吉利底盘房车诞生记

『壹』 这台油电混合房车很少见！全车326度电 开空调用电器不发愁

车辆搭载进口顶置变频空调。

总结：想找到完美的房车很难，只有适合自己的，短板更少的房车才是一台优秀的房车。随着车辆技术的发展，增程式房车确实是一个不错的选择，没有里程焦虑的同时，在用电方面会更加畅快，我们也希望这款车能得到更多市场的考验。关注我们，带您了解更多房车！

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『贰』 吉利远景轻卡房车最高速度多少码

确保安全的前提下,可以控制的住的速度是120,再往上开，就感到发动机费力

『叁』 吉利进入4.0时代，CMA架构之下，做更强的吉利

回溯吉利的成长，虽未有百年之久，但却一次又一次的上演着“蛇吞象”的戏码。这就是始终秉着愿景，努力向前的吉利，一步一个脚印，走出来的今天。
6月8日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。”
吉利进入4.0时代最重要的竞争力来自于CMA世界级模块化架构，它是吉利在如今逆势之下乘风破浪背后的功臣，同样也是吉利迈向下一个千万数据的支撑。而CMA世界级架构拥有什么样的实力？并不夸张的说，它的实力足以比肩丰田TNGA。
一、逆势而上，功不可没的CMA架构
现阶段，能玩转平台化架构的车企并不多，且都是实力者。诸如大众的MQB平台、丰田的TNGA架构，以及吉利CMA架构。自主品牌吉利，以可比肩丰田TNGA的实力进入到了这场世界级的较量当中，成为了这“为数不多”的“其中之一”。
CMA英文全称Compact Molar Architecture，是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃技术合作上取得的最重大成果，开发投入的资金将近120亿元。
在这一架构下，吉利能够将车身、底盘、动力及驱动系统、电力系统等车辆的组成部分进行模块化的开发打造，而且这些部件也可以用更简单的方法进行互相组合，摆脱了以往单一部件仅适用于单一车型的局限性。
在CMA架构的帮助下，除了零部件的通用带来的降本之外，最重要的还是产品方面的变化，具体就体现在车辆安全性、动力性能以及智能性等3个方面。
1、安全当先，且无惧任何挑战
安全是无论什么品牌车型都会被消费者纳入优先考虑项的一栏，大多数人以碰撞测试结果作为参考，不过现在碰撞测试越来越多，但结果屡屡出现不同碰撞测试有较大差异的情况，而CMA架构之下的领克01却在面对不同的安全测试之下表现出了一致的好成绩。
搭载CMA架构的领克01获评C-NCAP的最高星级，更是荣膺中汽研2019“年度安全车”的称号，在中保研安全测试中领克01也获得了“全优”成绩。
即使是在5年前，也没有人能够相信，能有一款自主品牌的车型，在不同标准的安全测试中取得“双百分”的好成绩。
2、强动力，且可拓展丰富多样性
安全之余，CMA架构之下，我们最为关注的仍然会是动力指标的提升。在常规的燃油车领域，搭载CMA架构所诞生的领克03已经在赛车场上证明了自己的水平。
2019年WTCR房车世界杯中，驾驶领克03的领克车队以9次车队冠军、总分628分的好成绩赢得2019年WTCR车队年度总冠军，首度参赛就能获此殊荣，CMA架构打造、动力强劲的领克03功不可没。
但未来的竞争，还包括新能源领域的较量。此时，CMA架构表现出了极强的延展性，可以让吉利轻松在HEV、PHEV、EV等新能源领域完成布局。
3、聪慧配置，且具备行业前瞻性
最后仍然聚焦下一个赛点，智能化的竞争，是车市赛道上下一个重要的竞争节点。
所以在智能上，CMA架构也让吉利的量产车有了更多的“科技潜力”。目前，GKUI的成长我们有目共睹，从一个似乎“为了存在而存在”的简单车机系统，用3年的时间，变成了如今行业领先的车机系统，吉利速度就是这般快得令人咋舌。
未来，通过CMA架构，将会出现的智能科技与5G信息科技都能在吉利的量产车上找到“即插即用”的接口，如果有更多的新型用车场景出现的话， 也能在吉利的量产车上得到直接应用。
二、从3.0时代到4.0时代，CMA架构是吉利汽车发展的“加速包”
1997年开始，吉利正式进入汽车行业开启了吉利的1.0时代，犹记得那句响亮的口号“要造老百姓买得起的好车“，如今，吉利的车真的像当初它所承诺的那样驶进了千家万户。
紧接着在2008年，吉利进入了2.0时代，那个时代之下围绕一句“要造最安全、最环保、最节能的好车”，吉利带来了帝豪、远景、金刚，而这些经典也一直延续到了今天。
2014年，有着敏锐嗅觉的吉利看到了未来的市场属于年轻一代，所以它提出了“造每个人的精品车”，精品车时代之下，博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL将吉利推上了百万年销量俱乐部。
2020年，在吉利全球用户即将走向1000万辆的关键节点，吉利正式宣布进入了4.0时代。而从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，吉利花费了6年。6年时间，对于一个品牌的发展历程而言，说长也不过短短几年， 说短却也并不非一朝一夕。
虽然，CMA架构并不是在2020年才正式诞生，且投入量产。但吉利却显得不紧不慢，它并不急于在第一款诞生于CMA架构之下的车型上市之后，就高调宣布进入4.0全面架构体系造车时代，而是在经历了时间的校验，产品的反复打磨之后，才以一份CMA架构之下打造的车型（含极星、沃尔沃XC40、领克01、02、03、以及最新的领克05、吉利星越），累计销量60万辆，平均售价17万元的成绩，正式宣布跨入一个新的时代。
这大概就就是吉利所希望的稳中求进，所以相信依托CMA架构这个发展“加速包”的优势赋能之下，吉利汽车能造出更多世界一流的“中国好车”。
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『肆』 吉利嘉际轻混是否可以拖带房车

