凯迪拉克xts内饰

『壹』 凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点

凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是X-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。

历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，但是排放法规逐渐严格，V6车型销量也并不出众，所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机（LTG），动力调校较为激进，最大马力达到269，超过了宝马B48的高功率版（252Ps），零百加速成绩大概在8.3秒左右，反而比现款宝马530慢了1秒多。

现在通用集团已经普及LSY发动机了，XTS这台LTG发动机从技术层面上来说，落后了LSY一代，不过它也不是一无是处，毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”，双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流，只是XTS也即将面临停产，LTG发动机将会逐渐退出舞台。

和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70，6速自动变速箱，从使用体验上来说，这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的，至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱，Hydra-matic 9AT也确实很好，不过XTS即将停产，用上9AT的可能性也很小了，是个遗憾。

早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂，在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡，但是现在已经取消掉这个装备，全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适，比前期款更柔软一点，虽然在处理颠簸时会更舒适，但是也有一定取舍，比方说在市区低速路况经常走走停停，踩油门会抬头，刹车会点头；高速公路变线的时候车身会左右摇晃；配合后期款这个中间有虚位，回中力较弱的方向盘，操控性也比前期款弱很多。

滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目，这一点在XTS的后排体现得特别好，发动机噪音和风噪都比较弱，18寸的轮毂不算太夸张，胎噪也不算明显。

XTS的驾驶视野是一个明显短板，A柱很粗壮，左右窗线很高，后挡风玻璃很小，发动机盖较高，导致在狭窄道路或者转弯的时候，左右的路人会被挡住，车头右前方的距离也不好把握，需要放慢车速，谨慎驾驶。

内饰的设计感不是凯迪拉克的强项，观感上缺乏豪华品牌应有的氛围，但是用料很有档次感，全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统，后期款的触控流畅，反应也比较快，还支持Apple CarPlay，在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。

前排座椅很大，支撑感也很好，顶配版还能手动延长坐垫，但基本没什么用，因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外，其余地方还算中规中矩，后排座椅坐三个人也不至于太拥挤，只是这个坐垫的填充物比较硬，靠背的形状也比较平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性，尤其是在车内的多媒体系统，会经常出现黑屏、失灵等故障，这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中，XTS也处于一个中下水平，全车的故障点比较分散，前期款主要集中在悬挂系统，而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。

XTS的安全性能表现平平。2013~2019年，都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试，成绩均为优，但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试，也没有参加副驾驶小面积碰撞测试，未获奖。

『贰』 凯迪拉克XTS有必要买吗性价比怎么样

凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。

『叁』 凯迪拉克XTS舒适型有金色外观黑色内饰吗（加真皮座套）谢了！

有，可以选的嘛，没有车就订车，等就可以了
只要你想买，他们就会帮你订。

『肆』 【车主点评:简单聊聊凯迪拉克XTS用车感受】

#选车理由 凯迪拉克一直在我心里有很好的地位，特别是车标那个盾牌形状，给人一种总统的尊贵的象征，现在选择凯迪拉克同样放心，质量方面是非常值得信任的。#最满意 内饰品质很卓越，大部分位置都是软包皮的，用手感觉起来都是很柔软的，档次非常高。#最不满意 买车的时候送的东西太少了，然后我看到别人送了好多比较值钱的东西，想一想心里就不是滋味。#空间 空间相当给力，前两天陪我家亲戚去医院看病，车里面坐五个人很正常，后备箱还放了一些住院的用品，没觉得空间方面有什么压抑感。#外观 外观给我眼前一亮的感觉，独一无二的大灯轮廓，动感的车身设计，每一个细节都是很用心在做的。#内饰 内饰非常精致，属于低调奢华有内涵的类型，简简单单的，但实用性很强。#动力 动力输出方面肯定是杠杠的，红绿灯起步的时候都有弹跳的感觉。#操控 方向盘的灵活度高，车头指向性准确，底盘扎实度高，急转弯的时候车身的稳定程度也很好。#舒适性 真皮的大座椅，全部座椅都可以按照自己的体型调节到合适的位置，还有这个腰部支撑调节的确是一个很贴心的配置。#油耗 百公里油耗基本上在9升左右，路况好一点的时候会更低一点。

『伍』 凯迪拉克XTS如何清洗内饰玻璃

对于内饰玻璃的清洁，需使用蘸水 的毛巾布。用一块干净的干布擦掉 留下的水滴。
如有必要，在用清水清洗内饰玻璃后，可以使用商业玻 璃清洗剂。
特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到凯迪拉克的特许服务中心进行。不正确的操作可能导致事故和伤害风险，或咨询上汽通用汽车销售有限公司凯迪拉克特约售后服务中心或专业的牵引服务中心。

