特斯拉内饰差还贵

『壹』 特斯拉的内饰并不好看，为啥销量还是这么好

可以看到特斯拉的遮阳板磁吸附是一个比较大的变化。很多车都是快照式的，过一段时间很容易松动，这种磁性会比较好。另外，旋转也很方便。阳光对着的时候拉起来，可以转身遮住。这种小细节喵喵型在设计上似乎有一些质变。化妆镜松开后会有柔和的灯光，与很多车不同，有硬塑料，拉起来会发出砰的声音，当然，换成磁吸设计，拉起来就会关灯，没那么吵。方向盘前面的地方是空的，显示屏在中间很方便。车子跳起来，稍微瞥一眼就能看到显示屏上的信息。语音识别性也很好，但互动性不如我们的国产车体验感好。的确，在我们的国产型中，我们可能会更了解我们国民的习惯和汉语习惯。

试运行的电车太少，突然试运行特斯拉容易冲动。事实上，与驾驶亲戚的特斯拉models、70多万辆车和比亚迪唐EV相比，安静了一些，但听不到其他车鸣笛的声音。其他方面特斯拉没有任何优势啊！model 3，好像可以和比亚迪的Jin EV相比。

『贰』 你觉得特斯拉汽车的内饰怎么样是你喜欢的风格吗

事情的起因是这样的，有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭，然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣，吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置，于是我们也顺道看了特斯拉。再然后，销售妹妹的专业和热情感动了我们，再让我们留下联系方式的时候，我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的（感兴趣的可以翻看以前的那期：随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在询问意向试驾车型的时候，我就说要试驾Model X。

『叁』 为啥很多人买了一辆特斯拉就绝对不会再买第二辆

新能源汽车保值率低，所以在二手车市场上，很少有新能源汽车的二手车。不过发现了一个奇怪现象，那就是不管是现实中还是网上的二手车网站上，二手新能源车主要还是特斯拉汽车多，不管是特斯拉Model3还是X等，甚至有的是牌都还没上就卖了，这是为什么呢?和一些特斯拉车主聊了后，总结了以下几个原因，这或许就是为什么很多人宁愿亏那么多钱也要卖掉的原因。

对于开惯豪车的车主们来说，这点落差还是挺大的，而且对于他们来说，车辆，除了新鲜刺激外，还要有舒适度。

当然除了以上三点原因外，还有不少车主也说了，怕被割韭菜，所以趁着还能回血的时候，把玩腻了或者说是有问题的新能源车卖给不知情的人，而正是因为这样的想法，加上还有不少人想体验特斯拉汽车，也就促成了二手车市场特斯拉二手车相对较多，而且也还有人接手的情况

『肆』 最便宜的特斯拉多少钱

1、斯拉官方正式公布了国产Model 3的售价：32.8万元，与此前我们有车以后独家提前确认的价格一致。这款将在中国上海超级工厂生产的是Model 3标准续航升级版车型，目前已正式开放预订，新车的续航里程为460km（NEDC预估），预计交付时间为6-10个月。

2、国产Model 3的内饰也与进口版一样，取消传统的仪表盘、部分按钮和开关，空调出风口采用隐藏式设计。车内的物理按键和功能部分整合到了15英寸中央触控屏上，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动辅助驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端靠近驾驶员一侧的位置。

『伍』 特斯拉内饰为什么那么简陋

Franz早在2015年接受《绿色汽车设计》采访时就提出了“Model 3 永不过时”的说法。在这次的媒体线上对谈中，Franz表示“从Model 3开始，我们便刻意保持这种极简主义的风格”。比如，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮是实体按键外，其余物理按键均全部移到了中间的屏幕上。

“我们想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。”对于Franz来说，永不过时的设计的关键在于可升级的车机系统与极简风格。“其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它可以不要那么明显。”

特斯拉的设计

从设计的角度来看，对于一些特斯拉的粉丝而言，一块屏解决所有的极简设计风格最吸引他们的元素。“我们希望用最少的零部件带给驾乘者最好的体验。”对于Franz来说，“整车无真皮，隐藏式出风口以及玻璃天窗”是他“最引以为傲”的地方。

『陆』 特斯拉这么多的事故新闻出现，为何还有很多人购买

有没有完美的车？答案是，再贵的车也不完美。既然没有完美的车，买车的人是怎么做决定的？

除了听各种充值车评，在自己买车的过程中，哪个决策权重最大？家里前后买了7辆车，价格集中在12-30万之间。给你个参考。

3.特斯拉也不是没有隐患。当年没有人能顺利称王十几年。摩托罗拉和诺基亚因为一两个战略失误而跌入神坛。现在特斯拉不注重内饰，车型单一，降价频繁等。，而且以后是不是矿自己也不好说。

『柒』 为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好口是心非

对对对，营销，然后告诉你 ，特斯拉的背后是航天火箭space X，是太空运输车，是科技的金字塔顶尖。就这营销的加持下， 就问你特斯拉这品牌够不够顶？ 什么叫品牌溢价？ 你以为苹果是手机值这么多钱么， 当然不是 。但是苹果这个牌子及背后的技术就是值这么多的溢价 ，至少以前是 ，现在也还是。

总结一下吧，汽车是个长期使用，市场反应严重滞后的市场。质量是根，技术创新是叶。叶再茂盛，根是烂的，早晚完蛋。现在特斯拉是有一种每日星巴克的蜜汁优越感，还能活两年。看到现在市场占有率跌破2成的ios了么？少则5年，多则10年，特斯拉也会是这步田地。

特斯拉作为交通工具没毛病。但是以前看过一个工程师写的说正常的一道一道的奔驰会过的理论和技术验证 ，特斯拉一概没有，所以车出的才快。本质上是个互联网科技公司。互联网公司是个出bug补bug的过程但是车企是一群热爱这个行业的人，不允许自己这么造车。作为交通工具特斯拉表现出色，作为一个车迷我选择买宝马。

『捌』 特斯拉白色内饰为什么贵8000

因为特斯拉本身颜色为黑色，如果需要添加其他颜色就需要增加成本，所以才加8000。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

车标含义

2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。

近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

『玖』 特斯拉汽车的内饰怎么样是什么样的风格呢

个人觉得特斯拉汽车的内饰不是很好看，它的风格是想营造家的感觉。

首先说说特斯拉的设计理念，这款车是主打未来科技，目标是朝着完全自动驾驶和完全智能化汽车开发的。他的目标不是设计一款给驾驶者开的车，而是设计一款载人的移动工具。

此外，造型本就是各花入各眼，每个人对美的定义不同。你觉得内饰非常丑，可是特斯拉的设计师和领导们也都不是吃干饭的，可能是他们太前卫了，所以现在不容易被我们大众理解。