ct5领先运动版内饰

『壹』 凯迪拉克CT5，内饰豪华，动力十足！

凯迪拉克CT5，是凯迪拉克家族最近新推出的一款车，非常受到人们的喜欢。接下来，就让我们一起来看看它吧！

总的来说，这款车还是值得期待的呀！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 【车主点评:精神小伙ct5 我的性价比之选】

#选车理由 作为一个90后，从小心里就有一个汽车梦，根据自己的预算买了这辆凯迪拉克ct5，理由有很多，首先就是它外观很好看，个人感觉不比BBA差，另外就是价格相对便宜一些，次顶配车型优惠完跟三系低配差不多价格，性价比很高。
#最满意 非常满意它的外观和操控，前脸标志性的中网配上泪眼大灯，视觉效果很棒，侧面修长的车
身搭配上翘的小鸭尾，运动感营造的很到位。另外它的操控也合我心意，方向盘转向沉稳清晰，回馈也很及时，开起来一点都不笨重。
#最不满意 不满意的就是市区里开着比较费油，目前平均油耗在12升上下，用车成本还是偏高了。
#空间 在同级别的车里，ct5的空间表现在中间水平吧，前排没什么问题，调整好座椅，头顶还有较大的余量，后排就是够用水平吧，美中不足的就是中间地板隆起过高，坐三个会略显尴尬。
#外观 我买的是领先运动版，整车还是很有运动感的，最好看的就是侧面，从车头到车位一气呵成，18寸的大轮毂跟车身也很搭。
#内饰 内饰设计中规中矩吧，该有的一样不落，很多细节的设计都很人性化，各项功能操作起来都很便利。做工用料还是一如既往地优秀，毕竟也是一辆豪华车了。
#动力 全系2.0t涡轮增压发动机，调教的很好，起步轻踩油门就往前窜，稍微给点油就有很好的加速感
#操控 凯迪拉克的操控一直都是比较出名的，开起来非常轻松畅快，转向不费力，指向也很准确，底盘悬架调教也很均衡，开起来很稳很有信心。
#舒适性 整车隔音很优秀，城市路面上开着基本听不到什么不舒服的噪音。座椅调教也很人性化，柔软度很好，对身体的支撑也很不错。
#油耗 现在每天都开着空调，油耗目前一直徘徊在12升左右，对这个表现不是太满意。

『叁』 凯迪拉克CT5的出现，让我们多了一个全新的选择

如今的中大型豪华运动轿车级别里，基本呈现出了一片倒的局势。前面有BBA品牌收割，后面还有雷克萨斯的补刀，对于美系车而言几乎没有生存的空间。然而凯迪拉克CT5的出现似乎打破了这个局面，新车无论是外观还是配置，甚至是动力上都有赶超宝马3系的势头。

凯迪拉克CT5的出现，无疑是让我们在这个级别车型中多了一个全新的选择。

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『肆』 凯迪拉克CT5运动车型，美式车的风格，主打主流科技感

