卡丁车房车

Ⅰ 杭州室内卡丁车的地方和价格

在石祥路杭州汽车城主楼顶上，一座崭新的、华丽的，充斥着速度和激情的赛车馆将面向全杭州车迷开放。这也是时隔7年之后，杭州人可以重新在自己的城市中，找到一处合法的赛道，来享受赛车带给个人的无穷乐趣。

这回把这个场馆带到杭州的是4个与赛车有着不解之缘的人，他们的心中有一个梦，要在中国建设一座世界水准的卡丁车馆，让这个被称为“方程式赛车手摇篮”的运动成为像吃饭那么普遍的事情。

于是，在8月的某一天，你也许就能走进这座赛道面积位列世界第三、亚洲第一的赛车馆，感受那份灵魂被风撕扯的极限快感。

2000万元的卡丁车馆

是许多赛车手的梦

这个正在建设中的卡丁车馆已经定名为F2国际卡丁赛车馆，主要投资人余氏兄弟中的哥哥余登峰现在还在深圳搞赛车，副董事长叶青是位超级年轻的赛车手，曾获得2005年POLO杯场地赛冠军，忙着场馆建设的黄彦领则被戏称为卡丁车界的“老狗”，1996年开始就在杭州玩卡丁车比赛。

叶青介绍说：“取这个名字，一是说明他与F1的承接关系，而赛车馆的‘赛’字凸显了卡丁车运动的竞技性，在许多人心目中由于受到早期一些儿童乐园中卡丁车的影响，以为卡丁车是跟碰碰车一样的玩具。”

回忆起上世纪90年代的场景，黄彦领现在还念念不忘。他自己1996年就在杭州做杭州卡丁车运动俱乐部，代表浙江跑过全国卡丁车锦标赛，到过上海做过室外赛车，也销售过卡丁车，做过室内场馆的经营，积累了丰富的经验后，他与几位朋友合计着再回杭州。

时过境迁，一个规模宏大的卡丁车馆成为几个人的共同目标。“杭州汽车城的场馆条件非常合适，我们设计赛道面积可以达到将近5000㎡，远远超过上海的3200㎡和北京的2800㎡”。实际上，这一规模已经达到亚洲第一和世界第三，而总投资额也将高达2000万人民币。

17个卡丁车孩子，9个萧山

卡丁车在上世纪90年代曾一度在杭州风靡，但是令现在那些卡丁迷们感到十分遗憾的是，处于各种各样的原因，一个个卡丁车场或者车馆相继落幕，1997年10月浙江宾馆颇有希望那个的赛场因里西湖改造拆掉了，1998年近江村农贸市场和2001世贸集团香榭9号地下室都因经营状况不好关掉了。2001年，卡丁车正式淡出杭州。

为何重新选择杭州这个城市，几个好朋友也经过一番斟酌。杭州的汽车改装文化其实非常发达，人们对赛车的热情程度也远远超过上海，再加上经济又比较发达，接受这种娱乐方式更容易。叶青说：“我们做过调查，上海曲阳的卡丁车俱乐部里17个小孩9个是萧山的，这说明杭州人的热情是不可想象的，但是杭州没有上赛道，没有天马赛道，甚至没有龙华机场，所以只能违法去龙井路飙车。”

作为国内著名赛车手王翔他也鼎立支持F2的诞生，他分析说：“酒吧、卡拉OK、台球，你还能找出啥娱乐项目啊？比较能给男人带点刺激的东西，赛车最适合了。而且我觉得现在也应该到这个时候。”

值得高兴的是，虽然场馆尚未开张，但是该项目已经得到杭州市体育局的支持，杭州市设计汽车摩托车运动中心主任金煌希望这伙有理想的青年能借着F2，成立起杭州卡丁车运动协会，与国际卡丁车运动协会取得联系。而远期目标，黄彦领还在忙着申请浙江省青少年体育俱乐部和浙江省非奥运动项目训练基地。

室内卡丁车运动是一种生活方式

目前，深圳地区的室外卡丁车场是唯一大于在建中的F2卡丁赛车馆的。至于为什么投资做室内，董事长余云峰说：“江南地区多雨，适合做室外场地的时间只有150天。珠江以北一般就做室内。其实，在这项运动发达的德国和东欧也是室内场多，室内与室外的比例是3:1。”

