君威内饰图片

Ⅰ 欧宝insignia 和 别克新君威 有什么不同

内饰也大同小异，这是两款共平台共底盘的车，相同的机械结构，可以说君威就是挂着别克标的insignia。不过insignia有高性能版本，比君威的2T强。

Ⅱ 鸟枪换炮，君威精英提车作业加用车感受

哈喽，大家好，初次在本论坛发正帖，会有些许错误，敬请谅解哈[抱拳][握手]
使用这个指标的上一辆车悦翔是在2009年八月买的，到换之前已经用了十年零八个月。在这期间，也没出现任何大毛病，小毛病也不多，车况也还不错(卖车前最大的遗憾就是前后保险杠没给重新补漆[撇嘴])。不过，毕竟时间长了，怕未来小毛病多，没办法只好准备给换了。
其实本来是想换一个自主品牌紧凑级SUV的，因为家里已经有个合资B级轿车了，想换个不一样的。考虑了长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro、荣威RX5、传祺GS5等等。 不过在这期间正好疫情，觉得还是应该选一个更适合的，愈发觉得还是B级轿车更适合自己家。事先自然也就从自主品牌紧凑型SUV，转换到了自主品牌或者性价比较高的合资B级轿车。考虑了传祺GA6、吉利博瑞、长安锐程CC、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、别克君威等等。
传祺GA6：这个车是在自主品牌这些，家里人最中意的一台。空间也比较大，配置和舒适性一般，如果由于降价幅度有点偏低，暂时就Pass了。 吉利博瑞：这个车其实也还可以，一部分比GA6强，不过家里人不接受三缸，也只好Pass了。 长安锐程CC：这个车最大的优势在于便宜，性价比很高，大部分方面和那两款车差不多(动力方面的确不及那两台车，不过家里人对动力没什么需求，也就没怎么考虑这方面)。不过家里人觉得，有些地方做的总感觉不太高级，空间也的确小了点，Pass。 雪佛兰迈锐宝XL：这个车呢，其实是和君威一起去4S店问的(那天去看车的时候，君威和迈锐宝没展车)，在家小区里也有一辆，看着的确不错。内饰方面也的确塑料感比较强，不那么好，三缸由于家里人方面，再加上排量也的确有点低，所以没考虑入门的三缸1.3T，2.0T的外观在家里人看来，又有点不太合适家用，太运动了(当然笔者认为挺帅的)，也Pass了。 福特蒙迪欧、别克君威：这个看下面，这两款是这些车里最中意的。
经过了一路的考虑之后，最终确定了几个车在清明节假期之后的周六(4月11)，去4S店看车。
最先去的是福特的，因为离家最近。
蒙迪欧这车外观虽然是七八年前的了，不过一点都不过时，内饰就差点意思，在以前看来比较有科技感，现在看来。。。比较老气。。。[冷汗]操控方面，同级别算是十分不错的(也因此中意)。虽然笔者比较喜欢福特，但也不得不说，毕竟是七八年前上市的产品，还没大改过，主要是产品力老了，而且预算最合适那款配置(18款智控时尚)太低，往上一个配置(18款智控豪华)预算将将够上，不过很多都用不上，最后时尚版谈下来的价格是落地十六万六，觉得略贵，就去了离家最近的别克雪佛兰4S(那家4S店雪佛兰和别克一起卖，展厅是通着的)
如图，这个中控的确略显老气，再加上还是低配版的(家里最中意那个配置也就是这个)，配置偏低，只有收音机更显了[擦汗]。
后来去了别克雪佛兰的店之后，迈锐宝谈了之后感觉一般就没考虑，更中意君威了。在店里谈着谈着越来越感觉君威比蒙迪欧，更适合我们家，产品力更新，空间比蒙迪欧大，外观设计也挺不错的，配置也比蒙迪欧高，重要的是落地价格比蒙迪欧便宜3000块钱[鼓掌]。不得不说，通用的降价大法好[强]。
最后，就在看车那天，订了白色的精英君威(之所以没定豪华甚至尊贵，是因为4S店一直都说这两款没货，不给订，问了好几次，也都是这个答复，最终也没改订[挖鼻])
订车!
在订车后的那个周二，车到店了，和销售最终协定在4月19号(订车后的那个周日)提车。
这是提车之前最后一次拍旧车了，怀念，虽然不是什么名贵的车。
