卡罗拉双擎内饰有面子

『壹』 【车主点评:我的丰田卡罗拉双擎提车，来个大家聊聊】

#选车理由 选择车之前我也对比了很多车型同级别的车。对比车子肯定要首先看他的空间，还有它的性价比，其次是它的颜值。在我看来，我感觉还是丰田卡罗拉性价比更高一点。而且它的外观也比较的时尚，也挺符合年轻人开的，还有它的空间也比较的大，符合我的用车需求。油耗也不高，我非常的喜欢
#最满意 最满意的当属它的外观啦，外观上非常的漂亮，非常的大气硬朗。而且那次也相当的豪华。日系车这个价位，这个配置已经相当的不错啦。
#最不满意 这样说有什么不完美的地方的话，也就是我提新车的时候，真正的意味比较大，不过现在好了，我经常通通风。车子里面也没有什么味道啦！
#空间 他的空间方面也不错.后排正常坐三个人一点都不挤，后备箱也挺大的，也能放不少东西。前排驾驶和副驾驶的空间更大，我大个子，驾驶车子没有一点压迫和拥挤的感觉。空间上还是非常不错的，能满足一家五口人正常的用车需求啦。
#外观 它的外观设计上也挺不错的，感觉很年轻很时尚。特别是它的前脸设计非常的漂亮，超大的前脸家族式的设计。和前车大灯完美的结合。给人一种非常大气的感觉。整车的线条也都非常的流畅。车尾设计的也非常的圆润。我对它的外观非常的满意。
#内饰 它的内饰设计风格具有非常强的豪华感。内饰的做工方面也非常的好，各个部位的衔接也非常的平整。用料方面大部分都是采用了皮质包裹的。而且配置也非常的丰富。它的内饰风格我非常的喜欢。
#动力 他的动力方面还是可以的。动力非常的强劲，起步一点都不肉。超车提速都非常的轻松，我对它的动力非常的满意。
#操控 操控还是非常不错的。刹车油门反应灵敏。方向盘也很轻盈，而且也没有虚位，高速行驶的时候车子也非常的稳当。最主要的就是三大件，没问题这就可以啦。
#舒适性 它的舒适性还是非常不错的。毕竟空间挺大的。座椅设计的也很宽大挺柔软的，支撑性也好。坐着也蛮舒服的。它的隔音效果也可以。高速行驶的时候胎噪声风噪声也都非常的小。
#油耗 油耗方面我还是挺满意的，现在油耗是六个多油。但是还是希望到时候多跑跑高速再加上磨合磨合的话，我估计油耗会更低的。

