08款丰田凯美瑞内饰

⑴ 第八代雅阁和08款凯美瑞，哪个好

头牌之争 本田第八代雅阁VS丰田凯美瑞(图)(1)
2007-11-29 09:53:33 汽车探索 【大 中 小】 查看评论
在刚刚开幕的第五届广州国际车展上，最受关注的明星车型自然是即将在国内上市的广州本田第八代雅阁。第八代雅阁倍受世人瞩目，不仅仅是因为其颠覆传统的出色设计十分耀眼，更是关于它与丰田凯美瑞这两个冤家对头到底谁更优秀的疑问使然。

凯美瑞国产后从现款雅阁手中将中级车头牌的名号抢过来，本田对此也是有所准备，因此雅阁车型垂直换代是必然，这导致了这场中级车头牌之争愈演愈烈，下面我们就一同来看看这两位来自东瀛的高手实力如何！

车身尺寸增大，新雅阁竞争优势明显

第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。

与目前国内中级车市场所向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。另外，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超过了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽敞以外，加之较低矮的车身，也对车辆行驶稳定性有所提升。

宽大的车身和内部空间尤其是后排空间，是中级轿车一向追求的性能标准。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类在美国已经从“中型”变为“大型”，尺寸及空间超越了同级别所有竞争对手，具有明显的优势。
新雅阁孔武有力，气势非凡，凯美瑞中庸平淡

新雅阁外观的改变带来的效果明显，自发布之日起，其车身造型就受到世人的广泛好评，甚至有很多人认为这一造型可以媲美宝马5系。

现款雅阁走的是由简单线条和棱角组成的车身造型路线，虽然犀利也很动感，但是缺乏了应有的那种气势。而第八代雅阁则截然不同，虽然仍以简单线条为主，但是引入了很多独特而新鲜的设计。如前脸进气格栅由简单的梯形变成了六边形，镀铬边框看起来很有层次感，让新雅阁的前脸看起来攻击性十足，气势非凡。

大灯的造型也由现款的三角形变成了四边形，很好的适应了前脸的整体造型。这种整体式大灯的造型已经成为当今汽车的经典造型，并且它看其来既动感时尚，又沉稳大气，能够赢得不同品味消费者的好感。

车身侧面造型更加出色，笔直向后延伸的腰线更陡峭，前冲感明显，突显锐利和强大的个性。后车窗C柱向前回折的造型很巧妙，让后排头部空间进一步加大。多边形组合尾灯功能明显，同时整体感更强。

相比第八代雅阁孔武有力的全新造型，其主要竞争对手凯美瑞已显得过于中庸，甚至平庸。虽然凯美瑞圆润饱满的车身和精巧的细节设计让人看起来很舒服，并且这一风格在国内已经捕获了很多消费者的芳心，但是新雅阁出色的外形设计应该更能吸引人们的关注。
内饰风格成熟稳重，人性化设计到位

第八代雅阁内饰风格成熟稳重，更宽大的中控台面板更具层次感感，空调与音响系统控制按钮的布局上体现了日系车一贯的精细风格。

液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，方便驾乘人员读取车辆信息。国产雅阁的内饰应该为更具运动气息的多功能方向盘造型，并且新雅阁没有随俗在中控台和换挡杆附近大量使用桃木装饰，而是较多的采用亮色的铝饰板和真皮材质，显得更加高档。

新雅阁的自动档变速箱采用的依旧是直线型的拍档模式，使用起来很方便，但是也存在容易误操作的问题。新雅阁提供真皮透气座椅，后排座椅可按4/6放倒。

相比之下，凯美瑞的内饰更追求舒适和便捷性，中控台也采用了大面积的金属质感饰片，但是凯美瑞在方向盘、中控台等部位大量使用的桃木内饰，显得过于俗套。凯美瑞的变速杆为折线型的换档模式，避免了可能的误操作。

全新动力系统更加强大 6速手动变速箱很吸引人

第八代雅阁的动力系统提升明显，从国外发布的版本来看有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可选，目前已经确定这两款发动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有不同。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。

顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，据称比现款3.0升V6发动机还要省油5%左右。

目前尚不能确定，本田八代雅阁在国内是否会保留2.0升发动机，考虑到国内市场的具体情况，也是为了降低门槛，拉大价格区间。我们预测很可能最终在国内上市的车型将保留2.0升车型，但是其动力系统仍旧采用现款雅阁的老款发动机。

国产丰田凯美瑞只有2.0升和2.4升两种排量的发动机，并且在相同排量下，与现款雅阁的动力系统不相上下，无非是功率和扭矩的输出特性有所不同。因此，目前在国内中级车中动力处于中上水平的凯美瑞与新雅阁相比，则必然处于下风。

性能的突破不仅体现在新发动机的动力性提升，与之匹配的传动系统也让人眼前一亮。除3.5升车型外的手动档车型将首次在国内引入6速手动变速箱，齿比更密集，换档感觉更直接，可以提供给驾车者十足的操控乐趣。而自动档变速箱依旧为5速设定，但是经过了重新调校，换档更加平顺、行驶更加舒适。

凯美瑞的传动系统只有自动变速箱可选，其中与2.0升发动机匹配的是4速自动变速箱，拿到现今来看这个配置已经算是落后了。与2.4升发动机匹配的是带有手动模式的5速自动变速箱，虽然带有手动模式，但并不能给人足够的运动感受，这一点与新雅阁的5速自动变速箱相比没有优势可言。

行驶机能新雅阁更运动 安全性都十分出色

从一开始我们就很明白，第八代雅阁除了空间和动力的突破外，其行驶机能的进化将使其运动性能如其外表一般凶悍。

在车身的底盘设计上，新雅阁较现款车型轴距加长了62mm，不仅令车内空间受益，同时令新雅阁的动态行驶稳定性大大加强。第八代雅阁的车身悬架设定强调运动性，前悬架仍然采用了与前一代相同的双横臂独立悬架，但是后悬架使用了全新的轮内式多连杆独立悬架，在保证舒适性的前提下，很大程度的加强了车身的硬度，提供更出色的行驶操控性。

新雅阁运动性突出的另一表现是，方向盘总圈数缩小为2.56圈，转向精准而灵敏。可变速比（VGR）转向系统的齿条中间密两边疏，能够根据车辆行驶状态调节转向力度。在高速时，只需小幅摆动方向盘便可平缓改变方向；而低速掉头或转弯时，随着齿轮齿条间隙的增大，转向更为敏捷丝毫不拖泥带水。达到高速转向稳定、精准和低速转向敏捷灵活的效果，极大提高了操控性和高速稳定性。

再来看凯美瑞的行驶机构，其前悬挂为带L臂连杆麦弗逊独立悬挂，后悬挂为双连杆式独立悬挂，所有的设定都偏向舒适型，并且双连杆后悬挂的调节水平不如多连杆灵活，因此仅从运动性的表现来看，凯美瑞有一次处于了下风。

第八代本田雅阁与丰田凯美瑞行驶机构与安全配置对比

制动系统与安全系统显得更为重要。第八代雅阁使用前通风盘后盘式制动器，高效而持久。全系车型将标配ABS+EBD、刹车辅助（BA）、车身动态辅助VSA（类似于ESP），另外胎压检测系统也为标准配置。被动安全性配置有多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。另外，从本田公司进行的碰撞实验来看，新雅阁的车身强度很高，结构合理，碰撞安全性很高。

凯美瑞在C-NCAP的碰撞中获得了最高的5星评价，其安全性自不必说。ABS等基本配置很齐全，但是电子稳定控制系统VSC（类似于ESP）却只有最高配的240V才有配置。被动安全性配置则全部配置了多安全气囊和头颈部保护系统。因此在安全性上，两者都十分出色。

另外，还有一点就是新雅阁国产后配备的铝合金轮毂的尺寸最小为16寸，而高端车型将配备17寸。这样的配置在与凯美瑞的对比中就没有弱点可言了，因为现款雅阁除3.0升车型外采用的15寸轮毂已经让人们诟病很久了。

