新皇冠内饰配件

㈠ 丰田新皇冠的新皇冠简介

整车尺寸： 全长4,855mm×全宽1,780mm×全高1,480mm
排量： 3.0L 2.5L
发动机型式： V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)
最大功率： 170kW[231PS]/6,200rpm 145kW[197PS]/6,200rpm
最大扭矩： 300Nm[30.6kgm]/4,400rpm 242Nm[24.7kgm]/4,400rpm
厂家建议零售价： ￥320,000 ～ ￥502,000
动力科技
双WT—i发动机CROWN皇冠特别配备的新开发的3.0升及2.5升V6双VVT-i发动机，保证了富有跃动感的行驶动力和驾驶乐趣。
手自一体式6速自动变速箱，全力激发发动机性能，在行驶中带给驾驶者无比的自信与满足感——只要一踩油门，强力加速带给您的推背感酣畅舒适。
安全科技
CROWN皇冠配备了车身稳定性控制系统&牵引力控制系统(VSC&TRC)，使车辆在各种行驶状况下均能保持优良的稳定性。上坡辅助控制系统(HAC)在陡坡及易滑坡道起步时，一旦车辆后滑，会自动加以缓慢刹车，减缓后退速度。TOYOTA 丰田独有的GOA（Global Outstanding Assessment）是根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全指标。其基本理念是：碰撞发生时有效吸收碰撞能量，将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。让拥有TOYOTA的您，拥有更强保护。
智能登录，智能启动。感动，无需形式。轻按一键启动按钮，V6发动机就会在您浑然不觉中安静启动。
CROWN皇冠采用驾驶席最佳位置记忆及自动调节系统，能同时记录3个人的最佳驾驶位置、方向盘位置。只需轻触记忆按键，座椅即会自动调节到您最舒服的角度。彩色背景倒车诱导显示屏方便实用，不仅可显示车后画面，而且还为您标示出了作为倒车测距参考的提示线。您停车的不便，也会因为转向角度的提示迎刃而解。CROWN皇冠全车系标准配备了驾驶席、副驾驶席独立温度调节系统和可左右自动摇摆调温器，并通过探知器，感知车外温度和日照强度，考虑日照带来的上半身和下半身的温度差异——逐一解决每个细小问题，全力为您营造舒适惬意的车内温度。在8英寸高清晰显示屏上您可以欣赏到高画质的DVD或VCD影像；多媒体DVD语音电子导航系统可为您提供最佳路线，安心可靠的语音导航和一目了然的路线显示将送您顺利到达目的地。
●外观革新
全新CROWN 皇冠以长5,005mm、宽1,810mm、高1,500mm* 的全新车身尺寸，带来宽宏气度。充满力量、富于动感的外形，长车身、长轴距与舒展的车身线条，将典雅的东方神韵与奢华的现代质感完美融合，淋漓诠释。
●驾驭革新
动静灵犀，力量，从容而至。全新CROWN 皇冠搭载焕然新生的强劲动力，4.3升V8发动机，以208千瓦（kW）的最高输出功率及420牛米（Nm）的最大扭矩，将澎湃动力极致发挥。在提高燃油效能和减少油耗的同时，亦降低尾气排放所带来的污染，为您献上气势磅礴而张驰有度的全新驾驭体验。
●内饰革新
风格沉稳、雅致的中央控制台，融合现代工艺、以高级真皮双线缝合的仪表板，无不在细腻中体现豪华。哑光实木面板降低了阳光反射的耀眼光线，提升驾乘的舒适。更充分利用木质的自然与优雅，提升高级感。
