本田飞度15手动内饰

Ⅰ 本田飞度1.5 豪华手动档 车怎样

在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后，本田Fit一举夺冠，成为日本小型车销量冠军。现在，这款精巧型小车来到了中国，即将于9月中旬下线，10月初便可上市。问题是，在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中，谁才是Fit的真正对手呢？ 按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是1.3升手动挡，随 后还会推出1.3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇，我们一口气试驾了两个版本的飞度，全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。 低速扭矩输出大 本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-DSI为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、POLO1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦，但是i-DSI的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，CVT无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。 变速箱表现出色 俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。 手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比，不过POLO的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。 在国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，CVT对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款CVT的表现应该还会更好些。 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。 飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。 细品飞度空间 老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-DSI发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪A6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克GL8的一句广告词：“有空间就有可能。” 外形 三厢飞度是在两厢Fit上开发的，但你几乎看不到两厢Fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是A柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。 飞度如何定价？ 飞度最大的悬念就是价格，而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为，按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法，飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些，再说广州本田明年的产能达到24万辆，广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。参加试车的一些媒体记者认为，飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下，CVT定在12万元上下，对车市的杀伤力将十分巨大。如果飞度手动挡只卖9万元左右的话，CVT在11万元左右的话，几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受

Ⅱ 本田飞度1.5手动挡的这车质量怎么样油耗多少空间呢这车年轻人练手如何

本田飞度这款车适合都市年轻白领，不过1.5排量在夏天空调制冷有点够不上力度。日系车油耗比较省，又是手动挡的，个人认为自己开车还是自排比较好，省力，轻松。空间方面略显不足，不过两个人过过小日子还是可以的，国人都比较喜欢大排量，空间巨大的车子，其实，在日本，都是以小型车为主，代步而已，不必过于浪费。

Ⅲ 本田飞度的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：外观很漂亮

缺点：那就是钣金和车身漆面厚度了。如果用劲摁下去，发动机罩，车顶，车门怕会凹进去。车漆太薄了

外观：我不知道当年的流行趋势，不过在路上看到那么多的一飞，也许当时该车也算是挺时髦的一辆小型车吧！不过在现在我看来，它真的很丑，压根不符合当今社会的审美！

内饰：一般般吧，可看不可摸！

空间：最多坐过8个人，5个大人3个小孩没压力啊

配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！

动力：虽说1.3L发动机动力稍弱，但是对于较轻的车身及城市代步车的用途来说，完全足够了。我选的是1.3手动挡，偶尔超车降低档位拉一下还是能应付大多数情况的。下班，代步，买菜，自驾绝对够了，开了空调动力有所下降，但是只要油门舍得踩，一切都不是问题。

外观：选择飞度因为它省油，经济实用之外，外形是我选择它的一部分，虽然是一部代步车，但外形绝对能吸引人，犀利，动感。年轻小伙开着跟心仪的姑娘约会，应该能提高成功率吧！哈哈，跑题了！

内饰：内饰真的很简单，但很实用，比较简洁，基本功能都够用了

配置：飞度车主大多都是收入不高的中级人群，选择它大多是因为经济省油，后期维护保养方便，所以定价有点偏高，飞度真的不便宜！

动力：1.5的发动机没让我失望过。一直很有力

操控：没法说，一般化吧。

油耗：高速5个左右，市区路况要达到8个，成都很堵的。郊区一般都在5.8左右。这种动力下这种油耗水平，感觉很满意。

舒适：座椅组织物，减震稍微偏硬！

Ⅳ 本田飞度1.5手动性能怎么样

速度并不是可以很快
而且如果要是对整个发动机和进排气进行改装
包括制动等方面需要提升
整个的成本太大
而原厂飞度在1.5左右的级别里因为车重不大
所以速度还可以
只是操控不是那种运动型的
内饰
日本车的内饰都是给人一种满足的感觉
所以还不错
1.5只是经济车
所以对内饰不要太看重
这个级别还是应该更看重安全

