广汽新能源aions内饰

㈠ 广汽新能源Aion V内饰曝光，同级别领先！

前不久广汽新能源AionV的申报图公布后，近日又有媒体获取了其内饰谍照。此次的AionV定位于纯电动紧凑型SUV，是继AionS和AionLX之后广汽新能源的第三款产品。

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㈡ 最近想入手一台纯电车，看了广汽新能源Aion s，想听听大家的建议~

朋友入手了这台车，坐过几次，舒适感及功能都很不错，特别是后排地台的平整，不会带来“小板凳”的不适感，Aion S还拥有510km超长NEDC续航，同时60km等速最大续航里程达630km，总的来说是值得入手滴~

㈢ 绝对物超所值 广汽新能源Aion S带来了哪些“意料之外”

在准备开始试驾这辆广汽新能源AionS之前，其实我一直想做这样一个选题，合资车在各个级别的细分市场几乎都实现了对自主车型的压制，但偏偏在纯电领域，即便一线合资品牌也说不上话，大方向上的原因，一是可选车型确实比较少，二是性价比层面几乎都被同级别自主纯电车型吊打，唯一的优势，可能是品质稍胜一筹。

品质感和高级感一定是广汽新能源AionS上最大的产品标签，尤其是动态部分的表现超乎意料的成熟，NVH水平也超远车型定位该有的表现，这让我们对它的好感度倍增，同时，极具辨识度的外观设计以及品质感爆棚的内饰都是它比较不错的卖点所在，总结来看四个字：物超所值。

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㈣ 广汽新能源Aion S，敲开了高端市场的大门

在最近的一段时间，小编算得上是和纯电动汽车杠上了，从2019年11月底到现在，已经试驾了包括特斯拉Model3、领跑S01、小鹏G3以及蔚来ES6在内的各式纯电动车型。这样看来，人生差不多也圆满了吧。

等等！

驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。工程师在悬架系统的调教方面很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝等，AionS的减振系统都过滤得比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感。

电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。

AionS能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下的拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头、张着大嘴、睡得痛快。小编比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。

你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。

在人们日益关注的智能配置上，AionS搭载了目前最为主流的L2级驾驶辅助系统，这套名为Adigo自动驾驶的硬件部分由“3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速域ACC自适应巡航；结合TJA拥堵辅助系统后，只要前车刹停不超过4秒，基本上不需要驾驶员干预油门和刹车，车辆就能通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能自动按照预设的车距跟随前车。

写在最后

随着特斯拉Model3正式国产，并且将价格拉低至30万元以内的水平，对于不少自主品牌纯电动汽车来说，无疑将会面临更为强劲的挑战。显然，已经上市半年，并且全年销量超过3万辆的AionS有余力迎来Model3的挑战。

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㈤ 【车主点评:广汽新能源埃安Aion S 续航里程高颜值高配置高】

#选车理由 还有选择这款车最大的理由就是因为新能源的车子出行方便，然后这款车子的续航里程我也是比较满意，价格方面也是感觉不错。
#最满意 要说最满意的话，应该是他的续航里程了。可以满足我日常的使用需求，偶尔的出去玩耍的话，也不用太担心续航问题。
#最不满意 如果说最不满意的话，其实也没有什么，如果非得提一点的话，就是如果车子的价格还能再便宜一些就更完美了。
#空间 车子的空间还是非常不错的。每次出去玩都能满足我的要求，不管是做人还是种东西，空间方面都不错。感觉他的空间设计还是很棒的。
#外观 车子的外观整体也是非常时尚，和传统的车辆设计很有差别，整体设计也比较年轻，车身的线条层次分明，视觉上效果非常棒。
#内饰 车子的内饰也非常不错，我最满意的就是车子的音效非常好，我最喜欢的就是坐在车里听歌，而且内饰的颜色搭配看着比较舒服，用料也非常不错。
#动力 车子的动力也是比较不错的，新能源的车子起步非常迅速，提速感非常强，推背感非常强，和传统车子的体验是不一样的，动力对我来说还是非常不错的。
#操控 车子还是蛮好开的，驾驶体验非常不错，开起来整个车子特别轻松，而且感觉车子也挺稳的，像快速过弯，也没有太大的侧倾。
#舒适性 车子的舒适度也是非常不错的，整体隔音效果非常好，坐在车里非常安静，座椅的设计也比较符合人体，坐在上面比较贴合，非常舒服。
#续航 车子的续航是真的不错，最满意的地方就是他的续航，可以满足我的小长途旅行，这点还是比较满意的，平时在市里面代步更不是问题，充电也很方便。

