内饰条真空电镀

❶ 汽车装饰亮条电镀和不锈钢的区别

唯一的区别是：不锈钢是质地均匀的不生锈的合金钢。

不锈钢和电镀不锈钢表面，然后镀一层其他不锈金属（如铬、镍、铜、金、等），不仅有防锈性能，还可以改善其钎焊性能，减少高温氧化，提高热导率和电导率，弹簧或电线的生产改善润滑，改善完成，装饰等。

电镀后的外观仿品会非常光亮，一般用不锈钢进行抛光，就会变暗。磁体也可用来验证它是否为不锈钢，或在使用过程中在高温下出现类似的油漆滴，即电镀脏器。

(1)内饰条真空电镀扩展阅读：

注意事项：

1．观察盘子的表面

由于彩色不锈钢板主要用于建筑装饰，所以手表非常重要，业主在验货时，需要关好，仔细检查和观察物品表面，看是否有色斑，以及钉孔，划痕，砂，剥落水渍等问题。

2.辨别底板的质量

如果基片表面没有问题，就需要测试基片材料是201还是304，由于行业的不良企业经常使用劣质材料行业用201不锈钢代替食品级304和316不锈钢，使很多建筑装饰工程安装的不锈钢板，其表面颜色脱落，生锈甚至断裂，所以选择不锈钢来区分其材质是201还是304。

❷ 什么是真空电镀，UV电镀

UV电镀：

UV是一种电镀环保油墨，UV真空电镀简单理解就是产品要用UV油做环保电镀加工。像一些手机壳内的都是采用这种电镀方式的。不然过不了环保。个人理解。具体的可以在网络上搜搜。

UV真空电镀涂料是在UV塑料涂料基础上发展起来的一种新型紫外光固化涂料。随着塑料装饰技术发展，一种塑料制品金属化装饰技术随之产生，它是利用塑料基材涂装底漆后，经真空电镀或溅涂，涂装一层金属薄膜层，再涂覆面漆而成。经过涂装的塑料表面，完全闪烁着金属光泽，显出高贵和富丽堂皇的金属品质，根本看不出是塑料制品。塑料的金属化装饰不仅可以节约大量宝贵的金属材料，也大大减轻了制品质量，近年来在化妆品包装瓶和包装盒、汽车车灯、酒瓶包装瓶盖、手机塑料按键、钟表外壳等制造中获得了广泛的认可和应用。

UV真空电镀涂料主要由紫外光固化树脂、单体、光引发剂、色料、流平剂、附着力促进剂等组成，根据应用面分工，主要由UV真空电镀底漆和UV真空电镀面漆组成，为了匹配现代新的电镀技术，有的还加有真空电镀中涂层。

真空电镀：

真空离子镀，又称真空镀膜：一般适用范围较广，如ABS料、ABS+PC料、PC料的产品。同时因其工艺流程复杂、环境、设备要求高，单价比水电镀昂贵。现对其工艺流程作简要介绍：产品表面清洁、去静电--〉喷底漆--〉烘烤底漆--〉真空镀膜--〉喷面漆--〉烘烤面漆--〉包装。 真空电镀可分为一般真空电镀、UV真空电镀、真空电镀特殊； 工艺有蒸镀、溅镀、枪色等。

ABS、PC、TPU真空电镀注塑油污问题导致油点油窝解决方法：

ABS、PC、TPU等材质如果使用注塑成型的方式，为了提高脱模的效果和良率，很多时候会使用脱模剂，再加上模具本身的油污一起粘到素材表面，导致在电镀时表面出现油点油窝以及油斑等现象，行业传统的解决方法是使用白电油或者是120#汽油浸泡清洗，安全性和稳定性都存在很大的不足，良率也没有显著的提升，有效的解决方法是使用炅盛电镀油污处理剂替代白电油清洗，采用喷涂的方式，遮盖油污提升附着力。

❸ 什么是真空电镀，都有那些工序。

湿法工艺：
1.化学浸镀
2.电镀
3.喷导电涂料
干法工艺
1.真空蒸镀
2.阴极溅镀
3.离子镀
4.烫金
5.熔融喷镀
真空蒸镀法是在高度真空条件下加热金属，使其熔融、蒸发，冷却后在塑料表面形成金属薄膜的方法。常用的金属是铝等低熔点金属。
加热金属的方法：有利用电阻产生的热能，也有利用电子束的。
在对塑料制品实施蒸镀时，为了确保金属冷却时所散发出的热量不使树脂变形，必须对蒸镀时间进行调整。此外，熔点、沸点太高的金属或合金不适合于蒸镀。

