威朗gs两厢内饰

① 新出的威朗两厢GS怎么样

新出的威朗两厢GS车型总体来说个人认为优点是车子外形大气，空间还有舒适性方面不错，缺点是车子保值性一般，维修保养成本偏高。

② 别克威朗GS首次推出三厢版，165匹马力终于官宣，网友：有内味了

不知大家在购买一款属于自己的轿车时有没有什么特殊的要求？就像有的人不太懂车只好从外观下手，只为求那心仪的高颜值；有的人的动力配置狂魔，无论什么样的车型最好能搭配性能最高的那一款才能罢休；还有的人更务实，渴望得到那些家用低油耗的实用车型……但无论怎样，大家都希望自己能购买到高性价比、高配置的汽车，那就有一款新车外观不凡且售价不高，可以满足更多人的需求，它就是别克威朗GS。

最后是动力配置上，新车搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，传动方面匹配CVT变速箱，对于家用来说是完全足够的，同时官方给出的新车百公里油耗仅为5.5L，相信也能满足部分车主会要求家用车能有低油耗表现的。所以，要是你正好缺少一台家用车，同时对三厢车型也比较感兴趣的话，那就别再错过啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 威朗两厢新改版的GS好不好

之所以今天想写一篇两厢车，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京这么一个打工核心地带，每天早晨最怕的就是交通，没买车的时候怕挤地铁，买了车又怕堵车没车位。说多了都是泪，看到路边一台台横着停放的smart，忽然就发现车子小是有多大的好处了，眼前就是一个位置绝佳的车位，可惜前一台揽胜后一台X5把中间车位挤占的刚刚停不进去车。我说怎么空着车位呢！

以前的两厢车在国内是非常不吃香的，看起来更大气，又有独立的大空间后备箱的三厢轿车才是迎合最老一辈国人普遍审美和用车需求的，直到近两年用车人群年龄的年轻化和短小车身的便利度，两厢轿车才开始大面积出现。现在很多城市中生活的年轻人和我的处境相同，买车容易停车难。真要在这种环境下用车，看来还是两厢更适用。现在市场产品琳琅满目，起能对的上年轻人喜好的车很多，以前买车前也是考虑过别克的君威GS，强大的动力和GS外观套件狂拽炫酷吊炸天的外观绝对是对年轻人最大的吸引力。其实在君威GS之下，别克还有一款GS，那就是威朗GS。

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既然名字里就带GS，那套GS专属的外观套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外观有了巨幅的提升，加入GS专属的皇室蓝首当其冲，老款的普通浅蓝虽然还有一点儿运动感，但有这种深邃低沉的深蓝还是没法比的，更何况人家这是专属颜色，同时也是想老大哥君威GS看齐，都是GS，没有皇室蓝怎么可以。前脸中大灯与引擎盖与旧款区别不大，进气格栅引入别克家族式飞翼造型，中网由以前的竖条直瀑改进为与君威GS相同的亮黑菱形，这一点点的改变真心为运动感加分不少。

图：整张前脸最有特点的莫过于前保险杠两侧凶狠的大“獠牙”了，从最初代君威GS开始，这种两侧神似豹子犬齿的镀铬装饰便成为GS的专属标识。

图：全LED大灯属于这个价位比较常见的配置，家族式镰刀造型转向灯同样具备。

可能是通用对蓝色车漆搭配熏黑尾灯情有独钟，从最初的英朗XT1.6T新锐运动版的时候便一直如此，别克一直喜欢保留这样的色彩搭配方案，但不得不说，2010年到现在已经过去8年，这样的设计仍然是标榜运动的有效手法。

图：威朗GS尾部极其精悍，没有一丝赘肉，尾灯内部造型与现款君威极为相似，夜晚点亮后远看就是君威GS，同样的后保险杠两侧竖状雾灯造型也得以保留。

侧面轮廓与普通威朗无异，顶配版本GS17寸的大脚视觉效果非常棒，熏黑五幅轮毂给人一看就知道这家伙肯定有点儿料。

内饰部分从我感觉而言俨然已经超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整体的黑色调配上中控上的一条红色装饰简直运动感爆棚，细细看上去普通版上黑色亮面饰板全部改为碳纤维纹路，要的只有一个：运动。

图：黑色翻毛皮座椅搭配红色缝线的经典撞色不仅与车内总体氛围保持一致，这套带红色GS logo的座椅真心没得挑。

果然是GS，连动力都和君威GS一样与普通版保持一致，没有对GS版本特殊关照，倒也见怪不怪了，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率124kw，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。虽然看上去不是太亮眼，但得益于别克近几年大力进行轻量化的结果，威朗GS的车重仅为1.3吨。这样看来的话以这样的动力带动这样的小车，叫钢炮有些勉强，但肯定是足够用了，官方百公里8.8秒的数据还能让人满意，同级别内还能排中上等。

