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新速腾内饰产品

发布时间: 2021-08-25 19:34:58

1. 新速腾好不好

●外形解析
全新速腾定位A+级轿车,它抛弃了现款车型的PQ35平台,也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升,它在视觉上也显得更大,甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去,不免有些对车不太了解的朋友会问:“这是新帕萨特还是新迈腾啊?”我想此时你一定很高兴。
都知道全新速腾是基于海外版Jetta打造,也没意外的进行了本土化加长,那么它到底有多大呢?从下表很明显能看出来,它的尺寸可以说要比现款速腾大一圈,轴距更是达到了2731mm。在我印象中,这应该是最大号的合资紧凑车了。
全新的设计语言让老朋友速腾多少会给大家一点新鲜感,总的而言,它的外形仍然是偏中庸稳重的风格。如果你一定要反驳我的这个观点,也许只有尾部的这个小鸭尾算是唯一的证据吧。尾部喜欢的两个细节,1.LED尾灯带流水转向效果,这也是体现高级感的细节。2.尽管镀铬饰条勾勒的双边“排气”是假的,但确实能提升细节的精致度。
内饰解析

外形不做评论,然而内饰我相信绝大多数朋友都会感慨“哎,改的挺好”。这也是因为现款速腾的内饰确实太让人审美疲劳了。看看全新速腾的内饰,中控台整体向驾驶席倾斜,仪表盘和中屏幕连为一体,这样的风格很容易让人想到途锐。
其实内饰有三点变化非常好,首先就是上文所说的内饰变好看或者新颖了;第二也是关键的一点,配置确实加强了不少,很多基本都是“越级”配置,比如全景天窗、三区自动空调、全液晶表盘、自适应巡航以及跟它相关的一些主动安全配置等等,确实很喜人。第三就是空间变大了,这个埋个伏笔,后文说。
●空间解析
身高181厘米的体验者调整好座椅(此时座椅放至最低),前排有3指的头部空间,正常表现。后排头部空间为2指,腿部空间1拳4指。得益于加长的轴距,全新速腾在空间方面表现出彩,尤其是腿部空间,应该说是同级最大的了。之前我也对新老车型空间做过对比,结论是:新速腾腿部比老款增加了有半拳的空间。

●试驾感受

全新速腾全面涡轮化,取消老款1.6L自吸发动机,保留1.2T、1.4T两种动力,之前我还在想新车可能会用1.5L自吸取代1.6L自吸,现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是1.4T动力,发动机最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm,传动部分匹配7速双离合变速箱。
这台速腾开起来仍然是熟悉的“大众味”,和身体接触的诸如方向盘、刹车、油门踏板这些部件调校的都很舒服,对于大多数人而言,基本不需要适应就能很快上手。

“1.4T+7速双离合”是大众这些年来一直坚持用的动力总成,大家应该说非常熟悉了。这套动力总成有很多优点,比如动力响应迅速,小排量发动机低扭表现也很充沛,好消息是,这些全新速腾也都“遗传上了”。

1.4T发动机中期也有不错的加速力度,动力谈不上很强,但高速超车也没什么压力。至少我觉得这台1.4T发动机比很多2.0L自吸发动机都要强一些,家用的话完全够了。正常状态下,这台代号DQ200的干式双离合不到2000rpm就完成升挡动作,也能很快理解驾驶员意图迅速降挡,并且还有连降3挡的能力。这套动力总成我们确实太熟悉了,除了这些优点之外,从以往各车型搭载的这套动力系列来看,也确实挺省油的。偶尔的“低速顿挫”似乎也是消费者给这台7速双离合的标签,此次试驾我们并没有遇到顿挫的情况,但也免不了会让部分消费者有所顾虑。方向盘虚位很小,转动起来不费劲,也挺跟手,我相信很多女性车主都非常喜欢这种手感。不得不夸奖下,全新速腾在静音方面做的不错,各方面噪音抑制都挺好,明显要好于同级竞品。速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构,底盘也还是那个味,扎实,软硬适中,主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤,总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面,也不会产生多余弹跳。
◆全文总结:全新的设计语言以及平台、全面提升的尺寸包括空间、各种升级的配置,这是全新速腾最大的三点变化。外形暂且不论,就空间和配置来说,新车在同级做的非常突出。动态方面就是大众的正常水准吧,所以在此不多说了。仅拿我们试驾的这台顶配车型来看,各种越级配置确实吸引人,绝对值得表扬。但结合配置表来说,各种吸引人的越级配置多出现在选装配置或者顶配车型上,对于大多数买中高配车型的消费者来说可能就享受不到同等的待遇

