标志607内饰

1. 标致607 3.0 V6实拍，难得一见的老古董，颜值帅气更运动

标致6073.0V6实拍，难得一见的老古董，颜值帅气更运动

外观霸气侧漏

大气豪华

动感科技

运动范十足

低调奢华

看完你会心动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 标致607的内饰和宝马3系相比谁更好

真搞不懂为什么这两放比？ 我定选607

3. 标致607这车怎样

标致607是由法国标致汽车公司生产的高级轿车。

标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。

细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。

舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。

车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。

607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。

另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。

目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。

607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。

虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。

标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。

607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。

值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。

4. 标致607的动力操控

车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕,601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
07最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了.变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。

5. 关于标致607的介绍,请详细点,谢谢!

自2000年标致607面世以来，全球已有近12.5万车主见证了这款豪华商务车的完美表现，就连新任的法国总统——尼古拉.萨科奇也被607那无法抗拒的诱惑所征服，选择了最新款加长型607 Paladine为自己的座驾。也许是法国人天生热情、奔放的性格，再或许是标致有意要打破豪华商务车一向给人“老来持重”的印象，607被融入了非常丰富的时尚元素，其造型不但雍容华贵，而且还充满了艺术气息。究竟是什么使得607能够长时间保持住青春的魅力及活力？一句话“与时俱进”，让607始终与时代科技的步伐同步。同其它主流豪华品牌一样，这些年来607在不断的改进、创新当中逐渐走向完美，目前607已形成系列，为那些注重生活品质、追求时尚个性的成功人士提供了最佳的选择。
目前，标致已经将607这款具有“传奇色彩”的豪华商务车的全新升级换代产品——新607投放到国内市场。国内的成功人士们可以体验到它所带来的全新“另类”的商务风格。新607搭载了一台 3.OLV6发动机能够爆发出155kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现强大动力表现的同时满足严格的欧IV排放标准。它还装配了新一代保时捷Tiptronic 6速 手/自一体变速箱，可传递扭矩的能力超过450N·m，并保持了手动变速箱强劲、有力、经济的优点。6个挡位可以充分发挥发动机的性能，使换挡过程中扭矩损失进一步降低，提高了换挡质量，保持了动力充足，并能持续加速。新607的动力性、操控性及经济性完全可以和其它主流豪华商务品牌相媲美.
豪华商务车的最大特点就是它的驾乘舒适性，否则就谈不上什么商务了。单就这一点你就不得不佩服法国人的享乐精神。新607的内饰豪华精致，人机工程相当的出色。另外，新607配备了最大功率为240瓦的JBL高保真RD4音响系统，这套系统包括一个功放、一个与CD播放机连接的6碟换碟机（可读取MP3文件），它的表现力甚至可以满足最挑剔的音乐发烧友。最值得一提的是新607上安装的新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下（路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等）都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。这也从一个侧面反映了新607自身的定位.
现在，人们越来越重视汽车的安全问题。新607强调以人为中心，不但注重车内乘员的安全，也充分考虑到对方乘员和行人的保护，实现安全共存。为此，首先要尽可能的避免事故的发生，新607全面升级了行车电脑及全车的总线系统，并在车上装配了最新一代ESP系统，它包括：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、加速防滑系统（ASR）、动态电子稳定系统（DSC）五大功能，其中防滑和稳定性动态检查功能在启动的时候保持可断开的状态，如果速度一旦超过50公里／时，将重新连接起来。为了防止意外的发生，新607还配备了10孔泊车雷达以协助驾驶员及时了解周边状况，前保险杠内安装的4个感应器能够在时速低于1O公里的时候，可以感应70厘米范围内的障碍物，同时在多功能彩色显示屏上通过图像形象生动的显示障碍物的具体位置。如果有需要，还可以通过按钮手动解除声音和图像报警功能，可以使驾驶更为专心，这一贴心设计在拖车的时候是非常实用的。
作为标致的旗舰车型，新607以其独特的“狮王”气质、新颖时尚的设计风格及至优的品质完美诠释了标致品牌的进取精神。当然在产品层面之外，标致也同样重视历史、文化方面的品牌诉求。豪华商务车不仅仅就是一个品牌，其背后的文化、历史，都是非常重要的强有力的支撑。这点可也从其它豪华商务品牌身上看出来。总体说来，新607是“生动”的，它不只是一台供人驱使的机器，而更多的是体现了机械设计艺术的美学和现代科技所激发的灵感。国内的成功人士们不妨一试这款“与时俱进”的豪华商务车。
够详细吧