『陆』 凯迪拉克XTS提车作业，90后妹子3000公里用车体验！

本人90后妹子一枚，以前一直开的是白色科鲁兹，小白每天都陪我上下班，算起来也有了5个年头，几次想换，但每次出发前远远看着他安静的在那等我，回家下车时又用大灯“伴我回家”，并且市区和长途几乎没掉过链子，又有点不舍。直到今年，我开始跟一个车载终端测试的项目，每次上路测试，感受着豪车的内饰和静音，又有了换车的想法。刚好听说今年凯迪拉克优惠力度很大，在网上查了查车型和参数后，就直接锁定XTS了。通过电话询价后，找到了凯迪拉克达世行华威店。女生真是感性动物，心里一有事，特别是买东西，就想着马上去办了，一刻都不想等，好不容易熬到了周末，一大早就早早起床向4S店出发了。接待我的销售是一个北京妹子，长得很清秀，说话也很斯文，全程很放松，能感觉到她为了能促成这单的用心，看着她很努力，跑前跑后帮着申请优惠的身影，不知道为什么，我仅仅在展厅看了看样车，还没来得及试驾，就直接把车给订了。本来只是去看看车，或者再观望观望的，这下节奏一下子全部被打乱了，后来想想，也许是因为不想看到一个努力工作的销售最后失望的眼神吧。后来想想也没关系，这可能就跟以前的包办婚姻一样，婚前虽然不认识，靠婚后的共同经营，照样也可以过得很幸福。凯迪拉克毕竟品牌在那，应该也不至于差到哪里，下面就说说用车3000公里的一些感受吧。首先是外观。以前白色有点看腻了，想换个其他颜色，但只有白色和黑色的现车了，就选了黑色。车身很长，车头很霸气，偶尔去车站和机场接个闺蜜也觉得很有面子。霸气的前脸、18寸的大脚、性感的尾灯，都是加分项。我也臭美一下，拍几张照片。

最后，静音方面确实没得说。关上窗户感觉整个世界都安静了。好啦，就写到这，如果有新的用车体会，我再来更新。

『柒』 第一代凯迪拉克XTS，外观与内饰依然个性时尚

自从我25岁那年我买了XTS，我也成为第一代凯迪拉克XTS的车主。如今31岁，小天使已有六年的时间了。时光飞逝我逐渐变成了每天驾驶着小天使上下班的老车主。当时2013年刚上市的时候，XTS回头率那是真的高。常常有人窃窃私语：这辆凯迪拉克起码要60多万一辆吧？每次听到这样的话，心里真是觉得这车的确是买对了，真愉快。在停车场原本已经停好车了。结果看到不远处有宝马5系，A6L或者E系。我特意点火重启把他停在他们的旁边，然后拍几张照片，发发朋友圈，听听朋友们点评一下小天使的美，满满的自豪感。不知道有多少位第一代车友也这样做过。小天使的设计，我是真的喜欢：时尚，个性，迷魅，前卫，科技这些标签都用在他身上再好不过。我觉得车尾是小天使最漂亮的设计。两个刀锋一样竖着的尾灯，加上中间高位刹车灯的位置，真的是完美。在夜晚驾驶，你只要很远看到前面竖着两个尾灯，就知道一定是凯迪拉克，而XTS的这种美是超级耐看，不伤眼。内饰设计中控台。绝大多数车的中控台都是有坡度，斜面而且不规则。而XTS中控台是非常非常的平整。每天开车视野更舒适，我觉得这种设计可以减少长途驾驶的疲倦感。驾驶体验：除了这台6T70变速箱有点落后以外（6速档位换挡逻辑，急加速的时候的确是有点呆萌迟钝）。其他真的挑不出毛病。最大特点就是高速驾驶这XTS真的是很稳重。1.84吨的体重，配上改进后增加了三角铝合金下平衡臂的麦弗逊式前悬架，能给你高速带来稳定敦实的厚重感。油耗：这个问题各有不同。从百公里8L油耗~12L油耗。我一直是11L的油耗，每天穿梭于拥堵的高架桥和三环路。10公里路程上班要开30分钟。下班开40分钟。最后总结一下吧。这六年里10.4万公里。陆陆续续出现过的故障：1.电瓶亏电（自费），2.中控?屏裂纹失控（免费），3.冷却液水壶（自费），4.排气电磁阀（自费），5.胎压监测传感器（自费），6.前减震筒橡胶衬套（冬季冷车过减速带吱嘎声，免费），7.后悬架弹簧（疑似回弹性?强，其实发现换?也一样，免费）8.转向灯泡（自费），9.氙气?灯（自费，自己动手换）

『捌』 凯迪拉克xts内饰什么颜色好看

凯迪拉克xts内饰颜色选择黑色的比较好， 设计运动时尚， 当然主要是看自己的喜好

『玖』 凯迪拉克XTS在清洗内饰玻璃时应注意什么

注意
为了防止刮伤，禁止在汽车玻璃 上使用磨料清洗剂。磨料清洗剂或 清洁时用力过大可能会损坏后窗 除雾器。
注意
在车辆购买后的前三个月至六个 月，用水清洁挡风玻璃将会减少 结雾的可能性。
特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到凯迪拉克的特许服务中心进行。不正确的操作可能导致事故和伤害风险，或咨询上汽通用汽车销售有限公司凯迪拉克特约售后服务中心或专业的牵引服务中心。

『拾』 2018凯迪拉克XTS如何清洁内饰玻璃

对于内饰玻璃的清洁，需使用蘸水的毛巾布。用一块干净的干布擦掉留下的水滴。如有必要，在用清水清洗内饰玻璃后，可以使用商业玻璃清洗剂。

要注意的是：

为了防止刮伤，禁止在汽车玻璃上使用磨料清洗剂。磨料清洗剂或清洁时用力过大可能会损坏后窗除雾器。

要注意的是：

在车辆购买后的前三个月至六个月，用水清洁挡风玻璃将会减少结雾的可能性。