内饰怀旧的骑车

⑴ 【车主点评:怀旧经典拉风越野车】

#最满意 外形拉风，上街回头率特高，好多人看到我这车都说这车得不便宜吧，起码的要个十几万吧哈哈哈哈，然后就是这个的越野性能，通过性强，手动四驱，安全可靠，而且这车便宜呀，可以放心的开，不心痛！
#最不满意 毕竟是越野车，舒适度真的是不能要求的……快拆篷不但不隔音不保温而且还漏雨，内饰也的确是简陋，为了情怀了了也的确没办法了
#选车理由 男人的越野大玩具，买这车就是为了情怀，喜欢越野，这车便宜，可以放心玩哈哈哈
#空间 毕竟越野车呢，空间肯定没得说啊，塞个小沙发在后排都没问题
#外观 非常满意，十分的经典，情怀满满，开上街总是能收获许多人的关注，特别拉风。那些上了年纪的老一辈时不时会讨论我这车，毕竟他们那个年代的大人物坐的就是这车哈哈哈
#动力 起步非常有力，冲坡能力不错，高速不敢开太快，不是不行，是那噪音的确酸爽
#操控 方向盘很轻，轻的方向盘不适合越野车，容易飘，不稳。通过性和越野性能很好，但车重量还是差了点，有点压不住，弹起高度有点高
#舒适性 舒适性可以说是基本上没有的了，毕竟这是越野车不是大G，顶棚漏雨，车子不隔音不保暖。噪音非常大，要是开快了没关窗，整台车都会有风声在哪嘶吼。

⑵ 这是什么车内饰，什么款车

08年，通用汽车在巴黎国际车展上向欧洲市场首次发布了全新的量产版雪佛兰Camaro。这款应用了最新的先进技术的高性能运动跑车为其充满魅力的外型更添了几许活力。

“这款全新的Camaro，将全球最丰富的车型设计传统与现代、先进的性能、舒适型和科技完美地融于一体，”雪佛兰品牌欧洲执行总监Wayne Brannon表示，“它的独创造型和驾驶性能为那些热衷高性能汽车的消费者提供了独一无二的选择。”

“回到未来”

全新的雪佛兰Camaro跑车，其现代动感的造型仍然保留了其60年代传奇车型的特色，并使Camaro的传奇得到延续。拥有刚毅、蓄势待发的跑车外型以及最新的设计元素，全新Camaro从其60年代传奇车型的设计传统中激发了灵感，但也并没有被局限在夸张的设计方面

V型前突的车头，“鲨鱼鳃”式的进气口以及更宽厚的后侧C柱都成为Camaro一系列独特的设计元素。同时，这些更简洁、更现代的设计元素也使全新的Camaro拥有非常易于辨识的造型。更好地实现传统与现代的融合是全新Camaro设计团队的关键任务。“我们在设计上秉承了雪佛兰品牌的一些优良传统，但是同时也赋予了这款现代跑车更多的新鲜元素，而不仅仅是对一款经典车型的怀旧。”通用汽车全球产品设计副总裁爱德华∙威尔本说。

内饰主题

这款全新的Camaro的特征主要体现在对细节的关注以及对传统与现代的平衡表现能力上。在两个深深嵌入仪表板的方形桶内，设置了一对圆形的跑车指针仪表器，这是对Camaro传统经典设计的传承。同时使用先进的LED照明技术，使车厢内拥有一个温暖并令人动心的光线环境，这又使得2010款 Camaro更具现代感和科技感。

在内饰的细节方面，比如大尺寸镀铬操控按钮，亚光外表饰板、高级的织物或亚克力半透明材质的镶饰共同营造出一个动感而高档的内部空间，这是对传统Camaro车型内饰设计的突破，并形成了全新Camaro的竞争优势。全新的Camaro对中控台仪表组合系统的选择，成为了其注重细节的另一个佐证。全新的Camaro从1969款Camaro车型的仪表板设计上汲取了更多的灵感，不过现在又加入了更具现代感的LED背光照明技术。

澎湃动力

性能极佳的442马力V8发动机能够提供顶级的553牛∙米的超高扭矩，从而使全新Camaro拥有与其“肌肉车”外观相匹配的动力性能。这款在2008款科尔维特上首次应用的发动机配有高涡流进气系统，从而可以获得更好的低端扭矩输出和更强劲的动力。当与6速自动变速箱和通用汽车的主动式变缸燃油管理系统(AFM)相匹配时，它可以提供400马力或535牛∙米扭力，并可以使其在较轻的载重情况下，只开动4个汽缸进行工作，从而进一步提高燃油经济性。

