东风天龙第一批内饰

A. 东风天龙汽车图片

东风天龙二拖三只是个大类，具体车型配置都没有，怎么会有价格？
建议详细说明！

B. 东风天龙驾驶室有几种

您好，东风天龙驾驶室以规格尺寸来说的话有三种：
1、高顶-一排半加长驾驶室（这种最常见，就是高顶双卧，卧铺很宽的那种，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等车型使用）
2、标准顶-一排半加长驾驶室（这种较少，只有一个宽卧铺，常见车型DFL4180等）
3、标准顶-一排半驾驶室（这种比第一种少，比第二种常见一些，一个窄卧铺，如DFL4250等）

东风天龙驾驶室以年代款型来分的话也是三种：
1、D310系列驾驶室，这是第一代东风天龙使用驾驶室；
2、D901系列驾驶室，这是12年上市的新款东风天龙驾驶室；
3、D760系列驾驶室，这是14年上市的东风天龙旗舰驾驶室。

纯手打，请采纳，谢谢！

C. 东风天龙kl465详细的介绍

东风天龙KL465马力，底盘长9米6前四后八重载货车，一般客户用来仓栏式货车，全国各地运输快递，老司机们都喜欢卡车之一！
【回答】

D. 东风天龙前四后四如内室的各各开关作用

6×2驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯B210 33发动机( EGR),轴距1950+5350mm,电阻加热冷启动装置,全钢350L燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ395mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档8JS85E变速箱(头档速比10.38),最高档为超速档,5吨双
东风天龙,前四后四\内室,开关\作用
6×2驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯B210 33发动机( EGR),轴距1950+5350mm,电阻加热冷启动装置,全钢350L燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ395mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档8JS85E变速箱(头档速比10.38),最高档为超速档,5吨双

E. 东风天龙驾驶室新款和东风天龙驾驶室老款都有什么区别啊要如何区分

老款天龙驾驶室和新款天龙驾驶室在外观上没有太大区别，主要是驾驶室内饰不一样，要从外观上区分她们，就得看驾驶室的前档玻璃和门玻璃周围是否贴有黑色装饰条，贴有黑色装饰条的就是新款豪华天龙驾驶室
内饰的区分
1、新款豪华东风天龙驾驶室使用全环绕式工作台，而不是老款天龙驾驶室的半环绕式
2、新款东风天龙驾驶室的下卧铺带有空调出风口，而老款的则没有
3、东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗
注意：我刚才所说的新款、老款天龙都是指2012年前出的东风天龙驾驶室，有别于2012款“东风新天龙驾驶室”

最新款2012款的东风天龙驾驶室的区别如下：(很容易和2012年以前的老款区分)
顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；
新造型遮阳罩，体现造型的流畅；
面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱；
改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；
保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。

说的很详细了，希望能够帮到你

F. 东风天龙驾驶室分几种都有什么颜色东风天龙驾驶室总成和空壳具体都是什么价格

你这个问题太过于笼统了。真不知道该怎么回答你

严格上来说，就分老款与新款 豪华与普通。还有内饰上的一些区别。颜色的话也有很多 最常见的比如：珠光钼红 黑金刚 特殊一点的有：紫金 钻石蓝 香槟金 薄荷绿等，这些都是很难见到的颜色。
至于价格的话，东风天龙驾驶室总成和空壳之间的差价还是比较大的。具体你可以和我们联系。

G. 东风天锦驾驶室和东风天龙驾驶室的区别是什么

东风天锦驾驶室为东风中型货车和中型自卸车所用，型号为D530有半高顶和平顶两种；东风天龙驾驶室为重型载货车和自卸工程车所采用的，型号为D310，有高顶双卧和单卧两种，外观来看，天龙明显大很多。

H. 东风天龙290做套都有什么款

你是想分期还是什么

I. 东风天龙驾驶室由哪些部分（零件）组成

当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？

本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。

解放PK东风，谁是赢家？

驾驶室比拼

解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；

东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。

这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。

就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。

从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。

特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。

J. 东风天龙驾驶室的外观内饰

1、东风天龙驾驶室外观强壮而灵秀。
2、造型强悍又不失流线动感，既显现出欧美卡车粗犷气势，更合乎东方审美观点。
3、一对炯炯有神的水晶大灯，呈虎牙状，犹如点睛之笔，再添王者霸气。
4、内部超宽卧铺，给驾乘人员舒适的休息环境。