这是提车之前最后一次拍旧车了，怀念，虽然不是什么名贵的车。
在4月19号早上八点四十，准备开着旧车去提了，最后一次坐着旧车了，有点不舍。
在去提车的路上，最后一次坐旧车了
到了店之后，就立马按着指引，来到洗车房，和大白威见了第一面。
第一次见面
洗完车要出来了
车是2020年3月28号产的，应该是复工复产的头几批车，上海金桥生产。不算是库存车，检查后也并没有发现什么异样。
然后就是一部分办手续，交各种费，一些杂七杂八的，弄到11点半才弄完，又在店里等临牌出来。所有弄完的时候基本上快12点了，到家也12点一刻了。
到家拍的第一张照片
提车过了三周之后，终于预约上了新车验车，验完车之后，所有手续也就下来了。买车送的东西也基本都给了。提车后的整一个月，正式牌照终于从车管所邮寄过来，第二天正式上牌，正好又赶上520。
上牌喽
到现在这台车已经用了一个月了，有了初步的用车感受，具体见下文。
(PS:图片分好几次拍的，图片质量背景都有所不同，尽请见谅) 车牌就不挡了，毕竟用户名就是这个[嘻嘻]。
前脸设计还是比较时尚的。
由于是次低配的精英版，所以并没有LED大灯，是卤素的。亮度差点意思，不过色调倒是挺温暖的(也只能这么安慰自己了[撇嘴])，不过也不经常跑夜路，就这样吧，先不改了。
关了灯之后造型其实还可以，上面是一个双倒L的日间行车灯，底下是是灯组。需要吐槽的是，车灯并没有透镜，所以没法直接换灯泡改了。再往底下看，也发现没有雾灯。不过没有就没有吧，以前那台旧车雾灯基本都没用过。。。
中网采用了目前别克的家族设计语言，不过君威、威朗和英朗上是这种类似于小胡子的“飞翼”，个人感觉不如君越上面那种好看。不过新款的君威也改成了那种样子，但除此以外，其他感觉真的怪怪的，不如刚刚买的老款(感觉老款买值了[嘻嘻])。
侧面设计倒是挺动感的，后面还有点溜背，不过缺点就是远看着显小[吐](近看着倒是真的大，毕竟车长四米九)。相信有的车主肯定也会被问过，这是新英朗(威朗)?
后视镜集成了转向灯，还不错，不过并没有电折耳。
后视镜的大小其实也还可以吧，不大不小。值得表扬的是，镜片是防眩目蓝色处理，现在这种设计不太常见。
即使精英是目前能买到的配置最低的君威，也依然配备了四个车门的无钥匙进入，值得表扬。
1.5T君威全系都是17寸的轮毂(除了那个几乎不排产的领先版)，造型倒是挺动感，近看着也显得比较大。不过从侧面远看着，总感觉小那么一点点。轮胎是固特异的御乘系列，但行驶起来，感觉胎噪还是大了点。
同色的小鲨鱼鳍，挺漂亮的
尾部设计也还可以，不过尾部有时候还是有种看着像威朗甚至英朗的错觉。。。[冷汗]
后示宽灯的灯带和日间行车灯相呼应，都是双倒L型。
它的身份——君威 20T(1.5T)
帅气的前45度(原谅我拍这张图之前没有洗车[汗])
后45度真的很像威朗(甚至英朗)。。。
再来一张前侧
中控台全景
氛围灯亮起后的前排效果(三条线加上两个脚灯，行驶过程中脚灯不会亮)
有别克英文的迎宾踏板。
造型还算比较运动的三辐多功能方向盘。大小还可以，握感也OK[微笑].
左边主要是定速巡航，旁边一个是语音控制(然并卵)，一个是蓝牙电话挂断。
右边是控制仪表和中控大屏的按键。
转向灯、远光灯的拨杆。其他的灯的控制并没有在这里，具体在哪里见下文～
雨刷器拨杆，因为买的是低配，并没有自动雨刷
中控仪是双炮筒式的，看着比较运动。中间的小屏幕也是彩色的，功能也比较丰富。 目前油耗也在七升左右，行驶了866公里。
一键启动按钮，没什么可说的，过
没错，其他灯的控制就在这里。
中控大屏的尺寸不大不小，正合适。就是系统有点老，反应速度偏慢，毕竟这套系统五年前就有了(在此表示羡慕新款GS的系统)。而且因为是低配的，也没有倒车影像，这个价位、这个尺寸实属不应该，后期应该会改一个。
自动空调的控制区，旋钮的质感也还可以。
从左到右——运动模式按键、自动启停关闭按键(上车就关)、倒车雷达开关。