●配置革新
后座娱乐系统（RSE）采用9英寸高清晰（VGA）宽屏显示器，精细画质尽入眼帘。为了方便后排乘客，特配备卡片式遥控器，可对DVD、TV、音响进行操作，对导航及G-BOOK智能副驾画面进行显示切换，更可调节显示器角度。在前后排独立模式下，利用红外无线耳麦，后排与前排更能分别欣赏不同声音。震撼的影音效果，让您宛若置身专属贵宾包厢。
2010款皇冠2.5 V6 Royal手自一体天窗导航版 基本参数 生产时间(年式) － 发动机位置 前置 驱动形式 后驱 等速油耗(L/100km) － 综合油耗(L/100km) － 工信部油耗(L/100km)市郊 7.1 工信部油耗(L/100km)市区 13.3 工信部油耗(L/100km)综合 9.5 最高车速(km/h) 219 整车质保 三年10万公里 保养周期 5000公里 首保里程 5000公里 车身参数 长 5005 宽 1810 高 1500 轴距 2925 前轮距 1540 后轮距 1540 最小离地间隙 130 整备质量 1675 承载质量 2085 车身结构 承载式 车门数 4 座位排数 2 座位数 5 油箱容积(L) 70 后备箱容积(L) 523 风阻系数 － 最小转弯直径(m) 10.8 接近角(°) － 离去角(°) － 最大爬坡角(°) － 发动机 发动机排量(mL) 2497 工作方式 自然吸气 每缸气门数(个) 4 气缸排列形式 V型6缸 压缩比 10 气门结构 双顶置凸轮轴 正时结构 链条正时 最大马力(Ps) 197 最大功率(Kw) 142 最大功率转速(rpm) 6200 最大扭矩(Nm) 236 最大扭矩转速(rpm) 4400 发动机特有技术 Dual VVT-i 燃料形式 汽油 燃油标号 93 供油方式 多点电子喷射 缸体材料 铝 环保标准 欧4 弱混合动力 － 强混合动力 － 纯电动 － 底盘 变速器类型 手自一体 档位数(个) 6 转向器型式 电动助力 驻车制动器 手刹 前悬挂形式 双叉杆式悬架 后悬挂形式 多连杆式悬架 前轮制动装置 16寸通风盘式 后轮制动装置 15英寸实体盘式 前轮胎规格 235/50 R17 后轮胎规格 235/50 R17 备胎规格 全尺寸 备胎轮毂材料 钢 差速锁 － 可调悬挂 － 空气悬挂 － 底盘保护板 － 操控配置 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) － 官方100-0Km/h制动(m) － 自动驻车 － 上坡辅助 － 陡坡缓降 － 主动转向系统 － 主动防侧倾系统 － 外观 金属漆 ● 外观可选颜色 车身：宝石珍珠白色/水晶银金属色/深蓝云母色/深红云母色/黑色；内饰：贝壳浅色/深褐色（2.5 L Royal无深褐色） 内饰可选颜色 贝壳浅色/深褐色 隔热玻璃 ● 电动天窗 － 全景天窗 － 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手 ● 驾驶席车窗功能 一键升降 副驾驶席车窗功能 一键升降 后排车窗功能 一键升降 卤素大灯 － 氙气大灯 ● 日间行车灯 － 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 自动大灯 ● 转向辅助照明 ● 大灯随动转向 ● 前雾灯 － 后雾灯 ● LED尾灯 － 轮毂材质 铝合金 轮毂尺寸 17 外后视镜电动调节 ● 外后视镜加热 ● 外后视镜自动防眩目 － 外后视镜电动折叠 － 外后视镜带转向灯 － 前感应雨刷 － 前无骨雨刷 － 后雨刷 － 后感应雨刷 － 天线 外置天线 电动吸合门 － 后备箱 手动 后绕流板 － 内饰配置 无钥匙启动系统 ● 智能钥匙 － 遥控钥匙 ● 多功能方向盘 ● 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 手动 方向盘前后调节 手动 方向盘换挡拨片 － 方向盘加热功能 － 自动防眩目内后视镜 － 手动防眩目内后视镜 － 一体式前排头枕 － 分体式前排头枕 ● 后排头枕 ● 后排中间头枕 ● 定速巡航 － 泊车辅助 全车雷达 倒车视频影像 － 行车电脑 ● HUD抬头数字显示 － 后风挡遮阳帘 － 后风挡加热功能 － 后排侧遮阳帘 － 遮阳板化妆镜 ● 遮阳板化妆镜照明 － 后排化妆镜 － 前烟灰盒 － 前点烟器 － 后烟灰盒 － 后点烟器 － 后排脚部支撑 － 座椅配置 织物座椅 － 皮质座椅 － 真皮座椅 ● 运动座椅 － 驾驶座椅调节 电动调节 驾驶座椅记忆功能 － 驾驶座椅腰部支撑调节 ● 驾驶座椅肩部支撑调节 － 副驾驶座椅调节 电动调节 副驾驶座椅记忆功能 － 副驾驶座椅腰部支撑调节 － 副驾驶座椅肩部支撑调节 － 前排座椅电动调节 ● 后排座椅电动调节 － 第二排靠背角度调节 － 第二排座椅移动 － 驾驶座椅加热 ● 副驾驶座椅加热 ● 后排座椅加热 ● 驾驶座椅通风 － 驾驶座椅按摩 － 副驾驶座椅通风 － 副驾驶座椅按摩 － 后排座椅通风 － 后排座椅按摩 － 后排座椅整体放倒 － 后排座椅比例放倒 － 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 第三排座椅 － 空调/冰箱 手动空调 － 自动空调 ● 温度分区控制 2 后排独立空调 － 后空调出风口 ● 空气净化系统 ● 花粉过滤 ● 车载冰箱 － 安全配置 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 副驾驶气囊开关 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 膝部气囊 ● 驾驶位安全带未系提示 ● 副驾驶位安全带未系提示 － 燃爆式安全带 ● 后排三点式安全带 － ISOFIX儿童座椅固定装置 － 前排主动头枕 － 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 后备箱逃逸功能 － 车轮螺栓锁 － 胎压监测装置 － 零胎压继续行驶 － 第三制动灯 － 多媒体配置 GPS导航系统 ● 人机交互系统 － 内置硬盘 ● 蓝牙/车载电话 － 车载电视 － 后排液晶屏 － 外接AUX 接口 － 外接USB 接口 － 外接iPod 接口 － 单碟CD － 虚拟多碟CD － 多碟CD ● CD支持MP3/WMA － DVD系统 ● 高保真扬声系统 － 喇叭扬声器个数 8 高科技配置 自动泊车入位 － 并线辅助 － 主动刹车/主动安全系统 － 整体主动转向系统 － 夜视系统 － 中控液晶屏分屏显示 － 自适应巡航 － 侧视摄像头 － G-Book － On Start －

