雅阁精英内饰介绍

1. 本田雅阁车内的各键功能都是什么用途呢

1、多功能方向盘。车的方向盘左右两端主要是音响控制与仪表盘信息中心控制区域。

方向盘图1：

2. 【车主点评:十代雅阁精英】

#选车理由 当时选的这款车的最主要的原因是看比较看重，他整体的一个车内空间和乘坐舒适感的车子在这一方面还是上做得比较好的，刚好车子的价格也是在我自己的预算范围之内，所以我就提了。#最满意 这款车子就让我满意的，就是整体的车内的一个空间。不管是前排，还是后排的乘坐空间都是非常的宽敞，一辆车子坐下五个人是错错有余的一点都不会感觉到拥挤#最不满意 目前来说还没有特别不满意的地方，如果一定要说的话，就是车子的外部漆面真的很薄，不过日系车车子薄是最主要的问题底盘的噪音也有些大。#空间 总体的空间还是很满意的前排和后排都是比较宽，穿穿那个储物空间设计也是比较的河里放一些小东西，也是比较的，方便会悲伤的空间也是很大，很满意，放下4.5个大的行李箱也是没有问题。#外观 看外观滴眼就被他醒了，外观大气又不失高雅给人一种很沉稳的感觉，特别是车身的线条，有满满的运动风，车灯的设计非常的有辨识度。#内饰 日系内饰一项不是特别得好，用料和做工都比较的，一般大面积采用了硬塑料作为原材料摸上去的质感不是的。#动力 动力方面算是给我来，一个小小的惊喜，有这样的动力表现确实是非常的满意，日常的起步，提出，也是比较快的便道超车什么都是非常的有信心。#操控 虽然整体的一个车身比较长，但是操作起来并没有太多的不适应的地方方向盘转向只那都是比较精准的，车子的稳定性，也是不错的车身侧倾的程度是比较小的哦。#舒适性 整体的一个舒适性，也是毋庸置疑的座椅的设计非常的人性化，长途行驶，也不会觉得腰酸背痛，简直过滤性能非常的不错，过减速基本上没有太明显的感觉。#油耗 八个油左右的平均油耗对于我个人来说，还算是在预期范围之内的日系车的油耗一直都是让人挺放心的，但也绝对算不算太高了这个油耗，所以还是可以的。

3. 雅阁的内饰做工怎么样档次高不高

第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。

4. 雅阁9代2.0精英版车况详细介绍

新款比老款的外观好看多了，而且不只一个档次，这个是我所想象不到的。虽然当时家人都极力想我买老款，因为新款刚出，老款自然降价了，他们想省点钱，而且对他们来说同样是雅阁，新老款根本没差别！可是对于我来说，必须要是新款的，就好比现在出了爱疯6S，难道我还会为了降那800多块去买个爱疯6吗？这显然不是我的做风，虽然不少人这样做。
再说雅阁，首先吸引我的是他的网铬，那种帅气不是一般车可以拥有，对于妥妥的外貌党来说，我是先被它的外观完全折服，才去看他的内饰。哈哈。如果你有耐心看下去，你看一下我拍的中控，那是一个叫高大上，一看就是高档货，不是一般的货色，而且多功能方向盘，也是我喜欢的一个。
看完这些，我才会坐去进感受一下，车的空间和舒适性。空间是够大的了，怎么说也有人家的车身都快五米了，没有大空间能说得过去么。我算了一下，后排加一个儿童坐椅，再坐两老，非正常情况下，再坐一位身材瘦小的人也可以，前排就我和我媳妇，也刚刚好。一家人这个车够了。舒适性，这个坐车确实是要舒服，我试过一次一直开车，开了4个小时的，没断过，也没有感觉坐到屁股酸痛，腰酸痛那种。当然日系车最出名的就是省油，这个真的是了不起，这样的空间这样的车重量，能做到7.5个油，还是在城市里，我是折服了。小日本这个是值得我们去学习的。
本来就是想买豪华版的，摸摸口袋钱不够，也只能委屈自己选了精英版，豪华版要22万左右啊，保守估计的话。但精英版落地也就19万。心里想着，算了算了，凡事不能追求太完美，能提得到雅阁已经很好了。一切从实际出发吧。
颜色上，我是选了白色的，因为4S试驾的车就是白色，看多了，就觉得其他颜色都不好看了。而且用媳妇的话来说，白色够斯文，一看就是有文化之人，哈哈，自我安慰吧、
缺点还是有的，就是大家经常说的皮薄，真的薄，刚出来第二天，就不知道被什么东西擦了一下，掉了一块漆，我心痛了好几天！！！
其实这次果断提车也是源于前段时间偶然看见一篇提车贴，说是做了点投资好奇跑去看了看，最开始也不相信，后来动了真格进去尝试下，收益不错，比我以前炒股靠谱多了，两个月收获十来万，或许也是由于我投入的本金也足够多，有兴趣的可以推荐你们学习了解，加裙158143进去，还想还要附加D88才能进。我也靠这个帮了不少纯属分享，没其他意思.
下面是晒车时间