挡把造型还不错，挺好看的，就是握感稍微差点意思。也看见过网上那种游艇式的，看效果图总感觉太汽配城，所以就没改(个人感觉勿喷)。
前排阅读灯是LED的，看着很高级。不过上面并没有设计眼镜盒，都这个价位了，总感觉怪怪的。
遮阳板的化妆镜，还有卤素补光灯(是LED的就更好了)，两边都有。
门板最上部是搪塑材质，中间那层棕色的，是皮质的。最底下和中间的接缝部分是黑色硬塑料。软性材质运用的还可以吧，不多不少。门框也用黑条包起来了，比有些车露个同色的大门框要好。
开门把手用了个镀铬的，再加上附近的黑色拉丝面板，看着很有质感(晚上氛围灯亮起的时候，前后门把手里还都有灯)。不过有的地方装的有点松，未来估计会成为异响源，还好不多。
按键的造型还算可以，再加上旁边有一个亚光银装饰条，看着效果不错。需要吐槽的是，只有主驾驶是一键升降，都这个价位了，大哥。。。 再吐槽一点，4S店送的那个拉手小储物格，前排的明显不合适，没法完全装进去(可见上图)，还好后排的很合适。就先凑合用着。
晚上的后排，后排除了门把手灯之外，就没有任何氛围灯了。想要氛围，只能把阅读灯打开。。。
再吐槽一句，后排中央扶手也不弄个拉手，或者凹出来一块，要用的时候抠半天才能抠出来[抓狂]。
扶手长度短了点，好在宽度不错。把手前部是个小杯架，有限位器设计。
出风口这里改了一个黑拉丝面板，和门把手附近的那个面板相呼应(其他颜色的过于汽配)。要不然光秃秃的，太难看了。
后排有两个USB接口，很贴心。就是位置太低了，如果中间坐人，不小心的话，可能会把这里踢坏。。。贴保护盖个人感觉也没什么作用，毕竟也会踢掉的(好在中间几乎不坐人)。
作为一个B级车，腿部空间对得起它的尺寸级别，178的人前排调好座位，三拳有余。
后排阅读灯也是LED的
后备箱方面空间，可以说家用完全够了。两边的支撑小杆也用黑条包起来了。 (PS：自行忽略杂乱的后备箱)
最后再来几张渣片
1.油耗没想象中那么高，开空调过了新车内几百公里，也基本上不超过九个； 2.空间也还可以，对得起B级车的定位，头部空间由于类似于溜背的设计，稍微小了点，但也能接受； 3.悬挂调的略微硬，快速过减速带的确很颠(但也伤车，就试了一次)，过井盖什么的，倒是没什么事，不过掉头或者急转弯的时候，明显感觉到侧倾不算大，算是好处吧，做家用车还是完全没问题的； 4.配置还算够用不算低，即使买的是目前能买到的配置最低的，也完全够用； 5.中控系统不算好用，反应速度偏慢，功能也不是很全，语音控制更是然并卵，不过毕竟这方面是国产车的强项，合资车能做好的没几个，再加上这车也便宜，能忍； 6.自动大灯的反应不是很灵敏，这样其实更好，省的过个暗的地方灯就亮了。。。不过有时候进隧道、立交桥下都进了一半了，灯才亮，有的时候反应就很快； 7.远程启动只能在安吉星上用(就是只能用一年)，钥匙上也没有远程启动按键，可别忘了它的小弟威朗、英朗之类的，钥匙上都有远程启动按键，比它们都高一级，君威竟然还没有，不能理解； 8.发动机动力还算OK，有时候也能有推背感，变速箱不是很聪明，有时候也会有轻微的顿挫，不过情况很少； 9.异响目前没有，不过有的地方的确装的松，未来估计很有可能会成为异响源，好在地方不多，还有就是高位刹车灯漏水的事，北京前段时间刚下一场雨也没漏，看来的确实加厚了，能多用几年； 10.设计上不算讨巧，有的时候真的显小，容易被认为是威朗甚至英朗。。。 目前就这些，遇到问题会和各位大神们交流。
至于网上喷这个车，这不好那不好的，送你一句“呵呵”，每个人喜欢的都不一样，何必把你不喜欢的，也让别人不喜欢呢？萝卜白菜各有所爱。动力家用完全够用；变速箱也凑合；空间完全可以；安全性更是在中保研上面得了多个G，再怎么说基本安全能保证吧???而且最重要的是，这车够便宜，有些缺点你也能因此接受。所以说键盘车神们，你们别没开过就乱说[心碎]。 我相信之所以能选择这车，肯定是被某些点吸引了，爱上了某一点[玫瑰][爱心]。
此帖到此完。 感谢各位能打开此贴，还有欢迎指正错误哦[微笑]
——THE END—— 完