编后语：本田第八代雅阁的发布，让人们眼前一亮，就像车展上广州本田宣传口号那样——“梦想·科技·喜悦”，新雅阁让人们心中时刻充满梦想，凭借先进的科技实力，是梦想成为现实，带来十足的喜悦。就车本身而言，新雅阁已经具备了问鼎国内乃至世界中级车市场的实力，再加上本田雅阁在国内曾经创造的辉煌历史，在国内消费者心中的良好口碑，让人不得不期待这它重新做回头牌。

当然，国内中级轿车市场的竞争是十分激烈的，除了丰田凯美瑞意外，还有大众迈腾、福特蒙迪欧-致胜、马自达6等强大的对手。凯美瑞凭借全新的车型、车名以及丰田强大的品牌效应取得了成功，如今第八代雅阁同样具备了“天时地利”，它最迟将于明年1月上市，这两者之间的头牌之争将更加好看！

http://auto.china.com/zh_cn/gouche/ibi/11037052/20071129/14510242.html

⑵ 07跟08款的凯美瑞有什么区别

07款凯美瑞和08款凯美瑞的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、07款凯美瑞：131kW(2.0L自然吸气)发动机。

2、08款凯美瑞：123kW(2.4L自然吸气)发动机。

二、最大扭矩不同

1、07款凯美瑞：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。

三、最大马力不同

1、07款凯美瑞：最大马力(Ps)178。

2、08款凯美瑞：最大马力(Ps)192。

⑶ 凯美瑞的内饰怎么样呢

内饰非常不错```
是丰田一系列车中内饰最好看的！

⑷ 08款丰田凯美瑞和09款的除了灯不一样还有哪里不一样

一楼的，你了解凯美瑞没有！什么叫没变，没变的只是动力机构。全车与老款在外形上有四处变化：车子雾灯边围了一圈镀铬，而老款的只有一条灯眉，尾灯变成了矩形的，进汽隔栅和大灯有微略的变化，你上网看看图片就行了，很好区别，配置多了倒车可视等老款已停产

⑸ 08凯美瑞和09凯美瑞的区别

08凯美瑞和09凯美瑞首选是外观和内饰上的区别；

1、09款凯美瑞，该车将是现款凯美瑞的升级版，配置方面均有所提升。据介绍，09款凯美瑞在外观方面没有多大改动，但是这款新车的低配车型将增加VSC车身稳定控制系统和倒车雷达系统，提升了车辆的安全性。

2、此次凯美瑞升级在外观上改变不大。同时，也不会新增产品，目前凯美瑞系列产品细分很齐全，已经达到9款产品。此次升级主要是在现有产品上增加配置，如倒车雷达、倒车影像、VSA车身稳定系统等。都与新天籁倒车影像类高级配置旗鼓相当。

⑹ 丰田TOYOTO 08款凯美瑞 都有怎样的配置

中高级轿车之王者归来——广州丰田凯美瑞

无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

宜静宜动，尊贵内外兼修

凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”

承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。

车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。

宜驾宜乘，创造完美驾驶体验

“在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。”川本先生说。

基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。

动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。

传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。

宜防宜守，打造汽车安全新概念

凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。“每一项细致周全的安排与准备，全为构筑最完善的安全保障，无论是驾驶者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中无尽的写意安逸。”川本先生说。

被动安全方面，作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。

主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统保驾护航，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。

宜新宜适，安全舒适因科技升级

此外，诸多高科技配置使凯美瑞的驾乘舒适性和安全性进一步升级。

智能进入和智能启动系统使得车主不需要从口袋中拿出“聪明钥匙”就可以打开或锁定车门、启动或熄灭发动机。方向盘上附带音响、电话、语音识别以及多媒体信息按钮，使得双手不需要离开方向盘就可以实现多种操作。凯美瑞的一体化全自动空调系统前排左右温度可独立调节，并配有Plasma Cluster正负离子发生器，释放出的大量正负离子以杀灭细菌并清除悬浮颗粒。同样值得一提的，凯美瑞巡航系统（Navigation）的检索、定位和导航功能一应俱全，且全中文的界面操作极其简便。蓝牙技术使得驾驶者轻松实现免提通话，而不需要任何缆线或其它连接设备。

