奥迪etron内饰氛围灯

❶ 奥迪E-tron内饰有什么亮点

做工用料非常讲究，颜色搭配的也很好看.款式新颖而且更好的是基本没有异味，让人感到舒服

❷ 无限的情怀来自对奥迪e-tron应有的质感

要是说我与奥迪e-tron有什么特殊情怀的话，首先我自己就是一个奥迪车主，更是一个忠实的德粉，对于其追求的话就是打心眼儿里的那种喜欢，我认为能买到自己喜欢的就好，或许有人觉得金钱的多少是用来衡的标准，这个多少是片面的，每个人真的能开上自己以为物超所值的车时，那也就是大家的追求不同罢了，没有谁对谁错，也没有谁赚谁亏，所以我从来不会去质疑一个人的选择，还是那句话拥有自己喜欢的就好。

首先它是一辆奥迪，其次它才是一辆纯电动车，这是我对奥迪e-tron的评价。虽然可能包含着一丝丝德粉的私心，但绝没有夸大事实。

❸ 【车主点评:好开又好玩的奥迪e-tron 颜值超高】

#选车理由 个人比较喜欢奥迪这个品牌，所以买车的时候目标还是比较明确的，当时也有看过宝马x4，相比较之下我觉得奥迪性价比会更高一点。新能源节能环保，后期用车成本不大，对家庭来讲比较经济。而且这辆车比较小众，这点也是我喜欢的，颜值很高。到目前为止用车感受都不错，不过这也仁者见仁吧，自己喜欢、可以满足自己的需求、那就是好的。#最满意 动力的表现非常充足，日常开完全没问题，超车也足够用。空间确实也很大，后排三个人不是问题。奥迪这个品牌我也很喜欢，品牌力很强。外观的设计也相当不错，开出去回头率很高。#最不满意 感觉新车稍微有点味道，而且我这人对味道比较敏感，所以闻起来不是很舒服。#空间 空间方面真的是没什么好挑剔的，整体的空间对于我来说都够用，我的身高是1.82米，坐在前排头部和腿部的空间都很宽敞。后排三个人也很轻松。后备箱的空间也是十分宽敞，日常出行没有压力。#外观 奥迪的外观就不用多说了吧，灯算是最大的特点，亮度足够，设计也很有科技感。车身的线条感不错，颜色也很赞，回头率很高。#内饰 内饰整体来讲还是挺不错的，全新的设计风格，看起来科技感十足，材质做工都没问题，豪华感也比较到位，就是味道有点大。#动力 动力完全够用，新能源的优势就是起步非常快，加速感真的是很赞，推背感也非常强烈。平常超车很轻松。#操控 操控个人是比较喜欢，在不同的驾驶模式下会有不同的体验。方向盘比较轻盈，油门和刹车都很灵敏，再加上底盘很扎实，所以操控感受比较好。#舒适性 舒适性挺好的，座椅的柔软度不错，触感也很舒服。调解比较多，总能找到自己喜欢的角度。音响的音质也很给力，氛围灯也是点睛之笔。底盘挺舒服，隔音效果也是不错。#续航 油耗也要看个人开车习惯，开的比较温柔续航里程还是挺不错的，电耗比较正常吧。偶尔去周边玩问题也不大，现在充电也方便。