所有车型都标准配备了电子稳定性控制系统(通用汽车的StabiliTrak 系统)和牵引力控制系统(TCS)。并可以通过运动型模式选择键来调整车辆，使其拥有出色的驾驶性能。在手动变速箱的车型上还配备了启动控制系统，从而实现车辆能够始终平顺、快速地启动。大尺寸通风盘(355/365毫米直径)和四活塞式铝合金Brembo名厂制动钳，保证了车辆拥有出色的刹车制动性能。车辆的前悬挂采用了A臂式多连杆悬挂系统，后悬挂则采用了独有的5连杆独立式悬挂系统，与高性能的后驱式后桥想搭配，保证车辆拥有高性能跑车的操控性驾驶体验。

通用汽车全新的全球后驱车型车身架构(GRWB)为Camaro提供了刚硬的车身结构，进一步提升了车辆的安全性、操控和转向的精准性。一体式车身侧面冲压技术和高精度的焊接技术保证了全新Camaro拥有世界级的制造工艺。

⑶ 发动机老套，内饰犹如30年前的老车，广汽三菱这么落魄

三菱，它是给予我国改革开放末期汽车工业最大利好的汽车企业。从当年沈阳三菱到东南三菱以及现在的广汽三菱，三菱仿佛都走上了一条不归路。三菱可能真的太不重视汽车产业了，东南三菱戈蓝即使当年售价20万，它的整体做工与用料完全输给当年的法系车。

近日，日本媒体曝光三菱CEO益子修（Osamu Masuko）将于6月21日辞去首席执行官一职，由三菱汽车印度尼西亚业务总裁加藤隆雄（Takao Kato）接任。益子修非常看好广汽三菱在中国的稳定创收，他认为广汽三菱可以直接接任三菱未来汽车开发产业。

前面说道，三菱CEO益子修非常看好中国市场，在今年上海车展上“独家定制”对广汽三菱的重任。2019自然年制定了“销量上涨20%”的计划，截至目前广汽三菱还未公布4月份销量成绩，不过根据乘用车市场信息联席会公布的数据，该企业4月份售出新车10006辆，同比降低16.4%；2019年1-4月累计售出新车42017辆，同比降低16.6%。

⑷ 你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰

从1990年开始，正式进入90年代。那段时间摇滚乐队占据了广播时段，《综艺大观》在CCTV1首次开播，说唱音乐发展成为一种合法的音乐风格，中国第一家麦当劳开业，既宽松又舒适的牛仔裤出现，日本任天堂游戏公司成立，互联网上的Facebook还尚未出现。

更妙的是，随着汽车制造商学会了如何应对环境法规，更新的技术让汽车拥有了更强的动力，轻量化，操控性以及小排量发动机技术，和稳定的涡轮增压技术都达到了一个全新的高度。90年代被认为是汽车工业的巅峰时期。

当涉及到内饰时，大体与如今的汽车大相近同，不过那时候所有人都必须转动点火钥匙才能启动汽车。

在那个年代真皮内饰意味着所有都是真实的动物皮革，加热座椅是真正少见的豪华功能。

无论你是怀着崇敬，怀旧或者哪种心情来看那个年代，请跟随我的视角一同回顾90代的那些经典的汽车内饰，可以说这些是我认为90年代最棒的汽车内饰。

迈凯轮F1

就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰之作。

对于电子产品，当时宝马可谓把当时自身所有的先进驾驶辅助功能塞进这台车里，而后备箱中带有多盘CD转换器的磁带立体声高级音响。还有一个就是这台车所有功能的按钮，它们都与驾驶员成一定角度，操作极其方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 买一辆旧的(80年代或新的)公路自行车在城里骑车值得吗

我的回答是肯定的。但有一些警告，其他答案已经指出。在城里骑自行车对身体和自行车来说都不是一项要求很高的活动。所以你不需要一辆高质量的自行车来做。但是有一些事件可能会发生在城市自行车上，可能是相当严厉的，将影响你的选择自行车。

一些高质量的现代自行车实际上并不适合在城市里骑:比如一辆碳纤维车架的自行车，我就不会把它拴在路标上，和朋友们在城市闹市区的酒吧里。有人可能会撞到自行车，让它掉下来，可能会撞到车架顶部的车柱上。钢或铝框架的漆面会被划伤，碳纤维框架可能会破碎。

