红色内饰的凯美瑞运动版是哪款

Ⅰ 除了新增内饰配色还有啥变化新款凯美瑞值不值得买

如果你有20多万的预算，要选择一台口碑和性能都还不错的合资中型轿车，你会考虑到哪款车型呢？其实这个级别可选择的合资中型车还是非常多的，但真要说起开着舒心，使用省心，那还是要属于日系三强：天籁、雅阁与凯美瑞，它们也似乎已经成为了大家买这一类车型的必看车型。
而在5月8日，广汽丰田新款凯美瑞正式上市，新车对部分车型内饰和配置进行了调整，售价区间依旧是17.98-27.98万元。距离2019款丰田凯美瑞上市已经快一年多了，那么作为小改款车型新车到底变化了些什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
2019款改款车型改变了些啥？
作为年度改款车型，新车在外观和内饰上与老款车型区别不大，提供了三种外观，包含普通版、运动版和混动版。
配置部分：豪华版和锋尚版配备了前排降噪车窗玻璃，而2.0S 锋尚版则升级了驾驶座10向电动座椅，并配备了全真皮座椅。此外，部分车型还增加了红色和棕色的内饰颜色，以满足不同消费者的个性化需求。价格方面，2.0S 锋尚版相较老款车型有所增加，售价涨了4000元，其它车型保持不变。
动力方面：依旧提供2.0L、2.5L和2.5L双擎混动三种动力系统。
凯美瑞车型亮点回顾
自从应用TNGA架构打造之后，第八代凯美瑞的外观设计变得更加大胆激进，而2019款凯美瑞并没有针对外观进行大的调整，延续了老款车型，下格栅采用了大嘴式横幅设计，与上一代车型相比，它的外观设计变得更加年轻，扁平的车身造型有着不错的运动感。即便不是运动版车型，依旧要较以往年轻了许多。
前脸采用了丰田最新的家族化设计语言，被戏称为戴了牙套的中网格栅视觉冲击力十足，全系标配了LED大灯，而日间行车灯的造型也很有辨识度。（配图为：2019款2.0G豪华版国VI）
车身侧面比较低矮，造型扁平，线条勾勒感强烈，而且比例协调修长。车身尺寸上长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。关于混动版车型，其新增了运动版，整体维持了燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在细节方面有所改变，具体来看，前脸采用了"X"造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。并在前翼子板处标有HYBRID字样。
相比激进的车头，凯美瑞的车尾看着要平淡不少，造型也要更加扁平一些，而以前粘贴在车尾的"广汽丰田"标识上的"TOYOTA"标识也被去掉了。即便是2.0G豪华版车型，依然能看到双边共双出的排气布局，微微上翘的车尾为尾部增添了几分运动感。
相比外观，凯美瑞的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位，全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳，不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮。
真皮多功能方向盘的款式没有变化，手感依旧出色，左侧按钮用于控制多媒体系统，右侧按键主要用于控制自适应巡航系统。
仪表盘的款式也比老款更加美观，位于中央的7英寸液晶屏可以显示丰富的车辆信息，同时还可以通过它对部分功能进行操作。
9英寸中控液晶大屏采用了与中控面板融为一体的设计，同时，原来边缘的实体按键也调整为触摸按键，使整体中控看上去更加和谐。相比上代车型，新车全系车型还增加了TPMS胎压监测系统。值得注意的是多媒体系统还采用了新的界面设计，使用流畅度也比老款有所提升。此外，还加入了导航功能，支持CarLife。
前排皮质座椅拥有不错的舒适性，座椅看起来也比较厚实，且主副驾驶座椅均配备了电动调节功能。
后排座椅材质和前排保持一致，舒适度尚可。既然只是一次小改款，那么车内空间自然是不会有变化的，若以中型车这个级别来衡量，这一代的乘坐空间属于中规中矩的水平，反正就是没优势也不会拖后腿，应对家庭使用是没什么问题。
凯美瑞的行李厢空间还是比较规整的，轮拱处没有过多占用到行李厢空间，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间，但后排座椅放倒后，地板并不能达到纯平状态。
动力方面，新款凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L双擎混动三种动力组合。其中2.0L发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m，匹配CVT无级变速箱；2.5L发动机最大功率154kW（209Ps），最大扭矩为250N·m，匹配8速手自一体变速箱。双擎车型则搭载2.5L自然吸气发动机与永磁同步驱动电机所组成的混合动力系统，系统综合功率为160kW（218Ps），匹配E-CVT变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式和后E型多连杆式独立悬架的组合。
新款凯美瑞到底值不值得买？
作为一款经典的中型车，丰田凯美瑞在稳定性和舒适性方面早已经过了市场的检验，而换代之后的第八代凯美瑞在外观内饰方面都有了巨大的提升，更显年轻和运动化。本次小改款之后，随着配置的进一步提升，毫无疑问凯美瑞的竞争力在同级别车型中会显得更要充足一些。
总的来说，咖哥觉得新款凯美瑞还是有着不错的性价比，无论是外观还是配置都达到了该级别应有的水平，好开、省油、保值等都是它身上的亮点所在。如果要说不满意的地方，应该就是价格方面，无论什么时候都没有太大的优惠幅度！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 凯美瑞运动版外观红色内饰什么颜色好看

