秦二代内饰

1. 比亚迪秦和比亚迪宋有什么区别

这是两款完全不同的车型，一个属于紧凑级三厢轿车，另外一个则属于紧凑级的SUV车型，如果您所生活的地区道路状况不是太好，需要购买通过性更好的车型，那么作为紧凑级SUV车型的比亚迪宋就会是非常不错的选择，并且性价比也非常高。

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱。比亚迪元采用了涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合。日常驾驶起来,感觉到也较为轻快,只是变速箱欠缺精致感,还是有些顿挫。

2. 比亚迪唐二代被吹上了天，有没有传说中的那么神

当今世界依靠一个设计师改变了一个汽车品牌命运的案例有三个。一个是被彼得希瑞尔改变的韩国起亚；一个是被托马斯英格拉特改变的沃尔沃；另一个就是被沃尔夫冈改变的比亚迪。

尽管很多人觉得，沃尔沃那还不算成功，距离二线豪华品牌“老大”还有很长的路要走。但不可否认的是，沃尔沃从未像今天这样年轻过，并且它在全球的销量和盈利能力也是每年都在创造新的记录。只要是中国人掌控，它只会变得更好。

而对于比亚迪，其实很多人不管是出于情感因素，对自主品牌存在天然好感，还是从技术角度分析，认为比亚迪的新能源技术和电池技术独树一帜。总之，支持的人非常多。但也是由于过去的比亚迪太过去杀马特，导致不少人在最终决定购买的时候，转而成了别家的客户。

我只是觉得同样都是做新能源的自主品牌，两边的粉丝能够理性看待彼此。互相拆台很没必要。

唐作为中国国产新能源旗舰车，这几年在市场上广受消费者好评。

这次升级，重新升级外观，弥补了自己最后一块短板，搭配重新优化的动力系统。即将在中型七座suv市场掀起大浪。

这定价明显对标魏p8而去。长城作为suv的专业厂家，魏也是豪华装修后的，每个月7000销量也不俗，而p8这是唐唯一竞争者，直接和唐在同一价位血战。

面对竞争，唐用定价予以回应！新能源车市场！竞争更加凶残！

3. 比亚迪秦六方位介绍

纯电动版
早在今年的上海车展上，比亚迪发布了一款比亚迪秦EV版，该车其实就是秦纯电动版车型，其外观方面基本延续了现款在 售的秦插电式混动版车型，但纯电版换上了全新造型的进气格栅，这突显了其纯电的身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距 为2670mm。此外，新车不同配置车型还可以选装不同造型的轮圈。

比亚迪秦纯电动版
动力方面，比亚迪秦纯电动版将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）电动机，且将配备磷酸铁锂电池组，最高时速可达150km/h，而关于其续航里程、电池容量、充电时间等方面的信息则还不得而知。

参数
动力
混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

动力
秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

1.发动机:在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。

2.变速箱:比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。

3.混合动力系统:据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式(ev模式)，10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。

电池
秦的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。

总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V;容量为13000/500=26安时，因此，如果电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。

4. 2017款秦80和秦100有什么区别

主要区别如下：

1、2017款秦80有后排出风口，温度分区控制。秦100没有。

2、2017款秦80有胎压监测，定速巡航，秦100没有。

3、2017款秦80有电动天窗，全车车窗一件升降，防夹手，秦100没有。

4、2017款秦80有后视镜加热，秦100没有。

5、2017款秦80有电动折叠，秦100没有。

更多其它方面的差别如下：

(4)秦二代内饰扩展阅读：

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

5. 秦是什么车

秦是比亚迪。比亚迪·Qin（中文：“秦”），是由比亚迪汽车所生产制造的一款新能源汽车。最初版本为插电式混合动力汽车，充饱电力可行驶70公里，后推出纯电动版本。首次亮相于2012北京国际汽车展览会，以概念车形式展出。该车以中国第一个统一的封建王朝"秦"为命名，也是比亚迪‘王朝系列’汽车中的一款。售价从人民币一十八万九千八百元起计价，约合三万一千美元，适用中国政府对环保车辆的补贴和免税。

在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有"5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。内饰方面，中控台采用了一块12.8英寸高清触控大屏，搭载了开放式ca。

rpad车载安卓系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控、360度全景影像等众多功能，并且可以像安卓手机一样自行下载APP安装使用。

(5)秦二代内饰扩展阅读

混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

发动机：在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。

变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。

参考资料来源：网络-比亚迪秦

6. 比亚迪秦por怎么样

2018年9月20日，以“我 ∞ 自进化”为价值宣言的自进化智能美学中级轿车——秦Pro超感登场，囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro
DM）、纯电（秦Pro
EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。

