依维柯房车耗油量

㈠ 13座的汽车有哪些品牌,实际百公里耗油量是多少

全顺、依维柯、金杯。主要知名的就这些。金杯有一款13座的车。一般全顺和依维柯的车辆都是采用柴油增压发动机，百公里12L油左右，高速满载最少9.5L。本人推荐全顺，因为是6档手动车辆，开高速发动机噪声低，油耗少点。但是比较下来也各有千秋：依维柯，质量过硬，好比帕萨特，开个20万公里当二手车卖残值高，但是技术老旧。全顺相当于斯柯达昊锐、各方面都好，但是品牌营销相对差，是后起之秀，知名度不高，二手车残值相对较低，质量够用。金杯价格便宜，主打汽油发动机，车型与上述两款大车来说比较小，适合接宾客。但是质量有所欠缺，而且车身油漆和车厢地盘都容易生锈掉漆，档次来说还是金杯高点，实用是依维柯高点，全顺是兼顾类型的。

㈡ 房车能加多少升油

这个得看什么底盘开发的房车了，并且有没有加装副油箱，一般的房车都是原厂油箱多大就多大的，在100L左右吧，像那些越野型的房车都是加装副油箱的，听说阿莫迪罗越野房车有一款MAN 8×8开发的征服者，主油箱加副油箱达到了800L的储油量，一次把油加满，可以行使2000度公里！

㈢ 18座依维柯客车百公里油耗是多少

依维柯百公里油耗12-14升。
南京依维柯汽车有限公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司（上海汽车全资子公司）和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。现有员工7000余人，占地面积105万平方米，建筑面积44.4万平方米。
2006年9月，南京汽车集团有限公司与意大利依维柯公司签署进一步深化合作的协议。2007年1月1日起，南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合，业务整合运营，生产和销售依维柯和跃进商用车及其零部件。2007年12月26日，上汽集团与跃进集团举行全面合作签约仪式，公司成为上海汽车商用车板块重要组成部分，进入新的发展时期。

㈣ 依维柯房车的油耗是多少

百公里15个油左右，而且是新车而已，旧的话就不好说了

㈤ 房车烧柴油和烧汽油哪个花销更低呢

柴油发动机相比汽油机更适合房车的特性需求。汽油机的特点是中低转速扭矩相对小一些，高转速的加速能力更好，因此寿命也更长一点。柴油房车的缺点就是比汽油版房车更贵，而且柴油的油品比较差，也算是缺点之一吧，再加上柴油发动机的维修保养费用比汽油车贵，柴油机的噪音还比较大。

因为现在私家车太多，加汽油都需要排队。柴油还有一个好处就是相对于汽油车更省油，我目前的房车就是柴油发动机，2.0T发动机，每公里油耗0.7元一公里，比我家用别克君越轿车还省油。

㈥ 3.0排量的依维柯房车的油耗是多少

LZ说的有问题啊，200米？不可能吧，除非你油箱漏油。就算按你说的，90L跑了200m，那油耗为450L/KM。这个你可以自己算一下，油量除以跑的相应公里数就是每公里的油耗，再乘以100的话不就是百公里油耗了啊。

㈦ 依维柯柴油2.8六坐车油耗多少

依维柯A32和依维柯A35是一样的发动机！都是2.5的（新车）旧车多是2.8的。
短途：依维柯A32轻缓起步，市内油耗在8升左右，(本人的是2.5的A32)
长途油耗：走西藏----------川藏线进，青藏线出平均油耗不到9（普通路多于高速，8600公里）。 走新疆------平均油耗不到10（高速多于普通路，10600公里）。用120的速度走北海全程高速，油耗在12。 从河南-----湖北----湖南-------走国道700公里，速度控制在60-70之间最高不过80公里。油耗5个多一点不到5.5 。
2.8的车比2.5的车要省一点点（因为2.8的是16的胎，2.5的是14的胎）。
这是个房车的油耗，正常情况下应该比六座的费油。供参考。

㈧ 依维柯百公里油耗

反正我是双排货运版的跑370公里高速速度在100到110之间要烧250元左右

㈨ 依维柯汽车有汽油的么

依维柯汽车现在主要是柴油发动机为主，南京依维柯用的是意大利索菲母发动机，没有汽油的只有柴油。因为柴油车辆噪音高，已经有天然气动力的产生。天然气动力成本也比采油发动低。可行驶至环保区域，适合城市使用。

(9)依维柯房车耗油量扩展阅读：

南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术。

陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。

2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。

2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机。

2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。

柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。

在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总成装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。

专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。

网络——依维柯