拉力赛与房车赛

⑴ 拉力赛车和F1方程式赛车有什么区别

拉力赛就是在不同的地方，没有固定的场地和路线，每次比赛的路线都可能会被改变，多数都是在沙石等野外道路以计时方式比赛，各个赛区的完成赛程时间最短的获得胜。
场地赛就是在一个固定的专用场地赛道内进行绕圈比赛，在起点同时发车进行一定圈数的比赛，多车同时进行，先完成指定圈数冲过终点就算获胜。
方程式和F1也是场地赛的一种，但是使用的车辆和规则有不同，除了这些，场地赛还有房车赛，用的是在大街上可以看到的民用车，然后经过改装后用来比赛。方程式也分很多种，F1也是其中一种，中文全称一级方程式，其它还有雷诺方程式、三级方程式等，方程式赛车，方程式赛车和别的比赛赛车不同，它们都是专为竞赛开发制造的赛车，只为比赛而生产的车子。其中F1则是方程式赛车中最高级别的，也是汽车赛车比赛中的最高级别，能上这个舞台的车手都是赛车界的精英，而能得到冠军的就更是精英中的精英了。

⑵ 什么叫拉力赛和场地赛

Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。

其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

⑶ 关于房车赛和拉力赛

1.应该是GT系列赛
2拉力赛是A点到B点，房车赛是在赛道上跑圈，具体可以去网络WRC和WTCC
3纽北和勒芒属于耐力赛，就是在特定时间里（24小时或8小时等等）谁跑的路程长谁赢。

⑷ 拉力赛难还是场地房车赛难呢

拉力赛比场地赛难上手，而且更危险。新手参加场地赛没什么问题，但是一个新手参加拉力赛就是拿自己的生命开玩笑了。拉力赛的赛道很复杂，边开还要边听导航员的指示去控制，拉力赛没有缓冲区，往往很窄的路上一遍是悬崖一边是峭壁，而场地赛的轮胎墙和缓冲区基本足以保证驾驶员的安全。拉力赛路况的复杂度不是场地赛能比的，更加考验驾驶员的随机应变的能力。而场地赛就是在赛车场里进行的，都是平坦的柏油路，赛道都是固定的。都有很严格和标准的行车路线和控制规则，只要按照这些规则来开，基本不会有什么危险，因此容易上手。每一种车赛要到高的层次都是很难的，只能从是否易于上手来比较。

⑸ 场地赛车与拉力赛车的区别在哪

对于改装的要求应该是是拉力赛高一些 因为拉力赛的赛道对车辆的综合性能如地盘、悬挂、刹车、避震等都有很高的要求 如达喀尔拉力赛、WRC（World Rally Championship）

⑹ 国际赛车拉力赛和房车赛要求是右舵车还左舵车，还是都可以

好象左舵的比较常见把,因为右舵车不是一般海岛国家比较多吗,也许是因为车手的习惯吧!~

⑺ F1的赛车手是不是都参加过房车赛拉力赛或是会开其他的赛车还是只会开一级方程式赛车

基本上，系统的来说，方程式车手和房车车手的初期参赛历程，是比较相同的，而拉力赛就会有很大不同。
很多拉力赛，方程式车手的转型，有成功的，但毕竟不是多数。

F1车手而言，他们在业余的时候经常会参与很多其他赛事，不过大多数都是玩票性质的，比如拉力赛的试车，低级别摩托车的比赛，还有一些特殊车赛，雪地摩托车，越野车等等的比赛。

真正职业比赛的发展而言，大多是从卡丁车起步，然后到雷诺和宝马的2000级别方程式，之后是F3或雷诺的3.5赛事，世界系列赛，再晋级到3000或GP2，之后才是进入F1，简单的说，这也算是一个梯次型的模式上来的。

最简单的说，其实，大部分的驾驶，除了拉力赛，都是大同小异的，否则我们说的王中王比赛，也就没有意义了，你说对么？

⑻ 房车赛-赛事等级怎么划分

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。后视镜的发明促进了这项发展，它可替代"副驾驶"来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。

“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。

⑼ 耐力赛与拉力赛的区别

耐力赛与拉力赛的区别如下：

1、性质与规则。耐力赛简称“GT赛”，是一种在规定赛道上进行长时间连续行驶的耐久性比赛；拉力赛是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

2、车辆要求。耐力赛比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机排量分为若干级别；拉力赛根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力），同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

3、驾驶员。耐力赛比赛中每车可设2～3名驾驶员，轮流驾驶；拉力赛比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成。

4、重大赛事。耐力赛主要赛事有世界汽车耐力锦标赛、勒芒24小时耐力赛；拉力赛主要赛事有世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛。

(9)拉力赛与房车赛扩展阅读

一、与耐力赛相似的场地赛车

在规定的封闭场地中进行比赛主要有漂移赛、方程式赛、GT耐力赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。

二、与拉力赛相似的非场地赛车

基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

⑽ 科林麦克雷拉力和超级房车赛:起点哪个好玩

科林麦克雷拉力赛是在自然环境中比赛的，赛道的设计往往不是在山上就是在森林里，而超级房车赛的跑道都是在赛车场上进行的，而且为了完成一场比赛往往要在同一个跑道上跑上好几圈。我个人还是比较喜欢科林麦克雷系列，因为它的赛道多样性更能考验一个人的毅力，科林麦克雷拉力赛已经从1代出到了6代，个人感觉科林麦克雷拉力赛03和04都很好玩，唯一能与科林麦克雷拉力赛媲美的就只有理查德.伯恩斯拉力赛了，这只是我个人的喜好而已你可以参考一下。
希望我的回答能帮到你，^_^