然而，在我看来，最好的80年代的自行车被转换成城市自行车是山地车，而不是公路自行车。他们是坚固和可靠的，并没有过度专业化为他们的预期用途。它们将拥有比公路自行车更强劲的刹车，更宽松的框架几何结构，而且总体上更坚固。大多数老的MTB将允许安装挡泥板和架，这可能不安装在同一时代的公路赛车上。MTB的车把上也有变速杆，而公路赛车在上世纪90年代中期之前都有。在不失去平衡的情况下达到下管上的变速杆可能需要一些训练。此外，索引移位出现在MTB比公路自行车更早，这些也更容易使用。

我的建议是，如果你想用一辆老旧的自行车在城里走，选择一辆中高档的MTB，有刚性的车架和叉(没有悬架)，因为旧的悬架很重而且不可靠。框架最好是钢，可能是铝，如果你绝对确定它是没有腐蚀。我会找一个过去很少使用的，然后在车库里存放多年的。山地车并不难找:很多人在山地车行业繁荣时期买过山地车，然后就厌倦了(或者只是年纪大了，有了孩子)

⑹ 【车主点评:▅ 内饰超级美的奔驰C】

#选车理由 最初想买A4L，开起来真的过瘾，但是看了奔驰比较发现，奥迪的座椅是相当不舒服，内饰就更不用说了。3系当时没什么优惠，有没什么突出的亮点，所以顺理成章地选了奔驰。#最满意 绝对是内饰中控整体布局和谐，各种细节，加分车内造型非常精致。#最不满意 低挡位的引擎声无力吐槽，抵挡降速顿挫，驻车还有中控电流声#空间 长轴C级后排凑合着翘个二郎腿舒服，头枕空间再高点就好了，不过也正常够用了。#外观 李彪经典怀旧，另外方向盘的不同以及中控上的那块小表也是我选立标的原因。#内饰 特别漂亮坐在车里都不想下来，内饰是最不用多说了，亲眼看一看你就知道了无敌。#动力 这台车市区足够用超个车很轻松低速时，引擎声变小了上下班高峰使用，经济模式是最适合的。#操控 开起来轻盈灵活舒服，奔驰这种优雅的驾驶感觉比较适合我。#舒适性 各种配置齐全，方便驾驶稳重座椅舒服座椅特别舒服，奔驰除了卖车还卖沙发，悬架路感清晰有坑就震。#油耗 66生的邮箱，一香油，大概能跑700公里，特别省油，上下班高峰是10个油左右，不堵车八个油左右。

⑺ 只爱收藏怀旧老车的车主，改装“经典永流传”的大众高尔夫MK1！

全文内含改装清单！

这是一辆真正“怀旧”的大众高尔夫MK1，外观部分，全车采用BERGCUPStyle车身宽体套件，搭配WWORKMEISTERCR轮毂10x15英寸，TOYOR888轮胎225/50R15和宝马M3E30制动套件，性能动力部分的改动，包括ABF进气，CATCAM凸轮轴，Hi-Comp高尔夫GTI活塞，BOSCH喷油嘴，定制散热器，MSD点火系统，WOLFV500ECU特调程序，QUAIFEDogBox6速变速箱，TILTON离合器以及KW避震套件，而内饰部分，则选用AUTOMETERUltra-lite仪表，OMP方向盘，TILTON踏板，CAE换挡杆和Chromoli防滚架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 征途怀旧版能不能骑车啊

不能 转不赚钱 要看自己水平了 不过现在怀旧 已经玩的人不多了 不是下半年

出个征途2 吗 不过我觉得这游戏已经 没什么吸引力了

⑼ 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 【车主点评:法拉利360怀旧的经典】

#选车理由 每个男人心中都有一辆法拉利
儿时的憧憬，成年后的奢望
#最满意 法拉利的设计永恒经典，尤其红色，无论过了多久都不会过时。跑车经典
#最不满意 毕竟太老了小毛病太多，而且空调不给力
#空间 跑车就不要什么空间了 装个日常用品还是能满足的。
#外观 绝对的赞 帅爆了 红色的法拉利永恒的经典
#内饰 相对于当时来说比较超前的。皮子用料扎实。颜色搭配也不错
#动力 v8鸡头澎湃给力加上法拉利的调教能满足随时需要动力的需求
#操控 跑车的操控都没得说，后置，加上法拉利这三个字想差都难。
#舒适性 日常开还避震还是有些硬。通过性好多地库都去不了。
#油耗 相当的高。不过也不会在乎油耗了