高铁内饰厂商名录

⑴ 飞机，高铁动车上的卫生间设备 有哪些厂商

非铁高铁的设备它都是跟国家直接挂钩的，

他们的来源统一由

国家机构统一办理。

⑵ 跪求 动车和高铁到底有什么区别 我看高铁和动车的外观内饰基本都一样 都是“和谐号” 那它俩有

科学定义：
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。
从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。
【结论】高铁和动车不是一个概念

但在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

-区别在于
1、票价不同，G/C字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问
2、G字头比D字头快，通常。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。

腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其链接
参考资料：view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

⑶ 京沪高铁参股控股企业名单及参股比例如何

有中鉄建（集团）为代表的大型央企，有国有大型银行，有中国平安为代表的股份制金融单位，有沿途省份的国资委控股企业，共同入股，中铁控股。

⑷ 中国高铁动车组列车由哪几家厂生产

1、青岛四方车辆股份有限公司。中车四方股份公司以致力于高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备制造事业为己任，紧紧抓住铁路和城市轨道交通快速发展带来的机遇，准确定位企业的发展战略，不断加快技术改造步伐，跃身世界一流的轨道交通装备制造企业。

公司已实现高速动车组200列（1600辆）/年、城轨地铁车辆总组装2600辆/年、高档客车及内燃动车组总组装300辆/年、高速动车组五级检修150列/年、EMU不锈钢车体480辆/年的产能。

2、唐山机车车辆厂。中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司核心子企业，于2016年1月由“唐山轨道客车有限责任公司”更名成立。公司前身唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备制造业的发祥地。

公司已经掌握高速动车组、城际动车组、内燃动车组、动力集中动车组、城轨车、磁悬浮、双层不锈钢客车、高档公务车、普通客车等轨道交通“全系列产品”技术。

3、青岛BSP。青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP），成立于1998年，座落在中国美丽的海滨城市青岛，是由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞巴迪公司和鲍尔公司出资组建的中外合资企业。

4、长春轨道客车股份有限公司。在高速动车组领域，搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了CRH5A动车组、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速400公里动车组等车型。

中国动车组技术发展

中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子。其中我们对日本新干线和法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新，九大核心技术全面掌握，均实现了自主攻克，所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估，拥有完全自主知识产权。

CRH5型高速动车组初期技术自主化程度较低，但是到后期已经攻克了最关键的牵引传动技术与网络控制系统，也实现了技术的自主化。相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。

以上内容参考网络-动车组列车

⑸ 国际知名的高铁动车组制造商有

国际知名的高铁动车组制造商有中国中车，日本都川崎和日立，法国TGV，德国西门子，加拿大庞巴迪、西班牙的CAF、塔尔高等公司。

⑹ 绿皮火车的内饰和动车的内饰有很大差别，但我听说动车跟高铁内饰差不多只是速度有差别，真的是这样吗

从设计上讲动车和高铁是没区别的，但动车是跑在普通轨道上的，速度也慢多了，所以有时高铁淘汰了的车型会放动车线路上用。高铁都是最新型的车型，看起来就更豪华一些。

⑺ 火车内饰墙是什么材料

普通火车内部墙是PVC阻燃材料，高铁和动车车辆内饰也是PVC阻燃材料，这种材料耐候性墙，不易燃，有了脏污易清理，而且材料本身很轻

⑻ 全球液晶面板生产厂商有哪些

1、LG Display

LG Display是目前世界第一液晶面板制造商，隶属于LG集团，总部位于韩国首尔，在中日韩及美欧都设有研发、生产和贸易机构。

LGDisplay的客户包括Apple，HP，DELL，SONY，Toshiba，PHILIPS，Lenovo，Acer等等世界一流消费电子制造商。

LG在中国的生产基地在南京，沈阳。

2、SAMSUNG

三星电子是韩国最大的电子工业企业，同时也是三星集团旗下最大的子公司。它的产品开发战略除了强调“技术领先，用最先进技术开发处在导入阶段的新产品，满足高端市场需求”的匹配原则外，同时也强调“技术领先，用最先进技术开发全新产品，创造新的需求和新的高端市场”的匹配原则。

三星的客户主要是针对三星本身。在国内的生产基地在苏州，南京。

3、群创光电

群创光电是2003年由富士康科技集团所创立的TFT-LCD面板专业制造公司。工厂坐落于深圳龙华富士康科技园区。群创光电拥有强大的显示技术研发团队，加上富士康强大的生产制造能力，有效发挥垂直整合效益，对于提升世界平面显示器产业的水准将具指针性的贡献。2010年3月与奇美电子、统宝光电合并。

群创光电的客户包括苹果，联想，惠普，熊猫，诺基亚，摩托罗拉等。

群创光电的生产基地在南京，宁波，佛山等。

4、友达光电

友达光电原名为达碁科技，成立于1996年8月，2001年与联友光电合并后更名为友达光电，2006年再度并购广辉电子。友达光电是全球第一家于纽约证交所(NYSE)股票公开上市之TFT-LCD设计、制造及研发公司。

友达光电为全球第一家获得ISO50001能源管理系统认证和ISO14045生态效益评估的产品系统验证的制造业者，并连续于2010/2011、2011/2012入选道琼世界永续性指数成份股，为产业树立重要里程碑。

