吉利帝豪房车

① 国产房车中哪款房车最好

我看帝豪就不错。你可以去看看

② 古利帝豪1.8T手动挡SUV能不能给安装拖挂房车杠

原车没有这个功能，改装一下应该可以。

③ 帝豪房车多少钱

一次难忘的登山经历

第五周星期天，秋高气爽，凉风习习。我们班的15位同学，为了体验生活，磨练意志，进行了一次登山活动。
那天早上，我们乘着一位家长的中巴来到一大迳村。下车后，在班主任的带领下，我们排着整齐的队伍，沿着一条狭窄的小道，很快就来到了当地有名的大岭山脚下。眼前的大岭山群山环抱，气势逼人，树木葱郁，真是一座气魄雄伟的大山啊！
八点十分，开始登山了，我们精神饱满，大家边走边笑，走着走着竟情不自禁的唱起了歌，仿佛到了一个浏览胜地旅游。走了大约半个小时，我们来到了一个山坳，隐隐约约听见淙淙的水声，举目四望，却不见水，下所谓“闻其声不见其形。”突然一个同伴惊叫起来，原来不远处有一片绿草，走过细看比春天时节的草还要嫩绿，大家都感到惊奇。
转过山坳，我们继续向上攀登。太阳在上，小路在下，我们一步步地走。开始还好，越向上爬，脚越酸软。不停地重复着一个攀援动作，汗水很快湿透了后背，正在这时候，旗手小嘉摔倒了，大家连忙走过去，小青迅速从兜里掏出药油，用力地在她的脚上揉，幸好有惊无险。
走过了这段险峻的小路，小青再三叮嘱大家要小心。因为她姐姐说：“前面这段路有很多蚊虫，而且非常厉害，一旦被叮，就会又肿又痒。我们不敢怠慢，纷纷拿起地上的树枝，做好防犯的准备。不一会儿，可恶的蚊虫，果然把我们团团围住，但大家毫不畏惧，用手上的树枝进行反击，一只只黑的东西最终狼狈跳窜。
峰回路转，我们的小队伍像一条年轻的龙在山中盘旋。脚下的路不断被我们征服，但登山的路依然是那么长。我的头有点晕了，脚却开始麻了。这时候，队伍中的一个女同学出现怨言：“走了这么久，还没有到目的地，我的脚快要断了。如果早知这么辛苦，我就不来了。”年龄较大的组长赶紧打气说：“加油，不要泄气，坚持就是胜利。”说完，他走了过去，拿出矿泉水塞给那位女同学，并且准备背起她的背包，她却挥一挥手说：“不用帮忙，相信我能行。”然后，勉强地站起来，接过同学送过来的粗大的树枝当“拐杖”。我们继续前进。
最后100多米是考验同学们意志的时候了，路非常崎岖，而且大家已筋疲力尽。实在不想再走了。在这个关键时刻，随行的班主任鼓励我们：“同学们走吧，胜利就在眼前！听了老师的话，大家的精神重新振作起来，情绪高涨起来。同学们拉着手，一步步向上攀登。上午十点钟，我们的队旗终于插上了大岭山山顶。望着雄伟的山峰，秀丽的景色，大家欢呼着，跳跃着。
这次登山活动，历经近两个小时，我们虽然辛苦，但感到非常愉快。因为它不仅使我们接触到大自然，亲身领略到大自然的美丽风光，更重要的是培养了我们勇于面对困难的精神。登山活动令我的意志更坚强了。分享给你的朋友吧：i贴吧 新浪微博腾讯微博QQ空间人人网豆瓣MSN
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415回答时间：2010-10-10 11:37 | 我来评论

