法拉利内饰拆解

① 谁说法拉利内饰不豪华FF：实木、真皮、地板都给你安排上！

对于超跑很多人脑海中第一反应就是炫酷的外观和超强的性能，然而只有体验过超跑的朋友才知道，这些车是“中看不中用”。为了追求极致性能，这些车往往会舍弃很多舒适性配置，空间小就不用说了，20万车型就有的座椅通风按摩在超跑上属于奢侈品，而硬邦邦的桶形座椅长时间乘坐也极为不舒服。

打开后备箱还有更夸张的，那就是整个后备箱的地台都用实木地板包裹，这种设计只有在劳斯莱斯或宾利等级别的车型上才会出现，实在太过夸张。

不过千万别以为搭载了这么多豪华装备的法拉利FF是一台跑不快的车，在它的机舱内藏着一台6.3LV12自然吸气引擎，能让这台车在3.7秒内完成0-100km/h的加速，所以它更适合外表端庄但内心火热的性能控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 爱拆车模 | 风火轮 100%京商 1:18 法拉利 365GT4/BB 汽车模型

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③ 法拉利f430内饰可以改成458内饰那样的吗知道的告诉我一下，谢谢，

你可以去《法拉利服务商》处咨询，别处是无法解决此问题的——否则不但侵权，车检也通不过的！

④ 法拉利458 Italia的内饰

抱着异地重逢的心情、俯身打开458 Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458 Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况。
也因此，你在458 Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458 Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458 Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处。另外，如果你是方向盘换档拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换档时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458 Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。
穿过方向盘，红线区从9000rpm开始的黄底转速表格外抢眼，提醒着驾驶人尽管专注在法拉利转速上面，将V8法拉利的动力完全压榨，转速表左侧则为VDA（Vehicle Dynamic Assistance）车辆动态辅助系统的显示萤幕，可协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，并依照驾驶人透过Manettino操控模式旋钮所选定之雪地防滑（以2档起步）、Sport（跑车）、Race（赛车）、CT off（循迹关闭）和CST off（动态稳定电子系统全关）5种模式个别运算。
红色OVER字样则为某项系统温度过高、需要适当冷却，可让驾驶人很清楚地用颜色来直觉判断是否在理想的行驶状态之中，基本上，就和赛车上的电子式仪表一样，只会适时地提供驾驶人该知道的讯息，完全的竞技诉求。
看似复杂的VDA车辆动态辅助系统显示萤幕，可显示圈速、Manettino操控模式选择，并协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，以蓝色WARM-UP字样代表系统尚未达到工作温度、绿色GO字样表示目前正在理想状态，红色OVER字样则为某项系统温度过高，可让驾驶人清楚地用颜色来直觉判断车辆是否在理想状态中。
此外，由于458 Italia就和Enzo、F40等历代经典法拉利一样，背负着随时得接受对手指名挑战的使命，所以车内包括座椅中央的R倒车档、LAUNCH起跑控制系统及AUTO自排按钮，以及电动窗的开关、方向盘拨片及冷气出风口等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质，2张桶型跑车座椅的结构与椅背，则是由碳纤维所制成，且不但没有传统法拉利座椅相对位置总是有点“手长脚短”的问题，还能提供相当紧密的包覆性和支撑性，以应付570匹马力全数涌现时的强大G值。

⑤ 法拉利California的内饰空间

进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“California”带来了久违的豪华感。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。
当法拉利California的方向盘上的五个红点同时亮起时，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时间已到。喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。当看到法拉利California的拨片换挡以及仪表盘上九千转的转速表与340公里的时速表时候，是否激发了你久违的驾驶激情？此时挑战你的不仅仅是技术吧！
中控台上的新型信息娱乐系统拥有6.5英寸触摸屏，集成了卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和iPod等接口，而且在听CD时采用了内藏式开启。
法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性，采用电动镁框座椅可以电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低、加热功能等，而且还带有3组记忆模式。
后排座椅可以容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋，而且后座靠背可以向下折叠，方便放入一些较大的物品，后备箱因为要容纳车顶，因此展开时容积可以达到340升，而收起时为240升。

⑥ 古典外形+科幻细节，法拉利Roma全触控内饰大家喜欢吗

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⑦ 法拉利法拉利458缺点，内饰怎么样

典型的超级豪华跑车,超级的驾驶与操
控,极具驾驶乐趣。但舒适性很一般,对道路要求
高,不太适合普通代步使用。

⑧ 感觉兰博基尼内饰不好，法拉利外观不好，到底哪个好

我觉得法拉利外观挺好的，外观不好的基本上是以前的车型。兰博基尼内饰比较接近赛车，不怎么舒服但兰博基尼外观好速度快，法拉利内饰近期车型设计内饰很舒服（如后驱f12，舒适度堪比阿斯顿马丁）外观也很好，速度也不逊色兰博基尼。所以法拉利要好些，影响力要高，但兰博基尼比较受欢迎些，因为现在都很在乎外表。在性能上法拉利要好，名声上法拉利要好，影响力法拉利要好，外观上兰博基尼要好，速度上两者差不多（直道兰博基尼，弯道法拉利）总体法拉利要好

⑨ 内饰被大家吐槽丑，法拉利真的不行了吗

个人欣赏不同为了速度和车身重量超跑牺牲内饰也是很正常，如果你要舒服奢华的内饰劳斯莱斯 买巴特 宾利的内饰都超牛X的，如果要说跑车的话内饰比较好的就是阿斯顿马丁应该跑车不像法拉利兰博基尼那样张扬他是拥有这英国那种绅士风范。外形有着非常明显的变化，硕大的进气网、扰流板以及中网，甚至还包括机罩上的散热孔都使得车子的前脸十分的霸气。

而采用的安全带是一个座椅两条带，看来这个设计师挺符合跑得快的车，当小编看见安全带上面的字母时，不得了，sadelt是一家意大利的公司，是做服装起家的，现在是专门做赛车安全这一方面的事业，这个品牌不简单，相当于现在的奢侈品牌。

⑩ 法拉利好吗 为什么内饰那么丑

纯正的跑车内饰都很粗，讲究的是操控的感觉，而不是舒适性