凯迪拉克ct6房车

㈠ 看看凯迪拉克CT6都有什么缺点和优点

CT6目前在售车型为2017款，且车型共分为时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版以及40T AWD 豪华型6个不同配置版本的车型。

㈡ 凯迪拉克CT6有哪些优缺点

一、优点

1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；

2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6L V6发动机的功率是335马力，而3.0T V6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。

3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；

4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；

5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。

二、缺点

1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；

2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。

(2)凯迪拉克ct6房车扩展阅读

凯迪拉克CT6配置

1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。

2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。

3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。

4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。

㈢ 凯迪拉克CT6让我纠结再三，年前搞定了精英，聊聊买车感想和感受

人到中年确实要对自己好一些，考虑到住所和工作场所停车都没啥问题，所以合计着买个稍微大点的车也没啥问题。不过呢，现在虽然豪华车降价都很厉害，但你必须理性清醒，豪车后期开支肯定要比普通车多。所以我看了奔驰宝马，重新又考虑CT6和S90，还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算，最后买了精英，配置不完美但省不少钱。

龙东大道那边在装修，展厅搬在一个简易的棚子里，据说装修完的效果更加通透亮堂。我们最后谈下来的价格是裸车优惠10万整，34万落地，提的车是今年10月出厂的新款。之前也打听过有没有多送保养，似乎上海真的没法做到网友说的白送8次保养那么大的优惠，这边的统一政策是额外花8000多买个套餐，里面有8次保养、行车记录仪等等东西。我暂时没要那个套餐，不过现在有点想花5000去加装360度全景倒车，这个后面说一下。

很安静档次完全称得起豪华。一方面我真的开不出和宝马5系、奔驰E之类贵出很多的车有啥明显落差，另一方面觉得比S90要安静，怎么说呢就是整个车隔绝感更好一些。现在开下来，和原来的B级车那完全提升了太多档次，所以我觉得几个车横向比较多点这少点那的真不重要，东西肯定是好东西。在预算允许的前提下看眼缘去买就可以了。

后排空间完全没问题。上到这个级别你说哪个车后排憋屈的那还真的是没有的，还是那句话多1厘米少1厘米的已经不影响本质了。至于说中间座位，真的不适合长途乘坐，我估摸平时的用车场景几乎碰不到后排需要坐满三人的，所以从来没纠结过这个问题。如果你的后排需要频繁坐三个人，那感觉商务车可能比轿车更合适了，印象中真没哪台轿车的后排中间能坐很舒服。

座椅棒，比空间更重要。这车的坐姿我觉得相当舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足够支撑。角度不好，不要以为能靠腰托来弥补。然后整个座椅不像A6那么硬，销售说确实是针对亚洲人体重做过调整的，欧美大个子反而需要更硬的座椅。有人说后排坐垫比别家的短，我真没觉得这是问题，不信你可以试一下微躺坐姿，你的小腿会有往后收的趋势，这个时候如果被坐垫顶着小腿肚子并不会觉得舒服，那次在新的宝马3系后排坐着的时候就遇到这个问题。当然了，坐姿这事情因人而异，还是要自己去试，至少坐个20分钟再做判断吧。

开的感觉真不像大车。起步和加速都非常轻快，我不记得这车什么加速几秒几秒的，感觉这对我们车主没有任何意义，只知道路口一踩油门总是第一个冲出去毫不拖泥带水的。中途想提个速真的只需要轻轻点一下油门，换来的加速感觉就已经很强了，而且目前为止也真没发现啥顿挫的存在。还有就是方向感很灵，变个道或者转弯什么的，觉得车非常听话，不是想象当中5米长的车那么纠结或者晃悠。这样一来我就很愿意加快开车的节奏，再加上隔音比原来的车好太多，发动机又没啥声音，很容易超速。

油耗感觉很合理。车动了几百公里显示油耗都不到10，我都是照着正常节奏开，绝不会因为心疼车子而刻意开得慢悠悠。道理想想也对，现在技术已经不是十年前了，你叫谁家做个油老虎出来反而不是容易的事情了吧。等里程长一点看看表显数据和实际会不会有太大出入。不过说实话油耗多个几十块少个百来块的，那真是养车费用的小头，不值得费神去纠结。

外观喜欢内饰只能妥协。这车外观吧确实怎么看怎么舒服，车头车尾只要灯一亮辨识度非常高，细节做工什么的也对得起豪华车的身份。只不过内饰太素，不如宝马5系看起来那么高大上，很多亮晶晶的东西在CT6上都是没有的，而且黑色看着更单调。我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些，虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的，其实车里很多地方都用了皮料，纹路比宝马的还要稍微细腻一些。这车内饰差就差在少了画龙点睛的细节。不过看在价格份上也就不是问题了，日常用下来内饰也是完完全全没问题的，手感不错。

好了，关于新车能想到的大致先是这些。最后就说那个360度全景倒车功能，对于一台5米多的车，确实非常有必要，因为反光镜照顾不到那么宽的视角。还是考虑找机会去加装吧。

就新车来说油耗还算可以吧

㈣ 作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来计划想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话

最后钥匙

㈤ 凯迪拉克CT6，档次高，开出去有面子

今天说一说凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6车身尺寸设计，长度和宽度分别为5179毫米/1879毫米/1492毫米，车身轴距达到3109毫米，这种尺寸在同级车型中也有很大优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 凯迪拉克CT6全系直降8万元！尺寸还比奔驰E级大