6. 标致607和沃尔沃S80哪个好一些气质内饰性能

气派607，内饰S80，
沃尔沃是富有而内敛者拥有，
607嘛，生意场上显摆者购买了。
性能607好一点。

7. 关于标致607的介绍,请详细点,谢谢

自2000年标致607面世以来，全球已有近12.5万车主见证了这款豪华商务车的完美表现，就连新任的法国总统——尼古拉.萨科奇也被607那无法抗拒的诱惑所征服，选择了最新款加长型607 Paladine为自己的座驾。也许是法国人天生热情、奔放的性格，再或许是标致有意要打破豪华商务车一向给人“老来持重”的印象，607被融入了非常丰富的时尚元素，其造型不但雍容华贵，而且还充满了艺术气息。究竟是什么使得607能够长时间保持住青春的魅力及活力？一句话“与时俱进”，让607始终与时代科技的步伐同步。同其它主流豪华品牌一样，这些年来607在不断的改进、创新当中逐渐走向完美，目前607已形成系列，为那些注重生活品质、追求时尚个性的成功人士提供了最佳的选择。
目前，标致已经将607这款具有“传奇色彩”的豪华商务车的全新升级换代产品——新607投放到国内市场。国内的成功人士们可以体验到它所带来的全新“另类”的商务风格。新607搭载了一台 3.OLV6发动机能够爆发出155kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现强大动力表现的同时满足严格的欧IV排放标准。它还装配了新一代保时捷Tiptronic 6速 手/自一体变速箱，可传递扭矩的能力超过450N·m，并保持了手动变速箱强劲、有力、经济的优点。6个挡位可以充分发挥发动机的性能，使换挡过程中扭矩损失进一步降低，提高了换挡质量，保持了动力充足，并能持续加速。新607的动力性、操控性及经济性完全可以和其它主流豪华商务品牌相媲美.
豪华商务车的最大特点就是它的驾乘舒适性，否则就谈不上什么商务了。单就这一点你就不得不佩服法国人的享乐精神。新607的内饰豪华精致，人机工程相当的出色。另外，新607配备了最大功率为240瓦的JBL高保真RD4音响系统，这套系统包括一个功放、一个与CD播放机连接的6碟换碟机（可读取MP3文件），它的表现力甚至可以满足最挑剔的音乐发烧友。最值得一提的是新607上安装的新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下（路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等）都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。这也从一个侧面反映了新607自身的定位.
现在，人们越来越重视汽车的安全问题。新607强调以人为中心，不但注重车内乘员的安全，也充分考虑到对方乘员和行人的保护，实现安全共存。为此，首先要尽可能的避免事故的发生，新607全面升级了行车电脑及全车的总线系统，并在车上装配了最新一代ESP系统，它包括：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、加速防滑系统（ASR）、动态电子稳定系统（DSC）五大功能，其中防滑和稳定性动态检查功能在启动的时候保持可断开的状态，如果速度一旦超过50公里／时，将重新连接起来。为了防止意外的发生，新607还配备了10孔泊车雷达以协助驾驶员及时了解周边状况，前保险杠内安装的4个感应器能够在时速低于1O公里的时候，可以感应70厘米范围内的障碍物，同时在多功能彩色显示屏上通过图像形象生动的显示障碍物的具体位置。如果有需要，还可以通过按钮手动解除声音和图像报警功能，可以使驾驶更为专心，这一贴心设计在拖车的时候是非常实用的。
作为标致的旗舰车型，新607以其独特的“狮王”气质、新颖时尚的设计风格及至优的品质完美诠释了标致品牌的进取精神。当然在产品层面之外，标致也同样重视历史、文化方面的品牌诉求。豪华商务车不仅仅就是一个品牌，其背后的文化、历史，都是非常重要的强有力的支撑。这点可也从其它豪华商务品牌身上看出来。总体说来，新607是“生动”的，它不只是一台供人驱使的机器，而更多的是体现了机械设计艺术的美学和现代科技所激发的灵感。国内的成功人士们不妨一试这款“与时俱进”的豪华商务车。
够详细吧