7速双离合变速箱为1.5T车型独有，自吸版本动力搭载的全部都是6档手自一体变速箱，双离合变速箱的优势就是对动力的干扰或者浪费比较少，换挡干脆利落，美中不足的大家都知道大众的DSG通病，低速起步顿挫严重，油门反省不算太灵敏，但倒是不会神经质地跳档，各有利弊吧。

底盘部分不必多说，现在的别克车型大多用了轻量化技术，油耗问题虽然有所缓解，但与此同时作为标准的美系品牌，别克已经渐渐失去了美系车那种沉稳的底盘作风，取而代之的是浓浓的德系质感，悬挂力度偏硬，尤其在威朗GS这么一款主打运动定位的两厢轿车来说，底盘和悬挂的整体表现已经趋于德系，支撑力度很足，路面反馈同样清晰。

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两厢版威朗作为曾经英朗XT的继任者，自然是备受别克重视的车型，别克把除君威外第二款GS车型选择了威朗也从分能够证明。现如今市场竞争激烈，日系德系竞争力强劲，在这样的压力下别克的终端优惠还是很大的，北京地区基本优惠在2.5万元-4万元左右。这样算下来三款配置最低裸车价已经跌到12万元左右，这样算下来威朗GS的性价比还是非常不错的，因为毕竟没有君威GS那样高的定位，悬架也没有太多高科技的东西，外观才是威朗GS最拿手的绝活儿，颜值当道，其余的也只是看价格来选择合适的配置车型了。

④ 别克威朗gs两厢版的哪里还有得卖

我16年轻刚出新款就买了，好多人围观说好看尤其是车屁股，车很沉，门子也很沉，磨合期过后大概七八个油，目前开了三年了，没感觉哪里不好

⑤ 求推荐一款十万左右的紧凑型两厢车。要求最好运动版的，内饰较好，外观不错。看中了最新出的威朗gs但是

长安逸动XT，马自达3星骋2.0，昂科塞拉1.5，经典福克斯1.8，新福克斯1.0t

⑥ 全新别克威朗GS配置曝光：1.3T三缸+CVT，油耗仅5.5L，品控一流

最近，和友人聊起青春期的一些往事，内心都感慨不已——时光如梭，我们都从少年变成了油腻大叔，收获了很多，失去的也不少。除了一位位姑娘，有关车的话题也没少聊。

刚毕业工作那会，觉得只要有个四轮+顶棚，能够遮风挡雨就算好车。工作几年略有积蓄，觉得汽车的外观一定要帅气，这样比较方便“撩妹”。等到过了30成了家才发现，一款车的舒适性才是最重要的——不同年龄段，对汽车的态度也是不一样的。

纵观目前的汽车市场，15万左右就可以上路的车，外观设计的越来越运动，并且紧跟潮流，开出去比我们当年拉风多了，深受年轻人喜欢。或许会陪伴车主好些年头，多年后几杯酒下肚，开始回忆青春，肯定会有这款车的存在。

总结：有人说，男人不管多大年纪，内心“贪玩”的念头依旧存在，只不过受制于家庭、生活等方面的影响，会在一些选择上做出让步，例如买车。但是这款全新别克威朗GS既能满足你想彰显个性的想法，又能兼顾居家，只要月底价格合适，相信又将成为一款爆款车型。

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⑦ 别克威朗两厢买gs还是普通

威朗两厢就是GS，哪还有其他威朗两厢，再就是威朗三厢版了
更推荐买三厢版，因为价格比两厢便宜，而且推荐买1.5T的版本，因为1.5的动力不太够用

⑧ 威朗两厢新改版的GS怎么样

新款的威朗两厢GS的整体表现是比较不错的，比较抢眼的是外观造型还有就是动力。

⑨ 别克威朗GS怎么样 缺点啊优点啊

缺点就是那个七速干式双离合，换挡不顺畅。双离合本身耐热性不好，这款变速箱牺牲了换挡效率换取较稳定的耐用性（没发现类似大众DSG离合器那样规模的缺陷事件）。优点：一眼看去外观，真赞。就车本身来说行驶质感是不错的，动力储备完全满足日常使用。建议去4s店试驾。

⑩ 终于有三厢版了！别克威朗GS官图发布，看着挺唬人！

对于很多消费者来说，大家都很喜欢高性能版本车型，它们拥有帅气的外观、澎湃的动力和更多的驾驶乐趣。但如果理性的思考，这些高性能版本车型售价高昂，在拥堵的城市中也发挥不出来它们的潜力，就让人很纠结。所以，那些外观激进，但售价亲民的车型解决了这个难题。如果你也正有这样的意愿，那不妨看看刚刚发布官图的新款威朗GS吧！

动力方面，新车搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，传动方面匹配CVT变速箱，不得不说，这是很家用的装备了。官方给出的新车百公里油耗仅为5.5L，也很家用。

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