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④ 【车主点评:帝豪GS 感谢有你】

#选车理由 选择这款车，最主要的是就是车辆的外观比较运动，有一种潮流范，还有吉利车在我们本地的话卖的也是比较好的一款车，更注重了吉利。
#最满意 作为刚刚拥有汽车的我，心情十分激动，虽然用车已经几个月时间了，，他比较是实用自己钟意的车型，还是非常高兴的，这个车的外观很好看，是这个车险的运动感十足，这款车是非常年轻化的一款设计，配置比较丰富，内饰的一个乘坐空间比较大，相比来说还是非常满意的。
#最不满意 这款车唯一一点有不满意的地方就是悬挂有点硬，这个减速带稍微带有一点的颠簸感，其他他的还是可以接受的。
#空间 这款车的空间还是蛮大的，坐在车的后排座椅上，腿部空间很大，很舒服，而且这款车的后排座椅可以打平，可以当做房车来使用，对于我们农村小百姓来说，是特别经济实惠的，就是后备箱的空间有一点点的小，但是对于我们正常家用的来讲，足够用了。
#外观 选择这款车最大的原因其实就是它的外观了，第一个颜值太脸的社会，如果外观不好看的话，那根本不会有人购买的，再加上它的价位也是理想中的一个价位，然后就当时试了试乘试驾，车的提速性能都是比较满意的，所以义不容辞地选择了这款车。
#内饰 整体来说比较简约大方，八寸的一个中控屏也集成了很多的功能，像一般的行车记录仪，4G网络语音提示导航倒车影像雷达基本都有，使用起来是比较方便的，而且在行驶过程中，可以通过语音提示打开导航这些，减少了我们在驾驶路途中的一个分心情况。
#动力 忐忑是1.4t的排量，动力充沛，而且经常跑高速的，也是比较省油的，路上超车速度也比较快，动力跟的上，起步也比较平顺，没有一点的顿挫感，对于自己家用来讲，非常实用，自己开车也不是很快。
#操控 老牌采用的是电子助力转向的，开起来很轻松，方便，对于刹车方面我也不是特别的懂，像我平时在路上开车出现紧急情况的话几乎一脚刹车就能站住，所以我感觉操控性还是很好。
#舒适性 帝豪GS的这款车的座椅软硬度刚刚合适，车内的噪音也很小，在行使过程中，听不到车外的一个噪音，就是悬挂有点硬，过减速带的时候有点抖，其他的还挺好。
#油耗 买车的时候很多人都建议我买1.8升的，但是我仍然选择了1.4t，因为涡轮增压的话提速是比较好，而且上高速省油，对于家用来讲，我经常就是上下班接送小孩开是特别经济实惠的，大概油耗下来就是在5.9到6个油左右，还是可以接受的。

⑤ 冬去春来，万物复苏，和帝豪GSe久别春光又相逢

清明小长假已经过去了，不知友友们是怎么过的呢？一开始我是想继续窝在家里躺在床上，看着书里九万五千公里的绚丽的，奈何自己却拥有一颗比九万五千公里还辽阔的心，思来想去还是和家人一起去了一个人比较少的地方来放松自己。也许是这次全国的疫情让我对人生有了新的感悟：“生命不长不短，刚好够用来看看这个世界。”考虑对自己负责以及对他人负责的原则，特意开车跑了近一百公里来到露营公园，这也是疫情这段时间以来出过最远的一次门，跑过最远的一次路，一路驰骋我的爱车驾驶起来还是这么给力，这台车的NVH做的非常好，行驶时对于电机噪声、风噪、胎噪的抑制都不错。底盘调教的也比较舒适，开起来也很轻快。和家人一起说说笑笑不知不觉就到目的地了。毕竟不是市中心，所以来这里玩的人也比较少，最主要的还是疫情的原因吧，希望快点结束，相信困难绝不会独挡我们前进的脚步！