『贰』 新款卡罗拉油电混合双擎内饰油耗动力和卡罗拉普通版有什么区别

车主你好。这两款肯定有区别，比如说普通的一张油跑300公里，油电双引擎的就可以跑500公里。在结构上双引擎的更加复杂技术含量高，相对来说普通的技术含量就低了很多

『叁』 丰田卡罗拉怎么样值得买吗卡罗拉买双擎有后悔的么

丰田卡罗拉这总体来说还是不错的，丰田车质量和口碑都不错，发动机技术成熟，后期毛病少，保值率高

『肆』 卡罗拉双擎到底有多好

电动车的春风刮满天，充电桩建设遍神州。可是，若要说使用便利、油耗经济、节能环保，其实混合动力汽车技术是一个相对成熟的解决方案。

但是，长期以来，混动汽车有一个一直难以跨越的问题，一个字，贵！！！
无论是早年丰田引入国产的普锐斯，还是雷克萨斯旗下的众多混合动力车型，再到后来推出的凯美瑞混动。最便宜的，一般也在25万以上。和普通大众消费群体，还是很有距离感。
这个局面，直到2015年末，才被打破——丰田在华推出了卡罗拉和雷凌混动双引擎，首次把混合动力汽车带入了15万的价格带。
这台车在市场上颇受关注，不少地方订车要等，优惠全无。
那么丰田大法，到底好不好？
为了回答这个问题，我们特地找到上海的4S店，对卡罗拉双擎进行了试驾。
试驾车概况：不到1万公里的准新车。
话不多说，请往下看。
一、静态体验 ★★★★
综述：双擎版本的卡罗拉外观设计比普通版本更富科技感、也更加时尚。内饰的设计除了双擎特有的配色风格外，与普通卡罗拉并无二致。它的乘坐体验喜忧参半，腿部很宽裕，而头部却显得捉襟见肘。实用性方面，受到了电池组的影响，后备箱比同级车型要小一些。
外观内饰
双擎带来的不仅是混动系统，还有许多更加时尚化的小举措。
比如全系搭载了LED大灯，比普通版全系的蜡烛灯（卤素灯）好看多了。
双擎版本的卡罗拉大幅调整了前脸和尾部的设计，看上去年轻了不少。蓝色车标与HYBRID字样首先表明了自己混动的身份。
尾灯下方一排LED灯珠亮起，整个尾部变得都动感起来。
进入座舱、点火，蓝色背光仪表盘亮起，加之双擎独有的蓝黑内饰配色，瞬间营造出极强的科技感。不过这套内饰并不能经得起仔细地推敲，捉襟见肘的储物空间、廉价感十足的车窗控制面板等问题很快就把人拉回到现实中，毕竟这只是辆丰田出品的A级车。
空间
在空间这一部分的表现双擎可以说是喜忧参半，后排的腿部空间相比它的大部分竞争对手都更加宽敞。坐垫也并没有为了刻意增加腿部空间而进行缩短，这一点上丰田还是做得很厚道。
相比于宽敞的腿部空间，头部的表现就不那么理想了，身高1.73米的小编采用正襟危坐的姿势，在后排竟感到有些压头，如果身高上了一米八，那只能瘫坐在后排了。
实用性
由于卡罗拉双擎将电池组放在了第二排座椅后方，这直接导致了双擎版本比普通版本的后备箱空间少了差不多三分之一，原本卡罗拉普通版的后备箱空间在同级中还算比较宽大，但把电池这一放，直接把双擎的后备箱空间拉到了A0级（小型车）的水准。此外，也正是由于这块电池组的存在，后排的座椅也无法进行放倒，实用性方面大打折扣。真的碰到需要装载一些大件的时候，双擎就有些力不从心了。
二、动态体验 ★★★★
综述：“双擎”，并不意味着动力上的1+1＞2，经济性提升，依然是双擎系统的主要目的。它的动力表现依旧是台中规中矩的家用车，但动力输出更加平顺，比普通版的感受更好。车厢的隔音水平并没有因为用了混动系统而有所改变，依旧的普通版卡罗拉水准。
动力
一台1.8L发动机+一台电动机同时工作，这样的搭配是看上去似乎比普通的1.8L卡罗拉拥有更强的动力。
20km/h以内，驱动双擎的只是电动机，使得起步动作十分轻快。面对走走停停的路况时，发动机和电动机的交替工作也能够带来相比普通车型更强一点的动力表现。
不过，这样的情况并不持久，双擎在中高速行驶的动力表现相比普通版的卡罗拉稍逊。
之所以产生这样的结果是因为两台车的发动机采用了不同的工作循环，双擎采用的阿特金森循环胜在省，而普通版的奥托循环赢在动力。（具体这两台发动机的工作形式差别参见下列标注）
技术小网络：
奥托循环的一个周期是由吸气过程、压缩过程、膨胀做功过程和排气过程这四个冲程构成，首先活塞向下运动使燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门进入气缸，关闭进气门，活塞向上运动压缩混合气体，然后在接近压缩冲程顶点时由火花塞点燃混合气体，燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下运动，完成做功冲程，最后将燃烧过的气体通过排气门排出气缸。
而阿特金森循环是在奥托循环的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。不过再利用这套复杂的连杆结构是不现实的，所以丰田用气门相位调节器控制进气门晚关取代了复杂的连杆机构，使发动机在进气行程结束后进气门仍在一段时间内保持开启，这样就将吸入的混合气又吐出去一部分，更简单的实现了膨胀比大于压缩比的效果，模拟出了阿特金森循环工况。
而正是由于推迟了进气气门关闭的时间导致实际吸入气体的体积比传统奥托循环同排量的小了，因此根据能量守恒定律我们也能知道此时它实际的功率也就会有所降低。而损失的这部分功率就由电动机来填补。
值得肯定的是，虽然加速能力相近，但双擎和普通卡罗拉的动力系统是两种感受，双擎的动力输出更为平顺和自然，并不像1.8L普通版那样给出较为敏感的油门设定带来平顺性的降低。
总的来说，双擎的动力输出更符合一台家用车拥有的气质，你不要指望它能带给你多么强烈的推背感，如果真的需要，同价位一水儿的涡轮增压车型显然更能满足你。
隔音
双擎的混动系统相比普通燃油发动机有着先天的静谧性优势，实际体验过程中也确实要比普通车型要安静，但这也仅是动力系统的差异。
试驾这台双擎之时，旁边车道曾驶过一辆水泥搅拌车，噪音和路面的震动，几乎没有任何保留地传递到了车内。可见，双擎对于环境噪音的抑制能力完全和普通版一样，并没有给人预期之上的表现。
除此之外，双擎的行驶噪音主要来自于底盘。这一点也并没有相对普通版有任何改善，依旧显得单薄、不紧凑。
而丰田低级别车型上的内饰异响问题，双擎也没能幸免，行驶过程中后排不时传来的杂音都体现了这款车的内饰工艺依旧停留在较低的水准。
三、综合成本（购买成本+使用成本） ★★★☆
售价区间13.98—17.98万元，作为一款A级车来评判，这样的售价绝对是偏高的。
根据小熊油耗提供的数据，我们测试的这款“卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT豪华版”的百公里实际油耗为5.2L，比同级别动力近似的车型，油耗低30%-40%。

『伍』 不知道为什么突然就好喜欢卡罗拉双擎，说真的就是内饰

对油耗的满意度！！不过建议等下一代的卡罗拉！

『陆』 卡罗拉双擎内饰哪个颜色好

这款车上的话那是选择哪一个颜色？其实也就是看自己的喜好了，不同颜色的差距不是很大。

『柒』 卡罗拉双擎什么颜色内饰好看

卡罗拉双擎这款车内饰可以选择黑色的，运动时尚些，当然具体看个人喜好了。

『捌』 卡罗拉双擎内饰好看吗

内饰这东西各花入各眼，我是对卡罗拉的内饰设计不感兴趣，感觉很老土。中年人可能会比较接受这种设计吧！
希望能帮到你。

『玖』 卡罗拉双擎内饰什么好看

卡罗拉双擎内饰什么颜色好看主要还是看您自己审美眼光了，考虑耐脏的话个人认为还是黑色内饰相对好一些。

『拾』 威朗和卡罗拉双擎哪个好

双擎好
除了外观/内饰威朗比双擎更有面子，悬挂更好，车身做工略优以外，威朗比起双擎几乎就没有什么优势了
在汽油发动机时代，别克同级车的动力系统本身，就比丰田差得远，离双擎就差得更远了。静音性优点没了，动力的输出及时性，平顺性、经济性的差距被拉得更大了。
当然，威朗并非一无是处。我的看法是，同样的15W左右价位，你买给别人坐的，选威朗，自己开买双擎。