8. 标致607的与时俱进

如今的人们喜欢用一句“与时俱进”来说明工作必须力求进步，否则将会被社会淘汰。所谓“与时俱进”就是要和当代科技的发展同步。这点在当今的豪华车市场上显得尤为重要，奔驰、宝马、奥迪、别克等主流豪华商务品牌纷纷推出各自的改款车型来迎合越来越多的崇尚个性化，并希望通过自己的座驾来展示他们自身价值和与众不同的生活方式。一直以来，标致汽车在国人心中是时尚潮流的化身，206CC、307CC、Coupé407……是如此的“拉风”，然而作为法国两大工业巨头之一、世界上汽车生产史最为悠久的标致公司需要一款能够代表品牌最高水平的豪华旗舰，因此标致607所处的地位就显得十分重要了。
自2000年标致607面世以来，全球已有近12.5万车主见证了这款豪华商务车的完美表现，就连新任的法国总统——尼古拉.萨科奇也被607那无法抗拒的诱惑所征服，选择了最新款加长型607Paladine为自己的座驾。也许是法国人天生热情、奔放的性格，再或许是标致有意要打破豪华商务车一向给人“老来持重”的印象，607被融入了非常丰富的时尚元素，其造型不但雍容华贵，而且还充满了艺术气息。究竟是什么使得607能够长时间保持住青春的魅力及活力？一句话“与时俱进”，让607始终与时代科技的步伐同步。同其它主流豪华品牌一样，这些年来607在不断的改进、创新当中逐渐走向完美，目前607已形成系列，为那些注重生活品质、追求时尚个性的成功人士提供了最佳的选择。
目前，标致已经将607这款具有“传奇色彩”的豪华商务车的全新升级换代产品——新607投放到国内市场。国内的成功人士们可以体验到它所带来的全新“另类”的商务风格。新607搭载了一台3.OLV6发动机能够爆发出155KW的最大功率和290NM的最大扭矩，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现强大动力表现的同时满足严格的欧IV排放标准。它还装配了新一代保时捷Tiptronic6速手/自一体变速箱，可传递扭矩的能力超过450NM，并保持了手动变速箱强劲、有力、经济的优点。6个挡位可以充分发挥发动机的性能，使换挡过程中扭矩损失进一步降低，提高了换挡质量，保持了动力充足，并能持续加速。新607的动力性、操控性及经济性完全可以和其它主流豪华商务品牌相媲美。豪华商务车的最大特点就是它的驾乘舒适性，否则就谈不上什么商务了。单就这一点你就不得不佩服法国人的享乐精神。新607的内饰豪华精致，人机工程相当的出色。另外，新607配备了最大功率为240瓦的JBL高保真RD4音响系统，这套系统包括一个功放、一个与CD播放机连接的6碟换碟机(可读取MP3文件)，它的表现力甚至可以满足最挑剔的音乐发烧友。最值得一提的是新607上安装的新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下(路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等)都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。这也从一个侧面反映了新607自身的定位。
现在，人们越来越重视汽车的安全问题。新607强调以人为中心，不但注重车内乘员的安全，也充分考虑到对方乘 员和行人的保护，实现安全共存。为此，首先要尽可能的避免事故的发生，新607全面升级了行车电脑及全车的总线系统，并在车上装配了最新一代ESP系统，它包括：防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统（EBD）、加速防滑系统(ASR)、动态电子稳定系统(DSC)五大功能，其中防滑和稳定性动态检查功能在启动的时候保持可断开的状态，如果速度一旦超过50公里/时，将重新连接起来。为了防止意外的发生，新607还配备了10孔泊车雷达以协助驾驶员及时了解周边状况，前保险杠内安装的4个感应器能够在时速低于10公里的时候，可以感应70厘米范围内的障碍物，同时在多功能彩色显示屏上通过图像形象生动的显示障碍物的具体位置。如果有需要，还可以通过按钮手动解除声音和图像报警功能，可以使驾驶更为专心，这一贴心设计在拖车的时候是非常实用的。
作为标致的旗舰车型，新607以其独特的“狮王”气质、新颖时尚的设计风格及至优的品质完美诠释了标致品牌的进取精神。当然在产品层面之外，标致也同样重视历史、文化方面的品牌诉求。豪华商务车不仅仅就是一个品牌，其背后的文化、历史，都是非常重要的强有力的支撑。这点可也从其它豪华商务品牌身上看出来。总体说来，新607是“生动”的，它不只是一台供人驱使的机器，而更多的是体现了机械设计艺术的美学和现代科技所激发的灵感。国内的成功人士们不妨一试这款“与时俱进”的豪华商务车。

9. 标志607这车好不好啊

法国标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大 车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上607所使用的动力系统，共计有2.2升与3.0升的V6引擎设定，其中2.2升引擎最高可输出160hp，而3.0升V6引擎则 可以输出210hp的强大力量，加上一组4HP20自排变速箱后，607成为一部兼顾舒适乘坐性与丰富驾驶乐趣的标致旗舰目前，标致607为其所属系列下的最新车系。