2. 大众速腾的内饰塑料多吗它费油吗

优点:来自扎实的地盘,过弯过坑没有松散感

缺点:夏天开空调后明显感觉车动力不足,刹车距离长,后排座起来不是很舒服,后排空间不足,保养费用涨价,机油涨价,4S店工时费高。小毛病不少,车异响,天窗老自己开和关。经常有刹车刹不住车的情况,主要是车自带的盘刹太小了,说1.4T车上的盘刹要比1.6的大,真心觉得不爽,有简配嫌疑。

外观:外观略微发胖的速腾,给人的感觉就是一个小胖子。圆滑的大灯夹着大气的前脸,看起来格外有神。屁股微微上翘,再配上圆圆的尾灯。在夜晚显得屁股格外性感。

内饰:中规中矩,一惯的大众作风,不花哨,无意响,米色的内饰超级喜欢,耐脏好打理,本人开了4年跟新车无太大差别!

空间:后备箱空间真的要给个赞,深度相当不错,开口跟也大,藏俩人没问题。

动力:1.6的也就是够用啦,提速不输给1.4T自动挡的,可以比拼绝大多数A级车,最高开过185(有些肝颤),100码3000转还行,高速过120后属实有些费油,发动机声音也就凸显出来啦!

操控:操控没话说,档位很清晰,方向很精准。开过其它同价位的车,档位明显不如速腾,应该说,大众车系的档位都不错,开起来感觉很好。

操控:很扎实,方向盘很重,但操控很不错,很敦实的感觉,特别换其他车开的时候,那方向盘很轻的感觉,实在是不习惯,虽然没什么极限运动,但有两次80迈紧急变线避让,真的很惊心,不知道是不是ESP帮忙,总之化险为夷~!

油耗:中控显示8.7L/100KM。实际测试加1,为9.7L/100KM。现在日常市内上下班,显示10L左右;高架、郊区6-7;高速6.5左右。

舒适:座椅不太舒服,悬挂其实还是挺硬!舒适性很一般

3. 【车主点评:新速腾,新内饰,新外观!】

#选车理由 关注速腾已经很久了,由于资金不足,购车的机会一拖再拖。出了新款之后,发现确实更漂亮了,不管是外观还是内饰抖进行了新德升级。加上优惠还可以,就入手了。#最满意 最满意的就是动力,这台1.4T的发动机调校的很不错,尤其是再城区用车很适合,起步很快,提速也相当的迅速。#最不满意 虽然内饰升级了,但是中控屏幕还是有点小,看起来不是那么的豪华。速度比较快的时候,轮胎的噪音也比较大。#空间 作为家用的车型,速腾的空间完全够用。我175的身高,坐在前排完全没有压力。后排基本上就是我老婆和孩子坐,也很宽敞。后备箱的深度足够,放几个大箱子都没啥问题。#外观 新款的外观造型很时尚,整体的设计更加的运动了。线条运用的很不错,看起来车身很流畅。车头看起来比较的厚实,尾部的上翘尾部也更有动感。#内饰 新平台设计的内饰,和之前的速腾内饰完全是天壤之别。倾斜的中控看起来更加的直观,就是屏幕有点小了。最喜欢车内的各种氛围灯,在夜间开车看着很舒服。#动力 280的高功率发动机,这套动力系统没得说,在大众的各个车型都在使用。调校的很成熟,也很激烈。配上双离合变速箱,基本上一加速动力就直接到轮胎,很有力量感。#操控 这里要说一下方向盘,虽然比较的轻,开起来手感也很不错。但是我始终感觉尺寸有一点大了,在调头的时候感觉不是太舒服。悬架调校的很出色,比较的有韧性。#舒适性 座椅的包裹性比较高,贴合度也很好,最长的一次开了3个多小时,还是不算太累。发动机的噪音不大,主要是轮胎的胎噪会比较明显一些。#油耗 由于升档比较快,转速一直不是太高,所以油耗表现还是挺不错的。开车的路况还是不错的,现在油耗7升多。

