凯迪拉克ct6房车
㈠ 看看凯迪拉克CT6都有什么缺点和优点
CT6目前在售车型为2017款,且车型共分为时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版以及40T AWD 豪华型6个不同配置版本的车型。
㈡ 凯迪拉克CT6有哪些优缺点
一、优点
1、CT6不仅有7系的空间和豪华,而且有5系的敏捷和高效;
2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机,2.0L四缸发动机的最大功率是265马力,3.6L V6发动机的功率是335马力,而3.0T V6发动机的最大功率可达到400马力,均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面,CT6搭载高级夜视系统,能识别大的动物和行人,搭载的360度摄像头可以激活安全配置。
3、外形优雅,采用了可以减轻整车重量的结构;
4、比CTS长了8英尺,比宝马5系以及奔驰E级重量减轻;
5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入,后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间,此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。
二、缺点
1、仍然没有V8发动机,仅配有四缸发动机和V6发动机;
2、和CTS太相像了;轴距比CTS长了7.8英寸,可实现后轮转向,凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。
(2)凯迪拉克ct6房车扩展阅读
凯迪拉克CT6配置
1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术,采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏,外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上,流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。
2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕,拥有1028*720高像素显示,而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外,该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。
3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列,带有34个扬声器,让车内实现家庭影院级视听效果。
4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统,行人防碰撞系统等。
㈢ 凯迪拉克CT6让我纠结再三,年前搞定了精英,聊聊买车感想和感受
人到中年确实要对自己好一些,考虑到住所和工作场所停车都没啥问题,所以合计着买个稍微大点的车也没啥问题。不过呢,现在虽然豪华车降价都很厉害,但你必须理性清醒,豪车后期开支肯定要比普通车多。所以我看了奔驰宝马,重新又考虑CT6和S90,还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算,最后买了精英,配置不完美但省不少钱。
龙东大道那边在装修,展厅搬在一个简易的棚子里,据说装修完的效果更加通透亮堂。我们最后谈下来的价格是裸车优惠10万整,34万落地,提的车是今年10月出厂的新款。之前也打听过有没有多送保养,似乎上海真的没法做到网友说的白送8次保养那么大的优惠,这边的统一政策是额外花8000多买个套餐,里面有8次保养、行车记录仪等等东西。我暂时没要那个套餐,不过现在有点想花5000去加装360度全景倒车,这个后面说一下。
很安静档次完全称得起豪华。一方面我真的开不出和宝马5系、奔驰E之类贵出很多的车有啥明显落差,另一方面觉得比S90要安静,怎么说呢就是整个车隔绝感更好一些。现在开下来,和原来的B级车那完全提升了太多档次,所以我觉得几个车横向比较多点这少点那的真不重要,东西肯定是好东西。在预算允许的前提下看眼缘去买就可以了。
后排空间完全没问题。上到这个级别你说哪个车后排憋屈的那还真的是没有的,还是那句话多1厘米少1厘米的已经不影响本质了。至于说中间座位,真的不适合长途乘坐,我估摸平时的用车场景几乎碰不到后排需要坐满三人的,所以从来没纠结过这个问题。如果你的后排需要频繁坐三个人,那感觉商务车可能比轿车更合适了,印象中真没哪台轿车的后排中间能坐很舒服。
座椅棒,比空间更重要。这车的坐姿我觉得相当舒服,首先是靠背角度都很合理,腰有足够支撑。角度不好,不要以为能靠腰托来弥补。然后整个座椅不像A6那么硬,销售说确实是针对亚洲人体重做过调整的,欧美大个子反而需要更硬的座椅。有人说后排坐垫比别家的短,我真没觉得这是问题,不信你可以试一下微躺坐姿,你的小腿会有往后收的趋势,这个时候如果被坐垫顶着小腿肚子并不会觉得舒服,那次在新的宝马3系后排坐着的时候就遇到这个问题。当然了,坐姿这事情因人而异,还是要自己去试,至少坐个20分钟再做判断吧。
开的感觉真不像大车。起步和加速都非常轻快,我不记得这车什么加速几秒几秒的,感觉这对我们车主没有任何意义,只知道路口一踩油门总是第一个冲出去毫不拖泥带水的。中途想提个速真的只需要轻轻点一下油门,换来的加速感觉就已经很强了,而且目前为止也真没发现啥顿挫的存在。还有就是方向感很灵,变个道或者转弯什么的,觉得车非常听话,不是想象当中5米长的车那么纠结或者晃悠。这样一来我就很愿意加快开车的节奏,再加上隔音比原来的车好太多,发动机又没啥声音,很容易超速。