❹ 【车主点评:奥迪e-tron(进口) 新时代新潮流】

#选车理由 很早之前就打定了主意，买车的话一定买新能源的车，因为我觉得燃油车不光破坏环境，而且也对于我的消费来说油钱也占了很大一部分，如果说是买新能源车的话，可以省下不少钱。于是就在今年的9月份，这款奥迪e-tron(进口)就让我觉得十分的满意，各方面的性能以及数据都很良好，所以我就选择了他。
#最满意 要说最满意的话，我觉得就是这款车的内饰十分的不错，尤其是氛围灯，非常的漂亮，在晚上的时候这款车的氛围灯可以给我带来不一样的体验。
#最不满意 最不满意的一点我觉得是这款车的动力方面表现有所欠缺，没有让我觉得很惊喜。
#空间 乘坐空间的话是不会出现空间局促的状况，不背箱空间也还好，虽然没有多大，但是对于我目前的使用是完全足够的了。
#外观 很喜欢这款车，前脸的中网设计搭配上他非常有个性的轮毂，使得这款车非常的有辨识度，特别是车漆也会在阳光底下发出别样的光芒。
#内饰 内饰我最喜欢的就是氛围灯，这点我前面就已经说过了，还有一点就是这款车的内饰设计风格非常的不错，很有科技感。
#动力 其实在提速上来以后，这款车还是有非常不错的动力表现的，但是提速太慢了，根本就感受不到这款车的强劲动力。
#操控 操控性能也很不错，特别是我很喜欢这款车的方向盘，手感轻重恰到好处，指向也很精准，没有虚位。
#舒适性 座椅非常的柔软舒适，再搭配上这款车的氛围灯，我晚上在车内休息的时候都非常容易睡着，是可以让人感受到内心宁静的舒适性的。
#续航 四百多的续航我觉得是完全够用了，就算是跑长途也不会出现续航不足，电量不够的状况。

❺ 沃德十佳汽车内饰品牌：奔驰GLB、宝马X6 M、奥迪e-tron

近日，2020年的沃德十佳内饰车型公布出来了，在表单中不乏奔驰、宝马、奥迪、奔驰这三个大家熟悉的豪华品牌旗下的车型。一台车的内饰相比起外观可能与大家接触的时间更长，所以内饰是否美观舒适也是一款车重要的表现。今天我们就来看看在国内市场最受大家欢迎的BBA三大品牌中，哪款车获得了这个奖项吧。

回到内饰方面，可以看出该车不论是设计还是材质都颇为用心，高档真皮材质、实木装饰面板、拉丝银铝制装饰条等等。另外奥迪经典的三屏联动基础上，奥迪e-tron还加入了掌托式挡把的设计，总之科幻感营造的绝对到位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 奥迪e-tron，内饰豪华！

奥迪e-tron，现在已经上市了，接下来，一起来看看吧！

在配置上面来说，技术感的创造也来自于自动驾驶和副驾驶驾驶员车窗下增加的7英寸OLED屏幕。它取代了传统的后视镜，是外部电子后视镜的显示屏。驱动程序可以放大和缩小屏幕，还可以选择三种预显示模式。这些设置将在驾驶、转弯、停车和高速公路驾驶等不同状态下调整电子后视镜显示屏。与传统后视镜相比，这种设计能有效避免盲区、雨水、降低风阻、防止眩光等。具有更强的夜视能力，能够最大限度地帮助驾驶员识别道路上的各种情况。

总的来说，这款车还是非常不错的呀！

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❼ 深度实测奥迪e-tron(进口)，不买么，你可以试一试，多图带你看

在这次深度试驾体验之前，我把这张照片发到朋友圈，让大家猜猜这是奥迪的什么车型，大多数人猜是奥迪Q8，然而，答案并不是，这是奥迪出的首款新能源车型，纯电的e-tron。奥迪百年历史的沉淀，A6L的经久不衰，并没有给这款车型带来太多的热度，奥迪依旧是那样的低调，我也只是好奇想知道，奥迪出的电动车跟现在主流的电动车有什么不同？正好找到一台顶配的试驾车，那就先开几天试试。毕竟终端价格已经8折了，53W就能入手一台。

这款奥迪e-tron无论白天还是晚上，开在路上绝对是非常亮的一颗星，这几天在路上，已经数不清受到了多少旁边车辆路过时的注目礼，尤其是在晚上，隔着好几台车的距离都能一眼找到e-tron在哪条车道上。

我第一次充电是跑到绕城高速上兜了一圈，回来电量剩余83%，用了15分钟充满了，花了29.61元。就我自己而言，对车辆的操控性要求不高，反而喜欢更平稳舒适的驾驶感觉。而对于一些要油门反馈比较强的朋友来说，这款电动车的加速感受还是非常棒的，伴随着电刷的声音，感觉自己都要起飞了。

