新款q5内饰
① 奥迪奥迪Q5优点，缺点，内饰怎么样
Q5拿到手一个多月了，我用自己亲身感受，说说Q5的缺点：
第一，新车味道很重，更像十几万的车那种水平，从车行开回家20公里不到，下车后明显头晕并想呕吐。以后不敢开了，打开门窗放置三天，味道仍然很重（我说的是胶水味道），只好到汽车美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分胶水味，而剩下的皮革味还能接受，人能坐进去了，要想完全除味，得多花几次350元。自身感官觉得内饰用的胶水不够环保。
第二，助力方向相比其它品牌，太重，特别40公里时速是过弯时，方向盘相当重，体力单薄一点的女孩子要会接受不了。
第三，8速手自一体的波箱是这款车亮点，但低档换档时有比较明显顿锉感，特别是在市区行驶，非常不爽。
② 新款奥迪Q5L内饰谍照曝光 仍然主打实用性
我们可以看到，新车将在车头部分融入更多的镀铬元素，在营造运动感的同时也能大幅提升精致感。动力方面，新车将继续提供2.0T高/低功率版发动机供消费者选择，值得一提的是，新车还将配备12V轻混系统，为车辆在驾控方面起到辅助作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 奥迪q5l内饰改装,一般都是改哪里的
这还是得根据您的个人喜好来进行更改~您可以到进口车市了解一下改装过后的奥迪Q5车型 ~ 希望可以帮助到您~
④ 新款奥迪Q5正式发布 外观调整 加入轻混系统
日前，奥迪官方正式发布了新款奥迪Q5的官图，作为一款中期改款车型。外观方面，新款奥迪Q5采用了最新的家族式设计语言，八边形的进气格栅使前脸看上去更加扁平化，新车全系标配LED大灯，灯组内部也使用了全新日间行车灯。此外，新款奥迪Q5提供了Sline套件和Advancedline套件，主打运动的Sline套件前脸采用了蜂窝状的进气格栅设计，尾部的扩散器采用了装饰条，主打豪华的Advancedline套件格栅采用了垂直镀铬饰条，前后包围的防擦护板采用了银色，整体质感进一步提升。
动力方面，新车将继续推出汽油版和柴油版车型。柴油版车型将提供35TDI、40TDI、50TDI三种选项，最大功率分别为136马力、163马力和204马力。而50TDI将搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率为286马力最大扭矩为620牛·米，配合48V轻混系统。这样的奥迪Q5是心目中的那辆车吗？
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⑤ 中期改款奥迪Q5发布 外观内饰微调并新增金属绿和月光蓝两种颜色
中期改款奥迪Q5正式发布，新车将提供三种外观，除普通版外，还有运动版Sline套件和豪华版Advancedline套件可选择。
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⑥ 新款奥迪Q5L国内实拍 将搭载2.0T+12V轻混系统
近日，我们从相关渠道获取一组新款奥迪Q5L的国内实拍图。
在动力方面，该车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并有高、低两种调校模式，新车还加入了12V轻混系统，匹配7速双离合变速箱去quattroultra适时四驱系统，最大输出功率分别为150kW与195kW，峰值扭矩为320N·m与370N·m。
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⑦ 新款奥迪Q5将亮相上海车展，全系搭载2.0T+四驱，到底有哪些看点
反应快；高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色（几乎没有开SUV的感觉），又不失时尚.0T发动机声音不够高级；动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受；2；双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫（不排除是样车原因）；高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）；B&O音响表现出色；安全设备齐全（除入门的进取型缺少后排侧安全气囊）。缺点优点，比一般SUV方便；后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途；可制冷和加热的杯座细心实用；座椅有加热和通风功能，加速时噪音较大；quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力，过弯极限非常高；底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高、效率高；车厢有一定的“共鸣”效应，做工严谨，有高级感；车厢设计精美，且调节幅度精细，在日常城市使用比较方便合理：
第一，新车味道很重，更像十几万的车那种水平，从车行开回家20公里不到，下车后明显头晕并想呕吐。以后不敢开了，打开门窗放置三天，味道仍然很重（我说的是胶水味道），只好到汽车美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分胶水味，而剩下的皮革味还能接受，人能坐进去了，要想完全除味，得多花几次350元。自身感官觉得内饰用的胶水不够环保。第二，助力方向相比其它品牌，太重，特别40公里时速是过弯时，方向盘相当重，体力单薄一点的女孩子要会接受不了。第三，8速手自一体的波箱是这款车亮点，但低档换档时有比较明显顿锉感，特别是在市区行驶，非常不爽。Q5的优点也很多，就留给车行和车托去说吧，他们说起优点来，很专业。
⑧ 全新奥迪Q5L内饰算好吗
全新的方向盘设计，缩小的安全气囊及喇叭设计使得驾驶员拥有更广阔的的视野及空间，进取、优雅的整体线条设计，水平元素的运用与外观设计内外呼应，40:20:40 的后排座椅分割比例使得后排乘客拥有更舒适的空间，可调节靠背的人机工程学设计带来更舒适的乘坐体验