911和718内饰完全一样

⑴ 保时捷911和保时捷718有什么区别

一个是性能，还有就是做工。外形反正保时捷都是差不多的，但这两个区别还是比较大的，廉价品和好东西的差距。

⑵ 718和911谁的操控好

新718和二手911相比，个人认为考虑长时间开新718适合，短时间过度，考虑面子因素的话二手911适合。

⑶ 911—718=

我需要承认，我一直认为保时捷的911系列代表着保时捷的驾驶精髓，718永远是它的配角。但是当我真正接触过后，我发现它才是那个真正的可以勾起你驾驶欲望的主角。
相比于911系列如此悠久的历史渊源，Cayman的诞生仿佛还是昨天，曾经保时捷Boxter只有敞篷版本，而911高昂的价格又令许多人望而却步，为了让更多人能拥有一台“硬顶版的911”，Cayman也应运而生。

在英文中“Cayman”的意思是短尾鳄，这一名字拿来形容眼前这台车似乎恰到好处，相比于911来说，它有着更灵巧的身材以及更为灵活的操控，这也是这台车的秘密武器。

今天的主角名叫718 Cayman T，这其中的T并不代表Turbo而是Touring的意思。

从外观上来看，这台718 Cayman T依旧采用着保时捷家族式的设计语言，经典的蛙眼大灯绝对能让你在繁华的闹市收获足够的回头率。车头下方横纹状的保险杠样式并不夸张，在保留着运动气息的同时还拥有着一分优雅的气息。

如果觉得车头的设计太过平庸，718 Cayman T的侧面应该会为你带来一些惊喜，由于采用了中置发动机的布局，因此你能在车身侧面的位置发现两个侧向进气口，如此战斗的配置往往只有那些超级跑车上才会出现。

在这辆718 Cayman T上，20英寸的钛灰色轮辋成为了标配，刹车盘也采用了打孔处理。为了获得足够的抓地力，718 Cayman T的前后轮胎都使用了米其林的PS4S轮胎，尺寸更是达到了前235/35 ZR20、后265/35 ZR20。

车身尾部，718 Cayman T使用了中置共两出的排气管布局，并且还将加入运动排气系统，可升降的尾翼在进行赛道驾驶的时候可以手动开启，平时还是让它处于关闭状态吧。

坐进车内，熟悉的保时捷风格扑面而来，一切都是那么熟悉，不过，由于718 Cayman T是一台两门两座的跑车，因此初次进入总会感觉车内空间进行了压缩。三辐式运动方向盘手感极佳，后方的三块圆形仪表也是718系列的标志性设计。

当然，这台718 Cayman T为了进行轻量化还是拥有着一些与普通Cayman不同的地方，传统的真皮座椅换成了织物与皮革的混合材质进行打造，连车身的门拉手也消失不见，取而代之的一根白色的织物绳子，每一位坐在718 Cayman T副驾驶的乘客在下车时都会询问我车门怎么开。

对了，如果你还觉得不够轻量化的话，保时捷也会免费帮你取消中控台上的保时捷通讯管理系统（PCM）。

作为一辆定位在保时捷718与718 S之间的车型，718 Cayman T所搭载的这台2.0T H4发动机能产生的最大功率为220kW，最大扭矩则为380N·m。
启动车辆，身后的排气管发出了低沉的轰鸣，在市区行驶时，我并没有感觉出这台718 Cayman T有什么过人之处，甚至在红绿灯起步加速时还让我产生了动力不足的疑问。

不过，当我带着它摆脱了城市的车水马龙来到山路时，我才发现它的深藏不漏。由于没有了车流的限制，我的油门也更加肆无忌惮，而此时我才发现，这台2.0T水平对置发动机正确的打开方式是拉高转速，当转速突破5000rpm之后，动力的响应速度以及暴力程度完全上了一个台阶，原本低沉的排气管此时也发出了悦耳的轰鸣声。

当转速达到红线时，拨动换挡拨片，7挡PDK双离合变速器的换挡速度简直令人瞠目结舌，连仪表盘上的挡位数字还没变化的时候，这台变速器就已经完成了换挡，并且车身还没有一丝抖动，动力仿佛从未中断过一样延绵不绝的输出着。

我开过的跑车不在少数，本以为718 Cayman T在弯道中的表现应该不会太过出众，然而现实再一次打了我的脸。每通过一个弯道，我都在怀疑它为什么可以用如此高的车速通过弯道而不产生任何的转向不足，整车的底盘表现让你仿佛在驾驶着一台比赛用的卡丁车那样，弯道中它所能提供的信心感总是让你的入弯速度再一次加快，直到你因为过于害怕而在弯道前踩下了刹车。
如果要用什么词语来形容718 Cayman T在弯道中的感受的话，也许用一把锋利的尖刀切割黄油是最好的形容词。

当开着它回到了北京拥堵的车水马龙时，我竟然对它肃然起敬，因为718 Cayman T绝对是一辆纯粹的驾驶者之车，而我对这种车也总是奉若神明，毕竟花60多万买一台连车门拉手都是织物的汽车总是需要一点勇气，不过，你喜爱驾驶的话，它绝对是你的不二之选。因此，911与718之间差的仅仅是价格吗？相信这道数学题大家心中已经有了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 这款718能媲美保时捷911吗

