大众途昂内饰碳纤维

⑴ 择一辆车，行一段路，途昂X书写我的精彩人生！

作为一个结婚不久的年轻人来说，经济条件不是太好，所以人生的第一辆车选择了8万左右合资品牌的两厢小车，风里来雨里去，车子陪伴自己有五六年的时间了，随着家里面二孩降临，两厢的A0级车子越来越不能适应家庭的需求了。于是动了更换升级车辆的念头。刚好去年5月份一个机缘巧合有幸参加了大众途昂X的上市会，在大理充满色彩的阳光下，自己第一眼就深深的喜欢上了这款与众不同的车型。从上市会回来，急急忙忙的跑到市区的4s店去咨询这款车辆，可惜4s店里面还没有实车到店，更别提提车了。高涨的心情降到了极点。通过咨询4s店里面的销售人员得知车子最早也得一个月才能到店，所以只能耐着性子等待，经过几次的电话沟通，终于在等待了20多天之后车子到店了，可惜颜色不是自己喜欢的，给4s店放了2000元的订金之后店里答应从厂家订购。于是又是将近一个月的等待。

夕阳的余晖从车窗缝隙洒在车内，暖暖的阳光由于途昂X给人的感觉。车子虽然是历经波折来到身边，但是好事多磨。车子给家人也带来了舒适的驾乘体验，让我们不用再挤那个小两厢了。论品牌也许它不是最好的，但它能回馈我和家人的绝对是意想不到的。

⑵ 如果让你从奥迪Q5L和大众途昂X中选一个，你选哪个

途昂是大众目前体型最大的SUV车型，巨大的体型，伟岸的身躯是这款车最吸引人的地方，上汽大众途昂X则是途昂的轿跑版本，目前售价是31.69万至48.89万，综合优惠1.5万左右。奥迪Q5L就不用我多说了，它是豪华中型SUV的销量冠军，指导价38.28万-49.8万，目前综合优惠8万左右，售价区间基本与途昂X重叠。

全新2020款奥迪Q5L上市。新车共推出6款配置车型，售价38.78-49.80万元。作为年代改款车型，新车主要针对内饰进行了多方面的升级。

外观方面和老款基本保持一致，造型设计上还是比较保守的，更多凌厉的线条取代了上一代奥迪Q5圆润甚至有点臃肿的形象，进气格栅要比上一代宽出不少，这样的设计在视觉上增加了车头整体的宽度。

侧面采用了溜背式设计，很有时尚感，相比于海外版奥迪Q5来说，国产奥迪Q5L加长了88mm的轴距，这些轴距主要被增加到了后门位置。车尾减少了部分线条，看上去简洁不少，同时采用了隐藏式尾排设计。

内饰方面，提供真皮座椅、双色座椅、环境氛围灯、全景影像、智能泊车、侧向辅助等。除最低配车型之外，均配备有真皮座椅、自动防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠/自动防眩目、舒适钥匙等。其中，45 TFSI尊享时尚型增加了全景影像、智能泊车、侧向辅助等功能。

动力方面，新款奥迪Q5L搭载最大功率为190马力和252马力的两种不同功率的2.0TFSI发动机，传动方面则继续匹配7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统。

⑶ 为什么说大众途昂X没了七座就没人买

这两年大众汽车在国内SUV市场持续发力，接连推出了多款新车型，除了在常规级别完成了产品全覆盖外，还在家族旗舰车型途昂的基础上，推出了首款轿跑SUV车型——途昂X；今天要介绍的是2019款途昂X 380TSI 四驱豪华版，作为四驱入门版车型，相比两驱尊崇豪华版，指导价上相差了七千元，在部分消费者看来更具性价比；车型厂商指导价33.69万元，目前部分市场终端有一万元左右优惠，一起来看看静态表现如何。

中控部分，除顶配车型外均搭载8英寸触摸液晶屏，屏幕左侧保留一列常用功能触摸按键，搭载了大众MIB车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、以及语音识别控制系统，前排共提供了三个USB接口，与一个12V电源接口。全系标配分区自动空调系统，前排空调控制面板同样使用了触摸式按键控制，看起来更有科技感，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助，四驱车型增加了陡坡缓降，以及悬架软硬调节和五种驾驶模式切换等功能。