友达光电的客户包括联想，宏碁，华硕，三星等。

友达光电的生产基地在苏州，昆山，厦门等。上海工厂已关闭。

5、京东方

京东方创立于1993年4月，是国内最大的显示面板生产商，也是一家物联网技术、产品与服务提供商。目前，京东方在笔记本液晶屏，平板液晶屏，手机屏液晶屏等领域出货都已经达到世界第一，随着其成功加入苹果供应链，不久将来将成为全球前三的液晶面板厂家。

京东方的客户包括联想，华为等。

京东方生产基地在北京、成都、合肥、鄂尔多斯、重庆、福州等。

6、夏普

夏普被誉为“液晶面板之父”。夏普株式会社自1912年创业以来，以发明成为现在公司名称由来的活芯铅笔为代表，开发世界第一台计算器和液晶显示器，同时夏普积极扩展新领域，为人类生活水平的提高与社会的进步作贡献。目前夏普已经被富士康收购。

夏普的主要客户是夏普，三星，索尼，海信等。

夏普的生产基地在南京，无锡等。

7、中华映管

中华映管成立于1971年，致力于开发显示器技术，从不断的创新设计与研究开发中，推出优质的创新产品，来满足人类对视觉享受需求。中华映管拥有丰富的视讯产品研发与量产经验，搭配广视角、快速应答与高色彩饱和等优势技术，不断地推出新产品。

提升产品品质及服务水准，发挥"创造革新、追求完美、团结合作"的经营理念，致力于小尺寸至大尺寸之全系列产品之研发，积极的朝向全方位光电技术创新，成为视讯产业的领导者。

中华映管的客户主要包括DELL、飞利浦、三星、宏碁等

中华映管的生产基地在福州，苏州，深圳等。

8、东芝集团

东芝是一家有着130年历史的知名跨国企业集团，业务范围广泛，涉及社会基础设施建，家用电器、数码产品，电子元器件等事业领域，几乎囊括了生产生活的各个方面。

东芝拥有日本最大的研发机构，开发出世界上第一台笔记本电脑，第一个16MB闪存，世界最小的0.85英寸HDD;打造先进的HDDVD技术;研究制造新型SED显示屏，东芝创造了很多“世界第一”。

并通过不断的技术革新为改变人们的生活作出了贡献。目前，东芝正逐步退出家电，电子产品市场，向科技含量更高的产业发展。

东芝的生产基地在深圳，赣州等。

9、天马微电子

天马微电子成立于1983年，1995年深圳证券所上市，是一家为全球客户提供显示解决方案和快速服务支持的创新型科技企业。

公司设有TFT-LCD关键材料及技术国家工程实验室、国家级企业技术中心、博士后流动工作站，并承担国家发改委、科技部、工信部等多个重大国家级专题项目。公司强大的技术和科研能力成为公司持续发展的动力基石。

天马的客户主要包括VIVO、OPPO、小米、华为等。

天马的生产基地在深圳，上海，成都，武汉，厦门等。

10、京瓷株式会社

京瓷株式会社成立于1959年，最初为一家技术陶瓷生产厂商。这家公司不想多说，就在今年2月，京瓷集团中文官网将中国西藏、新疆、台湾、宁夏、广西、内蒙古、澳门、海南、香港及南海地区从中国地图中剔除。并将台湾和大陆分开单独罗列。

(8)高铁内饰厂商名录扩展阅读：

韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导世界产业发展的国际性企业集团。[1]LG集团目前在171个国家与地区建立了300多家海外办事机构。

旗下子公司有：LG电子、LG display、GS加德士、LG化学、LG生活健康等，事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。

参考资料

网络-LG

⑼ 哪位大虾告诉我，我国列车,特别是动车哪些零部件是国外采购的，国内生产不了，最好附有外国企业名单谢谢

中国所谓的“和谐号”“CRH”，我觉得叫“耻辱号”更为贴切。

所谓的CRH1型，实际是加拿大庞巴迪公司生产的Regina，是为瑞典AB设计的列车。中国南车四方公司只是拿人家的配件组装一下，改为“CRH1”型。

所谓的CRH2型，实际是日本川崎重工生产的，新干线E2系1000。也在南车四方组装，早期的车辆则是从日本直接整车进口的。

所谓的CRH3型，也就是前些日子创造400多公里最快时速的车，是德国西门子ICE3型车的改型车，中国北车唐山车辆公司组装，早期的车辆也是从德国整列进口的。

所谓的CRH5型，实际是法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车，在中国北车集团长春轨道客车公司组装。这个车最高设计时速也就250，因为是为寒冷地区设计的，所以这车主要跑东北地区。

另外还有，高铁的铁轨，所需的无缝钢轨技术要求非常高，中国也无能力制造，基本全靠从德国和日本进口。所谓的中国高铁，其实是八国联军技术的产物。中国只会组装。但居然大言不惭的说是自主知识产权，我都替他们感觉丢人。

说说就很气愤。不说了。希望对楼主有帮助。

⑽ 知名的高铁动车组制造商有那些国家

德国西门子、法国阿尔斯通、西班牙Talgo、西班牙CAF、日本川崎、日本日立、中国中车。