丰田chr内饰挂件

⑴ 中看又中用，让人放心的安全座驾丰田C-HR！

最近忙着工作很少有时间出去玩，今年这门“时间管理”可是必修课啊，刚好项目完工，终于有机会call朋友出来吃饭了。在电话里我还调侃朋友说是不是因为太想念我的“五星安全座驾”CHR，喜欢就要说出来。前段时间推迟的315晚会终于播出，曝光了一些车企的问题。所以说现在买车真的不是件简单的事，选一台好车无疑是再给自己省心，更是省银子。对于C-HR而言，安全方面就一直被称赞的，所以C-HR不仅仅是靠颜值吃饭，安全出众也是赢得大家的青睐。

简单的点了几道招牌菜，还不错，最重要的是我们开心啦！

饭后就是五星安全座驾C-HR把我们领回家，C-HR在安全配置的优势就在于搭载了TSS安全智行系统：1、PCS预碰撞安全系统，是通过毫米波雷达、摄像机等，实时监测前方的车辆，如果有突发情况，会先给驾驶员警示，必要时自动刹车减速，非常有利于避免和降低碰撞风险；2、DRCC动态雷达巡航控制系统，也是通过传感器，自动调整车速并和前面的车子保持一定的安全距离，也就是常说的自动跟车；3、LDA车道偏离预警系统，如果说在驾驶过程中无意偏离了车道，会通过信息显示屏和报警声来提醒驾驶员，这一系统对于习惯开长途，疲劳驾驶的司机来说是很有必要的；4、AHB自动调节远光灯系统，车子会自动识别到迎面车辆的前照灯，或者是前方车辆的尾灯和环境来智能调节使用远近光灯，我自己也有些“依赖”这个黑科技，提高了我在夜间行驶的安全性。以上就是我要分享的C-HR在安全性在这块的亮点，真正做到为我保驾护航！

⑵ 丰田C-HR咋样车主给你一个半年的用车真实反馈！

丰田C-HR
2.0L 领先天窗版 国V
购买时间：2019年06月
裸车价格：14.78万
平均油耗：7L/100km
行驶里程：2223公里
最满意：我就是觉得车子的空间比较大，那才能是够用呢，其次就是车子的外观，那我也是相当的满意的，感觉很棒，很不错呢，我比较喜欢，动力方面我觉得也是可以的。
最不满意：其实也说不上最不满意后，就是晚上的时候倒车影像的分辨率不够用，也不是说看不见，就是稍微点点糊。
空间：后排空间虽然比较小，但是坐上去也完全足够，并不会显得拥挤。
动力：这也是我的开车的习惯，一直都没有变过，无论开什么车，哪怕车子的性能再好，都要养成一个比较好的习惯，这是对自己负责，也是对自己开的车负责。
操控：比如我的朋友用不同的护肤品能感觉出来区别，但是我感觉我用啥，都是一个感觉，所以我感觉我属于体验感比较迟钝的感觉，唯一肯定的就是行车很顺畅。
舒适性：座椅的包裹性很好，腿部伸展非常方便，隔音也非常好，本来打算改下吸音的，工作人员说这个完全不用钱改，所以最后还是原装。
外观：噪声比较满意，相比于思域，菲斯塔轿跑来说。
内饰：CHR的内饰设计和它的外观一样，都很有新意，也是看起来比较有那种运动风，而且那些的蓝色线条把内饰分割的比较有层次感，看着很前卫，很对我的口味。
性价比：这款车有着优秀的油耗和动力，这两点是一般人对于车的最基本也是最为关注的地方，除了这两点，作为颜控癌晚期患者的我对这款车的外观根本是没办法抗拒啊，我一个年轻人当然想让自己的车开出去的时候能拉风一点，回头率更高一点，我想象中的完美车型也不过如此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 特殊时期伴我行，舒适安全的丰田C-HR，谈谈感受