凯美瑞运动版外观红色内饰的话个人认为黑色相对好看，还更耐脏一些，不过内饰什么颜色好看主要还是看您自己审美眼光。

Ⅲ 西装搭配运动鞋 凯美瑞2.5HS锋尚版到底是一台什么车

和凯美瑞有关的关键词都有哪些？

中级车、宜商宜家、雅阁竞品、日系、性价比......相信聪明的你们想到的肯定不止这些。但在繁多的关键词中，运动肯定是八竿子打不着的。

不仅动力输出是亮点，操控也是一大提升。得益于丰田最新的TNGA架构，全新凯美瑞相比老款在底盘回馈、转向手感等方面有着颠覆性的提升，再也找不到那种为了舒适而忽忽悠悠的感觉，完成了从“中年油腻男”向“小鲜肉”的彻底转变。

写在最后

所以回过头来，虽然这辆凯美瑞双擎运动版是一辆带有浓厚日系改装风格的家用中级车，但它的操控、它的动力、它的底盘都在这一级别中拥有自称“运动”的实力。关键其售价也十分厚道，并没有出现类似其他品牌严重的车型定位溢价，所以勇敢地去试一试这位“穿着西装却搭配球鞋”的凯美瑞双擎运动版吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 昆明女司机喜提运动版凯美瑞，外出踏青

作为人生中买第一辆车，凯美瑞大大超出了我的预期，本来预算只有15万左右，当时4S店里在做活动，准备去看看雷凌，当时跟着父母一起去的，第一眼就看到了凯美瑞，外观也深深吸引了我，父母也很喜欢，当时还去试驾了，但是看看自己的钱包有点力不从心，回家想了想可能就买这一辆了，一步到位换个B级车，但是如果考虑B级车，选的就多了，雅阁，大众的帕萨特，还有奥迪A4，真的是太难选了，因为大多情况下车子都是我用，大众就没考虑了。后面还去看了A4，A4是真的香但是买凯美瑞的钱可能只够买入门级的A4，有些功能配置没有，如果又想要配置，钱又差的太多了，又把A4排除了。去看了雅阁也很满意，但是还是喜欢凯美瑞不知道为什么。最终在父母的帮助下还是决定就凯美瑞了。车子选好了。颜色，配置，动力大小又开始考虑了，后面又去了一躺4s店，第一眼就看见了红色运动版的凯美瑞，前脸就与众不同，当时展厅里刚好有两张一个是运动版的一个是豪华版，一张红色一张白色，当时太纠结了，父母想要白色，我又比较中意红色的，后面销售顾问又给我们介绍了配置差，像尾翼，还有前脸，我一想就它了没错。回家又跟父母商量了，因为车子主要还是我用，他们还是比较听从我的意见，最终第二天就订了它，办了贷款，从订车到提车3天时间，这个过程简直太开心。提车当天4s店里还准备了小礼物，送了丰田订制的保温杯还有钥匙扣，落完户还帮我把车牌上了，这个服务简直太优秀。开着回家就怕擦碰到，可能每个新车主都像我一样。从提车到现在马上就有4个月了，因为疫情原因差不多2个月没出门啦，现在好点了，跟着家人来宝珠寺踏青啦，终于不是我开车了，体验了坐副驾的感觉。

