子下面的情况，卡车又太重型。为了减少事故，卡车、公交车等所有重型车都没了鼻子，包括拉货的面包车。

而美国人命比较值钱，大家不敢随意往车前面跑，所以长鼻子也就保留下来了。

❹ JMC车标 外型与美国道奇公羊七座房车形似. 这是五十铃的什么型号和名字的房车最好附图一长

JMC.是江铃汽车股份有限公司.五十铃已经撤资.现在由江铃和福特控股.
江铃汽车是个“有名”的车厂.1985年曾经差点引起第二次中日战争.因为五十铃为其提供先进的柴油发动机技术.江铃人学会了就要卸磨杀驴.最后谈定买断部分技术.才避免了一场灾难.
JMC.江铃主要利用绝活.2.8JX493-TDCI系列柴油发动机.配置在轻型货车顺达凯运..江铃宝典皮卡.客车运霸.SUV陆风.客货全顺系列身上.
我再重复一遍.JMC江铃汽车于日本五十铃ISUZU株式会社完全是两家.
真正五十铃血统的是重庆庆铃汽车.

❺ 为什么美国的货车都是长头的

首先是长头卡车的安全性更高。长头车驾驶员和乘客位置在发动机与前桥后侧，前置的发动机舱为意外碰撞提供了更长的缓冲距离，在安全性方面有着更佳的表现。同时，与平头车相比，长头车的驾驶室高度更低，重心也相应降低，这大大减少了碰撞中的侧翻几率。
其次是良好的空气动力学设计和燃油经济性。长头车被证明具有更好的流线造型和更低的风阻系数，能够有效节约10%～12%的燃油消耗。
再其次是维修保养的便利性。由于发动机前置，长头车在使用与维护方面比平头车更加方便，维修时只需打开发动机舱盖，而不用把驾驶室翻转过来，驾驶员可以很轻松地接近发动机，维修变得更容易。另外，长头车在驾驶室高度及车门、台阶设计方面更加人性化，踏板位置更低、面积更大，便于驾驶员攀爬上下和进出驾驶室。
在舒适性上，长头车也有比较优势。长头车的驾乘空间更大，它的地板比较低，前置的发动机不会占用驾驶室空间，驾驶室内可以容纳更多生活设施，如更大的卧铺、冰箱等。而且，由于发动机不再位于驾驶室下方，长头车具有更低的内部噪音。

❻ 为何我国的卡车都是扁平型的，而美国却都是长鼻子

我国卡车车头设计成扁平的是为了给司机提供更加开阔的视野。

❼ 是不是美国的卡车都是电影里那种长头的

彼得比尔特卡车
在彼得比尔特车厂，工人忙着建造387型卡车，这是道路之王，用于拖拉重达36吨的交通工具。
中国好象没看见过
为了制造这空气动力学的奇迹，彼得比尔特的设计小组和工程师合作，创造出理想中的原尺寸模型。然而车上有超过两万个零件，从全尺寸模型变成由铝合金和钢铁打造的实车，可是艰钜浩大的工程。 雪上加霜的是，每部卡车均完全依照客户的要求而制造，所以各自不相同。在本集节目中，观众将看到力量的终极考验，见识足以提起超过八千公斤重量的巨大机器臂，接受吊起整个卡车底盘的考验。机器人用於喷涂卡车车室，涂料颜色超过五千种，另一方面组装员得人工装配订制的仪表板，其中有五十到六十个接头，线组约有三百公尺长。靠著机械的强猛力道以及人类创意， 这巨型工厂让彼得比尔特长程车队的空力之王，顺利上路。

❽ 为什么美国卡车都是“长鼻子”，而国内都是平头卡车

目前可以发现国产卡车是平头的。事实上，这是因为我们的国内标准是相关的。众所周知，就国内标准而言，无论你的车头如何设置，整车的长度都是有限制的。自从这些标准实施以来，我们还发现车辆的前部越来越平，最后这就是现在的情况。

对于一辆平头、时速超过100公里的卡车来说，它被认为会造成更大的伤害。然而，如果它是在美国设计的，发动机舱的能量吸收效果也可以大大降低对驾驶员造成伤害的可能性。

❾ 美国的卡车大部分都是长头，这是为什么

对于普通私家车大家都蛮了解的，像是私家车的配置性能如何几乎看到一款车的型号就能说出来，不过对于卡车大家就不是很了解了。那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。

所以国内的货车车头设计得短小精悍能适应更复杂的路况，国外的货车就没有这种困扰，所以他们的车头才会更长一些。想掉头就能掉头也不存在紧张驾驶，地广人稀道路宽阔，想怎么开就怎么开。不过总的来说还是车头较长的卡车更安全些，因为在发生追尾事故的时候，这种卡车有一个长长的车头吸收碰撞时产生的力量。如果车头太短的话，别说什么吸收力量了，前方车尾直接就怼到驾驶员脸上了。