油耗感觉很合理。车动了几百公里显示油耗都不到10,我都是照着正常节奏开,绝不会因为心疼车子而刻意开得慢悠悠。道理想想也对,现在技术已经不是十年前了,你叫谁家做个油老虎出来反而不是容易的事情了吧。等里程长一点看看表显数据和实际会不会有太大出入。不过说实话油耗多个几十块少个百来块的,那真是养车费用的小头,不值得费神去纠结。
外观喜欢内饰只能妥协。这车外观吧确实怎么看怎么舒服,车头车尾只要灯一亮辨识度非常高,细节做工什么的也对得起豪华车的身份。只不过内饰太素,不如宝马5系看起来那么高大上,很多亮晶晶的东西在CT6上都是没有的,而且黑色看着更单调。我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些,虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的,其实车里很多地方都用了皮料,纹路比宝马的还要稍微细腻一些。这车内饰差就差在少了画龙点睛的细节。不过看在价格份上也就不是问题了,日常用下来内饰也是完完全全没问题的,手感不错。
好了,关于新车能想到的大致先是这些。最后就说那个360度全景倒车功能,对于一台5米多的车,确实非常有必要,因为反光镜照顾不到那么宽的视角。还是考虑找机会去加装吧。
就新车来说油耗还算可以吧
㈣ 作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝,来浅谈一点用车感受
疫情期间,还没复工,在家闲得没什么事,就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子,选择了凯迪拉克这个大品牌。其实,一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时,我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程,一直以为捷达耐用皮实、保值好,结果不尽人意,总是闹小毛病,害我平均两个月跑一趟4S店,也没办法,只能忍,哎,旧事不想多提。还是说说小凯的选车经历吧!说实在话,对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候,班里一个富二代,每天放学都有一辆专车来接,接的次数多了,就有人议论,我也就知道了这个品牌。那时候想,如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分(萝卜青菜各有所爱),成功地勾引到我了,哈哈。情怀归情怀,BBA的车子还是要看一看。5系,A6,E级,车子都是好车,毕竟BBA销量在那边,如果车子不好,不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车,确实也有些不公平,会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。这台车其实是给媳妇买的,结婚后,媳妇就一直开着丈母娘的车,因为有车开,本来计划想等两年再赚点钱再买,结果想法一冒出来,再加年前没事去逛了几趟4s店,买车的欲望就安奈不住了,于是,准备把落地预算控制在40W以内,我要求动力好,小毛病别太多,媳妇要求长相,开始选车。。。看了好多车型,都不满意,就此,选车选入僵局,其实凯迪拉克一直都是梦想的车,无奈裸车都快40w了,所以就一直没关注。一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价,39W,心理当时好激动,动力,外观,空间,牌子,都非常满意,虽然超预算了,但是想到都花这么多了,努努力咬咬牙,为了将来不后悔,钱花没了可以再赚,为了当初的梦想,就买他了,拼了哈哈。之后就是看论坛,做功课,看车,谈价,订车,提车,一点没墨迹哈哈,买完之后这个舒坦那,钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了,经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话
最后钥匙
㈤ 凯迪拉克CT6,档次高,开出去有面子
今天说一说凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6车身尺寸设计,长度和宽度分别为5179毫米/1879毫米/1492毫米,车身轴距达到3109毫米,这种尺寸在同级车型中也有很大优势。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
㈥ 凯迪拉克CT6全系直降8万元!尺寸还比奔驰E级大
提及凯迪拉克CT6想必大家并不陌生,该款车型为品牌旗下的一款中大型轿车,其市场定位与梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90等车型相仿。该款车型国内市场官方指导价为37.97-52.77万元,目前北京地区凯迪拉克CT6全系车型出现了现金直降8万元的优惠,其中28T 时尚型车型降价后,裸车起售价不足30万元(实际29.97万元),与豪华品牌BBA旗下车型相比,配置以及价格方向均占据较大优势。
尺寸方面,国内在售的现款车型长宽高分别为5223×1879×1492mm,轴距为3109mm,其车身尺寸也已全面超越奔驰E级车型。动力方面,凯迪拉克CT6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配10速手自一体变速箱。美中不足的是,相比奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型,凯迪拉克CT6全系车型尚未配备四驱系统,当从配置的角度来看,其丰富程度以及性价比并不亚于德系BBA豪华品牌车型。
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㈦ 两月之选,只为等它,凯迪拉克CT6黛蓝豪华提车作业