外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon

Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。

7. 比亚迪唐宋元秦的区别

1、定位不同

比亚迪唐：是比亚迪旗下的一款中型SUV，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混动车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混动车提供五座版和七座版车型。

比亚迪宋：是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

比亚迪元：比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，比亚迪宋定位于中型SUV，比亚迪元则归属于紧凑型SUV。

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。

比亚迪唐

8. 续航"提升"100km堪称电车之最，比亚迪秦这"硬货"到底有多"超能"

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

内饰方面，中控台采用了一块12.8英寸高清触控大屏，搭载了开放式carpad车载安卓系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控、360度全景影像等众多功能，并且可以像安卓手机一样自行下载APP安装使用。新车配备了全新的方向盘、仪表盘等，随处可见的真皮还加入缝线设计

动力方面，比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也采用了全新造型。据悉，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。悬挂方面，秦100采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。

9. 表里如一、"知行合一"的秦燃油版，选这款最合适

汽车市场素来就有"得A级车者得天下"的说法，如今看来，这一理论依然成立。
如今，人们的生活节奏越来越快的同时，伴随着汽车消费理念的同步升级，私家车成为了一个家庭的必需品，除了能挡风遮雨，还能为日常通勤带来更好的便利性，更可以在闲暇时节带上全家出行，享受更宽泛的生活半径。而出于最基础的出行代步通勤，一款售价不高、品质不赖、颜值出众、空间宽敞、配置齐全、省油省心、好开好用的A级轿车就是首选。
在中国市场，尽管A级轿车竞争最为激烈，但这个市场足够大，并且，其中的车型分量也足够重。除合资品牌外，不少自主品牌车型也杀入这一市场，并且随着自主品牌造车技术的提升，自主品牌A级车也迎来升级换代，产品力进一步提升。其中，比亚迪第二代秦燃油版便是这一区间倍受关注的车型之一。
作为全新一代车型，秦燃油版采用了比亚迪BNA架构下的全擎动力平台打造，可与秦EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控等七大共享。我们说，车型换代从架构（平台）开始才是真正的换代，而不是"新三年旧三年，缝缝补补又三年"小打小闹，仅此一点，比亚迪秦燃油版就足以令人欣喜。而在此之外，比亚迪秦燃油版在设计、空间、智能互联、科技配置等方面表现出的诚意，也尤其使人满意。
外观：不断进击的Dragon face
如果说比亚迪是自主品牌当中"汉化"最彻底的品牌，估计没有人会反对，除了车内按键上的汉字标识，以及王朝家族的汉字车名之外，如今的设计理念同样取材于中国人的信仰图腾——龙，而自从Dragon face（龙脸）设计语言引入比亚迪之后，其整体面貌焕然一新，与此同时，Dragon face设计语言也在不断进化，以期在不同车型上都能够营造出色的视觉观感。
秦燃油版采用的正是比亚迪最新的Dragon face设计语言，尽管秦只是一款A级轿车，但厚重下压的车头以及引擎盖上左右对称的四条立体式线条所营造出的气势不凡，再配合地星辰之光矩阵式LED大灯，视觉冲击力非常强。而且，比亚迪秦燃油版还配有流水式转向灯设计，同级罕见，尤其美观度、精致感更上一层楼。
车身侧面和尾部设计都以简洁大方为主，侧面在多腰线设计以及枪灰色双五辐轮毂相互映称下，光影效果相当出众。而尾部造型方正、简洁，给人以对称的平衡感。而能够随灯光点亮的"秦"字尾标应该是车尾量大的亮点了，设计心思之巧妙，质感之精致，令人称赞。另外，在车身颜色上，比亚迪秦燃油版提供天山白、德兰黑、山脉灰、钛泽银四种配色，如果还不嫌不够炫酷的话，可以选装赤帝红，而这个车漆与"龙脸"简直是绝配……
