依维柯2045加长版房车
㈠ 中恒新款依维柯房车，2种布局适合夫妻玩，30万出头性价比高
Hello，大家好！
前两天后台收到网友选车提问：你好，我马上就退休了，想买一辆房车和老伴一起到祖国各地去看看，价格最好在30万左右，空间大一些更好，水电配置也能齐全就更好了，毕竟后期选装什么的挺麻烦，最重要的是得是自动挡，驾驶起来更舒服一些~谢谢啦！
看到这位网友的提问，我思索了一圈，常见的几种B型房车如福特全顺、大通V80和大通V90全都否决了，不是空间小，就是驾驶不舒服要不然就是价格有些超标，恰巧碰到了一款依维柯B型房车，价格、配置全都合适，并且还提供了2种布局可选，一起来看看吧~
总的来说，这款中恒依维柯房车根据不同车身尺寸提供了两种布局，能够满足更多人群的需求，比较齐全的配置也可以免去一些后期加装的烦恼，更重要的是这款车32万元的售价，在同类型房车中性价比挺高，如果您的出行人员在2人左右，你会选择这款房车吗？
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㈡ 新款依维柯房车性价比真高！水电高配空间超大，40多万就拿下
Hello，大家好！
近几年，房车市场上出现了一批水电配置超高的车型，动辄10度电的出厂配置，让不少消费者非常满意，但也有一些网友提出疑问：水电配置够了，但是空间却不大，实际使用依然有些局促……这届网友真心不好带，要了高配置水电还想要大空间~真的有这样的房车吗？前不久，赛德房车就推出了这样的一款新车，不仅出厂带10度电，还给车身加入了拓展机构，增加了车内空间，但实际使用到底如何呢？一起来看看吧~
总的来说，这款赛德白鲸Plus房车在延续了水电高配的同时，加入了侧拓展且使用了全新布局方式，提升了整车使用舒适度，是一款能够讨消费者喜欢的房车，48.8万元的指导价对比同类型其它产品也有一定优势，可以说这款一款性价比挺高的新车。
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㈢ 依维柯2045四驱越野房车悬架部分具体参数
轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。
㈣ 依维柯2045和2046的区别
依维柯2045 2046区别
导语：依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。
依维柯2045 2046区别
NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。
NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。
受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发，突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者，当年国内能玩这个车的，除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外，还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍：
野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列
军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。
一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。
加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。
分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。
NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。
火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。
NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。
NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。
NJ20462档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。
本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑
依维柯2045 2046区别
军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。
南汽的越野车情结
一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
在南京依维柯公司产品部，陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉：南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代，开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制;97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定。
诱惑来自野性
厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候，并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表，简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它，并且一见钟情。可是没多久，在试车场又遇到了软篷的NJ2046，于是人类喜新厌旧的本性表露无遗，NJ2045被我忘在脑后，移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的，更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。
粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。在设计之初，它们都遵守了相同的设计要求，比如轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。
陷入深度着迷
如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。
分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。
NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。
小改进大动作
原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。
性能不可貌相
非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。
令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。
驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。
值得期待
发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大，但据依维柯公司介绍，NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下，这一天估计不会太远。
㈤ 依维柯2045，越野房车，有懂的吗
2045是以军用救护车为基础开发来的。有长轴和短轴两种。改房车并不适合，车身较窄。想扩大空间还得切割车身。比较合理的是2046，车头基本是单独的，利于房车的模块化改装。
㈥ 旌航2020款国产依维柯双拓展房车，低价格、高配置、超大空间享受。
旌航2020款国产依维柯双拓展房车，低价格、高配置、超大空间享受。
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㈦ 依维柯2045四驱越野车多少钱
这款车是1.5吨级高性能越野车，采用独立双管液压制动，前盘后鼓，带有双模片真空助力器及前管路滞后阀及后管路感载阀。驾驶感更为舒适，操控室空间大，视野开阔；而且该款车具有底盘高的优势，非常路面上行驶如履平地，这些都是轿车所不能比拟的。605035209
㈧ 新发布的两款依维柯房车，预计40多万，4座6座两布局你更喜欢谁
纵置床内部
旌航同时发布这两款全新的房车产品，目的非常明显，就是用丰富的产品类型以及丰富的配置为消费者提供更加全面、更具性价比的产品选择。没有公布具体价格，预计在40几万，您觉得如何？
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㈨ 依维柯2045，越野房车，有喜欢的吗
最高设计时速95公里，还只是空车重量下。改成房车跑个80左右，估计没到地方人已经烦了。
㈩ 能下地库的依维柯房车来了，车高2.49米还能住6口，国内首创！
hello，大家好！
很多朋友在选择房车的时候，都把空间和车身高度定为两个硬指标，空间大，住起来更舒服，一家人在车内活动更自在；至于车身高度呢，则要考虑限高杆和照顾一些需要进地库的消费者。事实是，目前房车市场上空间大的房车进不了车库，能进车库空间又不大，着实让人头疼~不过，近日齐星房车发布了一款全新升顶依维柯欧胜房车，将打破这一局面，让大空间房车也不惧限高，能进车库！
这款齐星依维柯升顶房车，作为目前国内首款能进车库的依维柯C型房车，在创新上具有重要意义，更重要的是解决了很多消费者购车顾虑，如果以后有人问：我想买空间大、能进车库的房车，有没有？！就可以直接告诉他，必须有！
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