Ⅲ 迈锐宝和君威哪个好

首先
这两款车属于同一平台。
2.0的ecotec
dvvt和2.4的ecotec
sidi两款引擎也是同样运用在这对兄弟身上。
值得一提的是
regal要比malibu多出了一个esp车身稳定系统。
除去这一点
这两款车性能上完全一样。
那么内饰
君威的内饰非常漂亮
因为君威最初的设计是欧宝的旗舰车型insignia
这曾经是欧宝用来和奔驰s级宝马7系较量的运动型大车
这款本来应该拥有v8心脏的好车现在被降档成了君威
唯一没有变化的就是外形和内饰。
君威的内饰非常年轻也非常充满运动感，相信你会喜欢的。
迈锐宝也是一款历史悠久的美国肌肉车，他的内饰和君威有神似之处
但是个人感觉没君威好看。
这个你可以上网搜索下图片
，个人眼光不一样，不好独断。
从空间上说
应该是迈锐宝更胜一筹
因为君威的流线太漂亮了
以至于要牺牲掉一点后排空间
但是君威的后排也够用了
完全能满足家用。
纯手打
还有什么问题
可以问我
谢谢。

Ⅳ 新款别克君威GS外观官图发布，细节设计亮相

日前，上汽通用别克发布了关于新款君威GS的官图。

尾部造型的设计与售车型基本保持了一致，但也能看出在细节方面的处理，为了彰显新车的运动属性，新车于反光灯带处加入了黑色装饰条，视觉效果还是不错的。

此次官方仅发布了新款君威GS的外观图，内饰方面尚未曝光，不过根据推测，新车内饰的整体布局可能会与现款车型保持一致，但在设计细节与配置方面会有一定的改变与升级，据了解新车在配置方面搭载别克eConnect2.5互联系统，同时支持CarPlay以及网络AI智能语音助手等功能。

同时，官方也并没有透露动力方面的具体消息，但参考现款车型来看，新款君威GS将有望继续搭载2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，排放符合国六标准，传动系统部分匹配9速自动变速。至于最终的新车动力参数是否会有调整，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 谈一谈我的爱车君威的提车过程和心路历程！

先介绍下自己，本人93年奶爸一名，业务工作。家中有一辆14款运动哈佛H6。先说一下换车原因，小6平时用的很好，油耗也还可以表显8.5左右吧，高速7.8，下路9。换车一是不想开手动的了，二是手里稍微有点钱。选车过程很简单，就是在速派和君威中选的，因为价格合适。试驾过2.0T速派豪华，但是没选主要是觉得风燥大，还有内饰老，还有就是君威的变速箱9AT比较吸引人。建议上28T:试驾君威的过程中，可能4S店的人员开车暴力，让我觉得20T动力可以了，自己开的时候因为让限速80试驾，所以自己试驾的时候没敢深踩。购完车后当自己开上后，有点后悔没有上28T[尴尬]20T起步肉点，除非深踩，不过后续动力可以，家用完全没问题。提车价格，找的做汽贸朋友给提的车，4S店提的车，开票价136800元，实际上支付137800元，给朋友留了1000块利润。全款提，没任何手续费用，税12106元，保险店里上的5000多元，具体保险数忘了。临牌200，朋友们都注意，一定上真临牌。有些汽贸的临牌都是假的。

最后车钥匙认证，钥匙壳40多块钱吧，真的喜欢，很有质感！

后期打算换灯和后视镜折叠，以前的小6的后视镜折叠用习惯了！[嘻嘻][嘻嘻]

Ⅵ 迈锐宝君威哪个好

一样的汽车，迈锐宝便宜，建议迈锐宝。

买2.0、2.4、1.6T的建议迈锐宝
买2.0T、2.0T GS 就君威。

GS君威和普通君威也不一样，主要是减震器是主动的，这就NB了。 各种材料也不一样，就像GTI一样，你绝对不会多花几万买个GS的标志，各种零件都是更好供应商的。
举个例子，君威GS的防倾杆就和普通的不一样。 轮胎外倾角也不一样，不过会啃内侧胎，但是过弯抓地力很强。 如果你观察，宝马等豪车的后轮基本上都是外八字。这个外八字就是负-外倾角

Ⅶ 君威和迈锐宝哪个好

今天咱们来聊两款车一款是雪佛兰的迈锐宝XL一款是别克的君威。

这个车我最不能接受的就是它的后座空间实在是太小了，当然也考虑到它是运动的定位还是可以理解的，内饰的装配、做工性、性价比都很不错。所以这车还是不错的。

两款车对比一下小编会更喜欢君威一点，你们呢？？

Ⅷ 新款君威实车曝光，换装昂科旗同款电子换挡，价格有望再次拉低

这一代君威凭借着运动式的设计风格、强劲的动力与出色的操控等优势，受到了许多年轻消费者的喜爱，而且一直以来君威在终端的优惠都非常大，近来很长一段时间它的入门价甚至已经跌至了13万多，对于大多数年轻朋友来说也非常友好，这无疑进一步提升了其竞争优势，现在的君威已经能稳定在万辆俱乐部，跻身到了B级车排行榜的前列。

动力部分，现款1.5T版本将被取消，新款君威将搭载1.3T与2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机是三缸动力，最大功率158马力，峰值扭矩240牛米。2.0T最大功率230马力，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配CVT与9AT变速器，这两套动力系统跟迈锐宝XL上面一致。

现款君威官方售价为17.28万元起，而随着1.3T版本的加入，新款君威的售价有望再次拉低。不过别克的品牌定位一向要稍高于雪佛兰，未来君威的价格应该也会略高于迈锐宝XL，后者15.49万元起售。新款君威的指导价应该很有可能会落入到16万开头。上市一段时间后在终端再推出大额让利，或许我们未来有望买到比当下优惠后13万多还要更便宜的君威了，至于在低价面前，消费者对于三缸发动机还会不会那么排斥，也将交给时间来判定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 别克君威的类型介绍

