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日本本土老款房车

发布时间: 2021-08-08 10:19:11

❶ 本田2.4雅阁和四代奥德赛电瓶固定支架尺寸一样吗

[编辑本段]“雅阁”历史
第一代雅阁1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门的掀背车,搭载63hp的1.6L发动机,轴距为2380mm,车长4114.8mm,是经济型车。由于适逢石油危机,娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年,本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年,搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁,即便没有催化器,也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年,第二代雅阁在日本和欧洲发布,1982年登陆美国。进口当年,本田就完成在美国建厂并投产Accord,同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌,这个宝座一坐就是15年!与此同时,日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor,日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机,并已经比第一代省油15%。
1985年,第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样,还是先在日本和欧洲发布新车,次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯,1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

1990年,第四代雅阁正式升任中级豪华车,本田启用了全新的CB底盘,从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土,Accord车系发生较大的变化,原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车,另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend;再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。
1994年,第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘,轴距长达2715mm,但奇怪的是却只有4673mm的车长,在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎,这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型,搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方:从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁
1998年,第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供,车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产,体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富,仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车,在不同的市场,发动机排量从2.0升到3.0升不等,2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车,基本上算是与世界同步了。
2002年,第七代雅阁在日本发布了,2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同,因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球,从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲,都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同,不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列,用上了i-VTEC等先进技术,而V6还是老款的J系列。
2007年1月,全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年,北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出,第八代雅阁轿车的代号为CP#系,2007年10月,日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车,这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE(Advanced Compatibility Eengineering)安全车身设计,碰撞时吸能的效果大幅提升,北美版更是装备了3.5L汽油引擎,最大输出268匹马力,它采用了VCM(Variable Cylinder Managment)引擎管理控制,眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月,第8代雅阁开始投放北美市场。

❷ 日产NV350房车见过吗车长5米2住4人,看到价格网友笑了!

Hello大家好,这里是房车情报。根据不同的车身形式,房车可以划分为B型、C型等多种类型。由于特殊使用需求和场景的多样化,也衍生出了小顶T型等不太标准的车型。而说到满足客户需求的能力方面,日本房车可以说极尽所能,不仅内装设计花样百出,现在更有厂商对外形做了文章。今天小编就为大家介绍一款罕见的定制车型,和印象中现有的房车类型有些差异,赶快看一看吧。

这款造型特殊、底盘少见的房车今天就为大家介绍到这里,B型房车能够拥有如此空间真是非常不寻常。不过额外设计的车身增加了很多成本,整车售价折合人民币约40万元,大家觉得多花费接近一倍的价格获得这样的设计值得吗?

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❸ 日本的特色房车,四驱底盘长度3.4米4张床位,还能缓解交通压力

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这款可以提供4个床位的微型房车外观靓丽,内装精致,售价折合人民币也近20万元了,如果是国内的房车厂商,会用这么大力气去做得好看又实用么?

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❹ 挺少见的日产房车,升顶设计住2人配3.5L发动机,约合人民币20万

Hello大家好,这里是房车情报。在之前的报道中小编为大家介绍了很多日本房车,因为日本人对车内空间的利用率很看重,有很多巧妙的房车设计,这其中尤其以MPV车型为蓝本博得最多关注。今天小编又发现了一款MPV改造的房车,不仅底盘之前没有出现过,内装设计也不常见,一起关注一下吧。

这款日产Elgrand君爵房车外观低调,保持MPV商务属性。升顶设计让车辆方便日常驾驶,再加上车内提供4座2卧的空间,代步和旅居皆宜。整车售价318万日元,相当于人民币20万左右,大家觉得这样的设计怎么样呢?

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❺ 德国房车与美国、日本房车的区别有哪些

区别如下:
1、中国的房车,就是一个显摆、玄富的表现,使用意义不大。
2、美国的房车,主要是为了使用,不是为了显示自己身份需要。
基本就这么两个显著区别吧。

❻ 日本铃木K-Car房车,布局精致小巧

K-Car在日本称为轻自动车,K-Car不管是整车尺寸还是排量都小于民用车,在日本相当普及,几乎在街上随处可见,但其内在功能却不可小视。在日本想要成为K-CAR必须满足以下四个条件,那就是长宽高分别不得超过3400×1480×2000mm,座位不能超过4个,最大总质量不能超过350kg,排量不得超过0.66L。

车辆配置上标配40W太阳能电池板、700W逆变器等。对于周六日喜欢自驾游和短途旅行的人来说,这是非常不错布局。这款精致小巧的房车售价折合人民币约14.3万元。

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❼ 如此设计的日产NV200房车真少见!车高2米4自动挡,2米大床真舒服

Hello大家好,对于很多房车爱好者来说,购买房车还是可望而不及的事情。且不说牌照、资金等多种条件,车辆使用率不高这个问题需要重点考虑。如果能把家用车改造为房车,日常代步和旅居会客兼顾,这样就非常理想了。今天小编就发现这样一款日本房车,分享给大家,在国内有这款车的朋友可以看看,这样改造是否合适?

这款日本房车就为大家介绍这么多。通过巧妙的设计,一款NV200家用车也能住4口人,并且还有保障起居的水电设施,可以说相当强大了。资料显示整车售价435万日元,相当于人民币28万元,相比普通国产的NV200车型贵了不少,大家认为值不值呢?

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❽ 日本的平头轻卡房车见过么车长5米配5个床位,还是丰田制造!

在众多房车底盘中,轻卡底盘一直受到不少用户的关注。因为承载力强、动力好、空间大等诸多优点,轻卡底盘一般都被打造成C型房车。在丰田海狮和许多K-car底盘居多的日本房车市场,轻卡底盘房车通常是高端房车的代名词。今天小编就为大家找到一款来自日本的轻卡房车,一起了解一下如何设计的。

这款轻卡房车属于日本市场的专属产品,从水电配置就能知道日本房车露营地和休息区相对健全,配置不高但方便随时补充,这点让国内用户目前还体验不到的。整车售价折合人民币接近45万元,在日本房车市场中也算比较昂贵的了,大家认为这样的设计在国内会是什么价位呢?

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❾ 日系有哪些房车

东风御风,日产发动机

❿ 日本微型房车可爱小巧实用,国内上市你会买吗

国情不一样。日本地少人多。所以小车特别流行。。美国不差油。又兼顾实用。所以皮卡卖的最好。。欧洲既要轿车的舒适。又要兼顾实用。所以旅行车卖的很不错。。中国人的需求基本上已经定型了。不是轿车就是SUV。微型车市场并不大。

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