非承载式车身B型房车自动档

㈠ 非承载式车身的轿车

楼主基本上没有，小汽车不会采用非承载式车身的，质量增加，舒适度也不高。

㈡ 卫航大空间无中门B型房车！低油耗自动挡，4座2卧的大一居

房车市场上最常见到的房车无非就是自行式B型房车、C型房车以及拖挂房车了。而适合2-3口人旅游玩的房车，有不少车友朋友会选择B型房车或拖挂房车。近日卫航推出无中门版大通B型房车，无中门的设计内部可利用空间更大，下面我们就看一下这款车友定制版。

集成式卫浴间配置有进口电动马桶、隐藏式洗脸盆、梳妆镜、抽拉式淋浴花洒以及储物格和储物柜。水电方面配置有3000W逆变器、400AH铅酸电池、150L净水箱、70L污水箱等。该车标配价格33.8万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 非承载式车身的优点和缺点是什么

非承载式比承载式多的只是底盘大梁，车身还是金属结构件加大型覆盖件组成的，而汽车安全主要是看车身金属结构件的设计水平。
两车相撞不可能只是底盘受力吧，比如你和卡车撞，人家底盘比你高，你的底盘大梁有什么用？
当然，在两个底盘高度差不多的车相撞，带大梁的破坏能力更强，这种情况下如果两辆车的车身结构设计水平差不多，那么带大梁的非承载式会有优势。
但是非承载式底盘重心更高，尤其在高速公路上更容易发生翻车和失控事故。
事实上北美的数据统计也表明事故死亡率更低的反而是一些车身设计优秀的轿车，如果非承载式真的就一定更安全，为什么那些最顶级最应该注重安全的豪华汽车却不用非承载式底盘？
其实讨论汽车安全应该是针对车身结构设计来说的，奔驰的比尔·巴恩伊发明的安全车身专利，也是针对汽车结构件的设计，把原来的整体式车身结构改成车头车位受力溃缩区和车体刚性乘客区。
而承载式与非承载式其实是底盘的概念，说成车身太不专业了。

㈣ 终于被认可的国产好车，非承载式车身，仅21万起，懂车的人都说值

导读：不得不说国产自主品牌这几年的发展是日新月异，打造出了像哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪、红旗H5等一批实力车型，但在硬派越野车领域中却一直没有一款很出众的车型。终于被认可的国产好车，非承载式车身，仅21万起，懂车的人都说值！今天和大家聊的这款车是哈弗H9。

从配置上看，2020款的哈弗H9已是真正意义上的硬派越野车，而2019年13434辆的销量更是说明了国人对它的认可。

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㈤ 非承载式车身是怎么回事

这种车身的结构特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。此时，车架是支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只要承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

㈥ 有的房车使用的非承载车身结构到底是什么

而因为有“大梁”的关系，这样非承载式的车身结构，拥有非常高的强度，对于车辆安全性能的保障方面，有着很突出的优势。而这样的结构如今也经常用在一些硬派的越野车上，这就令这些车即便是应付一些复杂的路况，也能轻松的化解掉路面的震动与冲击。简单的说这种结构保障了舒适性的同时也提高了安全性能，在过去无论是货运的卡车，还是跑车，都会使用这样的结构。

而非承载式车身的结构也并没有完全的退出市场，如今在很多大型的硬派越野车或者皮卡上依然采用了这样的结构。不过这种车型通常都是那种大空间，高油耗并且价格昂贵的性能怪兽，普通人的收入很难消费得起，所以如今的市场主流依然是承载式车身。

㈦ 现在国内非承载式车身的车型有哪些

现在国内非承载式车身的车型有很多，像北京BJ40，BJ80，陆风X8，猎豹黑金刚，Q6，哈弗H5，H3，H9，福田萨瓦纳等越野车都是非承载式车身的。

㈧ 什么是B型房车

自行式B型房车外表更像是小型面包车，它是具有自身驱动能力的小巧房车。车内设施精简，大都是生活所必需的，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴。

拖挂式B型房车在美国被称为五轮拖挂式房车，外形庞大，具有自己的车轮，侧面车形类似于长方形少了右下角，而右上角通过放在牵引车（多为皮卡车）车厢里的拖挂连接装置搭在牵引车车厢上。这一外型特点使这类房车具有了其它拖挂式房车所缺少的错层生活空间。

【移动别墅B型房车】
特性：
有计划的季节使用，将车拖到营地或者公园，舒适方便；空间大，设施舒适豪华；这类型房车是为那些有时间而且打算长时间度假休闲的旅行爱好者设计的，将车用特殊或重型汽车运到营地
这种拖车便于偶尔搬迁时的暂时居住使用，或者是季节性的度假使用，亦需要连接到公共电力系统来满足车内设备和用具的电力需求。