内饰：居家小能手
秦燃油版在车内的设计以简约、大气为主，以对称、平衡、科技为理念，驾舱规整有型，充满机械质感，全然一副井然有序的感觉。而高配车型上中控10.1英寸可旋转大屏，营造的科技范儿十足。内饰的用料很实在，除了中控台覆面之外，腿部、肘部经常碰触的地方，均以软性材质包裹，比较贴心；全系标配的皮质座椅柔软舒适，座垫长度足够，对腿部的支撑较好，头枕软硬适中，且前后排均配备了中央扶手，舒适度不错。不过，后排中间座椅没有头枕，也缺少一个USB接口，不过鉴于其定位和售价，也在情理之中。
秦燃油版车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，这在同级属于水准之上的参数水平。而实际体验中，身高183cm的成年人，坐在前排，座椅调整合适的情况下，头部还有四指的余空量空间；保持前排座椅不动，同一体验者坐在后排，头部空间为两指，腿部空间则有两拳；同时，后排的横向空间充足，满载情况下，乘坐三个成年人，也并不会有太大的拥挤感，这样的空间表现对于一款车身尺寸并不大的A级轿车来说已经是可圈可点了。
车内常规储物空间比较充足，储物盒数量多空间大，实用。而且部分储换空间的设计很是用心，比如中控下方的储物格采用了分层式设计，下方还配备了12V和USB充电接口，且可以放一些零碎的小物件；上层可以放手机等，左下角还预留了走线孔，使用便利性不错。后备厢空间比较规整，且自动挡车型后排座椅支持4/6比例放倒，纵深可达1870mm（1.87m），整体装载空间大辐提升。
智能互联：DiLink 2.0智能网联系统，好用
智能汽车现在已经不再是什么新鲜名词，反倒是如果一款新车上没有配备这些科技装备才是新鲜事儿。在这方面比亚迪"下手"很早，从此前的比亚迪云服务，到如今的DiLink智能网联系统，比亚迪一直走在全球智能网联的最前端。而DiLink系统如今已经进化到2.0版本，并凭借着强大的软、硬件配置，独家的自适应旋转大屏，成为目前车机系统中独树一帜的存在。
秦燃油版搭载10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，以触屏操作取代物理按键，设计更简洁；内置DiLink 2.0智能网联系统，功能强大，诸如胎压监测、倒车影像、油耗显示、地图导航等常规功能，以及车载互联、语音识别等常用功能，均可以实现一屏操作；且通过云服务还可以实内现远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能；而最酷的是这套系统还可以安装多达300+个APP，堪比一台智能手机，后期OTA升级可以让驾乘者的用车体验同步升级。
另外，根据不同的APP界面，屏幕会自适应进行旋转以实现和界面匹配，比如在打开导航模式时，屏幕会自动旋转为竖屏模式，显示效果更直观，操作也更加便利，并且屏幕在旋转的时候十分顺滑，丝毫没有廉价感。不可否认，这个大"Pad"还是挺方便的。
驾控：动力顺滑线性，行驶质感舒适
秦燃油版系搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，该发动机采用了笔式点火线圈，全铝缸体缸盖以及树脂零部件等轻量化设计，并且满足国六排放要求；而传动系统匹配的是5速手动与CVT变速箱。底盘悬架为同级常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁里非独立悬架结构；值得一提的是，秦燃油版底盘是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校，令这款A级家轿拥有了出色的行驶质感。
也因此，在满足家用使用条件下的动力基础，辅以出色的调校，低扭表现不错，轻步从容轻盈，动力感觉挺充沛。手动变速箱换挡行程适中，挡位之间没有生涩感，离合器结合点比较宽泛，容错率高，很好适应和掌握，新手也不会觉得难开；CVT变速箱无论在低速还是高速状态下，表现都比较称职，顺滑舒适的驾驶感受令人满意。方向盘尺寸较大，并且粗壮厚实，握起来感觉踏实。方向盘的转向力度很有韧性，但是并不沉，开起来反倒是给人一种跟车"交流"的感觉，指向性清晰，还有一定的回馈力度，紧致，相信，这也是汉斯调校的功劳。
另外，在驾驶过程中，对于秦燃油版的隔音性很多人都是印象深刻，的确，秦燃油版整车静谧性相当不错，即使高速行驶状态下，风噪和胎噪也不明显，不过，处于高转速下的发动机噪音还是有一部分可以渗入车内。而悬架的调校有明显的舒适取向，能把小颠簸直接过滤掉，而对大的颠簸的的处理也并不生硬，而是很线性。总体来讲，比亚迪秦燃油版开起来不急不躁，坐着舒适惬意，表里如一，内外一致。
推荐：自动豪华型、自动尊贵型
