科雷傲内饰可以加密封条吗

㈠ 汽车加上密封条好吗

目前我国建筑能耗巳占全社会终端能耗量的27.5％，透过封闭不严门窗四周缝隙损失的能量通常占建筑能耗的37－40％左右。因此，提高扇框与玻璃间特别是窗框与窗扇间的密封性能显得十分重要。
目前密封条市场主要以改性ＰＶＣ，硫化三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）和热塑性三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ／ＰＰ）胶条为主。
1. 改性ＰＶＣ胶条，价格相对较低，由于质量优劣不一，价格一般在6000元15000元／吨之间。低端产品由于使用废料、代用增塑剂以及高填充量，至使胶条弹性差，易发硬，有剌鼻味，易迁移使框料发黄，使用寿命短。少数处于低层次价格竞争的门窗企业仍在使用。中、高端ＰＶＣ胶条能达到标准指标，使用寿命也相对长一些，目前我市有相当的门窗企业选用。
由于ＰＶＣ产品含卤素，稳定剂中含重金属，故不利于环保，因此国外发达国家及国内北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用ＰＶＣ胶条。目前我市也有部分企业开始升级使用三元乙丙密封条。
2. 硫化三元乙丙橡胶密封条在密封弹性持久性方面比ＰＶＣ胶条有很大的加强，但由于需要微波硫化线定型，加工能耗高，通常是ＰＶＣ加工的20倍以上，产品不能回用，不环保，不是国家倡导的产品。另外，这类产品材料比重（1.4以上）与ＰＶＣ类相当（低端硫化三元乙丙胶条比重更大）出窗率与ＰＶＣ胶条差不多，使用成本相对偏高，门窗企业难于接受。
3. 热塑性三元乙丙橡胶密封条是近几年从国外引进技术和国内自主研发的基础上发展起来的一种新材料，主要用于汽车门窗密封条，近几年开始用于建筑门窗密封条。它的突出优点是：
①性能和使用寿命与硫化三元乙丙橡胶密封条相当。
②加工能耗相对于硫化三元乙丙胶条低（与ＰＶＣ相当）。
③不含卤素和铅等重金属，加上若干年后可回收，符合绿色建材要求。
④比重小（仅为0.9－0.95）出窗率高。看起来采购单价高，实际使用成本低。这种产品近几年在建筑门窗使用上得到极为迅速的发展。

㈡ 车辆后期加上的密封条对隔音有效吗

汽车的噪音来自很多方面，比如发动机的噪音，轮胎的胎噪，排气管的声音，行驶时的震动等都是车辆噪音的来源，密封性只是其中之一，如果车辆其他方面的隔音没有做好，你就算加装3层密封条也是没有作用的。加装密封条对车辆降低噪音的作用实在是有限。

㈢ 汽车原车门密封条中加橡胶密封圆条有用吗

您好，有用的，您大可放心。还有什么能帮您的吗？您的满意是我最大的动力，祝您用车愉快。

㈣ 东风雷诺科雷傲车门感觉漏风怎么办

密封条与车门的贴合度不够，请到卖家售后维修店进行调试。

希望对你有所帮助，望采纳！！！

㈤ 雷洛科雷傲车顶两侧黑色胶条的作用

车顶2边的橡胶条同属于密封橡胶条系列，如果有这个橡胶条说明该车型非激光焊接，制造工艺上在这个地方仍采用点焊+密封条的形式.当然 还有一个 作用：导雨。故叫作 车顶导雨槽。

㈥ 关于车门加贴密封条

贴密封条上的胶带前 先涂一层944助粘剂 这样可以使胶带和材质粘得很牢固 不容易脱落

㈦ 新车还需要加密封条吗

新车没有必要加装四门密封条。密封条是橡胶制品，容易出现老化硬化的现象，老化后直接更换掉，没必要多加装，多加入新的密封条很可能会导致车门无法正常关闭，甚至在关闭之后会露出密封条。

新车车门要先观察新车车门的边框是否有细小的波纹，再检查新车的A柱、B柱、C柱是否有问题，还要查看新车边框的棱柱上是否有锈蚀，这里是非常容易出问题的地方，因为很多人开门时，会不小心撞到车身周围的障碍物，所以会造成棱柱的漆面锈蚀。

车辆隔音要按需做

车辆的噪音来源于不同的部位比如轮胎产生的噪音也就是胎噪，胎噪缓解的方法有在轮胎上面的叶子板位置做相应的隔音可以缓解一些，但是不会很明显，还可以采用更换静音轮胎来解决效果比较慢会明显的。

再就是行驶中的风噪，可以通过加装四门缝隙密封条来解决或者是做四门隔音。发动机的噪音可以通过加装防火墙U型槽隔音材料来解决。后备箱隔音也可以减少排气管的噪音。总之针对不同的噪音需要对不同位置做相应的隔音。

㈧ 汽车加密封条有用吗 实测效果最真实

有用阿，现在好多人都主动去装密封条，贴密封条之前先涂一层952助粘剂，不然粘不住