虽然有朋友说，问世间情为何物，只有开RS6的男人最酷。不过新能源车大概也不会是你家里唯一的一台车，如果你已经有了耍酷的，再来一个城市代步，新能源确实是一个不错的选择，毕竟豪华SUV那10%的购置税也是一笔不小的支出。反正充电桩、充电卡都不再额外收费了，如果我YQ，我也选择当一个弄潮儿。年底还盼着看到e-tronGT呢~

❽ 奥迪etron的灯光技术如何

概括说奥迪ETRON是一款高安全，高保障，高品质的豪华电动SUV，它的灯光技术非常纯熟。下面咱们分别来说。

高安全，对于电动车来说的安全，第一便是结构安全，奥迪ETRON电芯由LG化学提供，电池由36个铝合金模组构成，每个模组有12个软包电芯，共计432个。电池包采用环绕式铝合金框架，内部有蜂窝结构，充分把安全放在第一位。车身结构采用40%的铝材和60%钢材，（17%热成型钢和43冷成型钢）白车身扭转刚度50KNM每度。比一般SUV高45%。同时获得欧洲新车安全评鉴协会五星好评和美国公路安全保险协会最高安全评级的最高评价。第二充电安全，电池包可实现150KW快充，这得益于奥迪ETRON高效的热管理系统，长达40米的冷却管路，冷却液高达22升，时刻保证电池在25----35摄氏度的恒温区间工作，保证电池的工作效率和充电效率，安全高效。

高保障，奥迪拥有高达500多家遍布全国的经销售网络，是任何一个豪华品牌甚至造车新势力所不能及的服务能力，无论何时何地，都可以为您提供高品质的服务，另外现在购车奥迪还给予3年共计23次的一键加电的服务，另外还给奥迪ETRON的三电系统提供8年16万公里的质保服务，让你享受奥迪etron的高品质的同时没有后顾之忧。另外奥迪ETRON在上市之前经历500万公里道路测试，直接使用奥迪品牌销售，充分说明了奥迪对产品的自信。

高品质，奥迪ETRON不是简单的油车改电车，也不是跟风套政策，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。即保持奥迪一贯的高品质理念，用料做工，工艺都是奥迪作为一个百年品牌的强项，同时又在发扬新能源车优势上造诣非凡，ETRON进一步诠释了什么是更加完美的电控和四驱系统。