作为一个吃货，之前囤了不少粮食在家里宅家，在家宅了快半个月了，终于忍不住要出门买东西了[嘻嘻]

成品展示[偷笑]这个装蛋糕的纸盘是之前老婆生日剩下的

暂时就分享到这里啦～下周复工！该收拾收拾心情，做好复工的准备了！

⑷ 情定丰田C-HR EV，多张美图晒新车，多么美妙的蓝色

当初并没有选择广汽丰田C-HREV的想法，是因为不知道丰田也推出了纯电动车，之前最感兴趣的是小鹏G3和威马EX6，他们都是造车新势力，设计都很不错，样子我也很喜欢。那为什么选择电车？是因为我所在的广州有牌照限制，只有新能源牌照可以买车直接发放。在小鹏和威马之间，我选择了EX6，也去体验店进行了深度试驾，觉得各方面都很不错，218匹的马力动力也很足，不满意的地方一个是品牌没有根基，另一个就是尺寸有些大，但大家应该知道，咱们国情厂商很难生产精品小车，毕竟太小众。在试驾威玛EX6之后回家途中，看到了一台C-HREV，本来我不认为这是电动车的，但堵车距离非常近，看到了车头大大的EV标志，就赶紧上网上查一下，果然C-HR也出了EV版本，那还说啥，赶紧去店里看看！都没直接回家就去了附近的广汽丰田，当时店里展车试驾车都有，体验了一番，动力性方面不比威马EX6差，虽然马力和扭矩相对小一点点，但车身较小的C-HREV动力更加暴躁，操控也更灵活，各种钣金接缝和内饰的装配相对更好一些，最主要的是丰田品牌，在汽车界丰田的座右铭就是省心可靠，既然丰田能够推出纯电动车，想必他们已经做了非常成熟的实验，可靠性值得信赖。当时也有现车，非常喜欢萤石蓝这个颜色，就直接提车了，价格优惠了不少，可以免费安装充电桩，但我家附近就有充电站，也就没有必要安装充电桩了，所以就送了丰云行2000元的补贴，还是挺划算的。初步的感受呢，就是特别好开，动力踩了就有，没有延迟，上坡也挺有劲，刹车也不突兀，似乎除了空间小一些，几乎没有缺点，由于平时就是自己用车，小一些的反而更合我意。提车的第三天在公共充电桩充电，利用这个机会记录了一下

后排有3个头枕，安全防护还是非常到位的，虽然后排光线一般般，但短途乘坐空间也没问题。

C-HREV虽然没有新势力造车那么惊艳，也没有特斯拉那么暴击，但车如果就是代步，能实用，能省心，就足够了，C-HREV就是实用之选。

⑸ 18款丰田CHR实心车标内含什么功能

18款丰田CHR实心车标内含有摄像头或者雷达探头功能。

⑹ 开过才知道好不好，一起来感受一下丰田C-HR的品质

最近我也能松一口气了，现在这个世道，挣钱就要付出时间，有的是时间的工作就不挣钱，看来真的是一分耕耘，一分收获。本来想说说我的红色C-HR，让一堆烦心的事，给我折腾糊涂了，买C-HR有半年多的时间了，一直没有说说详细的驾驶感受。其实当初选择这个车，主要是追求靓丽的外观和丰田一贯的口碑，但实际驾驶起来，除了刚才说的两个优点，其他的优点也层出不穷，一开始认为CVT变速箱并不是多么激进，但实际C-HR能模拟十个档位，而且起步带有两档齿轮变速，不会有其他CVT变速箱那样起步打滑或粘滞的感觉，发动机为m20系列，热效率40%，算是行业的标杆了吧，工信部百公里油耗5.7升，但我跑高速，综合下来6.5升吧，对于2.0自然吸气的发动机来说，算非常经济高效了。底盘也很有质感，之前的项目有时候去其他地方会有非铺装路面或不大的坑洼路面，C-HR的减震弹性十足，柔韧有余，不松散，也不颠簸，如果高速或快速并线等激烈驾驶，也有良好的底盘稳定性和侧向支撑，是一台优秀的小型SUV。

