长城vv7内饰英文介绍

⑴ 长城汽车vv7怎么样，有什么常见问题

今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！

试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。

动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。
再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。
懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。

与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。

⑵ WEY VV7的功能配置让我用车更加轻松享受

⑶ 长城WEY VV7，外观大气内饰奢华，你会喜欢吗

在油价不断上涨的今天，“油耗”“油价”这些字眼对消费者们来说可是非常敏感的，很多消费者在买车时也会更注重汽车的油耗经济性。也正是因为如此目前在市场上，以省油出名的日系车越来越受欢迎，而油耗偏高的美系车发展速度则有所减缓。
众所周知很多消费者对自主车企有更高的要求，对待油耗问题同样如此，若是不满足消费者需求的话无疑会备受吐槽。长城汽车作为自主品牌里的老大哥，人们对其的关注度更高，但长城汽车的表现却也不让人失望，很多车型表现都很不错。
长城WEY VV7的实力就非常强悍，它定位于中国首款豪华中型SUV，外观大气内饰奢华，配置丰富而动力的表现同样出色。这款车子的表现却从未让人失望，对该车的油耗进行检测后，发现WEY VV7百公里油耗很不错，实力可谓非常强悍了。
长城WEY VV7的外观颜值也很不错，流畅大气的车身带来很强的视觉体验，而内饰配置也十分丰富。其实不止是VV7的表现不错，VV5同样受到不少消费者追捧，而最近又推出全新VV6，着实让人十分期待。你们喜欢长城WEY系列车型吗？
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⑷ 长城VV7怎么样

长城VV7怎么样？这位车主行驶一个月后说出了大实话！

【外观】外型设计很动感，车身线条优雅，辨识度高。

【内饰】个人感觉棒就一个字，包裹性，舒适性都很好。

【空间】空间真的大，尤其是后排，领导自己的车是Q5，每次出去都做小7的后排，能够翘二郎腿的，做别人的车可是第一时间占据副驾驶！

【动力】高速动力储备很棒，但是起步时的油门调教给人感觉不舒服动力平顺性顿挫是有的，但基本不影响舒适性，就是油门起步的调教不太合理，容易富车，需要长时间去适应掌握。

【操控】操控还是不错的，方向盘轻盈，高速沉稳！

【油耗】对高速油耗还是挺满意的，至今行驶一个月，大部分都是市郊和高速，表显油耗7.8，再加一个油的话也才8.8，很满意了！

【舒适性】车内车外两个世界，同事说过不比他的宝马3系差，空调绝对给力啊，感谢长城，终于不用汗流浃背了！

【最满意】无愧于国产豪华的开创者，车辆的外观，内饰，配置高速行驶的稳定性，个人感觉真的很棒l

【最不满意】油门的调教不太合理，平路起步的时候不给油，车辆非常缓慢的往前走有个小坡的话还会溜车，需要很长时间去适应，倒车的时候平地还好，稍微有点坡就要踩油门，有点危险啊，出车库的时候油门掌握不好，富动挺明显的，希望厂家能够将行车电脑重新调教一下，应该很简单吧？另外需要说下，自适应巡航挺好用，但在变道超车时，发动机迅速降档，伴随着嘶吼声以及较大的顿挫感，给人的感觉不太舒服！

【人无完人，车无完车，有满意的地方就会有不满意的地方，既然选择了这车，那就要包容它的优缺点，最后感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。】

⑸ 长城WEY VV7怎么样

你好了旗下高端品牌“WEY”，并展示了VV7车型。VV7系列分为“VV7c”和”VV7s”两款，主要区别在于外观上的一些小细节，其余配置和整车结构上完全一致。VV7主打的套路就是豪华感，新车分别设置了 “豪华型”、“超豪型”、“旗舰型”等6款产品，这样贴切定位的取名手段果然足够 “踏实”。另一方面，WEY的品牌logo同样十分具有“踏实感”，其设计与林肯汽车异曲同工。不禁让人感叹，自主车企在早期通过模仿逐渐积累起品牌后，如今进军高端市场却依旧“踏实”地学习外企的榜样，可见长城在VV7上确实很刻苦地做了功课。