CT5对于大家伙而言早已不陌生，各大媒体平台的消息天花乱坠，所以在这儿就不做过多的介绍了。但是不能忽略的是CT5一经亮相，对于外观的好评远远不断，在运动套件的加持下原厂就拥有一股子的战斗气息，省去了车主大量的改装精力。枪灰色的轮毂、刹车卡钳以及尾翼等等的细节将整车的运动范儿提升到更高级别。
如果觉得运动版有些张扬，还有相对内敛的豪华版车型，消费者选择内设的设计主基调依然是运动，并没有主打当今主流的科技感，密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸，很有美式车的风格，整体设计虽然算不上主流，但实用性很足。细节做工更不用多说，豪华品牌该有的水准，多出的碳纤维饰板赋予给内饰足足的运动气息。
综合网友们发表的用车体验罗列了五个问题，分别是后排空间偏小、油耗偏高、倒车影像模糊、车内异味以及声浪 。对于后排空间的表现，地台高度的问题是大家提到最多的，不同身高体型的朋友当然也有不同的体验。我们找到了两种身材的体验者，第一位175cm，正常体重的体验小哥调整好驾驶姿势后，前排头部空间有一拳两指，后排腿部空间两拳四指。
第二位180cm偏胖的小哥，调整好前排驾驶姿势后，头部空间非常宽敞，后排腿部空间大约剩余一拳两指的富裕，而头部稍显紧凑，仅余两指。CT5定位于运动车型，身材偏高偏壮的乘客在后排没有那么局促，但对于大部分消费者来说空间表现绝对不用过度担心。对于中间地台隆起确实有些高，坐在中间的乘客不会很舒服。
第二油耗，首先对于油耗的问题是综合多方面得来的数据，路况驾驶风格载重等等，不过美系车不怎么省油是大家有所耳闻的。CT5搭载的2.0T发动机，可以迸发出231匹马力以及350牛米的最大扭矩，配合CVT变速箱可以跑出7.3秒的百公里加速成绩，数据够粗暴。
对于一款运动车型来说，油耗自然不及家用车辆在试驾的城市道路中正常的驾驶风格得来的数据亮眼，每百公里9.9升，因为是单程和短途，所以并没有太多的说服力，大家参考即可。根据车主们反馈得到的数据，大致每百公里维持在9到10升左右，相比起之前同级的ATS-L油耗会有更好的表现。CT5全系搭载可变气门管理技术，也就是常说的闭缸技术，可以实现四缸与两缸的切换，两缸模式下最多可以节省15%的燃油。
第三倒车影像模糊，试驾车型除了倒车影像外还配备了360度全景影像，前后视角实际效果还是比较清晰的，左右两侧摄像头像素中规中矩，反应速度和灵敏，足够驾驶者使用。买车前一定要去试驾体验，看看能否达到自己的选择标准。
第四异味儿，可能是试驾车通风多的原因，初次上车感受后并没有感觉明显的异味，也提醒各位车主在内饰加装时一定要选用合格产品，否则异味不小，对身体也是有害的。对于车内异味橘子柚子皮、活性炭包、茶叶、白醋等等物品都能起到小部分作用，最重要的还是要多通风。
第五声浪吵人，对于CT5车主来说可能并不理解，买一台运动车型怎么能嫌声浪大，恨不得再大一点。其实该网友提出的问题主要是声浪大到影响到家人休息，对于CT5的最主要的声源并非来源于发动机和排气管，而是车内的模拟声浪，如果真是吵到了车内人员，当然可以选择关闭，而至于追求激情的车主来说这样的设置估计就要落灰了。
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『伍』 凯迪拉克ct5铂金运动型驾驶推背感强不强

回到19年年底，家里本来是一辆昂科威一辆10款宝来相得益彰的和谐场面。有一天出去吃饭时候娘亲突然问我最近是不是不打算结婚（单身狗的我倒是想……），如果最近不结婚不如把车换了，毕竟宝来也开了十年了，就冲着帝都这一年比一年的排放法规，搞不好开不了多久连本地转手都转不了了。我一听这话那可是得开心啊，家里有昂科威负责实用，那这个牌就可以整一个爽就完了的车了，啧啧[坏笑]

其实我本身一直是在关注各种对我来讲“比较现实”的价位的车的，因此当娘亲提出这个提议的时候，我是心里不慌的，那我当时都想过哪些车呢，下面我来简单数一数： 1. 沃尔沃V60 我其实是非常能接受旅行车这类车的，首先颜值上就可以很出挑，其次好看的同时实用性一点都不耽误，买回来之后加个顶箱那简直绝了，但我对于旅行车的喜爱是有偏向的，我喜欢跨界款的旅行车，因为我觉得一定的通过性和四驱有时是“旅行”必需的一个能力。回到V60上讲，我一直很希望能够引进V60的CC版，但上市时不但没有上CC版，甚至我还听说不打算引进，窝窝啊，这，咱俩可就么得缘分了。 2. 奥迪Q3 Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。 3. 凯迪拉克CT6 是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款后CT6前后灯的造型弥补了整个车横向上的视觉效果，空间上又足够满足各种使用场景，再加上足量的优惠，不得不让人产生兴趣。不过最后竟然是我娘给我否了，人家觉得对我来说太油腻，用不上，没必要[擦汗] 4. 宝马3系 这个价位这个目标选车，3系是一定绕不开的。没选的原因呢也比较简单，325的配置我不太能满足，选装了之后又超预算，而且个人认为，外观上确实没有CT5出挑。另外，我去的那家宝马店，店里本身没几个顾客，我从进店到出门十几分钟愣是没人搭理我，是因为我长得丑么？