可以拖房车了，我的小虾力1.0的都能带房车

『伍』 续航500公里的新能源房车，自带“发电机”充电省事儿，住一家6口

Hello，大家好！

随着车市各种政策的不断变换，近几年新能源车型已经成为一大主流产品，不过目前新能源还仅局限于传统乘用车，在房车圈新能源房车还寥寥无几。今天我们就为大家推荐一款来自于法美瑞房车的新能源车型。

如果您对这款法美瑞吉利新能源房车感兴趣，可以点击下方“阅读原文”报名告诉我们，这款房车目前官方报价77万，报名购车还有优惠哟~

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『陆』 吉利x3能托挂房车吗

吉利x3车型正常是能托挂房车，不过这类车型对于拖挂房车的重量是有要求，建议最好先与当地车管所核实确认。

『柒』 吉利59.8万的新能源房车，增程式设计用电无忧，看看里面都有啥

今天给大家带来一款吉利的新能源房车，它跟其它房车有着较大的区别，首先，从驱动方式上来讲，它是一款增程式房车，车内装有增程器，属于是汽油电驱的车型。也就是说，它以汽油为燃料，通过增程式转化为电能，从而驱动车辆。

对于这款车型的配置，属于一个高配的车型，价格为59.8万，对于这个价格，不知道大家有何想法，欢迎在下方留言。

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『捌』 吉利缤越混动可以拖挂房车嘛！

缤越是城市SUV，没有大梁，如果拖挂房车的话，属于高负荷运作了，底盘变速箱、发动机都会受不了的，时间一长就体现出来了

『玖』 世界房车锦标赛的WTCC诞生

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hpkW～270hpkW之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。
长久以来，FIA（国际汽联）旗下的F1和WRC一直是全球车迷瞩目的两大世界级别汽车赛事，范围涵盖了方程式和拉力赛。无论是赛事组织、车迷人气还是商业运作都堪称赛车运动的颠峰之作。2005年，国际汽联又推出了WTCC世界房车锦标赛，意在将场地赛提升到一个新的高度，在全世界范围内掀起新的关注热点。
作为房车赛的发源地，欧洲拥有多项著名的房车赛事，从年初到岁末，几乎每个月都有多场赛事，举办地点更是基本上覆盖了整个欧洲大陆。这样密集的赛事虽然为房车赛打下了坚实的基础，也发展了不计其数的车迷，但欧洲并不代表整个世界，局限在欧洲圈子内只会在未来形成房车赛事进一步发展的桎梏。ETCC变成WTCC，不仅使自身的魅力倍增，也成为世人眼中勇于迈出第一步、旨在将欧洲成熟浓厚的房车赛文化向全世界传播的“文化大使”形象。在赛车赛事日益普及，赛车文化日渐升温的今天，走出欧洲的WTCC必将率先赢得其他地区车迷的人气，抢先占领赛事文化和商业运作的市场先机。

『拾』 吉利增程式电动房车,有谁买了使用如何

吉利增程式电动房车,有谁买了？使用如何