柴油哈弗h9内饰图片

Ⅰ 柴油长城哈弗h9多少钱

柴油的还没出来好吗~~~~~
要到2017年去了吧

Ⅱ 谈谈柴油哈弗H9的三年使用心得感受

在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂，闭眼的时候已经到了后半夜了，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定，不给国家找麻烦，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点，油耗，动力，空间，舒适度，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下。

每天下来看看了只能，不出门是我们的宗旨

最后我们谈下这个车的舒适与空间吧，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车，我们在这层次上在考虑，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了。不是在这里说牧马人不好，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了，居家旅游长途跋涉都可以做到了，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。

Ⅲ 哈弗h9内饰图片5座柴油版超豪华型

搜一下：哈弗h9内饰图片5座柴油版超豪华型

Ⅳ 柴油哈弗H9大五座，逢山开路遇水搭桥，方向定位不走弯路

这个帖子算是补充记录吧，事情过去一小段时间了，今天才想起来当时拍过照片。拿出来跟大家分享下，以便遇到相同问题的小伙伴参考事情是这样的，当时出差，必走的国道修路，封堵了，没办法找了一条村道绕行小路很烂，但是没有车，所以车速开的还挺快，注意有个挺高的坎，高速压了过去，咣当一下当时双闪灯都亮了几下，过去后就感觉方向不太对。出了村道就发现方向盘歪了，但是车子并不跑偏！只是方向盘有点歪办完事回程，上路，发现确实是歪的，越发感觉不舒服联系了一下，直奔4S店，看看怎么解决好在师傅给力，十分钟解决，并且免费，现在又跑了几千公里，没有再出现问题，感觉放心不少

这个前脸感觉不如我的这一代还是喜欢自己的

每次发帖都小小总结下这次的问题解决非常及时，上午出问题，下午回来，十分钟就解决了店里面也是很给力，并没有收费在车友群里发现部分车友也出现相同状况，很多都是去做了四轮定位好像并不需要这么麻烦，只是简单调节一下拉杆螺丝，就好。大家可以借鉴关于我柴油H9使用过程中的点点滴滴我都会记录下来，多少也是给大家一个借鉴现在将近7万公里，两年稍多点的时间小毛病不是没有，在帖子里面都有记录，基本上每次都能很快的解决掉，没有造成不好的影响其他，不管是动力还是震动噪音，都达到了我的预期，舒适感很不错，有人说减震比较硬，我反而比较喜欢，硬些支撑性相对好些操控感会稍微强些，只是小颠簸过滤不好，比较颠大震动不错所以，如果往后的时间和使用过程中继续保持现有状态，不出大问题整体我是满意的，国货越做越好，对国货的信心也是越来越强现在世界发展都不算顺利，国家也需要我们每个人的支持希望国货自强，也希望我们每个人力所能及的支持国货国人雄起！

Ⅳ 哈弗h9柴油版报价

在售车型中只有2017款哈弗H9有柴油版本，仅有两个柴油版本，其中柴油四驱豪华型官方指导价257800元，柴油四驱尊享型官方指导价263800元。

Ⅵ 哈弗H9并不孤单，又一款国产越野SUV将上市，柴油四驱！

哈弗H9并不孤单，又一款国产越野SUV将上市，柴油四驱！

在国产车领域，硬派越野SUV一直都是稀缺产品，毕竟专业越野圈子并不是特别大，专业越野车也属于小众化类型，所以硬派越野车的保有量远远低于城市SUV。但是情况也在发生变化，随着中国消费者玩车欲望的不断增强，硬派越野车的市场潜力也会逐渐发挥出来，从2019年的第14届阿拉善英雄会就可以看出，短短几天时间之内就能够聚集超120万人参与，越野车确实有非常大的魅力。