言归正传，我总共去了两家店，第一家去了之后安排了试驾等环节，简单询问了一下优惠情况，然后店里表示现车可能需要等7-10天左右。互留了联系方式之后我过了两天又去了另外一家店，巧的事儿就来了。进门之后我停好车发现边上就是一辆顶配蓝琴键内饰，还贴着白色膜。进去跟销售例行聊了两句，销售表示现车也得10天左右，然后我问销售门口那辆是已经订走了吗，销售竟不知道门口有一辆现车……问了一圈之后，销售说那是当天早上刚到的，没人订，要的话就是他了[吓]。那，我还犹豫什么？之后陆陆续续办手续交钱什么的持续了大概四五天，然后，提车走人。

这张还是当初没有把前脸黑化时拍的，疫情期间，只能往郊区跑才能避开人流……

我忍不住要夸他这个屁股，是真的帅啊。

其实还想把车标换成灰黑配色的那种，但是又怕影响ACC。不改的话，黑化的又不彻底。

往这这么一停，气势他就出来了[坏笑]

颜值这方面，咱是不输谁的。

尽管溜背对后排空间造成了灾难性的影响，但……他帅啊！

还是那句话，他帅啊！

小巧的尾灯有效拉宽了尾部的视觉效果，再加上后杠的线条设计，啧啧[色]

4米9的车长很大一部分都献给了这长长的车头， and这个轮圈和刹车真是原厂免除了后期改装的烦恼。

前脸凶极了[坏笑]

我觉得CT5这个外观设计完全就是恰到好处那种，没有用力过猛也没有丝毫含蓄。

角度稍微低一些这个车的运动范就显出来了。

凯子家的大灯辨识度还是非常高的。

买菜专用，别无他用。

进了内饰……我就夸不出来了，真的，完全不知道这个内饰设计的初衷是什么，外观攒了再多的劲头也都被这个内饰泄没了。

个人手汗比较严重，所以马云了一个翻毛方向盘套，灵魂马力+50……

当初就奔着琴键内饰去的，个人不喜欢纯黑内饰，会感觉有一点压迫感。至于后期打理……勤快着点呗，不过好的是我从来不穿牛仔裤[擦汗]

开了一段时间后觉得这个方向盘似乎确实有一点点大，而且这么运动的车了，凯子你不打算给我个平底盘嘛？

这一排实体按键好评，无论手感还是交互上均好评，毕竟我也是从昂科威转过来的，昂科威的温度调节这种事儿你给我弄一触屏，是觉得我闲得慌么……

内饰里还能说道说道的就是这个原厂碳纤维图案饰板了，省去了后贴的烦恼。

这个10AT啊，怎么说呢，后面我会好好骂他的……

前面都是拿富士照的，这里再插几张尼康的，色彩上我是实在调不平了，就这样吧[困]

突出一个 —— 溜

『陆』 美女加持，凯迪拉克CT5领先运动版魅力无法挡，遇见那一抹灰!