㈡ 丰田新皇冠亮相！颜值不输保时捷，内饰奢华有质感，有望明年上市

掐指一算，丰田皇冠这款车型诞生已经60多年了。这款车型在刚被引入国内时，就受到了很多消费者的热烈追捧。因此，在很多人眼中，丰田皇冠这款车型，在一定程度上还推动了我国汽车工业的发展。不过，随着我国汽车市场的发展，在历史的浪潮中，丰田皇冠渐渐衰落了。就比如说第十四代皇冠，由于它采用的是纵置后驱，操纵感偏向运动，导致车型失去了往日的舒适感。因此，从第十四代车型开始，皇冠就开始出现了销量下滑的问题。

未来，一旦上市，想必它也会受到更多的关注。当然，如果它的价格也能做到非常接地气的话，我相信它的销量也会更加可观的

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㈢ 丰田新皇冠的简介

新皇冠全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。
优点:皇冠的良好口碑，高品质的豪华车
缺点:稳重的外表略显活力不足，配件价格贵

㈣ 丰田新皇冠公布，外观年轻了、内饰变化很大，还有V6引擎可选！

要说国内老一辈心中的豪车，皇冠肯定能排上号，作为丰田旗下的旗舰轿车，从进入中国市场以来都取得了不错的销量成绩，不过在经历了12代车型的辉煌之后，面对日益激烈的豪华车市场，皇冠显然有些力不从心，到国产14代车型之后就变得非常暗淡了，到今年4月份，国产版的皇冠正式停产。虽然国产版本的车型现在已经停产，但海外版的第15代车型依然在销售，并且刚刚迎来了中期小改款。近日丰田发布了最新改款的皇冠官图，新车相比现款车型无论在外观还是内饰上都有着巨大的改变。全新一代皇冠的外观采用了丰田家族全新的设计语言，前脸部分采用了倒梯形的中网设计，同时格栅还进行了熏黑，搭配上皇冠的车标，运动属性有了明显的提升，从A柱延伸到车头的筋线特别突出，向着中网格栅进行聚集，营造出更加庄重的感觉，这样的设计非常符合皇冠的定位。两侧大灯造型扁平犀利，看上去更加精神。车侧的线条非常流畅，尾部采用了时下流行的溜背式造型，搭配上小鸭尾的设计，让整车脱去了过去车型的老气，换上了更加年轻的格调。腰线从车头贯穿至车尾，棱角分明的设计凸显了硬朗属性，侧裙的线条同样突出，营造出不错的立体感。车尾的造型同样运动，尤其是下方双边双出的排气非常吸引人，营造了很强的战斗属性。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别达到了4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，这个参数为车内的乘坐空间提供了很好的保证。全新皇冠的内饰设计依然坚持了丰田汽车的简约豪华风格，中控台的布局层次分明，材质用料上也非常厚道，带来了极强的质感。车内最亮眼的配置莫过于12.3英寸的悬浮式中控多媒体屏了，细腻的显示效果加上便利的操作让车内的科技感也有明显提升。为了让车内科技感进一步提升，全新皇冠对仪表盘和空调控制面板进行了重新升级，新车采用了机械+液晶仪表的设计，看上去既延续了传统又顺应了时尚，而空调面板的面积相比老款有明显的缩小，同时按键数量进行了精简，看上去更加简洁。座椅采用了真皮包裹，同时在椅面加入了竖条纹的设计元素，看上去高级感油然而生。中央扶手箱也采用了碳纤维纹路装饰设计，看得出设计师想进一步突出新款皇冠的运动感。从官方公布的消息来看，目前新款皇冠将搭载三种动力组合，首先是2.0T涡轮增压发动机的版本，这台发动机最大马力245Ps，最大扭矩350Nm，匹配一台爱信8AT变速箱。第二种动力是2.5L自然吸气+电机组成的混动系统，最大马力226Ps，另外新款皇冠还提供了动力更强的3.5LV6自然吸气+电机的混动系统，其最大马力达到了359Ps，与之匹配的都是一台8AT变速箱，这套动力总成无论是操控还是动力爆发上，都非常强劲。面对国内竞争日益激烈的豪华车市场，除了产品力本身过硬以外，定价也至关重要，从丰田对新款皇冠的定价来看，34万的起售价在国内同级车型中并无优势，同为日系品牌的雷克萨斯ES起售价为29万，而宝马3系也仅为29.39万起售。同时皇冠品牌虽然在过去国内具有极强的号召力，但在当前强势品牌林立的环境下逐步失去优势，可以预见，未来皇冠要想重新夺回中国市场，必须在价格方面拿出诚意。