车型介绍
外观
可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本，如果说别克新一代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话，未免有些牵强了，经过在通用欧洲设计中心的试车之后，编辑感觉到新一代君威与insignia之间还是有不同的，泛亚根据亚太地区或者说是根据中国实际使用环境加0以了多处修改。
外形上总体轮廓保留了insignia的造型，当然进入中国就要有别克的元素，泛亚在这一点上绝不手软，整车一眼看上去似曾相识，没错，在2012年北京国际汽车展上，别克未来概念车已经让我们初感受了一下新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的签名，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线，起于进气格栅收于风挡玻璃基座处，与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。
车尾的鸭尾设计，不仅仅是汽车设计的流行趋势，也是三厢车改装粉丝们最喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以最快的速度提示后车刹车信号，提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标示。
内饰
新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近 年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰，
方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。
门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。
由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。
君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别，特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关，让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置，而后面可以控制的车内装置也增加了许多，比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合 理的。不过后排的深度，和腰部支 撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的 烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。
驾控
此次上海通用为新一代君威配备了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款发动机，2.0T发动机会在明 年稍晚时候上市，配备S6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO发动机输出功率可以达到125千瓦，225牛米，厂家提供的0-100公里加速仅需要10秒钟，大扭力输出让新一代君威的起步颇有V6发动机的感觉，但是只有爆发性没有持续性，这也是直列4缸发动机的缺点，当然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技术工程师参与了这款车型的设计，在驾驶过程中，底盘和悬挂的调校颇有萨博的味道，但终归它是别克，在一些细小的性能上还是偏重于舒适，与以往的别克车相比，新一代君威的悬架还是很扎实的，尤其在通过欧洲一些石块路的时候，可以很明显的感受到悬挂调校偏硬。之前介绍了，新一代君威将在09年推出2.0 SIDITubro版本的车型，这台2.0T发动机大家其实也并不陌生，上文说过有瑞典工程师参与设计，当然他们骄人的涡轮发动机一定不会放过，这台发动机就是源自具有涡轮增压鼻祖的萨博，虽然在技术上与93版的2.0T很类似，但是在电脑调校上，这台发动机比在萨博93上的性能大大提高，最大输出功率达到了162kw/5300转，扭矩350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速可以达到每小时240公里。
动力发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了 欧洲发动机及变速箱技术。君威 表现为中低转速下的 扭力输出，让静止———起步———静止动作更 自如，这非常适合在 繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲 了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以 跑得更快。君威的底 盘感觉更坚实，刹车抗 俯冲性能好。车身刚性比别克 世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是 各有所爱。别克君威 的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公 路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道 路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾 驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威 以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示 出强大竞争力和市场号召力。