长城WEY VV7

长城WEY VV7

在豪华感的营造上，长城确实百分百地交足了功课。VV7在内饰上采用了大量的真皮材料，中控台的设计与奥迪TT相仿，在“看得见”和“摸得着”的地方都充分呈现出了豪华感的设计。配置上的采用也不含糊，陡坡缓降、自动泊车、车道保持、盲区检测、座椅通风/加热等一应俱全，这样的表现确实是越级的水准。

VV7

VV7

但羊毛总长在羊身上，车企在车上“看得见”的地方大力投入，自然会在“看不见”的地方压缩成本。VV7上唯一的技术亮点，就在于它是首款搭载了由长城自主研发的7速双离合变速箱的车型。但据不少的用户反映，此变速箱的运行逻辑还是存在着不少小毛病，换挡延迟、刹车迟滞等问题成为了其主要的槽点。

WEY VV7

WEY VV7

国产品牌如今已经越做越好，但是并不是一味的模仿就可以了，还要做到内在，这才能让国产品牌更加强大。

⑹ 长城WEY VV7预计年底推出，配分体式中央扶手，2.0T+9速变速箱

最近，我们从相关渠道获悉，新的WEYVV7可能会在今年年底推出。新车的外观仍然未知，但是我们可以参考WEY品牌发布的WEY-X概念车。预计WEY品牌的未来车型将与概念车相似。新型VV7预计将配备长城汽车的新型2.0T发动机，代号为4N20，并将与即将面世的9速双离合器变速箱匹配。

至于动力系统，新的WEYVV7将配备新开发的代号为4N20的2.0T发动机，最大输出功率为185kW（252马力），峰值扭矩为385Nm。变速箱部分与9速双离合器变速箱匹配。

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⑺ 魏派VV7“豪华内饰、外观动感”受关注

长城汽车这些年发展的如火如荼，旗下的各个品牌也是如此，而魏派是长城汽车旗下的高端品牌，在2016年的时候成立了这个品牌。以生产SUV车型为主的哈弗品牌，与想要冲击高端SUV市场的WEY同时运作，并且还设计了全新的标识。

魏派VV7搭载了一套2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为234马力，最大扭矩360牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这样全面的发展车型，大家是否喜欢呢。

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⑻ 国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样

这个问题要我来解决！我的回答肯定是非常不错的车呀。WEY VV7定位于高档SUV的车型，不管是外观还是性能都是非常成功的。车身尺寸4760*1931*1655，轴距2950mm，中型SUV用这个轴距就可以想象它的空间性能怎么样，同级别车型相对都是非常不错的。
VV7是长城旗下高端品牌WEY的首款车型，外观设计时尚动感。前脸采用"豹形"仿生设计，波浪样式的格栅强化了整车的独特个性，也使车头看上去张力十足。品牌LOGO源自于长城汽车发源地中国保定的地标性建筑"保定总督府大旗杆"，寓意打造中国豪华SUV的标杆。车身侧面线条流畅，下压的车头搭配溜背式造型给人一种蓄势待发的视觉效果。车尾的造型相对车头要略显低调，圆滑的曲线勾勒出饱满的车身，溜背短尾的造型很有运动感，后挡风比一般SUV车型更狭窄。 VV7的内饰设计足够年轻炫酷，环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常时尚，豪华运动的氛围也营造的很到位。中控台采用大面积的软性材质包裹，辅以亮黑色的饰板和镀铬饰条点缀，很显档次。三幅平底方向盘采用真皮包裹，运动气息浓厚，方向盘的尺寸不大但握感扎实。12.3英寸的液晶仪表盘科技感很强，显示的信息十分丰富，并且有三种不同主题可供选择。 在操控配置方面，配备了ABS防抱死系统、车身稳定控制、牵引力控制等基本配置，而且全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降，让WEY VV7的豪华气息更加浓厚。期待您加入我们WEY的大家族！

⑼ VV7的内饰做的怎么样

VV7的内饰做的挺好的，当时买VV7就是看中了它的内饰用料和做工，新车内饰也没有异味，都是用的环保材料，整体看着也非常豪华高档，内饰材质能摸到的地方基本都有包裹软皮材质，细节方面的设计也是非常到位的，不管看起来还是摸上去都非常舒服。