这款718能媲美保时捷911吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 保时捷911和718，你怎么选

长期开cayman，试驾过911、718s。选择车是件很难的事情，大概要从几个维度：钱、用途、对车的理解以及最不理智的情怀。从钱的角度说，钱多911，钱少718。对车来说，有钱，只买贵的，不会错。用途，都差不多，911后面能坐人，但没人愿意坐在那个位置，等同于两座跑车。对车的理解，适合于保时捷的忠粉以及肯对车深入研究的人。718及前代cayman，实际是被人为压制的车型，从驱动模式来说，中置后驱更符合极限驾驶的需求，也就是常说的50:50的黄金比例，这也是大多数超跑的模式。但如果718性能释放，必将超越911，这在产品序列定位上会很尴尬，因此718的底盘、悬挂、发动机的调教定位都会低于911。也许将来在911和918之间会出现一个新的中置后驱，但那肯定不是718。再说情怀，有两部分一个是关于涡轮与自吸，试驾了718S，驾驶感受是与前代cayman不同的，但这种差别等同于我们讨论定焦与变焦的差别，普通人无需纠结。涡轮是趋势，电动是趋势，不是我们所能够改变的。大马力自吸，是过往的黄金时代，真喜欢，就买辆二手的回家当收藏吧。另外一部分情怀是来源于保时捷本身，911就等同于保时捷的代名词。买了其他车，别人总有办法喷你，买卡宴：SB这是Q7换壳。买麦肯：SB这就是Q5，买718别人会说：SB没钱买911。但你买911，别人怎么喷你，说是甲壳虫拍扁了，真能联想到这的，那绝对不是亲朋好友，路人甲乙丙丁。所以钱少从718开始慢慢奋斗直到918，或者法拉利。钱多，直接911，有钱再上超跑。还一个问题是，你如果很年轻，买车千万别一步到位，要不等你50岁了，就没什么追求了。只好开雷克萨斯。

做为年轻人的选择，必然排除SUV和四门sedan，太土了；还有人竟然推荐3系5系真实笑死我了。这样就剩下BBA和porsche的boxster；BBA中，不推荐S3：垃圾底盘，垃圾引擎加垃圾内饰，好看的也就是那个灯。当然你要是因为那盏灯买S3也就当我没说。剩下的CLA45:这辆车很不错，马力够足，内饰够炫还是amg白菜价。唯一的缺点就是地盘不够稳，操作感不强。Porsche里感觉boxster不错，不知道提问者你居住的地方有没有porsche供应商。BMW里面当然推荐M235，速度快，操控好，comfort mode适合上班用，sport mode适合把妹；唯一的缺点我要说就是跟M比悬挂一般，有时候觉得悬挂跟真正跑车比不够stiff

⑹ 保时捷911和718的区别 从外观上怎么区分

911和BOXTER从前脸看区别不大，主要区别可以从大灯来看。911的大灯是经典的蛙眼大灯，boxster是带有点菱形。车身侧部的进气口，911没有，而boxster有。这两款车外观上最主要的区别在于尾部

⑺ 保时捷911和718的区别 大小号跑车的区分方法

区别

一、外观不同

718采用的驱动方式是中置后驱，所以必须要在车身的侧面加一个侧风口用来通风散热。718采用了中置后驱的驱动方式，而发动机也要占据车身一定的空间，所以718都是两门两座。

三、驱动不同

718采用的驱动方式是中置后驱。

911的驱动方式则是后置后驱。

⑻ 保时捷911要选内饰吗

长期开cayman，试驾过911、718s。选择车是件很难的事情，大概要从几个维度：钱、用途、对车的理解以及最不理智的情怀。从钱的角度说，钱多911，钱少718。对车来说，有钱，只买贵的，不会错。

⑼ 买保时捷911Carrera和718BoxsterS哪个更划算哪款性价比更高辆车的差距有多大

目前我们当地渠道这两款车的售价分别是：2016款，718BoxsterS（2.5T）售价是85.30万元，2016款911Carrera（3.0T）售价是131.80万元，价格有些差距，从价位上不属于同一级别的车，从以下几个方面对比：1、定位：718BoxsterS定位是2门2座软顶敞篷车；911Carrera定位是2门4座硬顶跑车，这要看你的需求和个人喜好，如果平时载个朋友的话4座的比较实用，虽然后排空间不大；2、外观：两款车的尺寸差不多，718BoxsterS长宽高是4379*1801*1280，轴距2475；911Carrera是4499*1808*1294，轴距2450；从外观上个人喜欢911Carrera。3、动力：718BoxsterS搭载2.5T全铝涡轮增压发动机，最大马力350p，最大功率252KW，最大扭矩420N/M，911Carrera搭载的是3.0T全铝涡轮增压发动机，最大马力370P，最大功率272KW，最大扭矩450N/M，从数据911Carrera占优；4、配置：由于价位的问题911Carrera配置肯定要丰富些，选配的配置也很丰富，718BoxsterS相比911Carrera没有搭载前后驻车雷达、定速巡航、方向盘换挡等实用配置。
综上，从综合性能考虑我个人喜欢并推荐911Carrera，如果朋友喜欢敞篷跑车，而家里还有其他4座车型，不用犹豫选择718BoxsterS没错，如果喜欢全能一点的，家用和运动兼顾的推荐911Carrera，望采纳！