10. 标致607的车系简介

标致一向以出高性能小车出名，而且个个看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，标致终于推出了一部豪华大车607，现在是法国总统的座驾。外型高贵大方细腻大胆的线条，却不矫揉造作，高贵典雅的气质延伸到607的内部空间：朴实协调的氛围、简洁的线条、宽敞的车内空间以及所选用的装饰材料，为感观带来愉悦舒畅。607一样拥有完美的外表，充满现代感和时尚，又保持了宝狮家族的传统。
修长的鹰眼式头灯，透过透明的灯壳，看出内部璀璨的切割，含着厂徽的引擎盖前端正好将水箱护罩一分为二，巧妙的利用延伸出的横向栅栏，将叶子板与下包围的边界遮盖，彷佛一体成型般完美。
细致优雅车侧腰线并不明显，圆弧状地往后延伸至尾灯的中间，这也让车侧呈现修长的身型，镀铬窗框透露了简约线条与华丽质感的交
融。车后的尾灯组以细长的造型成为极容易辨识的背影，特别的是为了后车厢盖整体感，开盖开关设在607的零字上
如同外观流线的607内装铺陈，在用料及材质上都不可同日而语，显见标致进军高级车坛的强烈企图心。仪表判读是较为轻易地，但设计上稍微复杂且字体过小的旅程计算机显示屏，以及空调、音响按键的操作位置就不是那么的和善。
舒适性配备方面，复合式(双层)气密车窗让607受外界打扰的程度减至最低，车子的隔音做了加强处理，高级的6+1cd音响，12个扬声器，后扬声器是jbl的出品，音响音量更有根据车速自动调节的功能。空调是电子恒温式，左右两侧可单独调整气流和温度，后窗帘可电动升降，隔热风挡有防紫外线功能。
车尾有原厂倒车雷达，侧后视镜在倒车时会自动向下调节以方便观察路面。到了夜晚，氙气前大灯自动开亮，电子防眩后视镜也开始自动工作；下雨时，雨刷自动运行，并能根据雨量大小调整频率。
607还有一个监测轮胎压力的系统，每时每刻，每个轮胎的传感器都在监测轮胎压力，胎压不足时会自动报警。
另外，abs+ebd电子式刹车力道分配系统、asl防暴冲自排锁、自动胎压检测装置、eva紧急煞车辅助系统、紧急煞车警示灯自动开启装置等，让607在主动安全方面相当完备。607乘坐空间十分宽裕, 601公升超大行李厢空间足敷日常使用，唯一美中不足的是高度略嫌不够。
目前，标致引进中国的有两款，2.2和3.0v6型。3.0v6型动力十分强劲，带动如此庞大的车身，0-100km/h只需8.1秒，2.2型则是9.9秒。标致607和奥迪a6的发动机结构相似，均为v形6缸。奥迪的2.8升采用了奥迪标榜的每缸5气门技术，但是标致的发动机依靠排量的优势，在功率上超过奥迪的2.8升发动机，而且在运转中显得更平稳。
607最大的特色是它的电子悬挂系统。在行车中，电脑自动根据情况调整悬挂的最佳减震阻尼，同时可使用最合理的转向助力力度。在排挡杆后方有调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。
虽然标致607的悬挂调校偏重于运动性，它却只配备了一台tiptronic四档自动变速箱。这款和保时捷联合开发的变速箱性能并不像我们希望的那样高，强制降档反应不是很迅速，因此加速反应明显比迅猛的宝马530i要慢半拍，没充分发挥出发动机的能量。在5档甚至6档自动变速箱盛行的今天，这款变速箱在技术上也有些落伍了. 变速器手柄为烛台形，换档方式与以往不同，倒档档位与一档档位相邻。为了避免无意中换至倒档，变速器的操控杆装有解锁环。
标致607装备主动模段(9段)式悬挂控制系统，它与德国b品牌的主动悬挂并不一样，607只有几个固定的悬挂段，而b车可随路况、车速、转向等综合考虑时时改变悬挂的阻尼来令行车更稳定、更舒适。这套被称为amvar电子控制可变阻尼减震控制系统在高速度下表现出色，但是在低速度下显得过硬。这个缺陷颇具讽刺意义，因为作为自动调节的悬挂系统，其意义就是在低速下提供良好的舒适感，同时在高速下保证车身的运动受到很好的控制。这种主动悬挂还提供运动模式，但让我们感觉有点失望，因为路感清晰的运动悬挂和过于轻盈的助力转向产生了矛盾。这时的607好像脚下穿了一双没有系鞋带的耐克运动鞋，让人不敢猛踩油门。的确，在激情驾驶的时候，驾驶者永远无法确切地知道汽车与路面的附着程度，这自然会抑制驾驶者的运动感觉。令人无所适从的主动悬挂系统对此负有一定的责任。对路面的附着和舒适感一直就不是标致的强项。
607行驶起来十分安静，特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准，但在超过120公里/小时后方向盘会产生震动。总的来说，607的操控表现比较粗糙，既不符合车子的档次，也不符合标致提倡的驾驶哲学。
值得一提的是，它的保养期如今延长到120,000公里。同时配备一款带有eobd(欧洲车载诊断系统)的计算机，在仪表板上有一指示灯，警告驾驶者轿车超出了尾气排放标准。