4. 2021款大众速腾正式到店,内饰科技感很强,标配液晶仪表,能火

当下的国内家轿车市场中,取得好成绩的车型都是有着“独特”的竞争力的,这两年日产轩逸已经从“黑马车型”变成了“标杆车型”,这样的进步是很明显的,并且在去年还成功地捅破了6万台的天花板。这样的成绩给了其他汽车厂商更多的启发,偏中庸的车型已经不能在家轿车市场中获得认可了。在一汽大众汽车旗下,大众宝来和速腾这两个“双子星”在很长的时间内还是能够交出一份不错的答卷的。2019年,大众汽车上市了新款速腾之后,迅速成为了A+级交出市场中的“标杆”。目前南京地区有新车到店了。

写在最后:这次2021款大众速腾对于内饰的升级是很关键的,提升了整车的高级感,确实新车看起来更上档次了,而且这次新车提供的配置也更有诚意了,比如全系标配的液晶仪表盘,确实是能够提升科技感的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5. 大众速腾的内饰差吗它的外观怎么样

优点:外观和油耗

缺点:没有天窗!至少我觉得跟舒适版7000的差价,真皮可以没有,天窗一定要有!当时是等不及3个月提车时间,现在想想后悔!

外观:外观大气,大众全新的外观设计还是靠谱的呵呵,乍一看前面和迈腾一样呵呵,满足了我的小虚荣啊哈哈,大众的LoGO 更是深入中国人的小心脏哦呵呵,能拥有一台大众车是多少人的梦想啊呵呵。

内饰:中控台是软的,其他都是硬的,这套内饰能接受,但是根本不抱过多的期望,毕竟这是一台十来万的乞丐车

动力:说实话家用或是独自驾驶足够,但是满载的情况下动力就有所欠缺了,实际上就是一家用买菜车。

操控:很棒,既沉稳,指向性很好,开着就让人放心,后轮独立悬挂过急弯也没有要倾斜的感觉。

油耗:1.4T带来的不光是澎湃的动力,更是经济的燃油性,我目前跑了1W多点,高速差不多2000KM,评剧油耗在7左右,夏天7.5~8L,又一次下班回家,路况良好,表1跑到5.0L,当时都让我不敢相信.现在基本上正常的驾驶,上下班一共30KM,油耗基本在7L以下,苏州虽然不如北京上海那么堵,但也绝对不像您想的那么畅通,我上班单程12~15KM,基本上12~17个红绿灯