Ⅳ 本田新飞度1.5手动豪华版的性能怎么样

不错的家用小车
油耗低 经济实惠
维修保养便宜 故障率低
没有啥呢么性能可言
买10W的车就不要考虑性能了
钣金比较薄
综合说是不错的一款家用小车

Ⅵ 飞度gk5和飞度有区别吗

1、外观不同

飞度gk5：车身线条更加立体，前脸设计层次感更加丰富，前大灯和中网设计更
加复杂，前保险杠采用红色元素装饰，两侧雾灯采用圆形设计，更加运动。

飞度：于采用全新中网设计，同时亮黑色面板上方还
有镀铬条装饰，雾灯区域采用全新多边形造型比普通版更动感。

2、侧面设计不同

飞度gk5：运动版腰线从前车门往上提至后尾灯，而且是逐渐加深的设
计，下腰线折痕比较明显，外后视镜集成转向灯，采用黑色多辐式铝合金轮毂设计。

飞度：尾部上方配备高位刹车灯，两侧的尾灯也是从车顶延伸下来，非常抢眼。还配备专属的“sport“标识。后保险杠还采用了新潮的红色胶条装饰，还增加了扰流板设计。外露式单边镀铬排气管非常精致。

3、内饰不同

飞度gk5：内饰做工延续了现款的品质，中控台造型多变，层次感丰富。采用三辐式多功能方向盘设计，配备炮筒式机械仪表盘。

飞度：方向盘握感比普通版更好，还配备了换挡拨片功能。中控台按键比较多，布局也更好，中控台旋钮的手感跟现款差不多。

4、座椅不同

飞度gk5：前后排座椅跟现款一致，采用织物座椅填充，采用大量红色缝线缝制。头部空间和腿部空间都很宽敞。

飞度：后排座椅空间很宽敞，头部空间刚刚好。

5、后备箱不同

飞度gk5：后备箱表现不错，采用掀背式尾门开启方式。

飞度：在后备箱配备一
个T135/80 D15的备胎。

(6)本田飞度15手动内饰扩展阅读：

飞度gk5的优点：

1、车身小、好停车，只要遇到车位基本都能停进去。同样车身小了，也更好开一些，拐弯、超车不用多操心车屁股。

2、飞度gk5自动挡市区里开，目前也就6.5个油左右，高速上开不到6个油。

3、1.5L的发动机拥有131马力的动力输出，车小、动力足起步。即使满载也不会有给不上油的感觉，深踩两脚平时遇到的大坡，满载情况下也能轻松爬坡。

参考资料来源：网络——飞度

Ⅶ 本田飞度1.5手动天窗版是哪一年的款式

2007年底的老款飞度型动派

Ⅷ 本田飞度的内饰差吗它的减震硬吗

优点：M&M设计理念，每个细节的空间，无论是乘坐还是置物的空间，设计都非常宽敞，非常人性化。

缺点：隔音太差，中控台异响太严重。

外观：外观和头部空间总是难以兼得的，飞度在这2方面算处理的很好了。算不上很惊艳但也很可爱，挺招人喜欢。LED尾灯算是越级配置。

内饰：二飞的内饰设计我个人觉得比三飞要强。不仅是漂亮，更兼顾实用性。这一点上来说我觉得三飞的内饰甚至是一种倒退！以中控台的储物空间为例，二飞左右出风口下面都是杯架，这个其实很实用，夏天可以给饮料制冷，冬天则吹一会就温了。三飞貌似改成只有一个折叠的了。二飞在手套箱上方还有一个小冷柜，里面是和空调通着的，可以用来制冷或者制热，既增加了储物空间，还有实用性。说实话当时这个设计真是把我迷倒了。看中控台音响界面的设计，二飞非对称的造型极具设计感。而且音响控制界面的造型也很养眼，我一直觉得这种按钮式的造型不论设计成本还是感观，都比一个简单粗暴的XX英寸大屏幕更好。我的08款二飞还没有减配，主副化妆镜都有，而且仪表盘行车电脑以及CD液晶显示都是黑底白字，个人觉得比12款飞度的黄字更时尚

油耗：油耗是我最满意的地方，我的1.5手动车，除了磨合期第一箱油跑出了7升，其余磨合时间都稳定在6升多，出了磨合，我的油耗夏季一般稳定在5.5升左右(50%空调)，路况是市区路况+20%高速，最低跑过5.2，冬季平均5.9升左右