5. 求本田雅阁的详细介绍！

八代雅阁是广州本田与国际市场同步国产的一款中高级车，做工精良、技术先进、性价比高，是其最大特点。该车内饰做工精细，车身尺寸与豪华车相当，空间宽敞舒适。值得一提的是，八代雅阁的3.5升V6发动机采用了VCM变缸技术，能在3缸至6缸间切换，具有功率高，油耗低的特点。另外，该车还具有40G的硬盘存储器，可以存储更多MP3或导航信息。总的来说，雅阁是一款家用够舒适，商用够档次，适合公私兼顾的车。
基本配置：
所属分类：中高级车 排放达标：欧IV 所属车系：日系 排量区间：2.0、2.4、3.5价格区间：18.18万~33.98万
用户口碑
车人网（中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站）2007年全年跟踪调查显示，多数车主购买八代雅阁的原因是觉得该款车性价比高，技术先进。
另外，在2007年的“厂家服务热线调查”中，用户表示，广州本田客服有24小时电话热线和救援。常识问题解答不错，待客礼貌；使用网上客服通道提问也能在1个工作日内回复。
优缺点

优点：

1．3.5升发动机采用VCM变缸技术，能在3至6缸间切换，功率大，油耗低

2．内饰做工细致，车内空间宽大，乘坐舒适性出色
3．内部配置丰富，性价比突出
缺点:

1．过重的车头使转向显得不足。

2．市区内，2.4升发动机加速能力一般。

3．希望别有老款雅阁刹车片不耐用的毛病。
用户投诉案例

陕西刘先生反映08款雅阁，提速缓慢，行驶时声音异常增大，经检测后称该车故障可能系左前轮轴承故障引起，进行更换试验，但不能确认故障所在。厂家迟迟不能解决问题，车主很不满。
大众点评
网友[自愿参加]：变速箱换挡时很平顺。这车给我的感觉还是不错的，发动机声音很轻很平顺，避震并没有像有些人说得很硬，变速箱在换当时顿挫感不大而且只有在前两挡时有点感觉后面就感觉不到了
网友[ZXCV]：方向盘会随加速而变重，提高行驶稳定性。在行驶中方向盘操作非常轻；雅阁八代的方向盘在高速时会变重，以保证安全；行驶中噪音很小，经常会旁边有车开过听不见。
网友[看见了] ：雅阁2.4的动力比不上迈腾1.8T。要踩到霹雳吧啦响的话要在3000转以上。跟我朋友的迈腾1.8T是没得比，尤其是50以上到100迈更加没得比，人家的涡轮介入可不是一般的厉害。
驾驶体验：

试驾全新雅阁八代—悬挂好，坑洼路面没有颠簸感

在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，即舒适又不过于乏味。
试驾第八代雅阁3.5L：引擎性能出众，汽缸能分时燃烧，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度 匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。能让燃油经济性更好

6. 雅阁内饰做工和空间表现如何

广本雅阁的内饰做工很不错啊，之前陪同事去看过雅阁，4S店里看车的挺多的，雅阁今年卖的是真心不错，我坐到车内体验过，内饰设计还是比较时尚运动的，软性材质搭配深色木纹的风格简单明了，真皮包裹的方向盘握感及触感都相当出色，更增加了一分运动感。半液晶仪表盘挺好看的，晚上点亮后科技感十足。另外，这次雅阁还推出了红色内饰，更有意突出运动感。
雅阁的空间真的挺大的，我坐在后排完全不会感觉到压抑，腿部头部余量也很大，坐着很舒服。

7. 广本雅阁的内饰怎样

这个问题就跟外观设计一样，仁者见仁智者见智，个人感觉十代广本雅阁在内饰方面的设计是相当大气的，尤其是采用了木纹的装饰条以及氛围灯，而且在做工方面也非常的细致，中控台的按钮十分人性化。而且新车也没什么异味，这点很不错。

8. 雅阁内饰怎么样

优点:九代雅阁对于噪音的抑制，相对于前几代雅阁有了明显提升；使用新CVT变速箱，加速变得更加线性，几乎感觉不到突兀感，开起来可以用享受一词形容。
综述:虽然和八代雅阁同样使用i-VTEC技术，但基于SOHC的结构，而且排量小，急加速必须要用S档才能从容面对。
空间
即使轴距从八代的2800毫米缩短到2775毫米，但本田一直贯彻乘员空间最大化，机械空间占用率最小化的独创理念。相对于其他同级别对手依然毫不孙色，车里可以乘坐5-6人，除了一汽大众的迈腾，雅阁绝对是B级车乘坐空间的佼佼者。
动力
D档模式下的起步轻柔、线性，切换到S档模式抢灯，关闭ECON模式，油门变得很敏感，应付紧急突然情况完全足够，符合自然吸气发动机的动力需求，中段加速较快，速度飙升到160感觉车子偏肉，与2.4，3.0高排量相比，油门要深踩一点，；但市区行车、跟车无压力，高速上从容飙升120最高时速。