由于采用了轿跑式SUV车身造型，途昂X车内不再使用七座布局；四驱豪华版车型座椅为皮和织物混搭，表面菱形纹路点缀显得更有档次；前排仅主驾驶座椅提供了12向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，相比两驱尊崇豪华版缺少了一些舒适性功能。后排座椅与前排保持相同的设计风格，两侧坐垫有一定加长处理，能够起到更好的承托效果；后排空间十分宽敞，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大，同时后排靠背还支持小范围调节。全系标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个USB电源接口、以及国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢常规容积为509L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1719L；全系标配后备厢电动尾门，以及尾门位置记忆功能。

⑷ 小城大爱，在这个城市最大的满足感来自大众途昂X！谈谈感受

过惯了小城市慢节奏的生活，觉得也挺好，上个小班，下班还有大把的时间陪孩子，陪老婆，就像王力宏的《大城小爱》“屋顶灰色瓦片，安静的画面，灯火是你美丽那张脸，终于找到所有流浪的终点，你的微笑结束了疲倦。”我就是喜欢这种真实温馨的生活，所以身边好几个朋友都在大城市买房了，我还坚守在原点，也许是安逸惯了，担心自己过不了那么快节凑的生活吧，不过小城也不错，也有小情调，不一样的生活，呵呵。

既然我没有选择往上再迈一步，就提了辆车，生活得过且过吧，今天很美好，明天也不错。今天来说说我的座驾大众途昂X吧，今天是专门来交提车作业的，毕竟提车一个月的时间了，车子也没啥毛病，基本是放心了，第一次买这么贵的车子，所以有点过于紧张，呵呵。其实我也不是很懂车子，买的时候也是问了不少朋友的意见，大家的意思集中起来就是怕不懂就买德系车，三大件好，故障率低。最后我选了途昂X有三个原因：第一，车子外观看着现代化，我们年轻人也比较喜欢，第二，车子的品牌不错，我还是比较相信大家的口碑的，第三，价位符合我的预算，钱才是起决定性的原因，哈哈。

说起来我提的这辆车子途昂X，最满意的就是外观运动豪华SUV造型设计，个人选择东西还是看颜值的，前脸线条彰显城市SUV动感气息，车侧大跨度溜背营造运动风格，车尾流光灯效优雅时尚，运动碳纤维饰板和超细纤维皮车顶使豪华内饰更具科技感，颜值超高，过目难忘，所以看了就很喜欢了。外观大气、尺寸空间大、内饰豪华、动力强劲有力等，各方面都有非常棒的体验。

用了一个月，整体来说坐起来还是很舒服的，后排直接可以来个葛优躺，跟我跑长途的都是一路半躺，还是很舒服的，座椅坐起来也舒服，软软的，就像坐在沙发上一样，豪华舒适。悬架方面，过减速带会有声音，坑洼路面还好，还是靠座椅来增加舒适度，不过偶尔过大坑时，车子还是晃动大，SUV舒适度比起轿车还是差点。不过与我而言，车子基本是满足我的需求了，而且相处的这段时间彼此磨合的还不错，不愧是大众啊。最后祝车友们生活愉快，阖家欢乐吧。

⑸ 凯迪拉克xt6和大众途昂，你会选择哪个

很多消费者在选车的时候都会去考虑一个问题，是买顶配版本的国产车型的还是低配版本的合资车型，这个问题其实让很多人都感到头疼，就比如今天我们所介绍的凯迪拉克xt6和大众途昂一样，同为一个豪华品牌一个普通品牌，不过两者在车型的定位上都属于一样的，同样的车身尺寸，座椅布局以及价格，那么这两款究竟该选谁呢？让我们一起来看一下吧。

最后来说一下动力方面。途昂搭载的是2.5tv6涡轮增压发动机，最大功率299马力，与7档双离合变速箱相结合，而凯迪拉克搭载的是2.0t涡轮增压发动机，最大功率241马力，与9档手自一体变速箱相结合，无论是在动力方面，还是在换挡平顺上大众途昂更胜一筹。如果在大众途昂和凯迪拉克xt6两车之间作出选择的话，那么更加倾向于凯迪拉克xt6，虽然大众途昂在动力方面有一些优势不过也确实是性能过剩的，一些面对的日常行驶，凯迪拉克xt6的动力足以应对，并且无论是外观的豪华程度还是在内饰的设计风格上都要胜于大众途昂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 豪华大气，霸气十足——谈谈大众途昂X的提车作业！