最后来一张可以看整个昆明风景的图片，高兴的一天结束。

Ⅳ 2021款丰田凯美瑞上市，哪款配置值得买

汽车工业水平的进步加上消费者需求的提升促使各类车型不断完善自身。具体到B级车市场，就算是到达王者段位的凯美瑞也要继续完善自身。在众多车友的期待之中2021款丰田凯美瑞正式登场，那么这款车型究竟有何变化呢？

双擎2.5HQ旗舰版‍

推荐指数：★

推荐理由：全系顶配，价格最高

双擎 2.5HQ 旗舰版为全系顶配车型，指导价格26.98万元，相比低一配置的豪华版和锋尚版多出3万元，该款车型拥有全系独一无二的360度全景影像和220伏/230伏电源。在对比2.5Q 旗舰版与2.5G 豪华版和2.5S 锋尚版之间1.5万元的差价之后可以明显发现，双擎 2.5HQ 旗舰版的售价有些高。

​

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅵ 八代凯美瑞内饰有红色的吗

八代凯美瑞内饰似乎没有红色的。
现在觉得颜色比较喜欢欧泊银跟白色，但我总感觉白色的凯美瑞，看没那么大气，反而黑色比较深沉，内饰我还在纠结不知道选那个！正常就黑色内饰！

Ⅶ 运动元素加身，颠覆印象，这还是曾经的那辆凯美瑞吗

在大家的印象里，日系车型向来都是稳扎稳打、低调保守的。不过近两年，随着汽车市场的逐渐年轻化，日系车也变得高调起来。需求决定市场，车企要想获得更多的蛋糕，就必须花大力气去迎合年轻消费者的喜好。
近日，笔者试驾了全新凯美瑞双擎运动版，说实话，它的表现彻底颠覆了日系车在笔者心目中的形象，同时也表现出中级家轿标杆车型该有的实力。
运动元素加身，高调激进气场强大
首先是它运动化的外观。在笔者固有印象里，凯美瑞是一辆四平八稳、略显中庸的一款车。但是此次试驾的双擎运动版采用造型更加复杂的中网、蜂窝熏黑进气格栅、低趴的车身、上翘的尾翼、单边双出排气、扰流板等运动元素，让车辆呈现出激进运动的姿态。所以称之为运动版也算名副其实。
除了外观，它的内饰配色变得活泼起来。大面积红色皮质包覆控制面板及座椅，让座舱呈现出年轻化的视觉效果。以上两方面就是肉眼可见的运动化改变。当然，接触过运动版的凯美瑞之后，个人觉得它真正的魅力所在是它的底盘。
运动的不只是外观，这样的底盘能开上瘾
其实在很早之前，笔者开过很长一段时间的2.0L自吸版本的凯美瑞，它的优点和缺点都非常鲜明，优点就是省油、耐用、空间大，缺点就是缺少驾驶乐趣，平平淡淡的。而此次笔者试驾的双擎运动版本，确实是弥补了燃油版本的缺点，整体调性似乎变得更加懂年轻人了。