㈤ 丰田皇冠后牌架有两个灯的是哪款

皇冠和锐志之间的关系比一汽丰田的任何两款车都要紧密，因为它们出自同一个平台，针对同一个级别，都是豪华中级轿车，共用底盘、变速箱、发动机等诸多配件，价格也互有重叠。
在一汽丰田的精心宣传包装下，锐志被打造成一款运动气息十足的车型：为个性张扬、年轻、喜爱操控的人群所设计；皇冠则扛起了稳重商务车的重任：开皇冠的，当然是成功稳重、事业有成，注重生活品质的商业人士。
锐志
vs
皇冠
单单只“看”车，这种不同的角色分工也能鲜明地从各自的外形、内饰、配置单上体会到。可是，一切发生在你点燃发动机的那一刻……
皇冠（royal
saloon）和锐志(premium)采用了同样的动力“心”：v6双顶置凸轮轴vvt-i发动机，3.0l的大排量下最高能爆发出170kw和300nm的最大动力输出。微踩油门滑出停车位时，锐志就暴露了发动机的微鸣，而皇冠依然不动声色。在怠速状态下，两车都能达到近似熄火时的安静效果。
它们搭乘的都是相同的3.0l
v6心脏
皇冠的后轮被调置得偏软，开着不像是一款后轮驱动的车。相比之下，锐志的悬挂要硬朗得多，在开启vsc(车身稳定系统，类似于esp系统)系统，trc(牵引力控制系统，类似tcs系统)系统的情况下，锐志的车身只被允许有少许的侧滑。从我们拍的照片来看，车身侧倾也非常微弱，轮胎和路面之间仅有微弱的抗议。
而绕桩时皇冠的侧倾要明显得多，想想过沟过坎时，皇冠的车身那轻柔的震动，就能为这项上皇冠的失分抱以理解了。除了舒适性的悬挂调校外，皇冠的转向调校也是偏舒适性的，并没有给我们很精准指向的感觉。幸好绕桩类的激烈驾驶并不常常出现在日常驾驶中。接着我们上了高速，将车速开到常见的120km/h以上。
看着皇冠的大个头，可能想不到它在高速时的表现非常优秀吧。它提速快、换挡平稳，超车时只要稍稍深踩油门，就有源源不断的动力从后座推来：降挡、提速、超车，一系列动作一气呵成，不会有丝毫的犹豫，你看上的那辆车就成了后视镜中不断缩小的影像。
高速超车的两项重要因素：抗侧倾性和高速稳定性，皇冠也表现得相当不错。在高速路段上我们轻轻松松地就开到了180km/h，并没有感到不稳定不放心或是速度过快的感觉——在驾驶操控性良好的车辆时，你对速度的感觉都会变慢了。指针稳定在2500~3000转区域内，此时深踩油门，仍能很轻便地从发动机中在榨取出更多的动力。伴随着包裹良好真皮座椅的推背感，我们在车流中一路穿梭，很快达到了目的地。
坐进锐志后，完全是另一番感受：锐志的方向盘相对皇冠更灵活，变速箱的设置相对皇冠也更直接，它的后轮驱动也没有太多的电子系统干涉，不由自主给人一种想开快车的冲动。当然啦，它仅1595kg的车重在6缸发动机眼里根本算不了什么，只不过给我们多了一份情理之中的期望，少了一点意料之外的惊喜。
总结，我一直在说皇冠运动，是在和它之前，以及我们的心里故成的印象相比。真要硬碰硬地比较运动性的各项参数，锐志的过弯侧倾更小，方向盘更灵活，更轻便，关闭电子系统后得到的驾驶快乐也很多。但是，更只是相对而言，皇冠在高速时的提速超车、并线稳定性都能给人意外之外的惊喜感受，侧倾、方向盘轻便等感受也并不差。这是新皇冠给我们的一个礼物：在稳重之外，也能享受运动的快乐。

㈥ 新款丰田皇冠亮相，外观内饰大变样，主打年轻化，国产后要大卖

塑造经典和毁坏经典只在转瞬间。当年12代皇冠完全可以和奥迪A6媲美，是一款经典的行政用车，其稳重大气的风格成熟的气度，尤其是金色的皇冠logo，让有身份的人士非常自豪。但经历了经典之后，皇冠却一代不如一代，今年的4月份，第14代皇冠最后一辆国产车下线，黯然退出了中国汽车市场。这令人非常惋惜。虽然国产皇冠停产，但海外派的皇冠却更新到了第15代，作为中期改款新车，15代皇冠更有运动风格，而定位也明显更青睐主流的消费者。