❾ 为个性买单，怒提奥迪e-tron，科技感金属质感很好

车已经买了很久了，是买的第四还是第五台车了，之前的都没有在汽车之家写过t提车帖子，一直都是逛汽车之家，从最开始的阎闯、陈震、到现在的陈的乐、还有几个之家的车评人（那个每次选两台同级别同价位的车来对着点评的那两个车评人也很喜欢，忘记名字了）都很喜欢。总之很喜欢看车，今年过年大家都知道，只能在家，所以有点时间来写写其中两台车，一台是锐界，一台是Q7，先说Q7吧。个人拙见，欢迎交流，和谐上网别乱喷，逛之家那么久，看的太多了为了口头争一个事情的输赢吵的不可开交的或者认为自己开的车就一定比别人的牛逼的互相喷的，真没必要，那都是小孩子干的事情了。一、外观这一代Q7外观确实仁者见仁智者见智，就像夏东车评里说的那样，它不上镜。确实，很多时候这款车在镜头里面拍出来的照片真不好看。不像有的车型比如特别是他的同级别竞品X5GLE，还有很多人觉得略高半级的卡宴、再高一级的揽胜等，都比较上镜，各个角度随便拍都好看，而Q7这代确实实车比照片好看，上一代Q7就是360度无死角，怎么看都还好看，但毕竟十多年的东西了，细节和内饰还是老了，但不可否认上一代Q7的外型设计的确牛逼中的牛逼。这一代Q7实在车长超过了五米，比标轴的揽胜还长。轴距也长，3米。但是由于车身矮了点才一米七几，所以整体总感觉欠了一点气势。导致销量相对来说不佳一些[嘻嘻]确实让以前的奥迪旗舰型SUVQ7的地位在这代给拉低了一个level。想当年上代Q7可是和GL500（现在的GLS）旗鼓相当的地位的。二、内饰这一代Q7内饰其实很喜欢，当时也看了Q8，在这一代的基础之上将中控物理键基本都换成两块大屏，像揽胜一样，炫是很炫，但个人还是更倾向于有质感的物理按键，况且这代Q7的物理按键做工确实算是精良，科技感金属质感很好，唯一缺陷是中控前台没有用真皮包裹。中控前台真皮包裹再带车线缝线的豪华感还是会强很多。三、动力我不喜欢开快车，偶尔想玩激烈驾驶都可以用兄弟的S4和GTI玩玩，这车就是一台安全把你送到目的地的工具。这种类型的SUV，我喜欢静谧的驾车环境，所以试下新能源E-TRON。他的动力逻辑有三种，一种是纯电模式，那就全用电，但充满电最多只能跑56公里，用完了就自动用油；一种是油电混合模式（也就是最强动力模式）你只要深踩油门踏板就油电一起爆发700牛最大扭矩。第三种就是纯油模式咯。一般高速巡航的时候就是纯油，然后高速纯油的时候还会给电池反冲电，有动能回收功能，跑完几百公里高速又充了一二十公里的电量了。平时都是自动选择，起步时都是纯电，那种丝般顺滑静谧的感觉是燃油车无法体会的，然后在有电的情况下调到油电混合动力模式，挂上S挡，就可以体会一把电机和燃油家同时爆发最大扭矩700牛的感觉，让这台2.5吨的家伙零百5.9秒。不过这种最强暴力只能最多坚持50公里[偷笑]没电了的时候他就只是一台普通2.0T类似轻混的车，起步用电机，再加油走就得用燃油了。而且普通Q72.1吨，混动的由于有400公斤电池，所以裸车重2.5吨，在没电的情况下感觉还是略笨重，但厚重的感觉又让你感觉底盘很厚重[偷笑]而且某车评人也说由于电池放在后备箱下面，导致混动的Q7前后配重比更好更接近50比50[偷笑]每天都有条件充电的车主用这车还是很舒服的。不想充电的就还是买普通Q7好了。奥迪自带的充电桩充满电2个半小时，外面的收费充电桩充满要4个半小时。四、操控与底盘混动版是现车，没标配空气悬挂，是个遗憾，但底盘质感Q7还是挺优秀的，高速过减速带整体感很强，比锐界确实强两个级别。如果有空悬也许会更舒适。方向盘一如既往的奥迪，很轻很舒服，没有马自达和宝马的精准，但非常易于上手操作，几个女生帮我开过这台车，说根本不像外观看起来那么大那么不好驯服的感觉，视线看出去前引擎盖并没有显得很宽大，很易于操控。五、遗憾该有的配置都有了，但：1、没空气悬空2、没BOSE音响，之前看陈震的试车报告他说Q7原厂的音响听起来也很优秀，人声确实还不错，但是没有低音炮，低音很差。3、Q7论坛里说的通病新车空调异味，混动版的也有，新车那几个月，吹脚下和吹玻璃臭味淡些，对人直吹的出风口出来的暖气确实有一股酸味，慢慢在变淡了，不知道后面是否会完全消除，作为该品牌旗舰版的SUV出现这种通病真的太不应该，去4S答复说是通病，慢慢会消除，这给客户体验感是多么的差，对奥迪品牌的伤害不知道奥迪考虑过没有？开久了是慢慢变淡甚至没感觉了，但新车那几个月确实体验感非常差。只有暖气有异味，冷气没有。最后结尾，下一台车目标是揽胜标轴，希望能早日实现。祝大家百毒不侵！

钥匙认证，版主设精[微笑]福特的LOGO的漆都掉了，真的做的粗糙，这个该批评。

❿ 玩屏/玩灯/玩科技 奥迪e-tron到店实车开箱解析

奥迪e-tron目前已经达到经销商处，我们不久前对新车的外观进行了介绍，相信大家对其内饰的变化会更为期待，也有很多网友给我们留言，例如“奔驰EQC的内饰看了相当惊艳，那奥迪e-tron和它比有什么优势？”、“奥迪家族都是三块屏幕了，作为纯电车的e-tron有啥区别嘛？”等等，带着网友的问题我们一同到文章中寻找答案。

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