雅力士改装内饰

『壹』 2021上海车展实拍：丰田GR YARiS

GR YARiS可以说是丰田近十年来推出的最纯粹的玩乐车型，它完全不向实用性和舒适性妥协，一切设计均为速度和乐趣服务，这在节能环保的大趋势下更显得难能可贵。同时丰田几乎是不计成本的为这台并不走量的小众车全新开发了动力系统、悬挂系统四驱系统，这也注定了GR YARiS的价格并不亲民，让我们一同拭目以待吧！

『贰』 改款雅力士怎么样求上市时间和价格详情

广汽丰田全新改款雅力士将于9月19日正式上市。新款雅力士主要对前脸和车身长度进行改动，功率有所增加，内饰基本不变。新款雅力士仍将保持1.3L和1.6L两个排量，其售价预计为9.32～11.3万元，与现款车型略有调整。
从外形来看，改款雅力士前脸改动较大，除了大灯、发动机舱盖均无变化外，其U型中网已被矩形中网所替代，看起来与凯美瑞类似，而且前保险杠也刻意向外拉伸，此外雾灯区域与下部进气口也经过了简单调整。在尾部，主要是拉伸了后保险杠，尾灯等都没有明显改动，最大限度降低了成本。整体来说，改款雅力士外观更为中性，可能对部分男性消费者来说更容易接受。
从之前获得的消息来看，改款雅力士在尺寸方面也有变化。新车的车长由3750mm增加到3915mm，共加长了165mm，不过这款车的车宽及车高依然为1695mm和1545mm，而且轴距也保持为2460mm不变。实际上新款雅力士可以说是真正的“加长版”，仅仅是增加了前保险杠的厚度，但乘坐空间并不会得到改善。
在动力方面，改款雅力士依然可选择1.3L和1.6L两款发动机，其中1.6L车型经过重新调教，其最大输出功率可达96.7kW，比现款1.6L发动机提升了9.7kw，动力更为强劲。而另一款1.3L发动机动力性能不变，其最大功率63kw，峰值扭矩121Nm。

『叁』 丰田全新雅力士GR车型曝光，外观方面，新车的设计比较竞技。而内饰的整体设计比较有运动感。

丰田全新雅力士GR车型曝光，外观方面，新车的设计比较竞技。而内饰的整体设计比较有运动感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 雅力士2009款与2012款有什么区别

2012款雅力士与老款车型相比较，外形上有明显的变化。如果说老款雅力士太过于Q版，让很多喜欢它的男士们因此放弃，那么新款的雅力士则在保持了“Q”元素外，同时又增添了一些很“man”的元素，丰田的这一举措可谓是男女通杀，人人皆宜。新款雅力士的“man”元素可以从前保险杠，进气口和轮廓分明的前翼子板上看出来。更加粗壮的前保险杆，让柔弱的雅力士更加有安全感。下沉的进气格栅，很自然的与两个大灯融为一体，使整个前脸更加紧凑。而翼子板的轮廓线则延续到了前大灯的下方，自然而协调，并显出一些小小的肌肉感。

同样的，新款雅力士的尾部也有着较大的改动。后保险杆更加凸出，结实，与前保险杆保持了一致。尾灯也设计的更加别致，犀利的棱角彰显着动感与激情。

当然，如果想要更“man”一点的雅力士，可以选择更加运动的SE版本。SE版本有着普通的LE版本没有的雾灯，而且前进气格栅采用了更加运动的黑色蜂窝式设计，最值得一提的是，在SE版本的尾部，有着跑车特有的出气口，看来SE真的打算一“man”到底了。

内饰更加丰富

动力较老款雅力士有所增强，更加注重操控性

新款雅力士在动力搭配上选用了一台1.5升的DOHC直列4缸发动机，该发动机在6000转/分时能达到106匹马力（78千瓦），4200转/分时能达到140牛米的扭力。同时，在变速器搭配上，新雅力士提供了四速自动和五速手动两款变速器。

『伍』 全新马自达2曝光，竟是雅力士的换标，两者你会选谁

不过，两者的价格很可能将会通过配置的不同来形成差别，以共同获取到更多的用户。那么如果是你，马自达2和丰田Yaris你将会选谁？

W观点

美美与共，天下大同。随着科技的发展和产品的同质化，在将来的汽车市场我们将会更多的看到这样的换标合作款车型。此时，两者之间的销量高下，跟品牌的影响力息息相关。

所以对于品牌来说，粉丝用户的运营变得极为的关键。而对于消费者来说，如果你有选择困难症，那选择将变得难上加难。

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『陆』 最便宜的丰田雅力士来啦！提速不输思域，空间比新款飞度还宽裕

