房车赛纪录保持者

1. 赛车的极限时速是多少

赛车也有慢的，有点知识行不。中国的POLO杯里的赛车和福特GT的赛车完全是不能比的。

场地赛车和越野、拉力赛车都是不同的。要知道全球有上千项赛车赛事。极速也都各不相同。

F1， GP3， ford方程式，18轮超级卡车赛，NASCA，ford GT，卡丁车，勒芒24小时，雷诺方程式，日本GT，ETCC，A1，德国房车大师赛(DTM)，V8超级房车赛(V8Challenge)，国际汽联GT锦标赛，日本房车大赛(JGTC)，欧洲汽车巡回锦标赛(ETCC)，英国拉力赛(BRC)，世界拉力锦标赛(WRC)，世界超级摩托车锦标赛(MOTOGP)，还有各种方程式赛，轿车赛，运动汽车赛、GT耐力赛，短道拉力赛，场地起野赛，直线竞速赛，街道赛，拉力赛，越野赛，登山赛，沙滩赛，泥地赛等

这些比赛的赛车都不是一个档次的。

如果说是国际赛事中最快的赛车的话当F1末属，极速400左右。

非国际赛事中有喷气式硝基甲烷发动机直线加速比赛的赛车最快，极速530左右。

其他的什么装火箭的车子什么的虽然更快，但那不算赛车。

2. 德国人的AE86，拓海情敌的大奔有什么来头

奔驰190E有个英文字母“E”，但它却是C级的前身，代号W201，是奔驰在1982年推出的首款紧凑型轿车，也是用以对抗宝马3系的杀手锏。以今天的眼光来看，当年的190E确实很小，可这车却为奔驰打开了一片天地，在全球取得了非常不俗的销量，也是上世纪80年代消费能买到最便宜的奔驰。这款“小奔”在日本当地也同样受欢迎，即使大多数日本消费者更钟情于本土品牌，可190E却深受当地中产人士的喜爱，入门版的售价高达500万日元，同期的皇冠起步价也只是300万日元而已。

该车的心脏以奔驰M102发动机为基础，经由Cosworth进行强化，换装进排气效率更高的双凸轮轴16气门系统，配合高角度的凸轮轴、提前点火和更高的压缩比，马力输出达到了185匹！或许你听到这个数据会很不屑，这算什么性能车？如今随便一台小排量涡轮增压发动机都能轻松造出这个马力，但在30年前，这已经是很了不起的表现了，加上该车的自重较轻，让其最高时速能突破250km/h。

面对不断强大的对手，奔驰190E也在不断进化，街道版的马力不断提升，最强的EVOII车型马力上涨至235匹，更配上了更为夸张的空气动力学套件，DTM厂队的赛车更拥有惊人的373匹马力，在奋战了多年后，终于战胜了死敌宝马E30以及众多涡轮增压对手，在1992年获得了DTM厂商，

3. 超级房车赛有几部哪部好玩一点

超级房车赛有1、2、3、起点1、起点2和起点之汽车运动。其中汽车运动是今年5月才出的，起点二是去年12月的，起点一是08年的。
看你喜欢漂移还是考验刹车点的传统抓地过弯，若是漂移，则起点二比较好。若是抓地过弯，则汽车运动较好。（虽然其实两者漂移或抓地严格来说都可以）

4. 赛车比赛中的最快记录。

速度记录的话，
赛车大概是北美直线加速赛里面的，可以跑到500以上，但是具体的速度无人可知，因为他们压根不统计这个。
测试极速是97年Thrust SSC跑出来的1228kph，也就是差不多两倍音速。

5. AMGGT63s刷新纽北四门房车圈速新纪录，它是怎么做到的

位于德国科隆市正南约40英里的纽博格小镇，素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，可谓是赛车爱好者的天堂。20.8公里长的纽北赛道拥有多达150个弯道，路面的颠簸、较高的落差都使其成为考验车辆综合性能的舞台。

其次，前六后二活塞卡钳配合碳纤维陶瓷刹车盘，更使其拥有极致的制动性能，即便面对激烈的赛道驾驶也能很大程度上减小热衰减现象，保障车辆制动性能的可靠性。

可以说，AMG GT 63 S 4MATIC+虽没有传统超跑的唬人外观，但其动力性能以及操控性能无疑都是超跑级的，甚至是顶级超跑级别的。要知道，AMG GT 63 S 4MATIC+拥有5米多的车身长度以及将近2米宽的车身宽度，想想都可怕。

6. 真实赛车三和超级房车赛哪个好

如果是在手机上的花两者没差太多，但是本人更推荐超级房车赛（有手柄）因为超级房车赛支持油门大小的控制，但是我记得好像是要收费的。如果不想花钱就玩真实赛车，车辆多，地图多，玩法多，并且还在更新当中，两者最大的差别可能就是一个支持油门大小的控制，真实赛车的知名度不如超级房车赛。
总结：真实赛车偏向娱乐，超级房车赛注重真实和模拟，各有好处

7. 林志颖的资料是什么（大家也可以来投票哦）喜欢林志颖的也可以来投投哦

详情请看：http://bbs.shang.com/channel/01010/index.htm

8. DTM房车赛的历届得奖者

2000
舒尼达 奔驰 CLK 路达
奥宝 Astra 卢迪域
奔驰 CLK
2001
舒尼达 奔驰 CLK 艾辛
奔驰 CLK 邓碧克
奔驰 CLK
2002
艾伊路 奥迪 TT 舒尼达
奔驰 CLK 艾斯唐
奥迪 TT
2003
舒尼达 奔驰 CLK 艾伯斯
奔驰 CLK 科士拿
奔驰 CLK
2004
艾斯唐 奥迪 A4 柏菲特
奔驰 C-Class 艾伯斯
奔驰 C-Class
2005
柏菲特 奔驰 C-Class 艾斯唐
奥迪 A4 基斯甸臣
奥迪 A4
2006
舒尼达 奔驰 C-Class 史宾拿
奔驰 C-Class 基斯甸臣
奥迪 A4
2007
艾斯唐 奥迪 A4 史宾拿
奔驰 C-Class 汤斯克
奥迪 A4
2008
舒希达 奥迪 A4 迪历斯达
奔驰 C-Class 艾斯唐
奥迪 A4
2009
舒希达 奥迪 A4 柏菲特
奔驰 C-Class 迪历斯达
奔驰 C-Class
2010
迪雷斯塔奔驰 C-Class
2011
汤姆奇克 奥迪A4
2012
斯潘格勒 宝马M3
2013
洛肯菲勒 奥迪RS5
2014
魏特曼宝马M4

9. 我要买GT-R！纪录一直刷！

跑车圈里，谁最爱满世界到处挑战圈速纪录？答案是GT-R。

就在2月底，日产2020款R35GT-RNISMO再次刷新了筑波赛道圈速纪录，59秒361的成绩击败了早先由保时捷911GT3所创造的59秒896，再次为JDM跑车正名。

想要让GT-R继续在世界舞台上大放异彩，确实需要做出彻底改变。正如水野先生在最后对GT-R说的一段话：“如果只是简单的模仿，后人只会被拿来反复比较。只有尝试做我做不到的事，才会诞生新的GT-R，不能追着亡灵奔跑，这才是GT-R的价值观。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。