提及凯迪拉克CT6想必大家并不陌生，该款车型为品牌旗下的一款中大型轿车，其市场定位与梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90等车型相仿。该款车型国内市场官方指导价为37.97-52.77万元，目前北京地区凯迪拉克CT6全系车型出现了现金直降8万元的优惠，其中28T 时尚型车型降价后，裸车起售价不足30万元（实际29.97万元），与豪华品牌BBA旗下车型相比，配置以及价格方向均占据较大优势。
尺寸方面，国内在售的现款车型长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm，其车身尺寸也已全面超越奔驰E级车型。动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱。美中不足的是，相比奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型，凯迪拉克CT6全系车型尚未配备四驱系统，当从配置的角度来看，其丰富程度以及性价比并不亚于德系BBA豪华品牌车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 两月之选，只为等它，凯迪拉克CT6黛蓝豪华提车作业

1.BMWX3当时心中的DreamCar，无奈当时看的时候没啥优惠，超预算一点，也没试驾，后来也就搁浅了。2.奔驰的GLB，看了论坛的时候，还是眼前一亮的，硬朗的外观，夜店的氛围灯，大G的仪表盘，无奈是个小心脏，抵不住外观的诱惑，还是去试驾了。到了展厅，当我看到了大大的机舱，发动机那么小，当时心就凉了一半，虽说调校的很好，试驾起步给油只能听到发动机的声音，我想深踩，销售居然让我亲点，当时我就知道了，果断PASS。3.雷克萨斯ES200，朋友推荐的，去看了外观内饰真的很漂亮，无奈去的时候4S店下班时间，没人搭理也就PASS了，后来朋友去试驾了，动力也不行。4.沃尔沃的XC60，这款车我看的时间最长，一直待在论坛看车，前后也去4S店两三次，黑色外观加橘色的内饰是我喜欢的，都有订车的冲动，中间有一次去询价，我们说去看看其他品牌的车子，那销售立马碎嘴，我老婆发飙啦，店里人员连句对不起都没有，还说不卖给我们了，奈对售后完全没有信心也就PASS了。5.凯迪拉克CT5，我开车路上看到一辆蓝色CT5，完全被颜值征服，立马叫上朋友一起杀去凯迪拉克店，到店里看了外观没得说，当我180的个子坐后排撞头，当时觉得这遛背造型有点过了。我朋友在展厅里看了白色的CT6，坐进去完全不一样，很宽敞。觉得CT5/CT6两辆车都试驾一下，先CT5，动力没的说，踩油门推背感蛮强烈的，不过发动机声音也太大了吧，销售说这是模拟声浪，居然还不好关闭，我30的人来说，我还是希望安静一点。随后试驾CT6，只要不是踩得特别深，几乎听不到发动机的声音，有对比后就觉得世界都安静了，坐的很舒服，起步稍微有点肉，其他没毛病。6.试驾回来后一直在论坛看帖子和配置信息，和家人商量后，果断和朋友去4S店订车，一人一辆，他白色豪华，我戴蓝精英，后来销售说蓝色精英要等2-3月，实在等不及，直接现车蓝色豪华提走。

熬夜发帖[撇嘴][撇嘴]

㈧ 凯迪拉克ct6怎么样啊

目前开着CT6 28T领先型17年落地45万，同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万，去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多，奔驰贵一些，总体来说还是同价位。都开了挺长时间，谈谈自己的感受。

总的来说，这三辆车对比，我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题，我可以说“值”。

但谈优点以前先要说说CT6的缺点：

1、空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。

2、低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。

3、内饰看着没那么高级，凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级，感觉用20万的堆料做出了80万的效果，不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。（不过实际坐进CT6感觉还是不错的，堆料出来的质感还是可以的，比照片好很多。）

4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题，打开AUTO HOLD以后虽然车不动，但一松开油门就启动发动机，导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用，深踩刹车以后啥都不用管，舒服。

5、底盘特别低，轴距特别长，导致部分地库得小心下，不然容易托底。

说过了缺点，说说为什么我觉得CT6值。

1、杰出的静音水平，比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能，80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比，开完CT6马上换E级，那几乎是坐进了拖拉机的感觉（不过E级可以加3万多块选装隔音包，效果不知道如何）。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一，对我这种噪音敏感型的人来说是真香。

2、非常强悍的操控感，有后轮转向辅助的情况下，完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。

3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能，这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好，开高速省力省心很多，不容易疲劳。

4、底盘悬挂的质感非常高级，车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因，还有底盘设计本身就是往D级车去的，本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的，国内属于越级竞争。

5、非常好的用料，这个可能很多人不在意

㈨ 住惯了凯迪拉克CT6的“豪华后驱”这个户型，也就离不开了！

没想到自己也会来发帖说说爱车！哈哈！先放一张自己最喜欢的角度！

说还是同一户型，是因为还是一台后驱豪华车型；一切都是在原先熟悉的味道上又升了级。感谢老婆家买车听取了我的意见，让我还能待在自己熟悉的舒适区，有些人买车总喜欢说情怀，我现在，也算是个标准的后驱情怀党了吧！

㈩ 2018凯迪拉克CT6牵引车辆有什么注意事项

需要注意的是：

不正确地牵引故障车辆可能会导致损坏。此类损坏不属于车辆保修范围。

如果需要牵引车辆，请致电上汽通用汽车有限公司道路救援热线400-820-7979获得专业服务和帮助。

最好的牵引方法是将整辆车吊到拖车上。车轮举升拖车可能会损坏车辆。

特别要注意的是：

牵引钩使用不当可能导致车辆损坏。谨慎低速行驶，以防止损坏车辆。

用牵引钩牵引故障车辆或将车辆牵引至平板拖车上。不可在越野状态下使用牵引钩牵引车辆。

撬开牵引孔盖罩并拆下盖罩。将牵引钩插入牵引孔内，并拧紧到底，然后将牵引绳（或牵引杆）连接至牵引钩上。

牵引钩只能用于牵引，不能用于车辆救援。

在牵引结束后，请拧下牵引钩。盖紧牵引孔盖罩。