1.BMWX3当时心中的DreamCar,无奈当时看的时候没啥优惠,超预算一点,也没试驾,后来也就搁浅了。2.奔驰的GLB,看了论坛的时候,还是眼前一亮的,硬朗的外观,夜店的氛围灯,大G的仪表盘,无奈是个小心脏,抵不住外观的诱惑,还是去试驾了。到了展厅,当我看到了大大的机舱,发动机那么小,当时心就凉了一半,虽说调校的很好,试驾起步给油只能听到发动机的声音,我想深踩,销售居然让我亲点,当时我就知道了,果断PASS。3.雷克萨斯ES200,朋友推荐的,去看了外观内饰真的很漂亮,无奈去的时候4S店下班时间,没人搭理也就PASS了,后来朋友去试驾了,动力也不行。4.沃尔沃的XC60,这款车我看的时间最长,一直待在论坛看车,前后也去4S店两三次,黑色外观加橘色的内饰是我喜欢的,都有订车的冲动,中间有一次去询价,我们说去看看其他品牌的车子,那销售立马碎嘴,我老婆发飙啦,店里人员连句对不起都没有,还说不卖给我们了,奈对售后完全没有信心也就PASS了。5.凯迪拉克CT5,我开车路上看到一辆蓝色CT5,完全被颜值征服,立马叫上朋友一起杀去凯迪拉克店,到店里看了外观没得说,当我180的个子坐后排撞头,当时觉得这遛背造型有点过了。我朋友在展厅里看了白色的CT6,坐进去完全不一样,很宽敞。觉得CT5/CT6两辆车都试驾一下,先CT5,动力没的说,踩油门推背感蛮强烈的,不过发动机声音也太大了吧,销售说这是模拟声浪,居然还不好关闭,我30的人来说,我还是希望安静一点。随后试驾CT6,只要不是踩得特别深,几乎听不到发动机的声音,有对比后就觉得世界都安静了,坐的很舒服,起步稍微有点肉,其他没毛病。6.试驾回来后一直在论坛看帖子和配置信息,和家人商量后,果断和朋友去4S店订车,一人一辆,他白色豪华,我戴蓝精英,后来销售说蓝色精英要等2-3月,实在等不及,直接现车蓝色豪华提走。
熬夜发帖[撇嘴][撇嘴]
㈧ 凯迪拉克ct6怎么样啊
目前开着CT6 28T领先型17年落地45万,同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万,去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多,奔驰贵一些,总体来说还是同价位。都开了挺长时间,谈谈自己的感受。
总的来说,这三辆车对比,我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题,我可以说“值”。
但谈优点以前先要说说CT6的缺点:
1、空间利用率很神奇,CT6总车长最长,轴距也最大,但是后排空间却是最小的,这是我很不理解的。
2、低速时候有时1,2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题,没试驾过不好评价。
3、内饰看着没那么高级,凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级,感觉用20万的堆料做出了80万的效果,不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。(不过实际坐进CT6感觉还是不错的,堆料出来的质感还是可以的,比照片好很多。)
4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题,打开AUTO HOLD以后虽然车不动,但一松开油门就启动发动机,导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用,深踩刹车以后啥都不用管,舒服。
5、底盘特别低,轴距特别长,导致部分地库得小心下,不然容易托底。
说过了缺点,说说为什么我觉得CT6值。
1、杰出的静音水平,比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能,80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比,开完CT6马上换E级,那几乎是坐进了拖拉机的感觉(不过E级可以加3万多块选装隔音包,效果不知道如何)。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一,对我这种噪音敏感型的人来说是真香。
2、非常强悍的操控感,有后轮转向辅助的情况下,完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。
3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能,这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好,开高速省力省心很多,不容易疲劳。
4、底盘悬挂的质感非常高级,车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因,还有底盘设计本身就是往D级车去的,本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的,国内属于越级竞争。
5、非常好的用料,这个可能很多人不在意
㈨ 住惯了凯迪拉克CT6的“豪华后驱”这个户型,也就离不开了!
没想到自己也会来发帖说说爱车!哈哈!先放一张自己最喜欢的角度!
说还是同一户型,是因为还是一台后驱豪华车型;一切都是在原先熟悉的味道上又升了级。感谢老婆家买车听取了我的意见,让我还能待在自己熟悉的舒适区,有些人买车总喜欢说情怀,我现在,也算是个标准的后驱情怀党了吧!
㈩ 2018凯迪拉克CT6牵引车辆有什么注意事项
需要注意的是:
不正确地牵引故障车辆可能会导致损坏。此类损坏不属于车辆保修范围。
如果需要牵引车辆,请致电上汽通用汽车有限公司道路救援热线400-820-7979获得专业服务和帮助。
最好的牵引方法是将整辆车吊到拖车上。车轮举升拖车可能会损坏车辆。
特别要注意的是:
牵引钩使用不当可能导致车辆损坏。谨慎低速行驶,以防止损坏车辆。
用牵引钩牵引故障车辆或将车辆牵引至平板拖车上。不可在越野状态下使用牵引钩牵引车辆。
撬开牵引孔盖罩并拆下盖罩。将牵引钩插入牵引孔内,并拧紧到底,然后将牵引绳(或牵引杆)连接至牵引钩上。
牵引钩只能用于牵引,不能用于车辆救援。
在牵引结束后,请拧下牵引钩。盖紧牵引孔盖罩。