前驱房车爬坡
① 跃进H300自动挡房车在爬坡起步时怎么会吃不进档
您好，这是因为在爬坡起步时发动机转度过低，您可空踩油门在进行挂档，就可以轻松挂入.【回答】
我是自动挡的【提问】
AMT的【提问】
自动挡的话就是离合器分离轴承有问题.需要检查.【回答】
我的是新车【提问】
才3000公里【提问】
您挂挡的时候刹车踩死了吗？【回答】
踩死了的【提问】
在上下坡的情况下挂上如果车辆处于向上或向下重力过大的情况是不容易挂挡，并且有时档位挂入会有响声【回答】
这是自动变速箱锁止机构的工作原理，在平路上正常吧.【回答】
上下坡难挂是正常显现，如果您平路依然挂不进去那就是锁止机构故障需要检修.【回答】
② 前驱和后驱的汽车区别很大吗
1、驾驶感受不同：
日常驾驶中，敏感的车主会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走。而后驱车则是后面两个轮子“推”着走。
加速的时候，由于车的重心由前转移至后，后驱车能获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度会略差。在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。
2、空间上的区别：
相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。
3、外观上的区别：
主要差别是在侧面的视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。而前置后驱的车型前悬相对较短，车头显得修长。
4、使用成本：
维修保养方面前驱车和后驱车差别较小。耗油方面，驱动形式的影响和车重，发动机排量，变速箱较小。
③ 前置前驱房车为什么乘坐感 操作感更加
前置前驱稳定性好，因为转向短，直线行驶稳定，空间大，行多空间可以用来做隔音棉，所以乘坐感舒服
④ ctcc中国房车锦标赛赛车是前驱还是四驱的，对赛车的改装有什么要求，wtcc呢
WTCC赛车都采用前驱或后驱而不用四驱，因为同样的动力分给四个轮和分给两个轮当然有区别，经过差速器动力还有损耗，所以不如两驱来的直接有力，WTCC赛车要的就是速度，所以选择两驱,.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度,FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.,所以大多都选择FR或者FF。ctcc也是一样的道理，他们只是披着量产的壳而已，配置几乎没有一样是原厂件，限制排量和马力
⑤ 短头轻客房车底盘，我只选这两者之一！
前面几篇谈的是C型房车中的皮卡底盘选择，今天再来细谈C型房车中的短头轻客房车底盘，作为C型房车一种主力底盘，可选择底盘种类多，。
主要以南京依维柯欧胜、进口依维柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、上汽大通MAXUSV90底盘、奔驰Sprinter底盘为主流，也有江铃特顺、东风御风、道奇RAM这一类不太常见的底盘。
依维柯欧胜底盘是最常见的底盘，几乎每一个厂都会用到，价格适中，可靠性相对较高，可以搭载3.0T+8AT的动力组合，也是目前唯一短头轻客底盘中采用非承载式车身的底盘。
因为是最新推出的底盘，也很火热，但二级市场配件还没有很完善，后期的维修和成本会存在一定的困难，而且使用这种底盘的厂家，除了原厂房车，还有亚特房车和罗曼斯特房车。
暂时只有三个厂家能提供这种底盘，选择面相对其他底盘会比较小，但它确实是国产房车底盘中，性价比较高的一款产品。
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⑥ 前驱小轿车能拖拖挂房车吗拖上坡路有问题吗
看你什么车型，拖多大房车，上什么样的坡
⑦ 现实中房车怎么做到漂移
对于我国大部分轿车都是前驱，但拉手刹是制止传动轴的旋转,使其后轮停止转动，但前轮仍然有动力使其车在惯性的状态下继续滑行!
⑧ 飘移赛跟房车赛有什么不同我看有很多的赛车都不飘移的，为什么还有F1之类的，希望知道的同学帮我答一下
由于轮胎抓地力与滑移率/滑移角的关系，一般的汽车轮胎在5~10度之间会达到最大抓地力（F1等赛车所用的轮胎这个角度会更小），超过这个范围抓地力就会迅速下降，同时由于打滑，胎温会极快上升到最佳抓地力温度以上。另外过度的磨损将导致耐久力不足。
赛车要跑得快就必须最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一种非常浪费抓地力的驾驶方式，故而大多数赛车都不会去漂移。
但是拉力赛则有所不同。在拉力赛的沙石、泥土等路面上，使用较窄的轮胎以获得较大的压强，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的侧向支持力，以更快的速度过弯。而且在抓地力极差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而类似漂移的方式却反而更容易，故而拉力赛中会经常看到漂移动作。
类似D1GP、FD等漂移比赛中，比的就是漂移的角度、连贯性、观赏性等，速度都在其次。
⑨ 长城2.0t房车爬坡爬不动什么原因
要么是操作问题 要么是离合器片烧了 希望可以帮助到你