其实，在德国这些地区，卡丁车普及程度不亚于我们这里的量贩KTV，什么人都可以去玩，随时都可以去玩。余云峰做了个形象的比喻：“跑房车、开方程式像吃西餐，口袋里要多些MONEY，不能太频繁，但是室内卡丁车运动其实像吃食堂饭，四五岁的小孩就可以玩。这其实是一种生活方式。”

杭州F2国际卡顶车馆注解：

●赛道：由欧洲专业赛车设计的独特赛道总长600多米，总赛道面积达5000平方米。

●卡丁车：采用欧洲原装进口的“DINO”室内卡丁车，配备日本HONDA200cc四冲程发动机，以及进口的三元催化器，马力强劲，操作简单。

●安全系统：配备德国最新专利技术的2008年新款赛道安全防撞栏，；另配备荷兰2008款赛车遥控及进站系统，美观又安全。

●测速系统：配备荷兰AMB-F1赛车电脑测速系统,其精确度可达千分之一秒。

●国际最先进的赛车调教及多视角赛车技术跟拍系统，像看电视转播一般享受比赛回放。

Ⅱ 四级方程式vs超级卡丁车vsGT3房车哪个更快

说实话，其实还是游民好，游迅的游戏大多都在打广告，虽然游民的游戏有的比较烦，但绝对是安全无毒的，且游迅的游戏都不是特别完美，且在首页，游迅的许多文章都直接抄袭游民

Ⅲ ckc锦标赛卡丁车一站多少钱

据了解，今年的CKC中国卡丁车锦标赛将与CTCC中国房车锦标赛共享平台，这个新的平台也将为CKC注入新的动力，今年开始，CKC会联合汽车厂商共同合作，启动中国年轻车手成长计划，主要包括青少年卡丁车驾驶技能培训、综合素质培训以及青少年车手的参赛支持等，共同致力于在中国青少年群体中推广卡丁车运动，为更高级别的汽车赛事培养后继力量。

对于逐渐被大家接受的青少年卡丁车运动，一位CKC小车手的家长向我们解释道：“小孩子，我们希望他从小就有一个自己真正喜欢并且一直能伴随他成长的兴趣爱好，但目前社会上小孩子的兴趣培养主要在两方面，一种是强迫性的，像从小就要开始练习的钢琴、舞蹈等，感觉太过功利，也很残酷，大人强加上去的意愿居多，所以不想强迫他接受。

另一种就是完全依据小朋友的兴趣，像跆拳道、绘画等，这个又完全依靠小朋友的短暂兴趣，很难坚持，他一旦兴趣消失，也不会再继续，没有成长性。

但是卡丁车不同，卡丁车是一个基础运动，具备所有体育运动的共同特征，身体锻炼、综合素质的培养，而且也有很大的成长空间，可以进阶到房车赛、方程式，从8岁到16岁甚至更大的年龄，都有完整的发展路线，从小就可以看到未来的职业规划，如果他的兴趣一直在，成绩也不错，我们绝对会支持他实现自己的职业赛车手梦想。”

今天的揭幕战上CKC新人组王语嫣获得冠军、青少年组，江学华、叶一飞分获NCJ-A、NCJ-B组冠军，成人公开NCSA组冠军由华淼获得，成人公开NCSB组冠军由严轶正获得。

年轻小将在赛道上的挥洒自如让我们看到了中国赛车运动的崛起态势，去年中国车手马青骅的F1试炼，也引起了一阵赛车热，不过在CKC的赛事总监看来，“青少年车手的培养，单单组织比赛是不够的，培养兴趣才是关键，在国外，赛车运动经过一个世纪的发展，已经非常流行，但是在中国，还需要一个长久的培养过程，所以今年会把重心放在青少年的兴趣培养方面。在接下来几站CKC比赛的同时，会举办一系列的体验活动，组织青少年卡丁车驾驶、汽车构造科普讲解以及社交方面的培训等等，希望通过这种方式让更多的小朋友接触到卡丁车运动，多一种爱好的选择， 也希望通过这些培训和完整的年轻车手成长计划，能够帮助爱好汽车运动的中国青少年实现自己的赛车梦想。”