㈥ 不到15万，续航堪比特斯拉，广汽Aions值得买么

提到“科技”，在我们的脑海中首先想到的是日新月异的数码产品，但其实如今的汽车也朝着科技与智能化的方向进一步发展，带给我们更多实用便利功能的同时，也为我们的生活带来了更多可以去切身体会的愉悦感。我们今天要说的这台广汽新能源Aions魅530就是这样一台车，不到15万的手机，也让消费者与它的距离进一步拉近。

在动力系统方面，这台广汽新能源Aions魅530搭载的是一台前置永磁同步单电机，其最大功率为135kW力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是一台固定尺比变速箱，可以看出这套动力总成参数上还是很抢眼的，值得一提的是其最大续航里程可以达到410KM，对于一台面向家用市场的纯电产品而言，完全可以满足我们日常的出行需要。

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㈦ “特斯拉Model 3”和“广汽新能源Aion S”哪款更适合你

自特斯拉上海工厂建成投产，从开始交付以来，特斯拉Model3的销量持续上涨并且遥遥领先。而广汽新能源Aion?S自去年4月底上市后，销量表现便一路保持稳中带增，去年12月份甚至月销卖到了八千多辆。今天我们来对比一下两款车，到底哪些地方更出色？

综述，特斯拉Model3综合补贴后售价为29.9050万元，不久将推出国产长续航版售价也会有所增长，Model3动力表现优异，智能科技领先，更适合对动力要求比较高，追求时尚和智能化的年轻人。而广汽新能源AionS魅Max630这款车补贴后售价20.58万元，Aion?S在设计上更偏向传统，它并没有过度追求性能指标，而是更注重将续航和能耗，细节上也更加贴心。

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㈧ 深度体验广汽新能源Aion LX之后，才知道什么叫货真价更“实”

?如今选择一辆新能源车作为家用车来说已经是屡见不鲜的事情，但是大抵也仅限于南方或者较为发达的城市。虽然说新能源车型发展到势头已经远远领先于传统燃油车型，但是续航仍旧是最大的痛点。目前市面上续航里程最远的车型也无非就是大家熟知的为数不多的几款车型，但是面对高昂的售价，消费者也是承受不起。不过最近上海刚刚公布的限行政策，让很多人不得不把眼光再次集中到“绿牌”上来。

真会玩车撰写：赵鹏辉

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㈨ 提广汽新能源Aion S(埃安S)两个月，我有话说！

如今，中国人民的生活水平不断陆续提高，每家每户开上一辆小轿车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在前两个月就提了一辆广汽新能源Aion?S的630版本，目前也行驶了将近2000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。最满意的部分：车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。看广汽新能源Aion?S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion?S设计者的心思了。广汽新能源Aion?S的尾灯采用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。为什么我会选这辆车？主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion?S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台博瑞GEM版用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion?S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了接近三个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

㈩ 广汽新能源Aion S实力如何续航510km，搭载L2级驾驶辅助

2019年6月份，随着新能源补贴政策的退坡，国内新能源市场销量应声下跌，“被奶瓶一直供养着”的新能源汽车，始终没能在价格和性能上完全撬开消费者的钱包，在11月份国内纯电动汽车市场销量更是取得41.2%的同比下跌。

然而与此同时，在12月30日上午，中国制造特斯拉Model3迎来了首批员工车主的交付，但只有15辆，一时间也成为市场热点新闻，而后续在2020年1月份将启动客户交付。在此我们不禁发问，对于补贴退坡后的纯电动市场出现的暴跌，究竟是由于消费者简单地用人民币投票的结果，还是由于自主品牌的产品没能够成功地打动消费者？

在“跌跌不休”的纯电动市场中，我们却发现了一个特别的个例，自2019年5月份上市之后，广汽新能源AionS的销量一直在逐月攀升，在11月份更是达到了5538台，成功迈进纯电动汽车销量前三名。

总结：面对当下内外交困的纯电动车市场，AionS从续航、外观、内饰、空间以及配置上全方位满足客户的需求，而补贴后大部分车型基本不到20万的售价，相比“高高在上”的Model3也更加的亲民，相信在这多方位的实力加持下，相信会得到更多人的支持，其销量曲线仍将继续上扬。而我们也需要更多像这样的优质国产车。

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