我买途昂X主要是因为媳妇喜欢，因为在造型方面途昂X确实很不错，在同级别的车里挺好看的了，而且价格上也比较合理。当时选车的时候想买个配置高，性能好的车，本来我是看中汉兰达的，最后还是被途昂X的外观吸引了，相比较汉兰达途昂X看着更豪华一点，而且媳妇也比较喜欢途昂X所以就选它了。经过一个月的相处，我对途昂X也有了一定的了解了，就和大家分享一下我的感觉吧。外形上途昂X就不必多说了，豪华感和霸气范十足，溜背式的车尾看着运动感十足。内饰方面，中控屏触控很灵敏，而且清晰度也挺高，空调操作按键手感非常好，方向盘看着也有点战斗风，哈哈。空间方面对我来说绝对够用了，因为大部分的时间我都是一个人我开，所以对空间方面的需求并不是很高，不过途昂X的座椅做的真的很棒，包裹性很强，坐着非常有安全感，而且后排的座椅也很平坦，坐三个成年人没问题，不会有顶头顶腿的情况。动力上，虽然车身很大，但是完全无小马拉大车的感觉，高速路超车非常给力，满载开到120轻轻松松，不过在市区刚起步的时候稍微有点肉，不过也能理解，毕竟这么大个车身嘛。至于操控方面，这么大个车就只能说一般了，转弯半径较大，开起来有点笨重，也可能是我驾驶技术差吧，不过这也不是什么大事，以后自己适应就好了。油耗方面目前表上显示的是11个油，对于这种车型来说也是个合格的水准吧，毕竟车身和动力在那，咱也不能盲目的去追求低油耗。

后排独立空调。

⑺ 霸气途昂X，人生好伴侣，左右双出排气设计

最近喜提一台车，就是大众的途昂X，一个主打运动的SUV

⑻ 济宁途昂X让利5.2万

指导价：31.69-48.89万元

上汽大众途昂和途昂X组成途昂车系，可能是大众感觉单凭一个途昂想要压制丰田普拉多不够保险，所以给途昂配了一个兄弟车型途昂X。途昂X虽然与途昂同为大型SUV，但途昂X定位为旗舰豪华运动型SUV，虽然车身略小于途昂，但风格上更偏运动，在配置上更显豪华。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 【车主点评:新成员大众途昂X 一起翻山越岭】

#选车理由 这是家里的第二辆车，第一辆是轿车，感觉空间有点不够用，所以就想换一辆越野或者商务车，当时有看过艾力绅和汉兰达，但是老婆不怎么喜欢，毕竟买车也是全家人的事，所以也要征求老婆的意见。途昂X刚上市的时候我就关注到了，外观确实很年轻运动。虽然说这个价位也可以买到BBA，但是在对比之下我更倾向于大众。我也相信大众的质量，以后陪我翻山越岭。#最满意 最满意的还是这辆车的外观，看起来时尚霸气，很有年轻活力，不会显得那么油腻，和途昂相比起来会更加立体精致。乘坐空间也足够大，坐在后排休息一下还是不错的。还有全景天窗，车里很透亮。#最不满意 中后段的动力很猛，但起步的时候确实比较肉，起步的时候噪音也偏大，市区油耗挺高的。#空间 乘坐空间真的是超级宽敞，这也是我选择这辆车的原因之一，因为我这个人比较喜欢自驾游，跑长途的时候也更能舒展开，不管是腿部还是头部的空间都是绰绰有余，空间方面绝对不会让人失望。#外观 外观的设计我很满意，车身的颜色也是不错，整体看起来非常大气，硬朗的线条很有力量感，前脸看起来比较厚重。#内饰 内饰整体来讲比较缺乏设计感，看起来没什么新意。不过用料方面还是可以的，碳纤维内饰版，氛围灯，液晶仪表。档次倒是挺不错。#动力 动力整体来讲还可以吧，因为车身比较重，所以起步的时候确实还会有一点肉，但是中后段的动力真的相当猛，一脚油门下去推背感十足。#操控 方向盘的手感很轻，而且指向也很精准，基本上没有虚位，当然跟小车还是没办法比的，毕竟车身比较宽。底盘很扎实，刹车的表现也很出色。#舒适性 座椅非常宽大，让人觉得很安心，算不上很柔软，但是支撑性和包裹心都挺好。后排个靠背角度可以调节，这个很不错。底盘的舒适度也还可以，过减速带干净利落。但起步的时候噪音还是偏大。#油耗 油耗主要还是看怎么开吧，目前郊区和市区都有行驶，油耗在12.3左右。这个油耗可以接受，但堵车情况下油耗就比较高了，15左右。