单是凯美瑞前灯所拥有的高科技含量即已令人惊叹：AFS自动转向功能在转向时自动调节照射方向和幅度，大大增加了夜间行车转向时的安全系数；前灯水平自动调节（Auto Leveling System）功能可在后排负载较重而使车身后部下沉、车身水平形成上仰的倾角时，自动调节灯光水平，以保证光线的正常照射角度；自动灯光控制(Automatic light control)功能，在车辆进入隧道或者光线变暗时会自动点亮前灯。

就环保性而言，凯美瑞不仅以其上佳的发动机的燃油经济性和环保指标见长，于材料选择之上更见功力。车辆零部件设计时充分考虑到回收再利用，结构设计巧妙，便于拆卸。尽可能使用对环境无害的材料，全面减少了“环境负荷物质”的使用，如铅、镉以及汞等有害金属皆遭弃用。

“凯美瑞已经超越了我们对一般中高级轿车的定义。作为当今世界级的中高级轿车领军人物，除了优异的行驶性能和先进的装备之外，更重要的是能够达到全面优秀，而不仅仅局限于个别方面比较突出，这是中高级轿车市场的一种全新价值观，凯美瑞将引领这种竞争动向。”广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣先生如是说，“正因为如此，凯美瑞拥有无与伦比的适用性，所面对的市场也超越了普通意义上的中高级车市场。如果有人把他跟宝马、奥迪相比，我们也不会觉得惊讶。”

目前，我国中高级轿车市场的竞争日趋激烈，各大厂商纷纷推出重量级的产品以求谋求此市场的王者地位。如今凯美瑞的发布，挟其在全球中高级车市场无可撼动的王者威势，必将实现在我国中高级车市场的“王者归来”！据汽车业内专家人士分析，凯美瑞上市后将严重供不应求，产能不足是制约其下半年销量的唯一因素，随着产能的逐步提升，凯美瑞“中高级轿车新标准”之说将实至名归。

⑺ 丰田凯美瑞这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

凯美瑞也是强大的车型，外观设计同样非常运动。价格也相对划算。但是由于雅阁销售量太高，凯美瑞的销量虽然有些黯然，但仍然是一辆好车。今天我们去店里体验了广汽丰田的凯美瑞车型，还给大家带来了优惠信息，一起了解一下吧。去店里体验一下2.0升凯美瑞。价格优惠大，黑色装修都能接受吗。让我们来看看凯美瑞的外观。

凯美瑞的车身数据与其他竞争对手相比如何，轴距为2825毫米。工作非常出色。与运动鞋的中端车相比，车身数据没有优势。目前，许多中端车型的车身长度已经超过4.9米。这次拍摄是2.0升的凯美瑞。我们来看看室内设计怎么样。装修是全黑装修的。装修的设计对我来说不能说豪华，但有耐看性，细节也细细品味，还有比较精致的地方。

⑻ 丰田凯美瑞内饰怎么样，做工精细

内饰充满了豪华感——这是在看到第八代凯美瑞内饰后的第一感受，第八代凯美瑞的内饰设计绝对领先同级别车，全新的设计思路及世界首创的制作工艺，用的是S曲线，同级别车的中控设计都是直线，一般只有豪华商务车才会采用这种内饰风格。座椅还是那句话，同级别车绝对享受不到，至少要50万以上的车才能有这种舒适感，采用了全新的设计框架的座椅，无论是座椅的弹簧还是材质坐上去都能感觉到给乘客稳定的支撑，技能保持姿势固定，也能保持长距离驾驶的舒适性。另外，高配版车型还有加热、通风和带有记忆功能的8向电动调节。