舒适:腰部支撑不是很明显吧?其它还好要是有个电动座椅及前排座椅加热就更方便了 哈哈。

6. 速腾新款内饰怎么样谁能告诉我一下

对于速腾的内饰设计布局,这次我们就直接跳过了,因为真的没有什么好说的,依然是非常熟悉的味道,我们就单刀直入,和大家谈谈在这套内饰里大家都比较关注的地方。
首先就是中控屏,比较遗憾的是,中控屏这一配置并不是全系标配,入门的两个车型依然没有,同时除了顶配是8寸屏以外,其他车型都只有6.5寸,这很大众。
不过,比较好的是,这套车机系统的表现还蛮不错,都支持手机互联,同时无论是在显示上还是操作上都没有什么问题。
再来就是空调面板这里,就目前已知的来看,顶配和次顶配车型的空调面板采用了比较显科技感的触控式设计,虽然说用起来肯定没有其他车型上的那种传统旋钮按键组来得直接,但确实提升了整个车厢内的氛围。
但比较遗憾的还是有这个配置的车型只有两款,其他车型上的就还是比较简陋。
在驾驶位这里,只有顶配车型才有全液晶仪表盘,而其他车型就只能通过选装才能有这个配置了,入门的两个车型甚至连选装的机会都没有。应该说,大众的全液晶仪表盘和机械指针仪表盘在用起来的体验上,两者的差别可是相当巨大的。
最后,再来看看内饰的用料做工。值得肯定的是,速腾的内饰做工依然维持大众的那种高水平的作风。但内饰的用料整体还是偏硬,不是有设计和一些钢琴漆面板在这里撑着,恐怕这个内饰就真的没有过多的质感可谈了,当然这也是很大众。

7. 新速腾的内饰有什么变化吗

三、内饰细节:新速腾做的更用心
新速腾:扶手箱更舒适 配备电调节座椅

新速腾前排扶手箱皮质手感不错,而且前排乘坐人员不是特别魁梧的话,扶手箱供前排人员两位人员歇息的。不过新速腾的扶手箱不能调节高度,而且不能拉伸调节长度(高尔夫和新宝来是可以的),这点比较令人遗憾。

新速腾的天窗设计并没有“搞特殊”,中规中矩的天窗面积仍然是以满足日常使用为主,和同级别其他车型没有太大差别。

新速腾1.4T旗舰型配备了驾驶座座椅电动8向调节+腰部支撑,副驾驶为手动调节,这样的配置会经常在同级别的紧凑级车中见到。

有人认为后排中部头枕会影响视线,我倒不这么认为。因为高速行驶的情况下,如果车辆遇到突发情况,后排中部头枕可以对中间的乘坐提供稳定的头部支撑,避免强烈撞击所带来的伤害。此外,后排头枕对也会或多或少的降低来自车辆后面的撞击。
英朗GT:体现出了美系车的粗枝大叶

英朗的扶手箱面积比新速腾小了很多,说苛刻一点也就只能够胳膊肘倚靠的地儿,所以短途驾驶海鲜不出来,长时间驾驶的话,驾驶员右臂无法得到很好的休息。

不过在配置上,售价高达18万的英朗GT竟然没有配备电动座椅?!作为一向来喜欢自动化的美系车来说,这似乎有点说不过去了。或许美系车的设计理念,认为这种最原始的机械结构更可靠吗?

尽管没有采用地板式踏板,但一直推崇运动性的英朗采用了质感极强的金属踏板,对于喜欢速度与激情的年轻人来说,这样的配置还是很有看点的。

8. 刚买的新速腾车需要买什么内饰,做什么改进

脚垫必须买,要买那种符合你车型的全包围脚垫。
座套,看你个人需求,如果原本是真皮的,那不买也可以。
方向盘套和排挡套,最好是手缝的真皮的那种,有质感,不易打滑。
香水瓶,看你个人需求了。
手机支架,看你需求了。
餐巾纸盒,看你个人需求了。
先把这些买好,别的等需要时再买。
我一开始的时候也买了很多,结果发现很多都没必要,浪费钱。

9. 大众速腾内饰什么颜色好

1.银色这种颜色是百搭颜色,配上纯黑内饰或者黑米双色都很搭配,但是我个人推荐纯黑内饰,因为银色属于浅色,黑内饰更和谐。而且黑内饰相比双色内饰更好打理,不易显脏。
2.黑色看上去有档次多了,不会闷,因为AB柱以上都是浅灰色,仪表和座椅才是黑色。灰尘也只用布擦下就没了,不像米色脏会贴上去。 浅色几年下来就脏成出租车了。速腾毕竟不贵,它的浅色内饰做不出奥迪宝马那种真皮质感,用不了多久你就会发现很次。

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