当时买C-HR，就没有想着要经常五人乘坐出行，短途与朋友办事吃饭，偶尔乘坐都不成问题，如果五人长途旅行，建议还是MPV最舒服

以上就是我的今天的分享啦~谢谢大家观赏。

⑺ 半年的丰田C-HR用车总结，带你了解它的魅力

今天有空就在楼下拍了几张照片，记录一下这半年来C-HR成长的点点滴滴。自从有车以后，我几乎每天都开着它，陪我上下班，周末郊游，每个人在第一次看到他的时候，都觉得它外观很惊艳，很有个性，就连路边的陌生人也经常会说这车好看，回头率超高，哈哈哈，满足了我内心的自豪感。[偷笑][偷笑][偷笑]要说实际的驾乘感受，还是来自于它那好开，顺手，跟脚的感觉，又安全又省心的优良品质。顺手的表现在于转向非常线性，力度均匀直接，不管低速蠕行还是高速变线，停车掉头，手感都非常细腻，随速随角度都很自然，而跟脚说的是油门踏板对脚踩的力度的反馈，也是很均匀的传递到车轮上，也就是踩多少有多少，没有任何顿挫和迟滞，这就说明了2.0升自然吸气和CVT变速箱配合的默契以及丰田的调校功力十分出众，而刹车同样力度均匀，让人感觉很踏实。而配备了tss丰田智行安全系统的准l2级驾驶辅助，可以实现自适应巡航，车道保持和防碰撞预警，又在各大机构的碰撞测试，排在前三的位置，让我觉得它无比的安全，省心就不用说了，丰田品牌一如既往的良好口碑和出众的机械品质，除了正常保养，其他都不需要操心，反正这大半年是没有进过维修厂。有车的生活从C-HR开始，让我每天都爱不释手，甚至休息了也要开它去逛个超市，买个菜，要我总结，就是2个字，真香，它现在已经是我工作和生活中的完美小秘书了哈哈哈。[嘻嘻][嘻嘻]

后排空间我就没怎么使用过，都是爸妈坐得比较多，他们也是正常身材，把驾驶位调好后，后排空间也不小。

暂时就说这么多吧，有机会再来补充。

⑻ 家有女司机，小试丰田C-HR有感，带你感受它的魅力

昨天约了朋友要出去外面吃饭，都带上家属，那就顺便让媳妇练练手。对比起之前老天籁的方向盘，C-HR明显会更亲和女司机。毕竟在TNGA架构之下，C-HR的一大先天特质就是低重心和短行程悬挂，所以过弯时整套重心转移的动作特别的自然流畅，这就给了我媳妇很大的信心，再去加速过弯。悬挂的表现也很有底气，用她的话说就是像麦芽糖，感觉有股力量不紧不慢的拉着车身，韧性又不失劲道，这一听就是典型的吃货无疑了。还有刚在小区停车场上坡路段排队，这对于女司机来说脚力和精神都是折磨。幸好C-HR全系都是标配上坡辅助的，再有我们这台车带autohold功能，简直是给媳妇一味药效强烈的安定剂。C-HR的动力系统用了2.0L自吸匹配10CVT变速箱，一路上的顺滑线性程度是可以想象的。

