奇瑞房车论坛

『壹』 奇瑞尹总：本人一向支持国产车，在去年5月底买了一辆奇瑞A3精英款，感觉性价比还可以，但是，售后服务恼火

奇瑞配件质量算厚道，只是装配工人装得不到位

奇瑞便宜不像其它自主车是用差的部件，是因为有自研核心，不用像合资缴专利费和商标费。

2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

奇瑞服务还行成都，打奇瑞热线协调

换4S弄，，，4S技术肯定有差异

去汽车之家论坛找“奇瑞走向世界”它是奇瑞派驻的服务人员，专门收拾不听话的4S.

『贰』 吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，这些国产车，使用到5万公里以后是不是毛病刘

可以这么说，小毛病会比较多，再怎么说在技术方面还是跟合资品牌有差距，再说了合资品牌车型贵也有贵的原因，帝豪和艾瑞泽跟同级别的合资品牌车型对比价格要便宜，而合资品牌车型贵也就是后期的稳定性。

『叁』 奇瑞轻卡房车可按揭吗

当然可以按揭，具体要看你当地经销商的操作方法，但是肯定是可以按揭的。

『肆』 为什么网上那么多奇瑞车托

你没进专业论坛研究过 最近有一种车黑 手法更高明，但是也被识破了，就是表面看是车托其实是车黑， 因为托的明显太过于虚伪 做作 和肤浅 从而在品牌上给消费者第一印象以反感。
建议你不要从别人的口碑和建议为标准，自己亲身去4S 品鉴以上你感兴趣的 别人的只能给你做参考而已。自己量身自己知道

『伍』 奇瑞车主为什么都喜欢买一大堆奇瑞车

中国的汽车市场是个很有趣的市场，有趣的地方有很多。其中有一个现象我发现了，相信不少车友也发现了，在众多品牌里面，奇瑞的老车主对奇瑞厂家的关注仿佛比例就是要高一些，不用说别的，每次奇瑞有新车上市，总有一些热心的老车型车主来新车型论坛里面看看聊聊，或者换车增购或者不买只是聊聊。而且最有趣的是，一个家庭里面连续购买甚至保有两台奇瑞车，甚至三台四台五台奇瑞车的人比例相当的不小，这种情况不仅在国产品牌里面独一份，甚至在整个中国汽车品牌里面都是比较罕见的。

当然了，神Q档次还是比较低的，噪音大，尤其是高速噪音巨大，120的时候转速都四千多了，吵的头疼，开惯了虎八之后就更受不了，不过神Q现在主要是老婆接送孩子，也算物尽其用，所以神Q不能卖。另外，奇瑞老车养着便宜，配件便宜的很，换个油泵也就几百，保养一次两百，所以没啥压力。

『陆』 奇瑞爱瑞泽5能拖挂房车吗

您好：爱瑞泽5搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，动力方面肯定是偏弱的，所以我认为不能拖挂房车！希望对您有帮助

『柒』 我是奇瑞一个内部员工.现在想问你们.你们认为奇瑞车好么

奇瑞的汽车质量要分时段来看的。

以前奇瑞的质量那是相当差，不是有句话嘛“奇瑞奇瑞，修车排队”，这两年奇瑞的质量已经上去了，总体而言还是很不错的。

就拿奇瑞的发动机来说，现在奇瑞的发动机可以说是国产里面比较强的一款了，奇瑞的ACTECO发动机是联合著名的发动机厂商奥地利的AVL公司所设计的。

它的竞争力还是蛮强大的，首先它已经成一个系列化，像1.1L、1.6L、1.8L等等之类的都有，不同的车型搭载不同的发动机，能自主产出一个发动机已经很难得了，更何况自主生产一个系列的发动机啦！

另外这款发动机的科技含量也比较的高，极大的提升了发动机的燃油效率，通俗点来说就是没那么费油了。由于这款发动机质量比较好，因此还远销欧美各国，用销量证明了自己的实力。

艾瑞泽5搭载的就是ACTECO的发动机，所以奇瑞才能有底气的喊出了十年质保百万公里保修的口号。这也是源于对产品的信任，如果太垃圾的话谁又敢这样的打包票呢。

注意：

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。

以上内容来源网络-奇瑞

『捌』 想购买一辆奇瑞的东方之子二手车，都说奇瑞质量差，能买么看上了一辆2.0的自动档，价格也能接受，求见解

说质量差只是相对而言。其实汽车工业发展了那么久，制作工艺上再差也不会差很多了。家用的汽车不是什么高科技。。。。东方之子，我开过，还不错的~

『玖』 听说奇瑞汽车不是很耐用，一两年以后发动机就很耗油了，再有ACTECO—SQR477F 发动机也会这样吗

奇瑞现在发动机技术在国内处于领先水平 此发动机是2008十佳发动机 应用在旗云系列 和风云2 上 与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。 生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。 此发动机是奇瑞第一代发动机 第二代发动机DVVT发动机 用在奇瑞A3和即将上市的瑞虎上 第三代是缸内直喷加涡轮增压 ACTECO1.5L发动机采用了SOHC(单顶置凸轮轴)，16气门的全铝合金结构。摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L，但最大功率却提升到80kW。并且，发动机在rpm左右，即可爆发出140N.m的最大扭矩，在发动机1500转时就能达到最高扭力峰值，力量达到完全释放，顺应了国际上发动机低转速、高扭矩的趋势。ACTECO1.5L发动机还有许多过人之处。比如：在未采用VVT技术的情况下，ACTECO1.5L发动机动力性能甚至超越了具备增压器的发动机。而百公里等速油耗却仅为5.1L，城市路况百公里油耗实测也不过6.5L左右，这个数字相比一些来自合资车企的1.5L、1.3L车型油耗还要低，每年可为用户节省下数千元的燃油费用。此外，由于ACTECO1.5L发动机采用了单顶置凸轮轴16气门的设计，结构简单，出现问题几率较小。使维修费用降低，节省了维修成本，更满足了消费者在日后使用中的需要。ACTECO1.5L发动机运用了如此的设计和制作，凭借动力强、油耗低的节能特性引起市场一致追捧。 发动机技术 奇瑞的水平还是很高的！