大房车分享完毕

⑥ 吉利进入4.0时代，CMA架构之下，做更强的吉利

回溯吉利的成长，虽未有百年之久，但却一次又一次的上演着“蛇吞象”的戏码。这就是始终秉着愿景，努力向前的吉利，一步一个脚印，走出来的今天。
6月8日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。”
吉利进入4.0时代最重要的竞争力来自于CMA世界级模块化架构，它是吉利在如今逆势之下乘风破浪背后的功臣，同样也是吉利迈向下一个千万数据的支撑。而CMA世界级架构拥有什么样的实力？并不夸张的说，它的实力足以比肩丰田TNGA。
一、逆势而上，功不可没的CMA架构
现阶段，能玩转平台化架构的车企并不多，且都是实力者。诸如大众的MQB平台、丰田的TNGA架构，以及吉利CMA架构。自主品牌吉利，以可比肩丰田TNGA的实力进入到了这场世界级的较量当中，成为了这“为数不多”的“其中之一”。
CMA英文全称Compact Molar Architecture，是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃技术合作上取得的最重大成果，开发投入的资金将近120亿元。
在这一架构下，吉利能够将车身、底盘、动力及驱动系统、电力系统等车辆的组成部分进行模块化的开发打造，而且这些部件也可以用更简单的方法进行互相组合，摆脱了以往单一部件仅适用于单一车型的局限性。
在CMA架构的帮助下，除了零部件的通用带来的降本之外，最重要的还是产品方面的变化，具体就体现在车辆安全性、动力性能以及智能性等3个方面。
1、安全当先，且无惧任何挑战
安全是无论什么品牌车型都会被消费者纳入优先考虑项的一栏，大多数人以碰撞测试结果作为参考，不过现在碰撞测试越来越多，但结果屡屡出现不同碰撞测试有较大差异的情况，而CMA架构之下的领克01却在面对不同的安全测试之下表现出了一致的好成绩。
搭载CMA架构的领克01获评C-NCAP的最高星级，更是荣膺中汽研2019“年度安全车”的称号，在中保研安全测试中领克01也获得了“全优”成绩。
即使是在5年前，也没有人能够相信，能有一款自主品牌的车型，在不同标准的安全测试中取得“双百分”的好成绩。
2、强动力，且可拓展丰富多样性
安全之余，CMA架构之下，我们最为关注的仍然会是动力指标的提升。在常规的燃油车领域，搭载CMA架构所诞生的领克03已经在赛车场上证明了自己的水平。
2019年WTCR房车世界杯中，驾驶领克03的领克车队以9次车队冠军、总分628分的好成绩赢得2019年WTCR车队年度总冠军，首度参赛就能获此殊荣，CMA架构打造、动力强劲的领克03功不可没。
但未来的竞争，还包括新能源领域的较量。此时，CMA架构表现出了极强的延展性，可以让吉利轻松在HEV、PHEV、EV等新能源领域完成布局。
3、聪慧配置，且具备行业前瞻性
最后仍然聚焦下一个赛点，智能化的竞争，是车市赛道上下一个重要的竞争节点。
所以在智能上，CMA架构也让吉利的量产车有了更多的“科技潜力”。目前，GKUI的成长我们有目共睹，从一个似乎“为了存在而存在”的简单车机系统，用3年的时间，变成了如今行业领先的车机系统，吉利速度就是这般快得令人咋舌。
未来，通过CMA架构，将会出现的智能科技与5G信息科技都能在吉利的量产车上找到“即插即用”的接口，如果有更多的新型用车场景出现的话， 也能在吉利的量产车上得到直接应用。
二、从3.0时代到4.0时代，CMA架构是吉利汽车发展的“加速包”
1997年开始，吉利正式进入汽车行业开启了吉利的1.0时代，犹记得那句响亮的口号“要造老百姓买得起的好车“，如今，吉利的车真的像当初它所承诺的那样驶进了千家万户。
紧接着在2008年，吉利进入了2.0时代，那个时代之下围绕一句“要造最安全、最环保、最节能的好车”，吉利带来了帝豪、远景、金刚，而这些经典也一直延续到了今天。
2014年，有着敏锐嗅觉的吉利看到了未来的市场属于年轻一代，所以它提出了“造每个人的精品车”，精品车时代之下，博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL将吉利推上了百万年销量俱乐部。
2020年，在吉利全球用户即将走向1000万辆的关键节点，吉利正式宣布进入了4.0时代。而从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，吉利花费了6年。6年时间，对于一个品牌的发展历程而言，说长也不过短短几年， 说短却也并不非一朝一夕。
虽然，CMA架构并不是在2020年才正式诞生，且投入量产。但吉利却显得不紧不慢，它并不急于在第一款诞生于CMA架构之下的车型上市之后，就高调宣布进入4.0全面架构体系造车时代，而是在经历了时间的校验，产品的反复打磨之后，才以一份CMA架构之下打造的车型（含极星、沃尔沃XC40、领克01、02、03、以及最新的领克05、吉利星越），累计销量60万辆，平均售价17万元的成绩，正式宣布跨入一个新的时代。
这大概就就是吉利所希望的稳中求进，所以相信依托CMA架构这个发展“加速包”的优势赋能之下，吉利汽车能造出更多世界一流的“中国好车”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何三个品牌总销量为1,361,560辆，连续三年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！

吉利，加油！

长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 有8万左右的国产房车吗

这个价格买个轿车吧，或者suv车型也是可以的，轿车可以考虑帝豪，捷达，suv可以考虑瑞风s3，长安cs35

⑨ 吉利汽车和长安汽车哪个好

长安汽车跟吉利汽车之间的差距并不是太大，如果非要在其中选择一个的话，那么我选择吉利汽车。

说起长安汽车，它的前身可是上海洋炮局，距离今天可是有一百多年的历史了。可谓是一位老品牌了。长安不仅历史悠久而且他本身是国营性质，品牌是很可靠的，再加上质量性能非常不错，因此赢得了很多人的喜爱，同时它也是我们国内首家生产和销售破百万的车企。

而吉利汽车在最起初的时候其实就是一家普通的民营汽车，经过几十年的发展成为今天的样子，主要是因为吉利汽车注重低端市场，生产出来符合广大车主需求的汽车，但是现在吉利收购了沃尔沃，自身实力提高了一大截，并且推出了走走中高端的领克，帝豪等汽车。

虽然吉利汽车一直在提高自己的实力但是吉利汽车还是存在一些小毛病，比如变速箱异响油耗较高，都是很多车主朋友们所公认的。所以在车的质量上面很多车主认为吉利与长安根本没法比。