置待镀金属和被镀塑料制品于真空室内，采用一定方法加热待镀材料，使金属蒸发或升华，金属蒸汽遇到冷的塑料制品表面凝聚成金属薄膜。
在真空条件下可减少蒸发材料的原子、分子在飞向塑料制品过程中和其他分子的碰撞，减少气体中的活性分子和蒸发源材料间的化学反应（如氧化等），从而提供膜层的致密度、纯度、沉积速率和与附着力。通常真空蒸镀要求成膜室内压力等于或低于10-2Pa，对于蒸发源与被镀制品和薄膜质量要求很高的场合，则要求压力更低（ 10-5Pa ）。
镀层厚度0.04-0.1um,太薄，反射率低；太厚，附着力差，易脱落。厚度0.04时反射率为90%

❹ 水电镀这么不环保，为什么国内汽车内饰件还要用它，而不是真空镀

水电镀工艺因其对环境的污染较大及电镀成品含有对人体有害的6价铬化学品，目前已受到国家越来越严格的监管，目前国内汽车厂家的内饰件已经开始采用真空电镀加工工艺了！
真空电镀加工工艺在汽车行业的运用最近几年才开始起步，主要原因有如下几点：1.真空电镀工艺属于新的表面电镀工艺，起步较晚，没有水电镀早，故应用也较晚；2.真空电镀工艺因其工艺的原理所限，目前仅可用于汽车内饰件，外部件因使用环境恶劣暂不适合真空镀工艺；3.绝大多数的真空电镀厂家线体和炉体主要为小型件而设计，做不了汽车内饰大件；4.随着工艺的进步和技术的成熟，国内逐渐涌现出像隆鑫源真空电镀这样的瞄准汽车行业的真空电镀加工企业，他们的线体和炉体均按照大件要求进行设计，最大尺寸可以做到一米四的长度装饰条加工，且良品直通率维持在较为理想的状况下。

❺ 求解：什么是真空电镀，与其它电镀有什么区别

真空电镀是在真空炉里将固态铝丝或铟丝熔成气态然后均匀地附着在需电镀的物件上。其中PVD、EMI也属真空镀之中。其它电镀比如水镀。那是在水槽里电解，由阴阳极电流附着到需电镀的物件上。

❻ 汽车内饰亮条，电镀和不锈钢那个好

国内很多新线车辆段采用上盖开发模式，如果像以往的做法，采用铝合金车体，车辆段内必须要设置喷漆库。车体喷漆对上盖建筑是有影响的，国内目前还没有上盖车辆段内设置喷漆库的做法。因此，本文对不锈钢车体和铝合金车体进行对比。

1 材料

新型不锈钢车体采用超低碳（C

铝合金车体的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。铝合金车体的特点是利用铝的相对体积质量约为普通钢的1/3这一点来减轻车体自重。铝合金车体的自重一般可达到普通钢车体的1/2。铝合金车体的弱点是铝的纵弹性模量小，约为普通钢的1/3，因而往往使车体刚度下降。一般铝合金车体比普通钢车体、不锈钢车体的刚度都要小。这是铝合金车体设计时加大板厚和尽量加大车体断面以提高车体抗弯刚度的重要原因。

2 制造工艺

不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。由于使用的板材较薄（车体外板厚0.4～1.2 mm，梁柱厚0.8～3 mm），须采用大量薄板（一般为0.8 mm）轧压成补强（刚）型材与外板点焊连接形成空腔，借以提高外板的刚度、强度。这是不锈钢车的结构特征之一。为了不降低板材强度和减小变形，应尽量采用点焊。特别是强度级高的材料不允许任何形式的弧焊。梁柱之间采用平面或立体接头、点焊。板的拼接采用搭接缝焊。采用点焊代替弧焊是不锈钢车的又一特征和技术关键。近年，由于新工艺的发展，目前最新采用激光焊来取代点焊。

铝合金车体从结构形式上可分为：板梁、大型开口型材和大型中空闭口型材及其组合形式。

铝合金车体目前普遍采用的结构是大型桁架式中空型材组焊式（一般采用自动弧焊）。大型中空型材组焊式车体制造时，只需将型材沿车体长度方向对接连续自动弧焊。由于车体零件数量少、焊接工作量少，且容易实现自动化，大大降低了车体制造成本，提高了产品质量。隔音方面，有的在面板、筋板上还贴防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材挤压过程中发泡），大大提高了防震隔音效果。

就制造工艺来说，铝合金车体比不锈钢车体要简单一些。

3 轻量化

铝合金的比重为2.71 g/cm3，不锈钢的比重为7.85 g/cm3，虽然铝合金的比重远小于不锈钢，但是铝合金的抗拉强度较差，铝合金的抗拉强度为270～310 MPa，而不锈钢的抗拉强度可达690～9

❼ 汽车装饰条abs电镀和不锈钢哪个好

现在的汽车装饰条,基本上都是用ABS电镀的,原因是成本较低,且安装方便.缺点是硬上比不锈钢差一些.