得益于电机的加持，车辆起步就可以获得电机带来的峰值扭矩，所以油门初段的响应相当快，而且很安静，而在油门中后段2.5L的燃油发动机介入，依然可以获得不错的加速体验。
随着发动机转速的升高，达到中高转时，燃油发动机的高潮到来。伴随着迷人的排气声浪，燃油发动机的峰值扭矩正式到来，此时继续踩油门，可以获得中高速时的推背感，这就是2.5L自吸发动机的魅力。
对于一款油电混动车型来说，油和电动力是有一个衔接的过程，值得一提的是，笔者试驾的版本“电和油”动力搭配默契，无论是“油切电”还是“电切油”，都是非常平顺的，丰田混动技术可见一斑。
另外，在悬架的调教方面，凯美瑞双擎运动版整体依然保留舒适性的调教风格，对路面震动化解比较到位，尤其是在过一些比较大的坑洼时，悬架处理非常干脆且到位，传递到座舱的震动也是微乎其微。
出于运动性的考虑，凯美瑞双擎运动版的方向手感偏沉，指向性变得更加精准，这在高速行驶的时候能够带来更加充足的驾控信心。另外，悬架调教虽然偏于舒适性，但是在弯道的时候对车身的支撑性也是相当出彩，让人有一种“运动和舒适可以兼得”的感觉。
汽车观察家认为：
个人觉得凯美瑞双擎运动版的底盘调校比较符合家用标准，主打舒适，同时通过不错的加速体验及精准的方向操控，能够在驾驶乐趣方面满足车主需求，可以说是运动和舒适两不误。
与其它笔者所接触过的车型相比，这款凯美瑞拥有奥迪A4L的加速体验；具备法系雪铁龙C6的底盘舒适性；而其百公里5L左右的油耗让其具备与微型车PK经济性的实力。
对当下的汽车市场而言，什么可以算作风口呢？个人认为“品牌的运动、化年轻化”是目前的大趋势。凯美瑞在不断修炼内功的同时，加强外在运动化、年轻化的呈现，这在年轻化的汽车消费市场，无疑是对自身竞争力的加成。所以，凯美瑞能够成为中级家轿市场标杆，也是情理之中的事。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：newbee）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 75代凯美瑞内饰贴,啥颜色好看

75代凯美瑞内饰贴,啥颜色好看关键还是看您自己审美眼光，年轻人追求运动风格红色相对适合。

Ⅸ 【车主点评:凯美瑞也可以很运动，2.5锋尚白凯提车。】

#选车理由 凯美瑞刚上市那会就关注了，特别是运动版的车型，真的是让我眼前一亮，原来凯美瑞也可以这么运动。选择凯美瑞的理由有很多，运动的外观，充沛的动力，而且凯美瑞的口碑一直很好，质量有保证，后期还有很好的保值率。
#最满意 最满意的就是它运动年轻派的外观设计，我买的是2.5锋尚版车型，白色的车身，黑色的车顶，再加上各种运动套件和大尺寸的运动轮毂，真的是怎么看怎么帅。
#最不满意 不满意的地方也来自于它的外观，底盘比较低，平时稍不注意就很容易托底，新车还是很心疼的。
#空间 我的身高是178公分，前排不会觉得压抑，头部空间很充足，后排也很宽敞，不过中间地板凸起比较高，中间乘客会不太舒服。
#外观 前脸黑色的中网很有运动气息，车灯是led的，看着也很有科技感。侧面线条流畅，尾部的溜背式设计算是点睛之笔了，整个车看上去运动范儿十足。
#内饰 选择了少见的红色内饰，坐在驾驶位上就让我很有驾驶欲望，做工细腻，用料也比较用心，大部分手能摸到的地方都用了软性材料。
#动力 2.5升自然吸气发动机，动力可以说随叫随到了，这种大排量自然吸气的快感是涡轮增压上没有的，动力衔接很到位，加速很顺畅。
#操控 凯美瑞有好几种驾驶模式可以选择，舒适模式下，方向盘转向灵活，开着很从容。切换到运动模式，方向盘就会变得沉稳，底盘也紧绷起来，油门也会变得更加敏感。
#舒适性 底盘比较硬，路感虽然清晰了，但是传到车里的震动也很明显，而且底盘比较低，每次过减速带都要提前减速，不然很容易托底。
#油耗 对比这个排量来说，9升左右的油耗还是很让我满意的。

Ⅹ 凯美瑞运动版黑红 什么内饰色好看

凯美瑞运动版黑红个人认为纯黑色内饰色好看，相对更运动一些，不过什么内饰颜色好看主要还是看哪一个颜色符合您自己审美眼光。