比亚迪秦燃油版的指导售价区间为6.49-8.19万元，整体价格比较亲民。并且有一点不得不提，那就是与很多同级车型一下子布局多款车型，看上红火热闹，但实际上低配不能买，顶配高不可攀的事实不同，比亚迪秦燃油版车型布局也相当简单，总共四款车型，两款手动挡，两款自动挡（CVT），而且款款都是精品，款款都值得入手，所以选择上并不难，用户可以结合自己的购车预算以及各款车型的配置水平来判断就可以。另外，秦燃油版将众多配置作为全系标配，比如全系车型的轮圈样式、尺寸以及轮胎型号规格都是统一的，还有全系黑色内饰以及全系皮质座椅、全系多功能方向盘等，配置项目全面，份量够足。
既然车型不多，我们一款一款来看。先说入门车型，即1.5L手动舒适型，官方指导价6.49万元，价格亲民但配置却并不低。诸如16寸铝合金轮毂、机械手刹、双安全气囊、胎压显示、后排儿童安全座椅接口、ABS+EBD+ESC、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、5英寸彩色液晶仪表、皮质座椅、前排中央扶手、前排USB接口、卤素大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、前/后电动车窗、外后视镜电动调节、手动防眩目内后视镜、手动空调、PM2.5过滤等。可以说明基本功能配置还是很全面的，对于一些"老司机"来说，满足日常用车不成问题。不过，由于缺少倒车雷达、倒车影像等功能，而且是手动挡，对于城市用车可能略显不便。
再看1.5L手动豪华型，官方指导价7.19万元，相比手动舒适型贵了7000元，配置上多出倒车雷达、倒车影像、电动天窗、8英寸触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联映射等，并且可以选装星辰之光LED大灯，尽管多出的配置项目并不算多，但每个配置也都是"重量级"的，尤其是倒车雷达/影像、天窗、手机互联/映射等，都是现在人们用车当中最常用到的，所以这多出的7000元花得很值。
再看1.5L自动豪华型，官方指导价7.49万元，比手动豪华型贵了3000元，但是从手动挡升级成了CVT自动挡，对于日常用车有很大的便利性提升，同时，配置上的变化相比手动豪华型有增有减，增加了还多出了电子驻车、定速巡航、运动驾驶模式切换、自动驻车，但是减少了电动天窗，同时也可以选装星辰之光LED大灯。这款自动商品化型在配置层面表现比较均衡，尤其是自动挡在城市驾驶，操作更便利，而且相比手动挡价格上只增加了3000元，还是相当厚道。
最后看1.5L自动尊贵型，官方指导价8.19万元，相比自动豪华型贵了7000元，配置上多出的项目包括电动天窗、皮质方向盘、后排座椅比例放倒、后排中央扶手/杯架、6喇叭扬声器、LED大灯、后视镜加热等常规功能，而最大的变化莫过于升级了多媒体系统，包括升级10.1英寸自适应旋转大屏、车联网、语音识别控制、GPS导航、手机APP远程控制、OTA升级、车载WiFi等，可以说，该款车型相比以上三款车型最大的优势就是在智能交互体验方面，在前面我们提到比亚迪这套DiLink 2.0智能网联系统，功能强大，操作逻辑和娱乐功能与智能手机无异，并且广泛支持第三方应用，大屏还能根据APP自动旋转，能给用户带来相当不错的用车体验。对于当前很多人来讲，车载智能互联也是必须的。并且作为全系顶配车型，该款车型相比同级在售价上并不算高，综合考虑，秦燃油版这款自动尊贵版也是非常值得入手的。
写在最后：
作为平民A级家轿，比亚迪秦燃油版可以说是相当称职，其不光颜值能打、内饰质感、驾控随心、配置齐备，并且科技装备在颇有亮点，更重要的是，尽管全系车型不多，但款款均具有可选性，款款都物有所值。用户在选择上也不会过多纠结，这也是比亚迪照顾用户购车心理的表现。而综合全系车型以及考虑实际用车，我们更推荐自动豪华型和自动尊贵型两款自动挡车型，前者配置均衡，功能齐备，售价亲民，后者在智能网联功能上表现出色，并且相比同级来讲，售价并不算高，同样值得推荐，用户可以根据自身实际用车环境和购车预算来确定所购车型即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 比亚迪秦报价是多少目前值得入手么

比亚迪这款车我比较了解的是比亚迪宋，因为有个哥们就买的这款车，去年过年回家的时候上手开过，他买的是手动挡的，他把钥匙给我的时候我按下了开门键，倒车镜就自动打开了，当时很惊讶的，比亚迪现在这么高科技了吗。我上车开了一圈我发现手感好的不得了，发动机马力很足，推背感很强，特别是手动的开起来很舒服。

使用的是皮质方向盘，如果配上拨片换挡就完全nice了，座椅是仿皮的，主副驾驶可以电动调节，但是没有腰部支撑，这点还是要吐槽一下的，毕竟这款车价格摆在那。多媒体车内可以使用车联网，灯光是LED的，有配置了转向辅助灯，这点还是很贴近人的。空调是自动的，在配置上很良心。

秦还是可以的不管在外观还是配置上都是很潮流的。目前的车型是可以入手的。