每个人都有个跑车梦，努力以后换跑车。

『柒』 凯迪拉克ct5新款领先运动版有胎压监测功能吗

您好，关于凯迪拉克车系此类问题，这款车型是有胎压监测功能的。

希望能够帮助到您，望采纳！

『捌』 跟着凯迪拉克CT5一飞冲天，灰色领先运动提车作业

2020年初，在老爸的大力支援下终于拥有了人生第一台车，本来已计划好过年开着我的小5去转转，带着老爸老妈出去旅个游，兜兜风，行程酒店都安排好了，却没想到碰到这个新冠病毒，所有的计划全部取消，长这么大，第一次享受到春节假期能放这么多天。在家闲着没事，就来说说我的车吧，凯迪拉克CT5领先运动，30万97的那一款，这款车的主打色是星空蓝，白色和黑色太普通，我一大老爷们开红色的有点不太合适，最终选择的是水墨灰，低调但是很精致，而且我感觉跟整车的运动气质很搭。CT5的外型很激进，但是驾驶感觉却很顺滑，2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大177KW，通用之前的短板就是变速箱，现在换上这个10AT的变速箱，有了翻天覆地的变化，当然了，与ZF8AT相比还是差了点火候。四米九的车长，二米九的轴距，溜背设计，闪电LED大灯和日行灯，24545R18的大轮毂，星光门把手，全景天窗，运动套件等等，都在诠释着CT5的独特外型。在我停车拍照片的时候，不断的有人上来问我这是啥车，心里还有点小满足来。车的外型是给别人看的，内饰和配置才是给自己享受的。CT5特别是我这款次顶配的配置可是武装到牙了。先说说安全方面的配置：前方行人探测预警，前方碰撞预警，低速自动刹车，ABS+TCS＋动态车身稳定系统＋胎压监测＋前后雷达等等重点说说舒适性配置吧：后视镜的电动调节＋加热＋电动折叠＋电子防眩目，雨量感应式雨刷，环绕式的LED氛围灯，自动双区空调，Moli真皮座椅，主驾副驾座椅８向电动调节＋前排座椅４向电动腰托＋前排座椅记忆通风加热按摩腿托，不止这些，还有１０英寸的悬浮触摸屏，支持苹果CarPlay及网络CarLife手机映射，远程启动，最喜欢的配置是主动降躁静音技术，加上双层隔音玻璃和１５个喇叭的BOSE音响，坐在车里听音乐，那绝对是一种享受啊。当时选择CT5的时候，身边的朋友纷纷出谋划策，什么买车就得BBA啊，凯迪拉克不保值啊，新车降价快啊，可是我的看法是，早买早享受，买车得买我喜欢的，不能买别人喜欢的，哈哈。所以自始至终我都在坚持自己的想法，提车后，我对CT5非常的满意和喜欢，至今也没有后悔我当初的选择。来一波帅照亮亮相~~

照片是年后拍的，那个时候疫情稍微好转，在家实在憋不住了，人要疯了，开着新车出来兜兜风，马路上车很少，自从隔离以后，看着马路上稀少的车和人，反差巨大，在这里，向那些奋斗在第一线的医护人员，表示一下崇拜和感激，你们辛苦了。最后，祝各位早日开上自己满意的新车。

『玖』 2020款 凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动版车主：当时可纠结！

大家好，我是2020款凯迪拉克CT5改款28T铂金运动版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为听朋友说这款车的油耗挺高的，还有就是保值率不怎么高，降价力度很大。后来去试驾了一下，第一眼就被这款车的外观吸引到了，感觉很霸气还运动，想着是给自己买的，只要自己喜欢就行了，也没必要考虑别人的看法。我是10月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是29.97万。

油耗方面，目前这款车我也开了很长时间了，磨合期应该早就过了。现在的百公里油耗是9.5个油左右，这样的油耗我还是能接受的，毕竟动力在这放着呢。保养方面，当时买车的时候4S店销售人员说等到5000公里左右的时候就可以去4S店免费首保了，到时候会给更换一下机油和机油滤清器，如果不免费费用大概也就1000元左右！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 质感爆表 ！灰色领先运动凯迪拉克CT5提车作业

之前自己是一台马六，但年事已高，就打算让他退休了，在选车阶段一直在关注CT5，这车图片刚出来的时候真的惊着我了，怎么能TM这么帅，和BBA的3、4、c比起来，颜值绝对可以一战，甚至气势上还要更胜一筹，等上市之后去4s看了实车，也试了驾，这车开起来是我喜欢的感觉，地盘扎实，转向精准，虽然坐后排确实感觉悬架有点硬邦邦，但男人就得硬一点，这才叫有个性的运动车型。最开始其实我是奔着蓝色顶配去的，直到我在4s店的库房看见了这台灰色次顶配之后，我居然动摇了，因为真的太帅、太有质感了，一见倾心，刹那间我扛住了蓝色brembo卡钳、LSD限滑差速器、电磁悬挂、PS4S的轮胎的各种诱惑，果断选择了这台灰色，当然了，一见钟情这一下子也省下了我3万块钱，毕竟这3万块钱多的那些配置只有在极限驾驶的时候才能体现出来，平时也就是上下班代步，所以这么一寻思就提他了，最终这车七七八八全办下来大概在34万左右。目前刚验完车，正式牌子还没到，可以稍微开的“随意”一点[微笑]。

最后来个小奥特曼