众所周知，有比赛就有规则，青少年车手参加CKC赛事、培训，也是遵守一种行为规范，这不仅仅是培养驾驶技能，也是在教导做人。在赛场中言行规范，在比赛中尊重对手，在记者提问时礼貌交流，从着装到应答，都是对青少年个人素质的全面培养，其次是体能，赛车包括卡丁车在内的任何一个操作动作，都需要有良好的体能以及优秀的协调能力，还有技能，对于卡丁车机械的探索可以诱发青少年的无限求知欲，是驾驶技术的提升，也是科学知识的提高。

参与赛车运动，对于青少年是一个全方位的锻炼机会，登上领奖台，对于小车手的自信心、成就感，也会有很好的触动。

在CKC，无论是赛会组织者还是热爱赛车运动的青少年，我们都看到了他们的努力，希望他们可以在CKC这个平台上，编织自己的梦想，享受卡丁车这项体育运动所带来的乐趣，享受为梦想努力而赢得的收获。

Ⅳ 简介下什么叫DTM德国房车大师赛

1、DTM应该是全球房车赛领域仅次于勒芒系列赛的高水平赛事了，其赛车的速度超过FIA GT1组别赛车。车手水准亦非常高，很多都是前F1车手。当前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之间的争斗。Opel早已退出。所谓的大师赛，是DTM的全称Deutsche Tourenwagen Masters当中的最后一个Masters的翻译。
2、除了GP2之外都是。GP2是雷诺资助的一项赛事，但是得到了FIA的大力支持，现在的GP2基本上是和F1同步进行的，在F1的前几天会在同一地点举办GP2的比赛
3、完全不一样。
WTCC使用的是日常的小型汽车改装的赛车版本，比如Mini CooperS、Chevy Cruise等，而FIA GT则是使用的我们常说的超级跑车的赛车版本，比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等，LeMans系列赛和FIA GT有点类似，也分成LMGT1、LMGT2组，但是有两点区别，LeMans所有车组都是同场竞技，和FIA GT分场比赛是不一样的，另外最重大的一个区别就在于LeMans还包括两个原型车组，也就是LMP1、LMP2，其中LMP1组别是最强的，基本上可以认为是披着房车赛外衣的方程式赛车，直道性能甚至超过F1，应该是所有房车赛车组当中性能最强的，比如Audi R10TDI就是称霸LMP1组别数年之久的著名冠军车。

Ⅳ 房车赛-赛事等级怎么划分

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

Ⅵ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

Ⅶ F1的赛车手是不是都参加过房车赛拉力赛或是会开其他的赛车还是只会开一级方程式赛车

基本上，系统的来说，方程式车手和房车车手的初期参赛历程，是比较相同的，而拉力赛就会有很大不同。
很多拉力赛，方程式车手的转型，有成功的，但毕竟不是多数。

F1车手而言，他们在业余的时候经常会参与很多其他赛事，不过大多数都是玩票性质的，比如拉力赛的试车，低级别摩托车的比赛，还有一些特殊车赛，雪地摩托车，越野车等等的比赛。

真正职业比赛的发展而言，大多是从卡丁车起步，然后到雷诺和宝马的2000级别方程式，之后是F3或雷诺的3.5赛事，世界系列赛，再晋级到3000或GP2，之后才是进入F1，简单的说，这也算是一个梯次型的模式上来的。

最简单的说，其实，大部分的驾驶，除了拉力赛，都是大同小异的，否则我们说的王中王比赛，也就没有意义了，你说对么？

Ⅷ 赛车小白是不是应该从卡丁车开始学起有推荐的牌子吗

没错，卡丁车非常适合初学者，由于初学者对于赛车环境等的不熟悉，从卡丁车开始，更容易学。牌子的话，我推荐CAMMUS，因为我自己买的就是这个牌子。

Ⅸ 房车比赛与卡丁车、方程式赛车有什么区别呢

房车比赛与卡丁车、方程式赛车具体区别如下：
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
方程式赛车是以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车。
所进行的比赛即方程式汽车赛。
方程式Formula原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆（所以敞篷跑车不能算），这一点很容易从一些比赛的名字上就看出。比如非常有名的V8房车赛。而跑车则是从赛车发展而来。一个例子就是法拉利。法拉利以前只是一个完完全全的比赛车队，后来法拉利的创建人恩佐·法拉利为了缓解车队的经济压力，使用房车作为车队的休息场所。
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。