说到经典的丰田汽车，可以说无论是新款丰田卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙还是新款丰田荣放和丰田汉兰达都给人们留下了深刻的印象，无论是整车产品品质还是整车性能在同级别的车型中表现可以说都很出色，而相比这些车型，最近一款全新的最便宜的丰田雅力士的到来，又吸引了很多车友关注的目光，该车不仅使用了目前最新的可以满足国六排放标准的1.5升发动机作为动力，而且提速成绩丝毫不输本田思域，与此同时，由于该车对车内空间进行了优化处理，因此其内部空间表现比新款本田飞度还要宽裕，可以说这台经典的丰田家用小型车拥有了十分强大的实力！

对于这台刚刚亮相的全新丰田雅力士的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉比丰田卡罗拉还要新颖，大气呢？说说你对这台全新丰田雅力士的看法吧

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『柒』 一汽丰田的雅力士怎么样

雅力士是广汽丰田的，和其同平台的一汽丰田车叫威驰（三厢），如果是女士开车或者常在市区，选择自动挡，如果喜欢激烈驾驶的选择手动挡。从这款车的质量来讲：1.引擎盖正前缝隙大，需要加密封条。2.中控台容易产生异响（都是塑料壳嘛）。3.悬挂软。4.动力充沛，1.6L和卡罗拉一种发动机，但是新款的发动机是国产的。5.车漆亮，绝对可以当镜子使用了。6.空调给力。7.车门开关很有档次（但是皮薄）。8.反光镜经常受前车窗反射车门把手而影响视线。（仅属个人观点，如有差错请见谅）

『捌』 丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了

雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。
也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。
图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……
图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。
图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。
图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。
图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。
图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。
图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。
图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。
图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。
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『玖』 雅力士2009款与2012款有什么区别

2012款雅力士与老款车型相比较，外形上有明显的变化。如果说老款雅力士太过于Q版，让很多喜欢它的男士们因此放弃，那么新款的雅力士则在保持了“Q”元素外，同时又增添了一些很“man”的元素，丰田的这一举措可谓是男女通杀，人人皆宜。新款雅力士的“man”元素可以从前保险杠，进气口和轮廓分明的前翼子板上看出来。更加粗壮的前保险杆，让柔弱的雅力士更加有安全感。下沉的进气格栅，很自然的与两个大灯融为一体，使整个前脸更加紧凑。而翼子板的轮廓线则延续到了前大灯的下方，自然而协调，并显出一些小小的肌肉感。
同样的，新款雅力士的尾部也有着较大的改动。后保险杆更加凸出，结实，与前保险杆保持了一致。尾灯也设计的更加别致，犀利的棱角彰显着动感与激情。
当然，如果想要更“man”一点的雅力士，可以选择更加运动的SE版本。SE版本有着普通的LE版本没有的雾灯，而且前进气格栅采用了更加运动的黑色蜂窝式设计，最值得一提的是，在SE版本的尾部，有着跑车特有的出气口，看来SE真的打算一“man”到底了。
内饰更加丰富
动力较老款雅力士有所增强，更加注重操控性
新款雅力士在动力搭配上选用了一台1.5升的DOHC直列4缸发动机，该发动机在6000转/分时能达到106匹马力(78千瓦)，4200转/分时能达到140牛米的扭力。同时，在变速器搭配上，新雅力士提供了四速自动和五速手动两款变速器。

『拾』 丰田魔改的“雅力士”有多厉害别说飞度，连高尔夫R都比不过它

在每一个爱车之人的“梦想车库”里，总少不了一两台小钢炮。它们身材小巧、操控灵敏，同时有着极高的推重比，最适合在城市中畅快穿梭。我们熟悉高尔夫R、福克斯RS、奔驰AMGA45、奥迪RS3等是典型的小钢炮代表。

细心留意便会发现，目前市面上的小钢炮其实一点都不“小”，它们大多都是基于热销的紧凑型家用轿车打造而来，轴距都是2.6米起步。而在小鹿看来，基于小型车打造的高性能车，才更符合“小钢炮”的定义。

只可惜，小型车只在某些特定国家（如北欧、日本等）受欢迎，在中国、美国等大体量汽车市场中已逐渐被边缘化，因此车企也不会投入过多精力去打造小型高性能车。年销量不超过400台的POLOGTI已经算这领域里的“畅销”车型了。

▲丰田需要一款能真正能代表自己的高水准性能车。

而GRYaris，则是丰田用最正统的方式——通过WRC赛场获得经验和技术——从头开始打造的新能车，它是真正属于丰田的、并且能为其在世界车坛吐气扬眉的力作。尽管只是一款入门级的小车，却承载了丰田更远大的梦想和野心。

文|超人

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