舒适：这个就一般了，车身有点散，过减速带的时候明显的车身弹跳，但是比较干脆。我妈一直说飞度底盘不扎实，其实比起其它的优点，以及考虑到这个车的定位和价格，这样的底盘是可以接受的。

Ⅸ 本田飞度的内饰塑料多吗它费油吗

优点：地球梦发动机不错，动力好，提速快，车子空间大，布局合理，乞丐版适合改装

缺点：飞度呢，就是两边A柱视觉不是很好，有点挡视线。转弯时有盲区，每次过弯我都要把头伸出去瞥一眼，这样感觉安全。就这点不好。但是销售说的这样做是为了安全性更高

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：内饰给高分的原因不是因为配置高，配置很普通的CD机和半导体，关键是内饰用了这么多年接缝还是这么小，一点所谓的异响都没有，这点自主品牌要多学习，把内饰做工做好，用料不一定要高档，但是要环保和耐用。

空间：灵活，够用。平时座23人很多人说这车小，可我恰恰喜欢小车身，好停放，转弯挑头特方便，是个空就能停进去 哈哈！

外观：外观很适合年轻人。当年第一批飞度出厂的时候，我就被深深迷住了。年轻时尚，十年前飞度的设计在现在来看，也不会觉得落伍、过时。再看看同年份的凯越，老气横秋的样子，开出去别人都会说这是大叔开的车。飞度就不会有人说大叔开的。

内饰：飞度的内饰在2008年我购买的时候还是可以跟得上潮流的，双炮筒仪表盘，纯黑色内饰，稳重典雅的橘红色灯光，都是我购买飞度的原因，唯一的缺憾就是老款飞度没有自发光仪表盘。

空间：本人175前后排都够用,特别值得一提的就是后排跟后备箱那体积真的是竖大拇指了

配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。

动力：动力来说我选择的是1.5手动挡，对于车身重量这个排量够用动力强进。

操控：操控灵活，指向准确，停车方便

油耗：飞度的油耗是全天人都认可的，较轻的体重，比同级别车略小轮胎宽度，还有时尚的锲形车身外观，都保证了飞度少吃草多挤奶的高超本领。

舒适：座椅还行，自己做了四门三层隔音，所以不好评价，风燥感觉很小，高速90都很安静，110以上就开始咆哮了 ，基本是发动机声音吧，发动机转速声音很大，毕竟手动的，听说自动档好很多的。

Ⅹ 本田飞度的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：空间

缺点：左侧A柱严重影响视线。开空调的情况下刹车偏软。

外观：很喜欢小飞的外观，侧面的腰线很迷人，我没做什么改装，就只加了一个仿美版的尾翼。我同学曾说觉得飞度有点像人体工学鼠标一样的造型，我也表示赞同。我个人不是很重视外观（也不重视别人怎么看我），更在乎内饰以及内在，从小就觉得所谓“金玉其表 败絮其中”是最不足取的。

内饰：内饰硬质塑料太多，缺乏高级感，中控台的黑色塑料件在阳光下会有反光，门板上的植绒材料脏了以后很难打理。不过多媒体控制区域的上手比较容易，及时在驾驶过程中也可以很好的找到你想要的按钮。

空间：小飞的空间没的说，不得不佩服设计师的设计理念，给人的空间尽可能的大，给机器的空间压缩的尽可能的小，以人为本。

配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。

内饰：飞度的内饰在2008年我购买的时候还是可以跟得上潮流的，双炮筒仪表盘，纯黑色内饰，稳重典雅的橘红色灯光，都是我购买飞度的原因，唯一的缺憾就是老款飞度没有自发光仪表盘。

空间：空间大，最多的时候拖过8个开业花篮

配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。

动力：感觉还是挺不错的，起步加速都很顺手，VTEC的作用在超车时感觉很管用，减档、超车，都快把1.5的飞飞当跑车了。哈哈

操控：操控中规中矩，没乐趣。

油耗：飞度的油耗是全天人都认可的，较轻的体重，比同级别车略小轮胎宽度，还有时尚的锲形车身外观，都保证了飞度少吃草多挤奶的高超本领。

舒适：座椅还行，自己做了四门三层隔音，所以不好评价，风燥感觉很小，高速90都很安静，110以上就开始咆哮了 ，基本是发动机声音吧，发动机转速声音很大，毕竟手动的，听说自动档好很多的。