动力
发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见 的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加 油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆 考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带 着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给 安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
其他
新一代君威电子辅助系统可谓是为驾乘人员提供了360°的保护， 全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸刹车碟系统。我相信已经有很多人看晕了这些配置，下面我逐一简单介绍一下。
2.0L和2.4L全系列标配全新一代ESC电子稳定控制系统，它与人们熟悉的ESP相似，通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。除了同步实时联动牵引力控制系统(TCS)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)之外，新一代君威更增配了同级车领先的弯道刹车控制系统（CBC）、液压抗制动衰减系统（HBFA）等子系统，还有别克车系标配的电子胎压监测系统（TPMS），共同实现更灵敏和更实时联动的整车主动安全控制。
最新设置
新一代君威采用激光焊接一体化车顶，并大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，激光焊接点比同级车多出35%以上，拥有欧洲更高级别豪华车的超强车身扭转刚度。前后防撞横梁为铝合金结构，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制。加上特别设计的60度行人保护、四门对角式防撞钢梁、全车双级式前安全气囊+双前侧安全气囊+双安全气帘、主动式安全头枕等等，新一代君威全面满足欧洲、北美等地最为严格的安全碰撞五星标准。
别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体旋钮，此次也出现在新一代君威上，能够很方便地控制多媒体娱乐系统。新一代君威自带40G内置硬盘，支持MP3、WMA及Apple ipod等功能，应该深受年轻人的喜欢，同时还支持强大的导航功能，通过7英寸WVGA高精度显示屏指引驾驶者轻松上路；11喇叭前后5.1声道harman/kardon豪华音响，它也一直是别克车御用音响；同时还配备了自动感应开门和发动机一键启动系统、蓝牙电话等等……
新一代君威在主动降噪技术上也有了很大的提升。0.27超低风阻空气动力学设计、动力降噪体系、进排气优化调校以及新增多达33%的高等级隔音降噪材料等共同作用，有效降低风噪、路噪及自身的运动噪音。
新一代君威系车型采用先进的座椅设计，更针对人体工程学和中国人的身材特点，兼顾运动性能与舒适安全的双重需求;全系标配独立双区全自动高效空调系统，可以智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感。还有40G内置硬盘支持的强大语音导航系统、E-touch多媒体控制系统、EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能、峰值功率高达384w的11喇叭5.1声道harman/kardon豪华音响等等，赋予新一代君威引领潮流的人性化科技配置设计。 君威2.0
车型介绍：2003年2月10日农历新年初始，上海通用汽车正式发布倍备受市场瞩目的别克君威 Regal2.0 。它是作为别克中高档车系列中首款 2.0 排量的车型，君威 2.0 配置了源自德国欧宝设计的4气门DOHC 16V 2.0 升 发动机，辅以瑞典SAAB原装进口的5档手动变速箱，售价22.38 万元 ( 含运费 ) 。全新发布的君威 Regal 2.0 是别克旗下首款 2.0 排量的手动档车型，车重略轻于其他几款车型，却坐拥 君威系列一脉相承的大气尊贵外观，人性化内饰和宽敞空间，并具有与 Regal G 2.5 完全相同的配置 ( 除发动机、变速箱外 ) 。君威 Regal 2.0 高效顺畅的 DOHC 16V 2.0L 发动机源自德国欧宝系列，其 4 气门 DOHC( 双顶置凸轮轴结构 ) 、内置双平衡轴设计，使之不仅能表现出低转速高扭矩 (1200 转时即可发挥出 80% 的最高扭矩 ) 、高转速大马力的特点，且能有效降低运转时的震动，令行驶平稳顺畅。
而原装进口自瑞典高级轿车 SAAB 的 5 档手动变速箱，是全球技术最先进的手动变速箱之一，换档手感佳且精密耐用。这款 SAAB 的 5 档手动变速箱与 DOHC 16V 发动机充分调教、完美匹配，将车重、路况、燃油经济性作最优化组合，令 Regal 2.0 达到 0-100 公里 / 小时加速 12.3 秒的优异成绩，同时保持良好的燃油经济性。技术数据：2.0 升 直列四缸 ， 双顶置凸轮轴 ，SFI 顺序多点燃油喷射发动机。 长×宽×高（ mm ）4923 × 1845 × 1465 ；最大功率（ kW/(r/min) ）91/5400 ；最大扭矩（ N.m(r/min) ）180/4000 ；最高时速（ km/h ）170 ；百公里油耗（ L ）6.7 0 － 100km / h 加速（ s ）12.3；轮胎P215/70R15；车型4 门5 座三厢式；制造商：上海通用汽车有限公司。补充资料：前后保险杆、电动外后视镜、前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、 ABS 防抱死制动系统、 OBD 车载电脑自动诊断系统、 PassKey III 防盗点火钥匙、智能胎压监测器、电池防耗保护装置、电子控制空调系统、助力转向、高级立体声收音机 /CD 播放系统。