问题来了，你觉得这款国产越野车靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅶ 哈弗H9柴油版

哈弗H9这款车型是没有柴油版本的，目前暂时都是汽油版本的车，动力方面其实也是还可以的，满足日常的需求，后期是否会推出柴油版本看厂家政策。

Ⅷ 柴油动力的哈弗H9四驱表现怎么样

2017年5月份上市的哈弗H9，除了更换全新的动力总成之外还增加了柴油版车型。让我有些小惊喜，作为一款主打硬派越野的SUV要是没有柴油版车型，不仅显得不够专业，还让一票儿准备持币待购的越野粉儿失望。趁着新年伊始，我跟随着哈弗H9来到了气温已经达到零下27度的塞罕坝国家森林公园，在冰天雪地中体验它的真正实力。
由于柴油版车型和汽油版车型仅动力总成有差异，所以静态体验部分可以参看我同事之前的体验文章，点击下方标题可直达。话不多说，下面就让我们一起来看看H9在这次试驾中的表现吧。
本次试驾的车款搭载一台全新2.0L双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为140kW，峰值扭矩为420Nm，配备2000bar电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进的技术，采用采埃孚8速手自一体Tiptronic变速器，目的也是为了获得更平顺的动力输出。

都知道严寒是柴油发动机的最大杀手，打不着车、长时间热车是家常便饭。当H9搭载的这台柴油发动机一枪着车时，我又一次按耐不住了。下面呢我们就通过一段试驾体验来感受一下2.0L双涡轮增压柴油发动机+8AT动力组合的实际装车表现。
H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动，兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。配备了伊顿后桥电子差速锁可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。据厂家介绍，该差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁。

搭载的全新一代全地形反馈系统与老款相比除了位置及控制开关有变化之外，控制策略也有了改进，比上一代更稳定更容易操作。通俗来说全地形反馈系统就像是“傻瓜相机”中的各种模式，在越野路况下你不会秀操作没关系，只需对照说明选择适合当前情况的挡位，全地形反馈系统就会通过预先设置好的程序来控制发动机输出、变速器的换挡策略、驾驶辅助系统的开闭等。

除此之外，像上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助配置H9也有配备，以最大的程度降低需要凭借经验去思考的概率，让你可以把更多的精力投入到驾控体验中去。
通过一天的试驾我觉得 H9配备全地形反馈系统以及丰富的驾驶辅助配置是它最大的亮点之一，智能程度以及便捷程度都很高，即使没有在冰雪路面行车的经验也能轻松驾驭。配备的2.0L双涡轮增加柴油发动机的动力输出比较平顺，低扭充沛既能满足越野路况下的动力输出，在公路上的表现也不拖泥带水，同时还兼顾了燃油经济性，官方标称综合油耗仅为8.3L。H9的这些表现让我对于选择一款自主品牌的硬派越野车有了很足的底气。如果你预算25万元左右，想选购一台硬派SUV去野，我想哈弗H9你可以考虑一下。

Ⅸ 尺寸够大，汽油/柴油双动力可选，哈弗H9最大的竞争对手来了

近日，国产硬派SUV再添一员猛将，它就是上汽MAXUSD90Pro。新车共推出有7款车型，售价区间为17.98-27.98万元（详情见下表）。

动力方面，D90Pro提供汽油和柴油两种动力总成。其中汽油版搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米；柴油版搭载2.0T直列四缸发动机，根据调校不同，最大功率分别为120千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为375牛·米和480牛·米。两台发动机均能满足国六b排放标准，此外，它们也都匹配来自采埃孚的8AT变速箱。

四驱系统方面，四驱车型标配一套适时四驱系统+后桥牙嵌式差速锁，越野老鸟还可以选装更加纯粹的分时四驱系统。

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Ⅹ 柴油哈弗H9大五座雪天越野车不怕，只有玻璃需要一块布来照顾

今年下雪不算多，总共赶上两场比较大的，这次下雪实际上是周五的晚上。下班回来只有零星小雪，几乎都感觉不到，当时也没看天气预报，没有在意。等第二天早上醒来，光线明亮，推窗看，才发现下雪了。虽然根东北的雪不能比，就当地来说也算不小，肯定是要影响交通了。周六，虽然不上班，但是因为没有地库，自己的车也是扔在楼下，玻璃上肯定落满了雪。并且挺在楼后面，不去清理，估计一两天是化不了了。吃完午饭，还是下去清理一下比较稳妥，避免周一早上上班手忙脚乱

最后再来张，带着口罩和眼罩，依然靓丽的轰九靓照。。。。。。

祝大家行车安全，远离瘟疫，全家平安！