动力方面，15代皇冠除了搭载2.0T涡轮增压发动机外，还拥有2.5TV6发动机和3.0T高性能版本，传动部分均匹配8AT变速箱。

总结：由于停止国产，那么作为进口车型，皇冠有多少优势呢？在国内有丰田旗下的亚洲龙薪火传手，进口之后的皇冠在雷克萨斯ES等高质量进口车的优势下，很难有亮眼的表现。从成就经典到毁掉经典，丰田皇冠给了我们一个意想不到的惊喜。

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㈦ 丰田皇冠内饰功能讲解丰田皇冠低配和高配外观有区别吗

丰田皇冠低配和高配的在外观上并没有太大的差别，主要就是配置上的差别

㈧ 新款丰田皇冠实拍，内饰非常运动化

新款前段时间，丰田正式发布了新款的丰田皇冠，新车的内饰进行了调整，内饰变得更运动化一些了。据日本的国内媒体报道，因为皇冠在日本国内的需求下降，这款车可能会停产，未来或以SUV的形式推出，它很有可能会被命名为皇冠CROSS，在此之前国产版的第十四代皇冠车型已经于2020年4月份正式停产，到目前为止皇冠已经更新到了十五代车型，真的是一款比较长寿的车款。就在近日，网上就曝光了一组新款丰田皇冠的实拍图，它可能会是皇冠轿车最后落幕的样子，所以就一睹它的风采吧。

在内饰方面，新款丰田皇冠采用了很运动化的设计，它的中控大屏采用了悬浮式的风格打造，大屏下方采用了细致的空调出风口，再下方采用了很细致的按键设计。新车的内饰氛围也比较运动，它的内衬采用了双拼色设计，座椅也采用了双拼色，看上去很有豪华感。在动力方面，海外版的新款丰田皇冠搭载的是2.0T、2.5L混动以及3.5L混合动力，新车也增加了三种外观的配色。

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㈨ 丰田新款皇冠官图发布：内饰小改 安全配置更出色

日前，丰田官方发布了旗下新款皇冠车型的官图，新车在内饰和配置方面都进行了调整。

配置方面，“ToyotaSafetySense”安全系统也有升级，加入了驾驶员错误响应系统，如果系统检测到驾驶员的健康状况出现问题，则会自动减速并最终刹停车辆。

全速域自适应巡航本次也进行了调整，加入了弯道速度抑制功能，防止车辆在转弯时车速过快。

碰撞预警功能升级了行人检测以及白天自行车骑行者检测功能，而且还能选装“PlusSupport”油门抑制系统，防止驾驶员错误踩下油门踏板发生事故。

动力方面并无调整，依然提供2.0T、2.5L混动以及3.5L混动版可选，最大功率分别是245马力、226马力以及359马力。

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㈩ 新皇冠门内饰板怎么拆

目前，在十月底的国内一汽丰田新皇冠本月14日首次公开亮相，预计正式宣布上市价格。一汽丰田高层表示，将有不少于6款（每个排量。2）几个新皇冠上市。至于价格，有炒作2.5L到4.3L顶配车型的价格区间从35万到60万元。在

尺寸，相比现款车型，全新CROWN皇冠增强机体长度，宽度上。电力设备，新CROWN皇冠现金2.5L，3.0L车型基础上，搭载V8 4.3L发动机车型首次进口（在前面的雷克萨斯GS430携带，206KW / 5600RPM的则最大输出功率，最大输出扭矩430nm的/ 3400RPM的）。

作为一汽丰田皇冠的全新旗舰车型，在国内，主要是通过加长尺寸，增加豪华实用程序配置进入市场和奥迪A6L，宝马5系等同级对手。而且虽然引入4.3L旗舰机型，但不可否认它来提升品牌的意义比提升销售和现金2.5L和3.0L排量相同的车型将继续成为主要的