君威2.5
别克君威共有三种排量供选择，2.5排量的有两款，分别是2.5G自动舒适和2.5GL自动豪华。它们都采用V 6 SFI顺序多点燃油喷射发动机。可在5600转时输出峰值112KW的最大功率，4000转时产生180NM的扭矩。并配备4T65E电控四速自动变速箱。 别克车的油耗偏高是众所周知的，但开这款车的人大多不在乎多费那么一点油，看重的就是它大气的外表。君威2.5是性价比较好的一个车型，适合喜欢大气美系车的人选择。 基本参数：款式年份2006；长/宽/高（mm）4923/1845/1465；轴距（mm）2769 ；车门数4；座位数（个）5 ；车体结构三厢；速器形式自动；驱动方式前置前驱；排气量（l）2.490； 功率（Kw(ps)/rpm）112（152）/5600；最大扭矩（N·m/rpm）209/4400； 最高转速（rpm）5800；环保标准 欧III；油耗（l/100Km）90km/h等速->6.7；保修政策 2年/6万公里；随车附带物品文件说明书，保修手册，随车工具，三角牌等；车身参数长/宽/高（mm）4923/1845/1465；轴距（mm）2769；前轮距（mm）1576；后轮距（mm） 1556 ；最小离地间隙（mm）123；接近角（°）11.7；离去角（°）14.6；车顶形式天窗；车身颜色元黑、钛银、皓白；车漆金属漆/普通漆；车门数4；座位数（个）5；玻璃类型淡色玻璃；天窗描述有遮阳板；天窗开合方式电动。
君威2.0
上海通用汽车刚刚发布了别克全新一代君威(图库论坛)的官方图片，近 日，记者从厂家相关权威处了解到，这款源自欧洲研发中心全新一代别克君威轿车，将于今 年12月在国内上市。首先上市的车型将是2.0L和2.4L发动机S6六速变速箱的车型，上海通用为满足消费者对运动轿车操控性的要求，全新一代君威轿车将在明 年推出2.0T发动机。从官方了解到，新君威轿车又泛亚、德国、意大利和瑞典四国设计人员同时参与设计，这台2.0SIDITubro的发动机和底盘调校源自萨博。从参数来看，新君威的2.0T输出功率162kW/5300转，扭矩350N·m/2000～4000转时，升功率达到81千瓦（约合110马力），要比装配在萨博93的2.0T发动机参数高，或许是电脑调校的变化，百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。
GS
别克君威GS2010年底北美上市，动力方面将搭载的是2.0升ECOTEC汽油高增压版发动机，而非之前盛传的2.8T V6动力，这款发动机的最大功率高达255马力，最大扭矩高达400N·m，配备6速手动变速器，全轮驱动系统和限滑差速器，其百公里加速预计能在6秒内完成。
测试车辆的底盘很低，虽然前脸保险杠等部分做了些伪装，但是其激进的外形还是表露的比较彻底，并且包括轮毂都是量产车的款式，整体看起来很运动。新车内部采用了全黑内饰的运动设计风格，并配备了全新的运动款座椅，包裹性极强。
新品完成测试后将会率先在北美及欧洲地区销售，竞争对手锁定大众的R36。 近 日，获悉新君威1.6T自动挡车型将在本 月正式上市，新车搭载1.6T发动机，并与之匹配6速手自一体变速器。据业界人士推测，此款新车型售价可能比现款手动挡高出1-1.5万元
新君威1.6T自动挡车型信息汇总：
1、根据现款1.6T精英运动版（手动挡）车型20.69万元的售价来看，通常自动挡车型都会在此基础上增加1-1.5万元左右，所以预计君威1.6T自动挡车型约售22万元起。
2、造型与现款手动挡完全一致，车身的长宽高也分别为4830mm×1858mm×1454mm，轴距为2737mm，整车的重量为1598公斤。
3、搭载了现款车型上的1.6L涡轮增压发动机，同时与通用6速手自一体式变速器相匹配。其中该发动机能提供最大132千瓦的动力输出，以及230牛米的最大扭矩。另外，该车的百公里加速为9.8秒，百公里综合油耗为8.3升（手动挡的综合油耗为7.5升）。
科技配备
Onstar安吉星全时在线助理
别克君威GS，引入世界领先的人性化随行关怀服务---Onstar安吉星全时在线助理。它以独步全球的前瞻科技与车辆CANBUS总线结合，一键触发智能导航、声控电话、安全保障服务、更能提供碰撞自动求助、紧急救援、甚至车况自动检测等多达14项主动服务，全天候随行，帮助车主随时应对突发事件，尽享便捷智能的尊贵体验。harman/kardon?11扬声器5.1声道豪华音响
采用高档豪华品牌harman/kardon?5.1声道豪华音响，独有美国SRS实验室音响技术专利——SRS声音回复系统，在车厢内构建全方位环绕立体声音场，无论置身何处，皆能完美体验高、中、低音的丰富层次，仿若置身豪华震撼的音乐厅。更独有别克“Auto volume leveling”音频系统，随车速自动调整音频音量，无论疾驰向前或是悠然行驶，皆可呈现最完美的声音细节。
360度安全气囊控制系统
以超前理念设计的360度立体式安全保护：由三个独立的安全气囊系统及主动式安全座椅体系组成，由SDM智能传感诊断模块控制，能在车辆发生意外时，给驾乘者柔性保护，避免硬性接触的伤害。双级前排安全气囊两级式感应，可根据碰撞强度开启气囊，避免气囊直接爆发对驾乘者造成二次伤害。
侧安全气囊
通常情况下，汽车的侧安全气囊，只能保护驾乘者的胸部。君威GS则带来更大面积的安全保障，更有效保护驾乘者胸部，腹部和骨盆部分，将卓越防护发挥到极致。
一体式侧安全气帘
为前后排乘客提供更宽阔防护，不但保护头部，更防止侧滚时人员弹出车外，也可防止车外物体刺入车内。四向主动式安全头枕