荤的素的都得来，满足！出行有车就是方便，想去哪去哪，这特殊时期过后就想解锁一道道美食，再到全面放行了，咱就带上C-HR去浪迹天涯！

⑼ 谈谈爱车丰田C-HR EV的车身配置和魅力外观！

自从年初疫情过后就一直想着买车这事儿，奈何复工后狂补之前休息时落下的工作进度，高强度的加班让我根本没有休息的时间，终于在五一前结束了加班的噩梦，五一小长假的来临也给了我彻底放松身心的机会！今天正好赶上家附近的小区院子内在办车展，我便决定去看看有没有心动的目标！
是心动啊~来了，颜值小钢炮！
其实买车就跟交往女朋友一样，在没确定关系前，总有那么一两个暗恋的对象，而我的“心动女生”，一直都是那个看起来神似双门小钢炮的——C-HR！
这前脸相比于燃油版的C-HR变化了不少
不为别的，只因为C-HR的颜值实在是太好看了！远远就发现了我的目标，走起！但走到它面前时却发现眼前的C-HR前脸和我印象中的C-HR有些不一样，车标变成了蓝色，前脸还多了一些线条的装饰，EV两个字母明晃晃的出现在了右侧大灯的下方，看着这2个字母我瞬间明白过来，这是辆纯电的C-HR！
前脸看着更加的运动了！
黑白双色，永远滴神~
车灯上的C-HR标识~请忽略玩手机的小姐姐
尾部还加了小尾翼
在和销售小姐姐确定后才知道眼前这台正是TNGA架构下的首款纯电车C-HR EV，前脸的封闭造型极其酷炫，前轮上方的翼子板也有了些许加宽，外观看起来更加的有肌肉感！轮毂的样式也是燃油版从未出现过的，像一朵盛开的鲜花！想必动态效果应该能挺好看的！走到尾部发现连尾部的尾翼都加长了不少，看来C-HR EV这是要把运动做到极致啊！
我眼前的这台是顶配的尊贵天窗版，多功能方向盘是真皮的，仪表盘也是全液晶！
明显中控的悬浮显示屏大了不少！
各种接口
电子档把
内饰的做工还是很棒的
主驾驶侧的按键，包括后视镜电动调节和车窗升降
我身前的这台C-HR EV是尊贵天窗版顶配的，坐在车内觉得和燃油版没有太多的区别，毕竟空间都是一样的，但中控的显示屏变了不少，C-HR EV的这个中控显示屏得有10英寸了！还发现仪表盘也变成了全液晶显示的，科技感十足！
后视镜的视野范围很可以！
门板的设计细节也很用心
后排腿部空间在我178的身高下还是够用的
就是车窗依然的小
销售小姐姐说这台车标况下续航能达到400km，我算了下以我平均每天来回32km的通勤里程来看，基本2周充一次电吧，好在车身左侧的快充速度够快，50分钟能达到75%的电量，这个速度还是可圈可点的，随车还个充电器，如果我家的小区支持安装是最好的，晚上下班停好车充电，第二天一早满电开车就上班了，简直不要太方便！
霸气十足的前脸！
蓝色车标
独具匠心隐藏的门把手
LED大灯转向时带有流光效果，下方的EV标识也很显眼！
镂空的扰流板
回旋镖尾灯
看过C-HR EV后我是真的种草了，作为TNGA架构下的首款纯电车，它有不低的续航里程和充电速度，而且还兼顾了燃油版的安全性，什么全系标配10个安全气囊和TSS智行安全套件等功能应有尽有，就是今天不能试驾，我已经填好试驾单了，等有时间一定要去4S店体验一番C-HR EV的驾驶感受！期待和C-HR EV的下次相遇！

⑽ 拥有这台丰田C-HR，你就是最抢眼的

阳光正好，给我的C-HR拍些照片，和大家分享下平时使用的感受。红色的C-HR在路上的回头率真的高，外形本来就很酷了，加上抢眼的颜色，开上它，你肯定是这里“靓”的仔。C-HR在动力方面很自然，给多少就出多少，得心应手，总得来说很够用，也不肉。省油这些就不用说了，丰田不省油还是丰田么。外形才是最重要，去到哪都有人注意到你的帅。

C-HR无论是外观还是整体配置都非常吸引，日常使用也很舒心，个人或是家用都很适合。先说到这吧，我先去外面当会“靓”仔了。哈哈！