2019年房车新规实施

㈠ 房车使用年限规定是什么

小、微型自行式房车无使用年限限制，大中型自行式房车使用20年，半挂式房车使用15年。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：

1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

2、租赁载客汽车使用15年。

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

4、公交客运汽车使用13年。

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

6、专用校车使用15年。

7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。

9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。

11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

(1)2019年房车新规实施扩展阅读：

房车的上牌问题：

2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》中，关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定，《机动车登记规定》中第二章第八条“车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。”

拖挂式房车也是挂车的一种，也就可以合法登记注册机动车登记证书、号牌和行驶证。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定，机动车牵引挂车应当符合下列规定：

1、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准。

2、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。

3、载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

㈡ 亚特2020新款房车曝光！打破常规设计，能容纳9人满足6人休息

Hello大家好，这里是房车情报。随着疫情的逐渐消退，各大企业全力复工生产，一大批最新房车产品即将问世。虽然展会推迟，不少发布会取消，不过依然不会耽误小编为大家探寻新车的消息。最近小编就得到了亚特房车的新车情报，据称这款暂命名为尊领DT的房车有以前从未出现的新形式、新组合，今天就通过有限的配置信息和大家共同探究一二。

目前这款亚特DT对拓展车型暂未上市，样车数据可能还会略作调整，一起都以官方发布实车为准。对于这种独特的设计大家是不是和小编一样期待呢？希望继续关注房车情报，随时为大家报道最新房车消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 按照公安部的新规定房车是不是六年免检

房车如果是属于面包车类型的话，那么不包括新的政策。

㈣ 房车要爆发了么2020全年工信部公示了这么多车型

房车要爆发了么？2020全年工信部公示了这么多车型？

其实，每年在年底回顾和总结工信部数据的时候是比较激动的，因为对于每一位从事房车的人员来说，勤勤恳恳的一年基本能够体现最为直观的就是数据。

强者恒强 飞速发展

最后来说说车型的发展情况，国内常见的依然是以依维柯欧胜，进口依维柯New
Daily，上汽大通V80，上汽大通V90为主导底盘的自行式C型和自行式B型房车，其他小众底盘车型百花齐放的状态。目前国内房车制造业同质化非常严重，外形相似，配置相似，但是做工和工艺相差非常之大。最值得关注的一款新底盘就是年底刚上市的换代产品——新世代全顺pro，经过10多年终于迎来了换代，配备了半自动挡，本身确实是一件好事情，外观上的变化也让一些新用户获得了认同，如果明年一些改装厂采用该底盘改装车型，还是很值得期待的！

㈤ 新年之际帮你圆梦 旌航2020版梦想房车正式上市

近日，旌航房车正式发布一款最新车型，名为旌航2020版梦想房车，基于依维柯欧胜底盘打造，外观简洁，内饰布局氛围沉稳，偏暖色系，给人一种温馨的感觉。相比2019款一些配置升级不加价，感兴趣的朋友可以持续关注一下。

厨房区位于车厢中部，配备带盖式水槽等；多美达80L冰箱位于车厢前部；卫生间采用干湿一体式设计，内部配备多美达可旋转式座便器、洗手池、梳妆镜，换气扇及淋浴花洒等。水路系统方面，净水箱容积为180升、灰水箱容积为70升。此外还可选装电磁炉、600W太阳能电池板、820Ah锂电池等。（注：图片来源由旌航房车提供）

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㈥ 关于房车的法规

标准、法规为市场开路

2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。

交通法规成为旅居挂车出行障碍

即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？

㈦ 国家对房车有什么规定么

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一个最好的车该有这样的配置?
F-1 』,其实力可见一般;相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛,那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛.DTM房车赛...
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刹车系统(BREAK SYSTEM):F1赛车的刹车系统与一般房车并无多太差异.也是由刹车碟和...这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰,可想对于车身空气动力学的要求有多高,大型的...
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㈧ 中国是否对房车有限制

中国对房车没有限制，但是经过改装的的不允许上路，逮住一般就是让你恢复未改装之前的容貌。

㈨ 国家政策允许5.99米的房车最高最宽可以配制多少米

你问的是蓝牌的房车吧。最宽标准是2.5米。一般为了增加车内空间，我们房车生产厂家都推出了外拓式车厢，增加车厢左侧，尾部或者顶部的空间！