通用汽车专利的主动式安全头枕，能有效降低车辆被追尾时驾驶者颈椎受伤程度。当车辆发生碰撞时，在联动机械作用下，安全头枕前部将向前推动45mm，使前排乘客的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤机率。
全系标配ABS+EBD、ESC+TCS
提供同级别中最完备的车辆电子安全系统，全系标配ABS+EBD，ESC+TCS，TPMS智能胎压监测和大尺寸刹车碟，其中ESC电子稳定控制系统包括CBC+BAS+ HBFA+ DTC +BDC，能预知并感应驾驶者意图，主动帮助躲避危险，防范于未然。
超高强度车身
面对强大冲击，安全可靠的车体结构，就是驾乘者最可依赖的保护。君威GS，以激光焊接配合运用超高强度钢材的车体结构和超高强度车身，不论是设计还是安全性，均达到同级车的顶尖水准。
最高等级材料
车身上使用了大量超高强度PHS（Pre-Heating Steel）钢材，钢材屈服强度高达1250MPa；其余骨架大量采用了屈服强度在320Mpa至730Mpa之间高强度钢板，整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢板，令全新君威GS的安全保证更上一乘。 前后外保险杠具有“自我修复”能力，在低于8 km/h的时速冲击中无需更换。 当时速在17 km/h的前部碰撞下，特别设计的“受冲击箱体”可以避免冲击波及车身本体，节省维修成本。 高强度精密制造工艺 采用先进的激光焊接技术，多达6800个焊点，高于一般车辆35% ，造就了通用同级车史上最坚固的车身之一；车身扭转刚度高达20800Nm/Degree，如铜墙铁壁般坚固可靠。在剧烈撞击下，最大限度避免车身断裂等重大危险。 9月28日，别克的全新君威和君威GS将正式上市。与君威相比，君威GS更运动、更吸引年轻人的目光，不过价格也更高。
配置表中曝光出全新君威GS将推出三款车型，比目前在售的君威GS多了一款。新车全部采用2.0L智能直喷涡轮增压发动机，搭配一台6速手自一体变速器。动力方面具体数据参看下表： 车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T ATSporty 发动机2.0L Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机排量（ml）1998最大功率（kW/rpm）187/5300最大扭矩（Nm/rpm）350/2000-5000变速箱6速手自一体变速箱驱动形式前轮驱动最高车速（km/h）240加速性能0-100km/h(s)7.390km/h等速油耗（L/100km）6.6底盘悬架（前/后）增强型麦弗逊悬挂/增强型多连杆独立悬挂HiPer-Strut高性能悬挂/增强型多连杆独立悬挂Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统●●●Flexride底盘自适应控制系统●CDC（continuous damping control）●●制动系统（前/后）17寸FNC专利通风碟刹/17寸通风碟刹18寸FNC专利通风碟刹/18寸通风碟刹新的动力系统输出的最大功率为187kW，最大扭矩为350Nm。与现款君威GS相比功率增加了25kW，扭矩不变，不过最大扭矩输出的转速平台更为宽广了。这套动力系统同时也用在全新君越上。另外，全新悬架的加入也给君威GS的运动性能增色不少。
安全性上，全新君威GS的基础配置都很全面，这也是意料之中。而意料之外，新车还配备了已用在全新君越上的IntelliSafe前瞻性安全系统。新车采用的Brembo原装进口刹车系统也是一大亮点，这套系统往往出现在高性能轿车及跑车上，这次被全新君威GS所使用，说明它在运动及安全方面都有很高的要求。具体各车型安全配置对比详见下表： 车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyOnStar安吉星全时在线助力●●●IntelliSafe前瞻性主动安全系统●全车速自适应巡航系统●碰撞预警系统●车道偏离预警系统●车道变更辅助系统●泊车预警系统●后倒车雷达（4探头）●●●倒车可视影像系统●●●ABS电子防抱死系统+EBD电子制动分配系统●●●TCS牵引力控制系统●●●ESC电子稳定控制系统●●●HillAssist坡道辅助系统●●●TPMS智能胎压监测系统●●●Brembo原装进口刹车系统（前轮）●全车3点式安全带（前排碰撞主动预紧）●●●前排安全气囊●●●前排侧安全气囊●●●侧安全气帘●●●娱乐功能上，全新君威GS保留了IntelliLink系统。并且在中高配两款车型中采用了BOSE豪华音响、8英寸高清彩色仪表盘、中控台触摸屏等。 车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyFloating悬浮设计中控台●●●IntelliLink智能车载交互系统●●●仪表盘数码显屏驾驶信息中心4.2英寸彩色8英寸高清彩色8英寸高清彩色4.2英寸彩色液晶中控显示屏●8英寸高清数码触摸式中控显示屏●●Multi-Touch触摸式独立手写输入板●●车载智能导航系统●●Bose Centerpoint环绕音响系统●●全新君威GS可以说是既要优秀的运动性能，又要向着别克旗舰车型君越的豪华看齐。

Ⅹ 君威在美国叫什么有图吗

君威是别克在中国的产物，外型和内饰是中国合资方设计的，美国根本没有这个车。
君威的原型就是别克世纪，上海通用最早生产的车，这车也早就停产了。
别克这个品牌在国外因为销量极差亏损严重，早就被停了，只有中国还在继续用，
所以没有进口别克。

你说这样的车我有见过，我也知道，从理论上分析他应该只是用了君威的车壳子，估计应该都是套牌车，维修起来不麻烦，和老别克差不多，但维修费用很高，有些配件不好找只能用替代件。仪表具体能不能改没太注意，这个得拆下来看看和老别克仪表的接口是不是一样了。

建议别买